Simulador de remolcador de empuje — timones de flanqueo, marcha atrás por un canal estrecho, en el navegador

Un remolcador de empuje navega tanto hacia atrás como hacia delante, y ahí es donde el gobierno normal falla: con las hélices atrás, los timones situados detrás de ellas casi no tienen dónde agarrar. Los timones de flanqueo lo resuelven, pero nadie los aprende en un dibujo — se aprenden metiendo marcha atrás un barco de 110 toneladas y proa cuadrada por un canal del doble de su manga, con viento de través, y descubriendo hacia dónde se va su popa. Nuestro simulador de remolcador de empuje está hecho exactamente para eso, con cabos de remolque reales y un ejercicio de flanqueo evaluado. Puedes tomar su timón ya, en el navegador, también en el móvil.

El barco

El PUSH TUG es un remolcador de empuje fluvial y de puerto de diseño propio, 18,0 m de eslora, 7,6 m de manga, 1,9 m de calado, unas 110 t. Tiene dos hélices en tobera, de unos 400 kW cada una, con dos palancas; dos timones de gobierno detrás de las hélices (la rueda, ±45°) y dos timones de flanqueo delante de ellas (también ±45°). Su proa cuadrada lleva topes de empuje, tiene bitas de remolque a proa y a popa, y su timonera está elevada — la altura que necesita un empujador para ver por encima de una barcaza. Medido en el simulador: 8,9 nudos avante, 6,6 nudos atrás, 13 t de tiro a punto fijo.

Todo su carácter está en los timones. Avante, los timones de flanqueo están en el flujo de entrada de las hélices y hacen poco — alrededor de una quinta parte del efecto de los timones de gobierno, y en sentido contrario. Atrás se invierte: la descarga de las hélices corre hacia proa sobre los timones de flanqueo y son ellos los que gobiernan, mientras los timones de gobierno se quedan muertos. A toda máquina atrás, los timones de gobierno a la banda dan 1,0° por segundo; los timones de flanqueo a la banda dan 5,8°. La regla del panel: atrás, la palanca es hacia donde va su popa.

La vista 3D te pone en su timonera con la ventana del puente en vivo — arrastra para mirar alrededor, toca un buque para unos prismáticos de 7×. ⚓ DOCK (ENTER) muestra el agua desde arriba, norte arriba, solo con sus propios mandos: las dos palancas, los timones, sus cabos y defensas. FORCES dibuja la corriente de cada hélice — avante una estela corta a popa, atrás la corriente que avanza a lo largo de su costado —, de modo que una maniobra con hélices opuestas se ve claramente, con la flecha del viento y su deriva en metros por minuto.

Qué aprendes en él

Cada destreza de abajo está ligada a un mando o a un modo que encontrarás en el simulador:

• Maniobra con dos hélices. Dos palancas, una hélice cada una; Q / E lo hacen girar con ellas. Una avante y otra atrás lo giran sobre sí mismo.
• Timones de flanqueo, atrás. Z / C los mueven, X los pone a la vía. Da marcha atrás, nota cómo los timones de flanqueo toman el mando y aprende a guiar su popa con la palanca antes de que se vaya.
• Marcha atrás por un canal: ⛓ TOWING ejercicio 6, FLANKING. Un canal balizado de 36 m de ancho con 14 nudos de viento de través: popa primero a través de cinco puertas, después girar y parar fuera. Puntuado sobre 100 — puertas 30, boyas 20, rumbo 20, popa primero 10, tiempo 20 — con briefing y pasos en vivo en el panel TOW. Hazlo con los timones de flanqueo y las puertas salen fáciles; intenta el mismo recorrido solo con los timones de gobierno y se sale del canal. Esa diferencia es la lección.
• Míralo primero: ▶ DEMO. Un patrón de remolcador de demostración hace el ejercicio en tu propio barco, cada orden por el mando real, cada uno iluminado con un anillo naranja, y la barra DEMO dice qué y por qué. Al final, ▶ YOUR TURN te da la misma salida con la línea guía activada.
• Cabos que se comportan como cabos: el panel TOW. + YACHT, + COASTER o + SHIP 5 kn llama a un remolcado delante de ti. A menos de 30 m de su proa y con menos de 2 nudos de diferencia, T pasa el cabo — una guía, luego el cabo de remolque hecho firme mientras mantienes la posición 10 s. Y lo amarra abarloado para un remolque al costado: gobiernas la pareja como un solo barco.
• El chigre y el freno. I vira, J aguanta, K arría; BRAKE − / + fija la carga a la que suelta; G larga un cabo flojo; R es el QUICK RELEASE (suelta de emergencia). Los cabos cuelgan en catenaria, se estiran (mucho el nailon, poco el HMPE, casi nada el cable) y faltan a su carga de rotura o en el herraje más débil del remolcado — la cornamusa de proa de un velero cede mucho antes que tu cabo. Un cabo que falta da latigazo.
• El vuelco por el cabo — y cómo salir. Un cabo que trabaja de través, alto en su punto de remolque, tumba a un remolcador. El indicador HEEL marca el borde de su cubierta; el plano de atraque dibuja el sector seguro (unos 45° a cada lado de la popa) y los sectores rojos de vuelco. Quita potencia, gira por debajo del cabo, RELEASE (R) antes de que se vaya.
• Luces de la regla 24 y señales de la regla 35. Remolcando por la popa: dos luces de tope en línea vertical, luces de costado, luz de alcance y una luz amarilla de remolque; tres luces de tope y una marca bicónica negra por encima de 200 m. Empujando por la proa o abarloado: dos luces de tope, sin luz de remolque. Con niebla, una pitada larga y dos cortas — FOG AUTO (Mayús+Y) la emite por ti.

Los seis ejercicios de remolque se hacen en aguas abiertas del golfo de Riga, cada uno con su propio viento y mar, sin tráfico, TIME ×1, una evaluación puntuada sobre 100 y la mejor puntuación guardada en tu navegador. Los otros cinco — un velero averiado, un costero muerto con un cable largo, un remolque al costado, la escolta de un petrolero, el push-pull con un segundo remolcador — se hacen en el ASD TUG: los dos remolcadores forman un único curso de remolque.

El mar es real

Fuera de los ejercicios, el remolcador de empuje navega en Free Mode, que empieza en una zona marítima real: el golfo de Riga frente a la desembocadura del Daugava. Para un remolcador, la AREA que hay que elegir es «Daugava, port of Riga» — el propio río, el petrolero en un muelle de terminal una milla aguas arriba, el crucero en la terminal de pasajeros junto al casco antiguo. Más allá del golfo está todo el Báltico, de Gotland a los estrechos daneses, con poco detalle para todos y con detalle de Luleå a Kiel; en el selector hay 107 puertos reales.

El viento es el viento real de hoy — la previsión de MET Norway donde estás — y también el tiempo: nubes, lluvia, nieve, niebla y la visibilidad que dejan; el sol, la luna y las estrellas están donde realmente están, y luces y boyas se encienden al ponerse el sol. El agua también se mueve: la casilla CURRENT hace correr el Daugava según su caudal mensual para la fecha de hoy, 0,2–0,4 nudos la mayor parte del año y 1–1,5 nudos en la crecida de abril. Su casco lo nota — la velocidad en el agua (STW) difiere de la velocidad sobre el fondo (SOG), abate de costado, una corriente que cambia a lo largo de su eslora lo hace girar. La mar tira de los dos extremos de un cabo de remolque.

La carta es OpenSeaMap, con profundidades de EMODnet a petición; el radar tiene escalas cortas (0,25 a 1,5 NM) para ríos y puertos; toca cualquier blanco para RNG, BRG, CPA, TCPA. El tráfico cumple el RIPA (COLREG) y emite sus señales acústicas — lo oyes antes de verlo.

Shared Sea — otras personas reales en el agua

Con sesión iniciada, SHARED SEA está activado por defecto — un único mar en vivo para todos a ×1 — y puedes desactivarlo. El barco que encuentras en el canal puede ser otra persona real, y entonces el RIPA significa lo que significa en el mar: una maniobra real de ceder el paso, una señal acústica real, un CPA real. Un viento de práctica es solo tuyo — los demás conservan el viento real y ven PRACTICE WIND junto al nombre de tu barco.

Classroom y el editor de escenarios — para escuelas, clubes e instructores

✎ SCENARIO BUILDER se abre sobre el simulador: una carta y pestañas. El instructor escribe el briefing, fija el lugar (cualquier puerto del golfo o del Báltico, o un punto de la carta), pone el remolcador de empuje UNDER WAY o MADE FAST en un atraque, elige día, noche o una hora en cualquier fecha, ajusta viento, rachas, visibilidad hasta niebla espesa y estado de la mar. ⊕ VESSEL añade tráfico con nombres AIS, tipos de la regla 18 y rutas; ▱ AREA y los disparadores hacen que entre la niebla, cambie el viento, arranque un buque o aparezca un mensaje VTS. ⇗ MAKE A LINK mete todo el escenario en el propio enlace — nada se guarda en nuestro servidor —, listo para ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH abre una clase privada: navegación libre, un escenario, una lección de atraque o un ejercicio — el remolque entre ellos. OPEN THE CLASS da un código y un enlace; hasta 30 alumnos se unen desde cualquier navegador — portátil, Chromebook, iPad — en el mar privado de la clase a ×1. La vista del instructor muestra cada barco con su derrota, anillo CPA, velocidad, rumbo, contactos y puntuación, y los mandos: ❚❚ PAUSE ALL, un mensaje, 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ↺ RESET TO START, ▤ SUMMARY en CSV o para imprimir. TEACH es para el suscriptor o el instructor; los alumnos hacen gratis los escenarios compartidos.

Dónde encaja

El remolcador de empuje vive en ⛓ TOWING (junto a ⚓ DOCK) con el ASD TUG, y en el panel TOW para la práctica libre. Sus ejercicios tienen ▦ PLAN · ◩ 3-D, ▶ DEMO junto a START y la línea ┄ GUIDE. ⛶ GLASS llena la pantalla con la vista, y HELM, RADAR y CHART encima. Cualquier mando de juego o cuadrante de palancas lo gobierna — TWIN LEVERS, un stick por hélice.

Para quién es

Para profesionales y aficionados por igual. El alumno de náutica antes de su primera guardia, el oficial de puente, el práctico, la tripulación de remolcador, offshore o hidrografía, el centro de formación que quiere una situación que cada alumno pueda repetir — y, en el mismo mar, el patrón de recreo con curiosidad por cómo se manejan los buques de trabajo y qué puede y qué no puede hacer el buque del horizonte. El buque, el mar y el reglamento son los mismos para todos; solo los ejercicios son de los profesionales.

Cómo empezar

El Free Mode está abierto a todos — sin cuenta — con el yate a motor de 15 m y el crucero de 50 pies hasta TIME ×10; todos los demás buques — entre ellos el remolcador de empuje, el remolcador ASD y los ejercicios de remolque —, las unidades de atraque, vela y ECDIS, el editor de escenarios y Classroom TEACH vienen con la suscripción al simulador; los alumnos se unen gratis a los escenarios compartidos. SHARED SEA y la regata requieren un inicio de sesión gratuito en SkipperCheck. Nuestro producto principal es el VHF course (199 €) en /vhf-course: el certificado viene del curso, la práctica del simulador.

Preguntas frecuentes

¿Funciona en un Mac o en el móvil?

Sí. Funciona en el navegador, sin instalar nada; con el móvil en vertical, el panel queda bajo la vista.

¿El viento es real?

Sí — la previsión de MET Norway donde estás, con el cielo y el tiempo reales. Los ejercicios de remolque fijan su propio viento para una puntuación justa.

¿Puedo navegar con amigos?

Sí. El mar compartido pone a todos en un mismo mar a ×1; una clase o un enlace de escenario te da uno privado.

¿Puede usarlo una escuela?

Sí. Un instructor abre una clase en 🎓 CLASSROOM → TEACH y reparte un código; hasta 30 alumnos se unen desde cualquier navegador, y los escenarios compartidos son gratis para ellos.

¿Obtengo un certificado?

El certificado lo da el VHF course; el simulador da la práctica, puntuada sobre 100.

Toma las palancas del remolcador de empuje en el simulador: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=pushtug — o empieza por el curso que va primero, /vhf-course.

Lecturas relacionadas

• Simulador de remolcador — remolque, escolta y push-pull con cabos de remolque reales, en el navegador
• Simulador de remolcador ASD — remolque portuario, propulsores azimutales y el cabo de remolque, en el navegador
• Simulador de petrolero — maniobra de buques en un petrolero de productos de 183 m, en el navegador
• Todos los artículos · Abrir el simulador

Los tipos de barco se describen de forma genérica; SkipperCheck no está vinculado a ningún astillero ni asociación de clase.