Simulador de navio-tanque — manobra de navios num navio-tanque de produtos de 183 m, no browser
Um skipper de iate aprende da pior maneira como se comporta um navio: cruzando-se com um num canal e descobrindo que ele não consegue parar, não consegue guinar e não o consegue ver. O nosso simulador de navios põe-no na ponte de um navio-tanque de produtos de 183 m — um diesel lento comandado por telégrafo, um ar de arranque que se esgota, um único hélice que leva a proa para estibordo, dois rebocadores à disposição — e deixa-o descobrir o que são dez comprimentos de distância de paragem. Já o pode conduzir no browser, também no telemóvel, num mar real e partilhado com outras pessoas.
O navio
É o navio-tanque que conhece do tráfego no seu radar: 183 m de comprimento, 32,2 m de boca, a passadeira, o manifold e os guindastes de mangueiras no convés, as acomodações a ré. Em lastro cala 7,0 m e mostra as obras vivas vermelhas; LADEN cala 12,0 m e desloca cerca de 52 000 t. A carga muda-se em SHIP · MAIN ENGINE (LOAD, só com a máquina parada), e a massa, a distância de paragem e o abatimento mudam com ela.
Um diesel lento de cerca de 9 000 kW move um hélice de passo fixo; um leme, 35° para cada bordo, que se move a cerca de 2,5° por segundo; um propulsor de proa de cerca de 1 000 kW que, com a popa segura, aguenta a proa contra 22 kn de vento pelo través (28 kn carregado).
As suas velocidades, segundo a física própria deste simulador: NAV FULL cerca de 15 kn (14 carregado), FULL 12, HALF 9,5, SLOW 7, DEAD SLOW 4,5, FULL ASTERN 7,5. Com o leme todo a um bordo vira em cerca de quatro comprimentos. Uma paragem de emergência a partir de NAV FULL leva ao navio-tanque carregado cerca de dez comprimentos e dez minutos, e a proa cai 55–65° para estibordo se ninguém tocar no leme. Está tudo no seu WHEELHOUSE POSTER (▤ POSTER) — curvas de giração, paragens de emergência e por inércia, a velocidade de cada ordem, o efeito do hélice, a área exposta ao vento —, dados medidos por nós, com qualquer outra embarcação para comparar.
Na vista 3D está de pé na ponte de um navio, com a vista a abrir até 140°. ◧ P WING, CONN e S WING ◨ levam-no a uma asa da ponte e de volta ao posto de governo. LOOK AFT (tecla B) leva-o à ponta da asa e vira o olhar para ré ao longo do costado até à linha de água; outra vez para olhar a direito para baixo, para a borda do cais e o rebocador de ré a trabalhar mesmo por baixo da ponte; outra vez para vante ao longo do costado, para a proa afastada do cais e o rebocador de proa. As consolas estão vivas: toque num ecrã para o nosso RADAR, ECDIS ou CONNING; carregue, mantenha e arraste para mexer no telégrafo, na manete do propulsor ou na roda — também nas consolas das asas. O som é gerado ao vivo: o seu dois tempos lento, ouvido ao longe na ponte, o propulsor, a onda de proa.
O que aprende a bordo
- O telégrafo da máquina. Uma ordem de cada vez (↑ ↓): DEAD SLOW, SLOW, HALF, FULL avante e à ré, STOP, NAV FULL para a velocidade de mar. A máquina arranca com ar comprimido, precisa de meio minuto ou mais para ganhar rotações e sobe de FULL para NAV FULL em cerca de dez minutos. SHIP · MAIN ENGINE mostra as rpm face à ordem e a velocidade de guinada.
- Ar de arranque. Para dar à ré a máquina para e arranca no sentido contrário; cada arranque gasta ar, e com demasiados já não arranca.
- Parar um navio. Dez comprimentos e dez minutos com FULL ASTERN, carregado; com a máquina simplesmente parada continua por milhas. Planeie cada paragem com antecedência.
- Efeito do hélice e contraleme. A lição 7.2, FULL ASTERN ON A TANKER, avalia-o nisso: a proa tem de ficar dentro de cerca de 35° — leme a bombordo logo que a guinada começa, o propulsor de proa a bombordo abaixo de 3 kn.
- Governar um navio grande. A guinada forma-se devagar; contrarie-a com leme contrário antes de chegar ao novo rumo. A dar à ré com seguimento avante, o leme quase não atua; a muito pouca velocidade, um toque avante fá-lo guinar.
- Efeito de margem. Perto de uma margem a popa é sugada para ela e a proa empurrada para fora: dê espaço às margens do rio e aos muros dos cais. Há água suficiente em todo o lado, por isso o squat fica pequeno.
- Rebocadores. A tecla T faz dois rebocadores tomarem cabo à proa e à popa em cerca de um minuto, pelo bordo que escolher; ◀ ▶ empurra ou puxa cada extremo (passar de empurrar a puxar leva meio minuto). Trabalham em pleno abaixo de 4 kn, menos até 7, e largam acima de 8 kn. A lição 7.3, TANKER ALONGSIDE WITH TWO TUGS, atraca-o no Daugava: pare-o paralelo ao cais, deixe os rebocadores empurrá-lo, encoste abaixo de 0,15 m/s — acima de 0,30 m/s há avaria.
- Pilotagem. Escolha "Daugava, port of Riga" em AREA: rio acima chega a Riga, nas escalas curtas do radar (0,25–1,5 NM).
- Planeamento da viagem. Na unidade do plotter ECDIS, CHECK ROUTE verifica cada pernada face à sua profundidade de segurança (calado mais 20 % de folga sob a quilha) e ▶ EXECUTE leva-o ao longo da rota até ×100: ROUTE COMPLETED ou AGROUND.
Cada lição tem ▶ DEMO — um timoneiro de demonstração faz a lição no seu próprio navio, com o comando que usa a pulsar dentro de um anel laranja — e GUIDE (Shift+G) desenha o rasto dele na planta. Correu mal? ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK devolve-o ao sítio onde estava a flutuar em segurança.
O mar é real
O Free Mode começa no golfo de Riga com todo o pormenor; todo o Báltico está lá, e com a assinatura do simulador em pormenor de Luleå a Kiel, carregado durante a navegação. AREA lista 107 portos reais; os portos de navios — Helsínquia, Taline, Estocolmo, Rostock, Gdynia, Visby — põem o navio-tanque nos seus cais de águas profundas.
O tempo é a previsão real da MET Norway: vento, nuvens, chuva, neve, nevoeiro e a visibilidade que deixam, e o estado do mar com isso. O sol está onde realmente está por cima de si agora; de noite, a lua e as estrelas reais, e os faróis com as suas características reais. PRACTICE WIND define um vento seu (0–50 kn, rajadas) e 〰 CURRENT uma corrente. PPI do radar, camada AIS com CPA / TCPA, a carta OpenSeaMap com profundidades EMODnet — uma ponte integrada. O tráfego cumpre o RIEAM: os outros navios manobram como mandam as regras e emitem os sinais de nevoeiro conforme o estado e o tamanho.
Mar partilhado — outras pessoas reais na água
Com sessão iniciada, SHARED SEA está ligado por defeito — um mar ao vivo para todos a ×1 — e pode desligá-lo. Enquanto está ligado, os iates e navios à sua volta pertencem a outros skippers reais que estão a navegar neste momento nos seus próprios browsers. Cruzar-se com um navio-tanque de 183 m a navegar é uma lição para eles; ser esse navio-tanque, com um iate a cortar-lhe a proa a quatro comprimentos, é uma lição para si. Uma lição, um cenário ou uma turma saem do mar partilhado para águas privadas.
Classroom e o editor de cenários — para escolas, clubes e instrutores
✎ SCENARIO BUILDER abre-se por cima do simulador: dê nome ao exercício, escreva o briefing, escolha o local — qualquer porto do golfo de Riga ou do Báltico, ou um ponto na carta. OWN VESSEL pode ser o navio-tanque, carregado ou em lastro, no porto, UNDER WAY ou MADE FAST a um cais. Acrescente VESSELS com um tipo (carga, pesca, piloto, NUC, RAM …) e uma ROUTE; desenhe AREAS e TRIGGERS — uma embarcação arranca, o nevoeiro fecha, o vento muda. TIME & WEATHER: da madrugada à noite em qualquer data, vento, visibilidade até nevoeiro cerrado, estado do mar. ⇗ MAKE A LINK põe todo o cenário no próprio link.
🎓 CLASSROOM → TEACH abre uma turma privada — navegação livre, um cenário, uma lição de atracação ou um exercício — com um código e um link para até 30 alunos de cada vez, a partir de qualquer browser. A INSTRUCTOR VIEW mostra cada navio com o seu rasto e o anel de CPA; ❚❚ PAUSE ALL, uma mensagem para um ou para todos, 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE — num navio-tanque a HALF avante no rio, é uma lição que ninguém esquece. ▤ SUMMARY dá por aluno a passagem mais próxima, os contactos e os encalhes. TEACH é para o assinante ou o instrutor; os alunos correm cenários partilhados gratuitamente.
Onde se encaixa
- DOCKING (⚓ DOCK): o porto visto de cima, à escala, em 107 portos reais. O módulo 7 de Harbour Ready, POWER AND SHIPS, contém as lições 7.2 e 7.3.
- ⚑ PILOT: os exercícios da lancha de pilotos põem um piloto a bordo de um navio-tanque carregado ou em lastro a 6–10 kn.
- ⛓ TOWING: o exercício 4 é escolta — travar e governar um navio-tanque com um cabo à popa quando o governo lhe falha.
- A ponte integrada (⛶ GLASS): a vista enche o ecrã, RADAR, CONNING, CHART e HELM como painéis, a faixa de baixo com rumo, velocidade, velocidade de guinada, leme, telégrafo, propulsor, TUGS e MAKE FAST. ⧉ SECOND SCREEN põe a vista 3D ou o radar noutro monitor.
- 🎮 GAME CONTROLLER: um comando de jogos ou um quadrante de manetes de simulador de voo.
Para quem é
Para profissionais e amadores por igual. O cadete antes do primeiro quarto, o oficial de ponte, o piloto, a tripulação de rebocador, de offshore ou hidrográfica, o centro de formação que quer uma situação que cada aluno possa repetir — e, no mesmo mar, o skipper de recreio curioso por saber como se manobram os barcos de trabalho e o que o navio no horizonte pode e não pode fazer. A embarcação, o mar e as regras são iguais para todos; só os exercícios são os do profissional.
Como começar
O Free Mode está aberto a todos — sem conta — com o iate a motor de 15 m e o cruzeiro de 50 pés até TIME ×10. O navio-tanque e todas as outras embarcações, as unidades de atracação, vela e ECDIS, o editor de cenários e o Classroom TEACH vêm com a assinatura do simulador; os alunos entram gratuitamente em cenários partilhados. SHARED SEA e a regata precisam de um início de sessão SkipperCheck gratuito. O nosso produto principal é o VHF course (€199): o certificado VHF mais a prática no simulador é aquilo a que chamamos "Charter Ready". É na ponte de um navio-tanque que se aprende porque é que o navio não respondeu mais cedo à sua chamada.
Perguntas frequentes
Funciona num Mac ou num telemóvel?
Sim — um simulador no browser, sem instalação: Mac, PC, Chromebook, iPad ou telemóvel.
O vento é real?
Sim — a previsão ao vivo da MET Norway onde estiver, com nuvens, chuva, nevoeiro e estado do mar; PRACTICE WIND define um seu.
Posso navegar com amigos?
Sim. Com sessão iniciada, SHARED SEA põe todos no mesmo mar a ×1; uma turma põe até 30 de vós num mar privado com um instrutor.
Uma escola pode usá-lo?
Sim — o editor de cenários, o Classroom com códigos e links, a vista de instrutor e um resumo em CSV; os alunos correm cenários partilhados gratuitamente.
Recebo um certificado?
O simulador dá prática e pontuações; o VHF course dá o certificado.
Leve-o para o mar: abra o simulador com o navio-tanque — ou vá diretamente às lições em /boat-docking-simulator e à mesa de cartas em /ecdis-simulator.
Leituras relacionadas
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Experimente na água — no seu navegador
O Free Mode está aberto a todos com o iate a motor de 15 m e o cruzeiro de 50 pés — sem conta nem instalação; todas as outras embarcações e os módulos de atracação, vela e ECDIS vêm com a assinatura do simulador. O curso VHF dá-lhe o certificado.
Abrir o simulador → Navegar grátis agora →Os tipos de barco são descritos de forma genérica; a SkipperCheck não tem ligação a nenhum estaleiro nem associação de classe.