Symulator pchacza — stery flankujące, cofanie wąskim kanałem, w przeglądarce

Pchacz pływa tyle samo do tyłu, co do przodu, i właśnie tam zwykłe sterowanie zawodzi: przy śrubach na wstecznym stery za nimi prawie nie mają się czego chwycić. Rozwiązują to stery flankujące, ale nikt nie nauczy się ich z rysunku — uczysz się, cofając 110-tonową łódź o prostokątnym dziobie kanałem dwa razy szerszym od niej, przy bocznym wietrze, i sprawdzając, w którą stronę idzie jej rufa. Nasz symulator pchacza jest zbudowany dokładnie do tego, z prawdziwymi holami i ocenianym ćwiczeniem na sterach flankujących. Możesz stanąć za jego sterem już teraz, w przeglądarce, także na telefonie.

Łódź

PUSH TUG to rzeczno-portowy pchacz naszego projektu, 18,0 m długości, 7,6 m szerokości, 1,9 m zanurzenia, około 110 t. Ma dwie śruby w dyszach, po około 400 kW, na dwóch dźwigniach; dwa stery główne za śrubami (koło, ±45°) i dwa stery flankujące przed nimi (także ±45°). Prostokątny dziób ma odbojnice do pchania, na dziobie i rufie są polery holownicze, a sterówka jest podniesiona — na wysokość, jakiej pchacz potrzebuje, żeby widzieć ponad barką. Zmierzone w symulatorze: 8,9 węzła naprzód, 6,6 węzła wstecz, 13 t uciągu na palu.

Cały jego charakter siedzi w sterach. Naprzód stery flankujące są w strumieniu napływowym śrub i robią niewiele — około jednej piątej efektu sterów głównych, i to w przeciwną stronę. Wstecz to się odwraca: strumień zaśrubowy płynie do przodu przez stery flankujące i to one sterują, a stery główne stają się martwe. Przy całej wstecz stery główne wychylone na burtę dają 1,0° na sekundę; stery flankujące wychylone na burtę dają 5,8°. Reguła na panelu: na wstecznym dźwignia wskazuje, w którą stronę idzie rufa.

Widok 3D stawia cię w jego sterówce z żywym oknem mostka — przeciągnij, żeby się rozejrzeć, stuknij jednostkę, by zobaczyć ją przez lornetkę 7×. ⚓ DOCK (ENTER) pokazuje wodę z góry, północą do góry, tylko z jego własnymi elementami sterowania: dwiema dźwigniami, sterami, cumami i odbijaczami. FORCES rysuje strumień za każdą śrubą — naprzód krótki kilwater za rufą, wstecz strumień płynący do przodu wzdłuż burty — więc praca śrub w przeciwnych kierunkach jest dobrze widoczna, razem ze strzałką wiatru i dryfem w metrach na minutę.

Czego się na nim nauczysz

Każda umiejętność poniżej jest związana z elementem sterowania lub trybem, który znajdziesz w symulatorze:

• Manewrowanie dwiema śrubami. Dwie dźwignie, po jednej śrubie; Q / E obracają nim za ich pomocą. Jedna naprzód i jedna wstecz obracają go w miejscu.
• Stery flankujące, wstecz. Z / C je wychylają, X ustawia na zero. Cofaj, poczuj, jak stery flankujące przejmują sterowanie, i naucz się prowadzić rufę dźwignią, zanim zacznie uciekać.
• Cofanie kanałem: ⛓ TOWING ćwiczenie 6, FLANKING. Oznakowany kanał szeroki na 36 m z wiatrem 14 węzłów w poprzek: rufą naprzód przez pięć bramek, potem obrót i zatrzymanie na zewnątrz. Ocena w skali 100 — bramki 30, pławy 20, kurs 20, rufą naprzód 10, czas 20 — z odprawą i krokami na żywo na panelu TOW. Na sterach flankujących bramki idą łatwo; spróbuj tego samego przejazdu tylko na sterach głównych, a łódź wyjdzie z kanału. Ta różnica jest lekcją.
• Najpierw zobacz: ▶ DEMO. Demonstracyjny kapitan holownika pokonuje ćwiczenie na twojej łodzi, każda komenda przez prawdziwy element sterowania, każdy podświetlony pomarańczowym pierścieniem, a pasek DEMO mówi co i dlaczego. Na końcu ▶ YOUR TURN daje ci ten sam start z włączoną linią prowadzącą.
• Liny, które zachowują się jak liny: panel TOW. + YACHT, + COASTER lub + SHIP 5 kn przywołuje jednostkę holowaną przed tobą. W odległości do 30 m od jej dziobu i przy różnicy prędkości poniżej 2 węzłów T podaje hol — rzutkę, potem hol zamocowany, gdy utrzymujesz pozycję przez 10 s. Y cumuje burta w burtę do holowania przy burcie: prowadzisz zestaw jak jedną jednostkę.
• Wciągarka i hamulec. I wybiera, J trzyma, K luzuje; BRAKE − / + ustawia obciążenie, przy którym hamulec puszcza; G oddaje luźny hol; R to QUICK RELEASE (szybkie zwolnienie). Hole zwisają w linii łańcuchowej, rozciągają się (nylon mocno, HMPE mało, stalówka prawie wcale) i pękają przy obciążeniu zrywającym lub na najsłabszym okuciu jednostki holowanej — dziobowa knaga jachtu puszcza na długo przed twoim holem. Pękający hol strzela z powrotem jak bicz.
• Wywrócenie przez hol — i wyjście z tego. Hol prowadzący w bok, wysoko na punkcie holowniczym, przewraca holownik. Wskaźnik HEEL zaznacza krawędź pokładu; plan cumowania rysuje bezpieczny sektor (w granicach około 45° od kierunku prosto za rufą) i czerwone sektory wywrócenia. Zdejmij moc, obróć się pod holem, RELEASE (R), zanim się przewróci.
• Światła z prawidła 24 i sygnał z prawidła 35. Holowanie za rufą: dwa światła masztowe w pionie, światła burtowe, światło rufowe i żółte światło holowania; trzy światła masztowe i czarny romb powyżej 200 m. Pchanie przed sobą lub przy burcie: dwa światła masztowe, bez światła holowania. We mgle jeden długi i dwa krótkie dźwięki — FOG AUTO (Shift+Y) nadaje je za ciebie.

Sześć ćwiczeń holowniczych odbywa się na otwartych wodach Zatoki Ryskiej, każde z własnym wiatrem i falowaniem, bez ruchu statków, TIME ×1, omówienie z oceną w skali 100 i najlepszy wynik zapisany w przeglądarce. Pozostałe pięć — jacht z awarią, martwy kabotażowiec na długiej stalówce, holowanie przy burcie, eskorta tankowca, push-pull z drugim holownikiem — wykonuje się na ASD TUG: dwa holowniki tworzą jeden kurs holowania.

Morze jest prawdziwe

Poza ćwiczeniami pchacz pływa w Free Mode, który startuje na prawdziwym akwenie: w Zatoce Ryskiej przy ujściu Dźwiny (Daugavy). Dla holownika właściwa AREA to „Daugava, port of Riga" — sama rzeka, tankowiec przy nabrzeżu terminalu milę w górę rzeki, wycieczkowiec przy terminalu pasażerskim obok starówki. Za zatoką jest cały Bałtyk, od Gotlandii po cieśniny duńskie, w zgrubnej szczegółowości dla wszystkich i szczegółowo od Luleå po Kilonię; na liście jest 107 prawdziwych portów.

Wiatr to prawdziwy dzisiejszy wiatr — prognoza MET Norway tam, gdzie jesteś — i tak samo pogoda: chmury, deszcz, śnieg, mgła i widzialność, jaką zostawiają; słońce, księżyc i gwiazdy stoją tam, gdzie naprawdę stoją, a światła i pławy zapalają się o zachodzie słońca. Woda też się porusza: kafelek CURRENT puszcza Dźwinę zgodnie z jej miesięcznym przepływem na dzisiejszą datę, 0,2–0,4 węzła przez większość roku i 1–1,5 węzła w kwietniowej powodzi. Kadłub to czuje — prędkość po wodzie (STW) różni się od prędkości nad dnem (SOG), łódź znosi bokiem, prąd różny na długości kadłuba ją obraca. Fala szarpie oba końce holu.

Mapa to OpenSeaMap, z głębokościami EMODnet na życzenie; radar ma krótkie zakresy (0,25 do 1,5 NM) na rzeki i porty; stuknij dowolny cel, by zobaczyć RNG, BRG, CPA, TCPA. Ruch statków przestrzega MPZZM (COLREG) i nadaje swoje sygnały dźwiękowe — słyszysz go, zanim go zobaczysz.

Shared Sea — inni prawdziwi ludzie na wodzie

Po zalogowaniu SHARED SEA jest domyślnie włączone — jedno żywe morze dla wszystkich w ×1 — i możesz je wyłączyć. Łódź, którą spotykasz na torze wodnym, może prowadzić inny prawdziwy człowiek, a MPZZM znaczy wtedy to, co na morzu: prawdziwe ustąpienie drogi, prawdziwy sygnał dźwiękowy, prawdziwe CPA. Wiatr ćwiczebny jest tylko twój — inni mają prawdziwy wiatr i widzą PRACTICE WIND przy nazwie twojej łodzi.

Classroom i kreator scenariuszy — dla szkół, klubów i instruktorów

✎ SCENARIO BUILDER otwiera się nad symulatorem: mapa i zakładki. Instruktor pisze odprawę, wybiera miejsce (dowolny port Zatoki lub Bałtyku albo punkt na mapie), ustawia pchacz UNDER WAY lub MADE FAST przy nabrzeżu, wybiera dzień, noc albo godzinę w dowolnym dniu, ustawia wiatr, porywy, widzialność aż do gęstej mgły i stan morza. ⊕ VESSEL dodaje ruch z nazwami AIS, typami z prawidła 18 i trasami; ▱ AREA i wyzwalacze sprawiają, że nadciąga mgła, zmienia się wiatr, rusza jednostka albo pojawia się komunikat VTS. ⇗ MAKE A LINK pakuje cały scenariusz w sam link — nic nie jest przechowywane na naszym serwerze — gotowy do ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH otwiera prywatną klasę: swobodne pływanie, scenariusz, lekcję cumowania albo ćwiczenie — w tym holowanie. OPEN THE CLASS daje kod i link; do 30 kursantów dołącza z dowolnej przeglądarki — laptopa, Chromebooka, iPada — na prywatnym morzu klasy w ×1. Widok instruktora pokazuje każdą łódź ze śladem, pierścieniem CPA, prędkością, kursem, kontaktami i wynikiem, oraz przyciski: ❚❚ PAUSE ALL, wiadomość, 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ↺ RESET TO START, ▤ SUMMARY do CSV lub druku. TEACH jest dla subskrybenta lub instruktora; kursanci przechodzą udostępnione scenariusze za darmo.

Gdzie pasuje

Pchacz mieszka w ⛓ TOWING (obok ⚓ DOCK) razem z ASD TUG, a w panelu TOW do swobodnej praktyki. Jego ćwiczenia mają ▦ PLAN · ◩ 3-D, ▶ DEMO obok START i linię ┄ GUIDE. ⛶ GLASS wypełnia ekran widokiem i nakłada na niego HELM, RADAR i CHART. Każdy gamepad lub pulpit z manetkami nim steruje — TWIN LEVERS, po jednym drążku na śrubę.

Dla kogo

Dla zawodowców i amatorów jednakowo. Kadet przed pierwszą wachtą, oficer pokładowy, pilot, załoga holownika, offshore czy hydrografii, ośrodek szkoleniowy, który chce sytuacji, jaką każdy kursant może powtórzyć — a na tym samym morzu żeglarz rekreacyjny ciekawy, jak prowadzi się jednostki robocze i co statek na horyzoncie może, a czego nie. Statek, morze i przepisy są dla wszystkich te same; tylko ćwiczenia są zawodowe.

Jak zacząć

Free Mode jest otwarty dla wszystkich — bez konta — z 15-metrowym jachtem motorowym i 50-stopowym jachtem turystycznym przy TIME do ×10; wszystkie inne jednostki — w tym pchacz, holownik ASD i ćwiczenia holownicze —, moduły cumowania, żeglowania i ECDIS, kreator scenariuszy i Classroom TEACH są w subskrypcji symulatora; kursanci dołączają do udostępnionych scenariuszy za darmo. SHARED SEA i regaty wymagają darmowego logowania SkipperCheck. Naszym głównym produktem jest VHF course (199 €) pod /vhf-course: certyfikat daje kurs, praktykę symulator.

Najczęstsze pytania

Czy działa na Macu albo na telefonie?

Tak. Działa w przeglądarce, nic do instalowania; na telefonie trzymanym pionowo panel jest pod widokiem.

Czy wiatr jest prawdziwy?

Tak — prognoza MET Norway tam, gdzie jesteś, z prawdziwym niebem i pogodą. Ćwiczenia holownicze ustawiają własny wiatr, żeby ocena była uczciwa.

Czy mogę pływać ze znajomymi?

Tak. Wspólne morze stawia wszystkich na jednym morzu w ×1; klasa albo link do scenariusza daje ci prywatne.

Czy szkoła może z niego korzystać?

Tak. Instruktor otwiera klasę w 🎓 CLASSROOM → TEACH i rozdaje kod; do 30 kursantów dołącza z dowolnej przeglądarki, a udostępnione scenariusze są dla nich darmowe.

Czy dostanę certyfikat?

Certyfikat daje VHF course; symulator daje praktykę ocenianą w skali 100.

Weź dźwignie pchacza w symulatorze: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=pushtug — albo zacznij od kursu, który jest pierwszy, /vhf-course.

Czytaj także

• Symulator holownika — holowanie, eskorta i push-pull z prawdziwymi holami, w przeglądarce
• Symulator holownika ASD — holowanie portowe, pędniki azymutalne i hol, w przeglądarce
• Symulator tankowca — manewrowanie statkiem na 183-metrowym tankowcu produktowym, w przeglądarce
• Wszystkie artykuły · Otwórz symulator

Typy łodzi opisano ogólnie; SkipperCheck nie jest powiązany z żadną stocznią ani stowarzyszeniem klasowym.