Simulatore di spintore — timoni flanking, in retromarcia in un canale stretto, nel browser

Uno spintore naviga all'indietro quanto in avanti, ed è lì che il governo normale cede: con le eliche indietro, i timoni dietro di esse non hanno quasi niente su cui fare presa. I timoni flanking — timoni ausiliari montati davanti alle eliche — risolvono il problema, ma nessuno li impara da un disegno: li impari portando in retromarcia una barca da 110 tonnellate con la prua squadrata in un canale largo il doppio di lei, con vento al traverso, e scoprendo da che parte va la sua poppa. Il nostro simulatore di spintore è fatto esattamente per questo, con veri cavi di rimorchio e un'esercitazione di flanking valutata. Puoi prenderne il timone adesso, nel browser, anche sul telefono.

La barca

Il PUSH TUG è uno spintore fluviale e portuale di nostro progetto, 18,0 m di lunghezza, 7,6 m di larghezza, 1,9 m di pescaggio, circa 110 t. Ha due eliche intubate, circa 400 kW ciascuna, su due leve; due timoni di governo dietro le eliche (la ruota, ±45°) e due timoni flanking davanti a esse (anch'essi ±45°). La prua squadrata porta i musoni di spinta, ha bitte da rimorchio a prua e a poppa, e la timoneria è rialzata — l'altezza che serve a uno spintore per vedere oltre una chiatta. Misurato nel simulatore: 8,9 nodi avanti, 6,6 nodi indietro, 13 t di tiro a punto fisso.

Tutto il suo carattere sta nei timoni. Avanti, i timoni flanking sono nel flusso d'ingresso delle eliche e fanno poco — circa un quinto dell'effetto dei timoni di governo, e in senso opposto. Indietro si inverte: il flusso di scarico delle eliche corre verso prua sui timoni flanking e sono loro a governarlo, mentre i timoni di governo restano senza effetto. A tutta forza indietro, i timoni di governo tutti alla banda danno 1,0° al secondo; i timoni flanking tutti alla banda danno 5,8°. La regola sul pannello: indietro, la leva indica dove va la sua poppa.

La vista 3D ti mette nella sua timoneria con la finestra di plancia dal vivo — trascina per guardarti intorno, tocca una nave per un binocolo 7×. ⚓ DOCK (INVIO) mostra l'acqua dall'alto, nord in alto, solo con i suoi comandi: le due leve, i timoni, le cime e i parabordi. FORCES disegna il flusso dietro ogni elica — avanti una scia corta a poppa, indietro il flusso che corre in avanti lungo la fiancata —, così una manovra con eliche contrapposte si vede chiaramente, con la freccia del vento e la sua deriva in metri al minuto.

Che cosa impari a bordo

Ogni abilità qui sotto è legata a un comando o a una modalità che trovi nel simulatore:

• Manovra con due eliche. Due leve, un'elica ciascuna; Q / E lo fanno ruotare con esse. Una avanti e una indietro lo fanno girare sul posto.
• Timoni flanking, indietro. Z / C li muovono, X li porta al centro. Mettilo in retromarcia, senti i timoni flanking prendere il comando e impara a guidare la poppa con la leva prima che vaghi.
• In retromarcia in un canale: ⛓ TOWING esercitazione 6, FLANKING. Un canale segnalato largo 36 m con 14 nodi di vento al traverso: di poppa attraverso cinque porte, poi girare e fermarsi fuori. Punteggio su 100 — porte 30, boe 20, prora 20, di poppa 10, tempo 20 — con briefing e passi dal vivo nel pannello TOW. Falla con i timoni flanking e le porte vengono facili; prova lo stesso percorso solo con i timoni di governo e lui esce dal canale. Quella differenza è la lezione.
• Prima guarda: ▶ DEMO. Un comandante di rimorchiatore dimostrativo esegue l'esercitazione sulla tua barca, ogni ordine attraverso il comando vero, ciascuno evidenziato con un anello arancione, la barra DEMO che dice cosa e perché. Alla fine ▶ YOUR TURN ti dà la stessa partenza con la linea guida attiva.
• Cavi che si comportano come cavi: il pannello TOW. + YACHT, + COASTER o + SHIP 5 kn chiama un rimorchiato davanti a te. Entro 30 m dalla sua prua e con meno di 2 nodi di differenza, T passa il cavo — una sagola da lancio, poi il cavo di rimorchio dato volta mentre tieni la posizione per 10 s. Y lo affianca per un rimorchio all'inglese: governi la coppia come una barca sola.
• Il verricello e il freno. I vira, J tiene, K fila; BRAKE − / + imposta il carico a cui il freno cede; G molla un cavo lasco; R è il QUICK RELEASE (sgancio rapido). I cavi pendono a catenaria, si allungano (molto il nylon, poco l'HMPE, quasi nulla il cavo d'acciaio) e si spezzano al carico di rottura o all'attacco più debole del rimorchiato — la galloccia di prua di uno yacht cede molto prima del tuo cavo. Un cavo che si spezza torna indietro come una frusta.
• Il ribaltamento dal cavo — e come uscirne. Un cavo che tira al traverso, alto sul suo punto di rimorchio, rovescia un rimorchiatore. L'indicatore HEEL segna il bordo della coperta; il piano d'ormeggio disegna il settore sicuro (entro circa 45° dalla poppa) e i settori rossi di ribaltamento. Togli potenza, gira sotto il cavo, RELEASE (R) prima che si rovesci.
• Fanali della regola 24 e segnali della regola 35. Rimorchiando di poppa: due fanali di testa d'albero in linea verticale, fanali laterali, fanale di poppa e un fanale di rimorchio giallo; tre fanali di testa d'albero e un rombo nero oltre i 200 m. Spingendo di prua o affiancati: due fanali di testa d'albero, nessun fanale di rimorchio. Nella nebbia un suono prolungato e due brevi — FOG AUTO (Maiusc+Y) lo emette per te.

Le sei esercitazioni di rimorchio si svolgono in acque aperte del golfo di Riga, ciascuna con il suo vento e il suo mare, senza traffico, TIME ×1, un debriefing con punteggio su 100 e il record salvato nel tuo browser. Le altre cinque — uno yacht in avaria, una coaster morta su un lungo cavo d'acciaio, un rimorchio all'inglese, la scorta di una petroliera, il push-pull con un secondo rimorchiatore — si fanno sull'ASD TUG: i due rimorchiatori formano un unico corso di rimorchio.

Il mare è reale

Fuori dalle esercitazioni lo spintore naviga in Free Mode, che parte in una vera zona di mare: il golfo di Riga davanti alla foce della Daugava. Per un rimorchiatore l'AREA da scegliere è «Daugava, port of Riga» — il fiume stesso, la petroliera a una banchina del terminal un miglio a monte, la nave da crociera al terminal passeggeri vicino alla città vecchia. Oltre il golfo c'è tutto il Baltico, da Gotland agli stretti danesi, a dettaglio grossolano per tutti e in dettaglio da Luleå a Kiel; nel selettore ci sono 107 porti reali.

Il vento è il vento reale di oggi — la previsione di MET Norway dove ti trovi — e così il meteo: nuvole, pioggia, neve, nebbia e la visibilità che lasciano; il sole, la luna e le stelle sono dove sono davvero, e fanali e boe si accendono al tramonto. Anche l'acqua si muove: il riquadro CURRENT fa scorrere la Daugava secondo la sua portata mensile per la data di oggi, 0,2–0,4 nodi per gran parte dell'anno e 1–1,5 nodi nella piena di aprile. Lo scafo lo sente — la velocità sull'acqua (STW) differisce da quella sul fondo (SOG), scarroccia di traverso, una corrente che cambia lungo la sua lunghezza lo fa girare. Il mare strattona entrambe le estremità di un cavo di rimorchio.

La carta è OpenSeaMap, con le profondità EMODnet su richiesta; il radar ha portate corte (da 0,25 a 1,5 NM) per fiumi e porti; tocca un bersaglio per RNG, BRG, CPA, TCPA. Il traffico rispetta il COLREG ed emette i suoi segnali sonori — lo senti prima di vederlo.

Shared Sea — altre persone reali in acqua

Con l'accesso effettuato, SHARED SEA è attivo per impostazione predefinita — un unico mare dal vivo per tutti a ×1 — e puoi disattivarlo. La barca che incontri nel canale può essere un'altra persona reale, e il COLREG allora significa quello che significa in mare: una vera manovra per lasciare il passo, un vero segnale sonoro, un vero CPA. Un vento di pratica è solo tuo — gli altri mantengono il vento reale e vedono PRACTICE WIND accanto al nome della tua barca.

Classroom e l'editor di scenari — per scuole, circoli e istruttori

✎ SCENARIO BUILDER si apre sopra il simulatore: una carta e delle schede. L'istruttore scrive il briefing, fissa il luogo (qualsiasi porto del golfo o del Baltico, o un punto della carta), mette lo spintore UNDER WAY o MADE FAST a un ormeggio, sceglie giorno, notte o un'ora in qualsiasi data, imposta vento, raffiche, visibilità fino alla nebbia fitta e stato del mare. ⊕ VESSEL aggiunge traffico con nomi AIS, tipi della regola 18 e rotte; ▱ AREA e i trigger fanno arrivare la nebbia, cambiare il vento, partire una nave o comparire un messaggio VTS. ⇗ MAKE A LINK mette l'intero scenario nel link stesso — niente viene salvato sul nostro server —, pronto per ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH apre una classe privata: navigazione libera, uno scenario, una lezione d'ormeggio o un'esercitazione — rimorchio compreso. OPEN THE CLASS fornisce un codice e un link; fino a 30 allievi si collegano da qualsiasi browser — portatile, Chromebook, iPad — sul mare privato della classe a ×1. La vista istruttore mostra ogni barca con traccia, anello CPA, velocità, prora, contatti e punteggio, e i comandi: ❚❚ PAUSE ALL, un messaggio, 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ↺ RESET TO START, ▤ SUMMARY in CSV o da stampare. TEACH è per l'abbonato o l'istruttore; gli allievi svolgono gratis gli scenari condivisi.

Dove si colloca

Lo spintore vive in ⛓ TOWING (accanto a ⚓ DOCK) con l'ASD TUG, e nel pannello TOW per la pratica libera. Le sue esercitazioni hanno ▦ PLAN · ◩ 3-D, ▶ DEMO accanto a START e la linea ┄ GUIDE. ⛶ GLASS riempie lo schermo con la vista, e HELM, RADAR e CHART sopra. Qualsiasi gamepad o quadrante di leve lo governa — TWIN LEVERS, uno stick per elica.

Per chi è

Per professionisti e diportisti allo stesso modo. L'allievo ufficiale prima della prima guardia, l'ufficiale di coperta, il pilota, l'equipaggio di rimorchiatore, offshore o idrografico, il centro di formazione che vuole una situazione che ogni allievo possa ripetere — e, sullo stesso mare, lo skipper da diporto curioso di sapere come si manovrano le navi da lavoro e cosa può e non può fare la nave all'orizzonte. La nave, il mare e le regole sono gli stessi per tutti; solo le esercitazioni sono dei professionisti.

Come iniziare

Il Free Mode è aperto a tutti — senza account — con lo yacht a motore di 15 m e il cruiser da 50 piedi fino a TIME ×10; tutte le altre imbarcazioni — tra cui lo spintore, il rimorchiatore ASD e le esercitazioni di rimorchio —, le unità di ormeggio, vela ed ECDIS, l'editor di scenari e Classroom TEACH sono inclusi nell'abbonamento al simulatore; gli allievi si uniscono gratis agli scenari condivisi. SHARED SEA e la regata richiedono un accesso SkipperCheck gratuito. Il nostro prodotto principale è il VHF course (199 €) su /vhf-course: il certificato viene dal corso, la pratica dal simulatore.

Domande frequenti

Funziona su Mac o sul telefono?

Sì. Funziona nel browser, niente da installare; con il telefono in verticale il pannello sta sotto la vista.

Il vento è reale?

Sì — la previsione di MET Norway dove ti trovi, con il cielo e il meteo reali. Le esercitazioni di rimorchio impostano il proprio vento per un punteggio equo.

Posso navigare con gli amici?

Sì. Il mare condiviso mette tutti su un unico mare a ×1; una classe o il link di uno scenario te ne dà uno privato.

Una scuola può usarlo?

Sì. Un istruttore apre una classe in 🎓 CLASSROOM → TEACH e distribuisce un codice; fino a 30 allievi si collegano da qualsiasi browser, e gli scenari condivisi per loro sono gratuiti.

Ottengo un certificato?

Il certificato lo dà il VHF course; il simulatore dà la pratica, con punteggio su 100.

Prendi le leve dello spintore nel simulatore: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=pushtug — oppure inizia dal corso che viene prima, /vhf-course.

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