Tolóhajó szimulátor — elülső (flanking) kormánylapátok, tolatás egy szűk csatornában, a böngészőben

A tolóhajó ugyanannyit megy hátrafelé, mint előre, és éppen ott mond csődöt a szokásos kormányzás: hátramenetben a hajócsavarok mögötti kormánylapátok szinte semmibe nem tudnak belekapaszkodni. Az elülső (flanking) kormánylapátok ezt oldják meg, de senki sem tanulja meg őket rajzból — úgy tanulod meg, hogy egy 110 tonnás, szögletes orrú hajóval hátrafelé mész végig egy csatornán, amely csak kétszer olyan széles, mint ő, oldalszélben, és kitapasztalod, merre megy a fara. A tolóhajó szimulátorunk pontosan erre készült, valódi vontatókötelekkel és egy pontozott flanking-gyakorlattal. Már most átveheted a kormányát, a böngészőben, telefonon is.

A hajó

A PUSH TUG saját tervezésű folyami és kikötői tolóhajó, 18,0 m hosszú, 7,6 m széles, 1,9 m merülésű, mintegy 110 t. Két fúvókás hajócsavarja van, egyenként mintegy 400 kW, két karon; két kormánylapát a csavarok mögött (a kerék, ±45°) és két elülső (flanking) kormánylapát előttük (szintén ±45°). Szögletes orrán tolóbakok vannak, elöl és hátul vontatóbakok, a kormányállása pedig megemelt — akkora magasságban, amekkora egy tolóhajónak kell, hogy lásson egy uszály fölött. A szimulátorban mérve: 8,9 csomó előre, 6,6 csomó hátra, 13 t bakvonóerő.

Az egész jelleme a kormánylapátokban van. Előremenetben az elülső kormánylapátok a csavarok beáramlásában ülnek, és keveset tesznek — a kormánylapátok hatásának mintegy ötödét, ráadásul ellenkező irányba. Hátramenetben ez megfordul: a csavarok kiáramlása előrefelé fut az elülső kormánylapátokon át, és azok kormányozzák, miközben a fő kormánylapátok hatástalanná válnak. Teljes hátramenetben a fő kormánylapátok teljes kitéréssel másodpercenként 1,0°-ot adnak; az elülső kormánylapátok teljes kitéréssel 5,8°-ot. A szabály a panelen: hátramenetben a kar arra mutat, amerre a fara megy.

A 3D nézet a kormányállásába ültet, élő hídablakkal — húzással körülnézhetsz, egy hajóra koppintva 7×-es távcsövet kapsz. A ⚓ DOCK (ENTER) felülről mutatja a vizet, északkal felfelé, csak a saját kezelőszerveivel: a két kar, a kormánylapátok, a kötelei és a fenderei. A FORCES megrajzolja a sodort minden csavar mögött — előremenetben rövid nyomvizet a far mögött, hátramenetben a sodort, amely előrefelé fut az oldala mentén —, így az egymás ellen dolgozó csavarok jól láthatók, a szélnyíllal és a sodródásával méter/percben együtt.

Mit tanulsz rajta

Az alábbi készségek mindegyike egy kezelőszervhez vagy üzemmódhoz kötődik, amelyet megtalálsz a szimulátorban:

• Kéthajócsavaros manőverezés. Két kar, mindegyik egy csavar; Q / E ezekkel fordítja. Az egyik előre, a másik hátra, és helyben fordul.
• Elülső (flanking) kormánylapátok hátramenetben. Z / C mozgatja őket, X középre állítja. Menj hátra, érezd, ahogy az elülső kormánylapátok átveszik a kormányzást, és tanuld meg a karral vezetni a farát, mielőtt elvándorol.
• Tolatás egy csatornában: ⛓ TOWING 6. gyakorlat, FLANKING. Egy 36 m széles kitűzött csatorna, keresztben 14 csomós széllel: farral előre öt kapun át, aztán fordulás és megállás kint. Pontozás 100-ból — kapuk 30, bóják 20, irány 20, farral előre 10, idő 20 — eligazítással és élő lépésekkel a TOW-panelen. Az elülső kormánylapátokkal könnyen mennek a kapuk; próbáld ugyanezt csak a fő kormánylapátokkal, és kivándorol a csatornából. Ez a különbség a lecke.
• Előbb nézd meg: ▶ DEMO. Egy bemutató vontatóhajó-kapitány végigviszi a gyakorlatot a saját hajódon, minden parancs a valódi kezelőszerven keresztül, mindegyik narancssárga gyűrűvel kiemelve, a DEMO-sáv pedig elmondja, mit és miért. A végén a ▶ YOUR TURN ugyanazt a rajtot adja bekapcsolt vezetővonallal.
• Kötelek, amelyek kötélként viselkednek: a TOW-panel. A + YACHT, + COASTER vagy + SHIP 5 kn eléd hív egy vontatandó hajót. Az orrától 30 m-en belül és 2 csomónál kisebb sebességkülönbséggel a T átadja a kötelet — egy dobókötelet, aztán a vontatókötél rögzítve, miközben 10 másodpercig tartod a pozíciót. Az Y oldalt köt ki oldalvontatáshoz: a párost egyként vezeted.
• A csörlő és a fék. I behúz, J tart, K enged; a BRAKE − / + beállítja a terhelést, amelynél a fék enged; G elengedi a laza kötelet; R a QUICK RELEASE (gyorsoldás). A kötelek láncgörbében lógnak, nyúlnak (a nejlon sokat, a HMPE keveset, az acélsodrony alig), és a szakítóterhelésüknél vagy a vontatott hajó leggyengébb szerelvényénél szakadnak — egy jacht orrbikája jóval előbb enged, mint a köteled. A szakadó kötél visszacsapódik.
• Felborulás a kötél miatt — és a kiút. Egy oldalra, magasan a vontatópontján vezető kötél felborítja a vontatóhajót. A HEEL-mutató jelzi a fedélzet szélét; a kikötési terv megrajzolja a biztonságos szektort (az egyenesen hátrafelé iránytól mintegy 45°-on belül) és a piros borulási szektorokat. Vedd le a teljesítményt, fordulj be a kötél alá, RELEASE (R), mielőtt felborul.
• A 24. szabály fényei és a 35. szabály hangjelzése. Hátul vontatva: két árbócfény egymás fölött, oldalfények, farfény és egy sárga vontatófény; 200 m felett három árbócfény és egy fekete rombusz. Előre tolva vagy oldalt: két árbócfény, vontatófény nélkül. Ködben egy hosszú és két rövid hang — a FOG AUTO (Shift+Y) megadja helyetted.

A hat vontatási gyakorlat a Rigai-öböl nyílt vizén zajlik, mindegyik saját széllel és hullámzással, forgalom nélkül, TIME ×1, egy 100-ból pontozott értékeléssel és a legjobb eredménnyel a böngésződben. A másik öt — egy mozgásképtelen jacht, egy üzemképtelen parti hajó hosszú acélsodronyon, egy oldalvontatás, egy tanker kísérése, push-pull egy második vontatóval — az ASD TUG-on megy: a két vontatóhajó együtt egy vontatási tanfolyamot alkot.

A tenger valódi

A gyakorlatokon kívül a tolóhajó a Free Mode-ban hajózik, amely egy valódi tengerterületen indul: a Rigai-öbölben, a Daugava torkolata előtt. Egy vontatóhajónak a választandó AREA a „Daugava, port of Riga" — maga a folyó, a tanker egy terminálrakparton egy mérfölddel feljebb, a tengerjáró üdülőhajó az utasterminálnál az óváros mellett. Az öblön túl ott az egész Balti-tenger, Gotlandtól a dán szorosokig, mindenkinek durva részletességgel, Luleåtól Kielig pedig részletesen; a választóban 107 valódi kikötő van.

A szél a mai valódi szél — a MET Norway előrejelzése ott, ahol vagy —, és az időjárás is: felhőzet, eső, hó, köd és a látótávolság, amit hagynak; a nap, a hold és a csillagok ott állnak, ahol valóban, a fények és a bóják napnyugtakor kigyulladnak. A víz is mozog: a CURRENT csempe a Daugavát a mai dátumhoz tartozó havi vízhozama szerint folyatja, az év nagy részében 0,2–0,4 csomóval, az áprilisi árhullámkor 1–1,5 csomóval. A hajótest érzi — a vízhez viszonyított sebesség (STW) eltér a fenék feletti sebességtől (SOG), a hajó keresztben sodródik, a hossza mentén változó áramlás elfordítja. A hullámzás a vontatókötél mindkét végét rángatja.

A térkép OpenSeaMap, kérésre EMODnet mélységekkel; a radarnak rövid méréshatárai vannak (0,25-től 1,5 NM-ig) folyókhoz és kikötőkhöz; koppints bármely célra az RNG, BRG, CPA, TCPA adatokért. A forgalom betartja a nemzetközi ütközés-megelőzési szabályokat (COLREG), és adja a hangjelzéseit — előbb hallod, mint látod.

Shared Sea — más valódi emberek a vízen

Bejelentkezve a SHARED SEA alapból be van kapcsolva — egyetlen élő tenger mindenkinek ×1-en —, és kikapcsolhatod. A hajót, amellyel a hajóúton találkozol, egy másik valódi ember is vezetheti, és a COLREG ilyenkor azt jelenti, amit a tengeren: valódi kitérést, valódi hangjelzést, valódi CPA-t. A gyakorlószél csak a tiéd — a többiek a valódi szelet kapják, és PRACTICE WIND-et látnak a hajód neve mellett.

Classroom és a forgatókönyv-szerkesztő — iskoláknak, kluboknak és oktatóknak

A ✎ SCENARIO BUILDER a szimulátor fölött nyílik meg: egy térkép és fülek. Az oktató megírja az eligazítást, beállítja a helyszínt (az öböl vagy a Balti-tenger bármely kikötője, vagy egy pont a térképen), a tolóhajót UNDER WAY vagy MADE FAST állapotba teszi egy kikötőhelyen, választ nappalt, éjszakát vagy egy időpontot bármely napon, beállítja a szelet, a széllökéseket, a látótávolságot a sűrű ködig és a tengerállapotot. A ⊕ VESSEL forgalmat ad hozzá AIS-nevekkel, a 18. szabály szerinti típusokkal és útvonalakkal; a ▱ AREA és a triggerek ködöt hoznak, szélváltozást, egy hajó indulását vagy egy VTS-üzenet megjelenését. A ⇗ MAKE A LINK az egész forgatókönyvet magába a linkbe csomagolja — a szerverünkön semmi sem tárolódik —, készen a ▶ RUN-ra.

A 🎓 CLASSROOM → TEACH privát osztályt nyit: szabad hajózás, egy forgatókönyv, egy kikötési lecke vagy egy gyakorlat — köztük vontatás. Az OPEN THE CLASS ad egy kódot és egy linket; legfeljebb 30 tanuló csatlakozik bármely böngészőből — laptopról, Chromebookról, iPadről — az osztály saját privát tengerére ×1-en. Az oktatói nézet minden hajót mutat nyomvonallal, CPA-gyűrűvel, sebességgel, iránnyal, kapcsolatokkal és pontszámmal, és a kezelőszerveket: ❚❚ PAUSE ALL, üzenet, 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ↺ RESET TO START, ▤ SUMMARY CSV-be vagy nyomtatásra. A TEACH az előfizetőé vagy az oktatóé; a tanulók ingyen futtatják a megosztott forgatókönyveket.

Hová illik

A tolóhajó a ⛓ TOWING-ban él (a ⚓ DOCK mellett) az ASD TUG-gal együtt, és a TOW-panelen a szabad gyakorláshoz. Gyakorlatainak van ▦ PLAN · ◩ 3-D nézete, ▶ DEMO-ja a START mellett és ┄ GUIDE vonala. A ⛶ GLASS kitölti a képernyőt a nézettel, és ráteszi a HELM, RADAR és CHART paneleket. Bármely gamepad vagy gázkarpult irányítja — TWIN LEVERS, csavaronként egy kar.

Kinek szól

Hivatásosoknak és szabadidős hajósoknak egyaránt. A kadétnak az első őrszolgálat előtt, a fedélzeti tisztnek, a révkalauznak, a vontató-, offshore- vagy hidrográfiai személyzetnek, a képzőközpontnak, amely olyan helyzetet akar, amelyet minden tanuló megismételhet — és ugyanazon a tengeren a szabadidős skippernek, akit érdekel, hogyan vezetik a munkahajókat, és mit tud és mit nem a hajó a láthatáron. A hajó, a tenger és a szabályok mindenkinek ugyanazok; csak a gyakorlatok a hivatásosoké.

Hogyan kezdj hozzá

A Free Mode mindenki előtt nyitva áll — fiók nélkül — a 15 m-es motorjachttal és az 50 lábas túravitorlással, legfeljebb TIME ×10-ig; minden más jármű — köztük a tolóhajó, az ASD vontatóhajó és a vontatási gyakorlatok —, a kikötési, vitorlázási és ECDIS egységek, a forgatókönyv-szerkesztő és a Classroom TEACH a szimulátor-előfizetéssel jár; a tanulók ingyen csatlakoznak a megosztott forgatókönyvekhez. A SHARED SEA-hez és a regattához ingyenes SkipperCheck-bejelentkezés kell. Fő termékünk a VHF course (199 €) a /vhf-course oldalon: a bizonyítványt a tanfolyam adja, a gyakorlatot a szimulátor.

Gyakori kérdések

Működik Macen vagy telefonon?

Igen. A böngészőben fut, semmit sem kell telepíteni; állítva tartott telefonon a panel a nézet alatt van.

Valódi a szél?

Igen — a MET Norway előrejelzése ott, ahol vagy, a valódi égbolttal és időjárással. A vontatási gyakorlatok saját szelet állítanak be a tisztességes pontozásért.

Hajózhatok barátokkal?

Igen. A közös tenger mindenkit egy tengerre visz ×1-en; egy osztály vagy egy forgatókönyv-link privát tengert ad.

Használhatja egy iskola?

Igen. Az oktató a 🎓 CLASSROOM → TEACH-ben osztályt nyit és kiosztja a kódot; legfeljebb 30 tanuló csatlakozik bármely böngészőből, és a megosztott forgatókönyvek nekik ingyenesek.

Kapok bizonyítványt?

A bizonyítványt a VHF course adja; a szimulátor a gyakorlatot adja, 100-ból pontozva.

Vedd át a tolóhajó karjait a szimulátorban: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=pushtug — vagy kezdd azzal a tanfolyammal, amelyik az első, /vhf-course.

Kapcsolódó olvasnivaló

• Vontatóhajó-szimulátor — vontatás, kísérés és push-pull valódi vontatókötelekkel, a böngészőben
• ASD vontatóhajó-szimulátor — kikötői vontatás, azimutális hajtások és a vontatókötél, a böngészőben
• Tartályhajó-szimulátor — hajóvezetés egy 183 méteres termékszállító tartályhajón, a böngészőben
• Összes cikk · A szimulátor megnyitása

A hajótípusokat általánosan írjuk le; a SkipperCheck nem áll kapcsolatban egyetlen hajógyárral vagy osztályszövetséggel sem.