Simulador de petrolero — maniobra de buques en un petrolero de productos de 183 m, en el navegador
Un patrón de yate aprende cómo se comporta un buque por las malas: cruzándose con uno en un canal y descubriendo que no puede parar, no puede girar y no puede verle. Nuestro simulador de barcos le pone en el puente de un petrolero de productos de 183 m — un diésel lento gobernado con telégrafo, un aire de arranque que se agota, una sola hélice que lleva la proa a estribor, dos remolcadores a la espera — y le deja descubrir qué se siente con diez esloras de distancia de parada. Ya puede navegarlo en el navegador, también en el móvil, en un mar real y compartido con otras personas.
El buque
Es el petrolero que conoce por el tráfico de su radar: 183 m de eslora, 32,2 m de manga, la pasarela, el manifold y las grúas de mangueras en cubierta, la habilitación a popa. En lastre cala 7,0 m y enseña su obra viva roja; LADEN cala 12,0 m y desplaza unas 52 000 t. Su carga se cambia en SHIP · MAIN ENGINE (LOAD, solo con la máquina parada), y su masa, su distancia de parada y su abatimiento cambian con ella.
Un diésel lento de unos 9 000 kW mueve una hélice de paso fijo; un timón, 35° a cada banda, que se mueve a unos 2,5° por segundo; una hélice de proa de unos 1 000 kW que, con la popa sujeta, aguanta la proa contra 22 kn de viento de través (28 kn cargado).
Sus velocidades, según la propia física de este simulador: NAV FULL unos 15 kn (14 cargado), FULL 12, HALF 9,5, SLOW 7, DEAD SLOW 4,5, FULL ASTERN 7,5. Con todo el timón a la banda gira en unas cuatro esloras. Una parada de emergencia desde NAV FULL le cuesta al petrolero cargado unas diez esloras y diez minutos, y su proa cae 55–65° a estribor si nadie toca el timón. Todo está en su WHEELHOUSE POSTER (▤ POSTER) — curvas de evolución, paradas de emergencia y por inercia, la velocidad de cada orden, el efecto de la hélice, la superficie expuesta al viento —, datos medidos por nosotros, con cualquier otro barco para comparar.
En la vista 3D está de pie en el puente de un buque, con la vista abriéndose hasta 140°. ◧ P WING, CONN y S WING ◨ le llevan a un alerón y de vuelta al puesto de gobierno. LOOK AFT (tecla B) le lleva al extremo del alerón y dirige la mirada a popa a lo largo del costado hasta la flotación; otra vez para mirar en vertical al borde del muelle y al remolcador de popa que trabaja justo debajo del puente; otra vez hacia proa a lo largo del costado, a la proa separada del muelle y al remolcador de proa. Las consolas están vivas: toque una pantalla para nuestro RADAR, ECDIS o CONNING; pulse, mantenga y arrastre para mover el telégrafo, la palanca de la hélice de proa o la rueda — también en las consolas de los alerones. El sonido se genera en directo: su dos tiempos lento, apenas audible en el puente, la hélice de proa, la ola de proa.
Lo que aprende a bordo
- El telégrafo de máquinas. Una orden cada vez (↑ ↓): DEAD SLOW, SLOW, HALF, FULL avante y atrás, STOP, NAV FULL para la velocidad de mar. La máquina arranca con aire comprimido, necesita medio minuto o más para coger revoluciones y sube de FULL a NAV FULL en unos diez minutos. SHIP · MAIN ENGINE muestra las rpm frente a la orden y la velocidad de caída.
- Aire de arranque. Para ir atrás la máquina se para y arranca en sentido contrario; cada arranque gasta aire, y con demasiados ya no arranca.
- Parar un buque. Diez esloras y diez minutos con FULL ASTERN, cargado; con la máquina simplemente parada sigue avanzando durante millas. Planifique cada parada con antelación.
- Efecto de la hélice y contratimón. La lección 7.2, FULL ASTERN ON A TANKER, le puntúa por ello: la proa debe mantenerse dentro de unos 35° — timón a babor en cuanto empieza la caída, la hélice de proa a babor por debajo de 3 kn.
- Gobernar un buque grande. La caída se forma despacio; atájela con timón contrario antes de que llegue al nuevo rumbo. Dando atrás con arrancada avante, el timón apenas actúa; a muy poca velocidad, una palada avante lo hace girar.
- Efecto orilla. Cerca de una orilla la popa es aspirada hacia ella y la proa empujada fuera: dé espacio a las orillas del río y a los muelles. Hay agua suficiente en todas partes, así que el squat se queda pequeño.
- Remolcadores. La tecla T hace firmes dos remolcadores a proa y a popa en un minuto, por la banda que elija; ◀ ▶ empuja o tira de cada extremo (pasar de empujar a tirar lleva medio minuto). Trabajan a pleno por debajo de 4 kn, menos hasta 7, y largan por encima de 8 kn. La lección 7.3, TANKER ALONGSIDE WITH TWO TUGS, lo atraca en el Daugava: párelo paralelo frente al atraque, deje que los remolcadores lo empujen, toque por debajo de 0,15 m/s — por encima de 0,30 m/s hay daños.
- Practicaje. Elija "Daugava, port of Riga" en AREA: río arriba llega a Riga, en las escalas cortas del radar (0,25–1,5 NM).
- Planificación del viaje. En la unidad del plóter ECDIS, CHECK ROUTE comprueba cada tramo frente a su profundidad de seguridad (calado más un 20 % de resguardo bajo la quilla) y ▶ EXECUTE lo lleva por la ruta hasta ×100: ROUTE COMPLETED o AGROUND.
Cada lección tiene ▶ DEMO — un timonel de demostración la hace en su propio buque, con el mando que usa latiendo dentro de un anillo naranja — y GUIDE (Mayús+G) traza su derrota sobre el plano. ¿Ha salido mal? ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK lo devuelve a donde estaba a flote y seguro.
El mar es real
El Free Mode empieza en el golfo de Riga con todo detalle; todo el Báltico está ahí, y con la suscripción al simulador en detalle desde Luleå hasta Kiel, cargado mientras navega. AREA lista 107 puertos reales; los puertos de buques — Helsinki, Tallin, Estocolmo, Rostock, Gdynia, Visby — sitúan el petrolero en sus muelles de gran calado.
El tiempo es la previsión real de MET Norway: viento, nubes, lluvia, nieve, niebla y la visibilidad que dejan, y el estado de la mar con ello. El sol está donde realmente está sobre usted ahora; de noche, la luna y las estrellas reales, y los faros con sus características reales. PRACTICE WIND fija un viento propio (0–50 kn, rachas) y 〰 CURRENT una corriente. PPI del radar, capa AIS con CPA / TCPA, la carta OpenSeaMap con profundidades de EMODnet — un puente integrado. El tráfico cumple el RIPA: los demás buques maniobran como dicen las reglas y emiten sus señales de niebla según su condición y eslora.
Mar compartido — otras personas reales en el agua
Con sesión iniciada, SHARED SEA está activado por defecto — un mar en vivo para todos a ×1 — y puede desactivarlo. Mientras está activo, los yates y buques a su alrededor son de otros patrones reales que navegan ahora mismo desde sus navegadores. Cruzarse con un petrolero de 183 m en navegación es una lección para ellos; ser ese petrolero, con un yate cruzándole la proa a cuatro esloras, es una lección para usted. Una lección, un escenario o una clase dejan el mar compartido por aguas privadas.
Classroom y el editor de escenarios — para escuelas, clubes e instructores
✎ SCENARIO BUILDER se abre sobre el simulador: ponga nombre al ejercicio, escriba la consigna, elija el lugar — cualquier puerto del golfo de Riga o del Báltico, o un punto de la carta. OWN VESSEL puede ser el petrolero, cargado o en lastre, en el puerto, UNDER WAY o MADE FAST en un muelle. Añada VESSELS con un tipo (carga, pesca, práctico, NUC, RAM …) y una ROUTE; dibuje AREAS y TRIGGERS — un buque arranca, la niebla se cierra, el viento cambia. TIME & WEATHER: del alba a la noche en cualquier fecha, viento, visibilidad hasta niebla cerrada, estado de la mar. ⇗ MAKE A LINK mete todo el escenario en el propio enlace.
🎓 CLASSROOM → TEACH abre una clase privada — navegación libre, un escenario, una lección de atraque o un ejercicio — con un código y un enlace para hasta 30 alumnos a la vez, desde cualquier navegador. La INSTRUCTOR VIEW muestra cada buque con su derrota y su anillo de CPA; ❚❚ PAUSE ALL, un mensaje a uno o a todos, 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE — en un petrolero a HALF avante en el río, es una lección que nadie olvida. ▤ SUMMARY da por alumno el paso más cercano, los contactos y las varadas. TEACH es para el suscriptor o el instructor; los alumnos ejecutan escenarios compartidos gratis.
Dónde encaja
- DOCKING (⚓ DOCK): el puerto visto desde arriba, a escala, en 107 puertos reales. El módulo 7 de Harbour Ready, POWER AND SHIPS, contiene las lecciones 7.2 y 7.3.
- ⚑ PILOT: los ejercicios de la lancha de prácticos embarcan un práctico en un petrolero cargado o en lastre a 6–10 kn.
- ⛓ TOWING: el ejercicio 4 es escolta — frenar y gobernar un petrolero con un cabo a popa cuando le falla el gobierno.
- El puente integrado (⛶ GLASS): la vista llena la pantalla, RADAR, CONNING, CHART y HELM como paneles, la franja inferior con rumbo, velocidad, velocidad de caída, timón, telégrafo, hélice de proa, TUGS y MAKE FAST. ⧉ SECOND SCREEN pone la vista 3D o el radar en otro monitor.
- 🎮 GAME CONTROLLER: un mando o un cuadrante de aceleradores de simulador de vuelo.
Para quién es
Para profesionales y aficionados por igual. El alumno de náutica antes de su primera guardia, el oficial de puente, el práctico, la tripulación de remolcadores, de offshore o hidrográfica, el centro de formación que quiere una situación que cada alumno pueda repetir — y, en el mismo mar, el patrón de recreo con curiosidad por cómo se manejan los barcos de trabajo y qué puede y qué no puede hacer el buque del horizonte. El barco, el mar y las reglas son los mismos para todos; solo los ejercicios son los del profesional.
Cómo empezar
El Free Mode está abierto a todos — sin cuenta — con el yate a motor de 15 m y el crucero de 50 pies hasta TIME ×10. El petrolero y todos los demás barcos, las unidades de atraque, vela y ECDIS, el editor de escenarios y Classroom TEACH vienen con la suscripción al simulador; los alumnos se unen gratis a escenarios compartidos. SHARED SEA y la regata necesitan un inicio de sesión gratuito en SkipperCheck. Nuestro producto principal es el VHF course (€199): el certificado VHF más la práctica en el simulador es lo que llamamos "Charter Ready". En el puente de un petrolero aprende por qué el buque no contestó antes a su llamada.
Preguntas frecuentes
¿Funciona en un Mac o en un móvil?
Sí — un simulador en el navegador, sin instalar nada: Mac, PC, Chromebook, iPad o móvil.
¿El viento es real?
Sí — la previsión en directo de MET Norway donde usted esté, con nubes, lluvia, niebla y estado de la mar; PRACTICE WIND fija uno propio.
¿Puedo navegar con amigos?
Sí. Con sesión iniciada, SHARED SEA pone a todos en un mismo mar a ×1; una clase pone hasta 30 de ustedes en un mar privado con un instructor.
¿Puede usarlo una escuela?
Sí — el editor de escenarios, el Classroom con códigos y enlaces, la vista de instructor y un resumen en CSV; los alumnos ejecutan escenarios compartidos gratis.
¿Obtengo un certificado?
El simulador da práctica y puntuaciones; el VHF course da el certificado.
Sáquelo a navegar: abra el simulador con el petrolero — o vaya directo a las lecciones en /boat-docking-simulator y a la mesa de cartas en /ecdis-simulator.
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