Simulateur d'Optimist — le premier bateau d'un enfant, rappel, écopage et redressement après dessalage, dans le navigateur

L'Optimist est le bateau où la plupart des marins commencent, et les premières leçons sont les plus difficiles à enseigner depuis un semi-rigide : quand faire du rappel, quand choquer, pourquoi il embarque de l'eau au près, que faire la première fois qu'il dessale. Sur l'eau, chacune arrive une fois par séance, dans le vent que la journée donne. Dans notre simulateur d'Optimist, une école de voile les obtient à la demande, dans le vrai vent du jour, avec le moniteur qui suit chaque bateau de la classe sur un seul écran. Vous pouvez le barrer dès maintenant dans le navigateur, sur téléphone aussi.

Le bateau

Notre OPTIMIST est le prame des séries jeunes : 2,31 m de long, 1,13 m de large, une coque de 35 kg avec un enfant de 45 kg à bord, une voile à livarde de 3,3 m² sur un mât non haubané, une dérive de 0,84 m de tirant d'eau basse et d'environ 0,15 m haute, des réserves de flottabilité. Pas de moteur : il navigue ou il dérive.

La large coque de prame est raide — il ne gîte pas plus d'environ 11° dérive basse, pas de roulis rythmique jusqu'à 20 nœuds de vent réel — et il est lent : par 8 nœuds de brise, environ 3,1 nœuds à 45° du vent et 3,6 nœuds au travers, jamais plus d'environ 4,5 nœuds quel que soit le vent. Dans la brise, il embarque de l'eau : par-dessus le plat-bord quand il gîte au-delà d'environ 20°, en embruns à partir d'environ 13 nœuds de vent, davantage dans la mer et au près. Non écopé au près, il se remplit en environ trois minutes par 16 nœuds, en une minute et demie par 18 nœuds.

La vue 3D montre son barreur comme lest — assis dedans, à moitié dehors ou au rappel sur le plat-bord au vent —, la voile et la bôme qui battent librement quand l'écoute est larguée, la barre WATER à mesure qu'il se remplit, et le cadran du vent (bleu = réel, orange = apparent). Barrez avec les flèches, A / D ou en tirant la barre franche : poussez-la vers bâbord et il tourne vers tribord.

Ce que le simulateur d'Optimist vous apprend

Chaque geste qu'on enseigne à un dériveur pendant sa première saison, lié à sa commande :

• L'écoute et le réglage de la voile. ↑ / ↓ bordent et choquent l'écoute de grand-voile, ou MAIN TRIM / EASE. Dans une rafale, choquez d'abord l'écoute, puis rappelez plus fort — l'ordre qu'exige le vrai bateau.
• Le rappel comme lest. HIKE IN / HALF / FULL (touche H) : penchez-vous au vent à mesure que la brise forcit. Trop gîté, il ralentit et glisse de côté ; couché, il dessale.
• La dérive. DAGGERBOARD DOWN / HALF / UP (touche B) : basse pour remonter au vent, à mi-hauteur au largue ou au vent arrière, haute en eau peu profonde. Dérive haute, il glisse de côté — la dérive ressentie dans la coque, pas lue dans un livre.
• Virer et empanner. TACK / GYBE fonctionnent comme sur les voiliers, et AUTO (touche P) laisse le barreur tenir un cap pendant qu'un élève observe comment se comportent la voile et le bateau.
• Écoper. Dans la brise, la barre WATER se remplit et il devient lent et instable. BAIL (touche X) ; un peu d'eau s'évacue d'elle-même quand il navigue tranquillement, et un appui environ toutes les huit secondes le garde au sec jusqu'à environ 20 nœuds.
• Dessalage et redressement. CAPSIZED: RIGHT THE BOAT (touche R) — le barreur nage jusqu'à la dérive, monte dessus et le redresse en une demi-minute à une minute ; il revient avec de l'eau à écoper. Rien à craindre, quelque chose à pratiquer.
• Envoyer et affaler une voile à livarde. Sa voile ne descend qu'à 45° ou moins du vent : lofez et larguez l'écoute, et sans haubans la voile et la bôme battent librement et se vident. Plus loin du vent, elle est plaquée et ne descend pas — HEAD UP INTO THE WIND. Elle s'envoie quelle que soit l'orientation du bateau.
• Amarres et pare-battages. Un dériveur a de petits pare-battages (touche O) et une amarre (touche 1) : une fois pour la passer à terre, une deuxième pour MAKE FAST, une troisième pour CAST OFF.
• Être petit au milieu des grands navires. Vous êtes petit et bas : les grands navires ne peuvent ni vous voir ni s'arrêter. Règle 9 b) : restez en dehors d'un chenal étroit ou d'une voie d'accès. Règle 25 d) i) : en dessous de 7 m, feux de côté et feu de poupe si possible, sinon une lampe torche blanche prête. Mieux : naviguez de jour.
• Le gros temps, montré honnêtement. Au-delà de 35 nœuds, le réalisme passe avant le confort : les dériveurs dessalent dans un coup de vent. Un élève voit pourquoi le club annule la navigation un tel jour.

La mer est réelle

Le Free Mode démarre dans le golfe de Riga, au large de l'embouchure de la Daugava, cap sur Ruhnu ; AREA le déplace vers n'importe quel port du golfe ou vers quelque 2 000 ports dans le reste de la Baltique, et avec l'abonnement au simulateur, toute la Baltique arrive en détail, de Luleå à Skagen.

Le vent est la prévision en direct de MET Norway là où vous êtes, et il pousse chaque navire. Le ciel est réel — le soleil là où il se trouve vraiment au-dessus de vous en ce moment, la vraie lune et les étoiles la nuit — et la météo aussi : nuages, pluie, neige, brouillard et la visibilité qu'ils laissent. La mer se forme avec le vent ; l'eau bouge avec les fleuves et le courant dû au vent, et un dériveur arrêté dérive. Touchez un affichage WIND pour votre propre PRACTICE WIND (vent d'entraînement) — n'importe quelle direction, 0–50 nœuds, rafales LIGHT ou STRONG, STEADY ou VEERING —, 8 nœuds réguliers pour que la classe apprenne, ou 15 nœuds pour apprendre à écoper.

Le radar et la superposition AIS montrent chaque navire suivi avec son CPA / TCPA ; la carte est OpenSeaMap, ses bouées et ses feux allumés la nuit avec leurs vrais rythmes. Dans le trafic, il y a toujours un pétrolier de 183 m et un paquebot de 260 m dans le chenal d'accès au port de Riga — les navires dont un dériveur doit s'écarter — et le trafic manœuvre comme le disent les règles.

Shared Sea — d'autres vraies personnes sur l'eau

Une fois connecté, SHARED SEA est activé par défaut — une mer en direct pour tous à ×1 — et vous pouvez le désactiver. Les autres bateaux au radar, sur la carte et dans la vue 3D sont d'autres skippers qui naviguent en ce moment : un Optimist croise un croiseur de 30 pieds, un croiseur de 50 pieds, un pétrolier — et les règles de barre et de route ne sont plus un schéma. Un vent d'entraînement n'y vaut que pour vous : les autres skippers gardent le vrai vent et voient PRACTICE WIND à côté du nom de votre bateau.

Classroom et le créateur de scénarios — pour les écoles, les clubs et les moniteurs

C'est ici que l'Optimist gagne sa place. Un moniteur ouvre le ✎ SCENARIO BUILDER par-dessus le simulateur : un nom, la consigne que lit l'élève, le lieu (n'importe quel port du golfe de Riga ou de la Baltique, ou n'importe quel point de la carte), OWN VESSEL — l'Optimist, en route ou amarré à une place — et TIME & WEATHER : jour ou nuit, le vent, la visibilité jusqu'au brouillard épais, l'état de la mer. ⊕ VESSEL ajoute d'autres bateaux avec leurs routes ; ▱ AREA dessine des zones ; des déclencheurs changent le vent ou font tomber le brouillard au moment choisi. SAVE · SHARE le garde dans le navigateur ou ⇗ MAKES A LINK avec tout le scénario emballé dans le lien — rien n'est stocké sur notre serveur.

🎓 CLASSROOM → TEACH ouvre une classe privée : FREE SAILING sur un même bateau pour tous ou chacun le sien, un SCENARIO du créateur, ou un DRILL ; un vent réglé ou le vrai ; et si les élèves se voient entre eux. OPEN THE CLASS donne un code (comme K7QM-2XPA) et un lien à transmettre — jusqu'à 30 élèves à la fois, depuis n'importe quel navigateur : un portable, un Chromebook, un iPad. Les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés.

L'INSTRUCTOR VIEW montre chaque bateau sur la carte avec sa trace et un anneau CPA, et la liste : vitesse, cap, CPA, contacts, échouements et score. ❚❚ PAUSE ALL fige le simulateur de chaque élève pour un mot au groupe ; ✉ écrit à l'un ou à tous ; 🌬 WIND change la brise et 🌫 FOG fait tomber le brouillard pour un élève ou toute la flotte ; ↺ RESET TO START les remet sur la ligne. ▤ SUMMARY donne pour chaque élève le temps en route, le passage le plus proche, les alertes CPA, les contacts et les échouements — ⤓ CSV ou 🖨 PRINT pour les archives du club. La classe navigue sur sa propre mer privée, jamais sur la mer partagée publique, et TIME reste à ×1.

Où il trouve sa place

L'Optimist est un bateau d'école de voile, et le CLASSROOM est le mode construit autour de lui : des débutants sur une même mer sous l'œil d'un moniteur, dans un vent que l'entraîneur peut régler. Le 🎮 GAME CONTROLLER fonctionne pour sa barre et son écoute. Quand un jeune marin devient trop grand pour lui, le dériveur ILCA 7 a les mêmes commandes HIKE et DAGGERBOARD, et le croiseur monotype de 30 pieds reprend les mêmes ordres TACK / GYBE et d'écoute sur un quillard — les ordres de la régate aussi. ⛵ REGATTA — THE ROARING NORTH SEA se court en ce moment sur des croiseurs identiques de 50 pieds ; THE BALTIC LAP a été la première course, la prochaine se courra ailleurs dans le monde, et la course vous raconte chaque lieu que vous passez sur ses cartes de marques. Les leçons DOCKING et Harbour Ready sont pour les bateaux à moteur ; le module traceur de cartes ECDIS est l'étape suivante une fois que la voile est devenue une seconde nature.

Pour qui

Pour les plaisanciers comme pour les professionnels. Le skipper de location qui veut que le premier jour des vacances ressemble au cinquième, le régatier de club qui garde la main pendant l'hiver, la famille qui apprend ensemble sur un même bateau — et, sur la même mer, l'élève officier avant son premier quart, l'officier de pont qui révise les règles, le moniteur qui a besoin d'une situation que toute la classe peut voir. Rien ici n'est « réservé aux débutants » ou « réservé aux professionnels » : la mer, les règles et le comportement du bateau sont les mêmes pour tous, et le simulateur juge chaque passage selon le même critère.

Pour commencer

Le Free Mode est ouvert à tous — sans compte — avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds jusqu'à TIME ×10. Tous les autres navires — l'Optimist parmi eux —, les modules accostage, voile et ECDIS, le créateur de scénarios et Classroom TEACH sont inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés. SHARED SEA et la régate nécessitent une connexion SkipperCheck gratuite.

Notre produit principal est le VHF course (199 €) sur /vhf-course : le certificat plus la pratique au simulateur, c'est l'idée de Charter Ready.

Questions fréquentes

Est-ce que ça fonctionne sur un Mac ou un téléphone ?

Oui. C'est un simulateur dans le navigateur — rien à installer — sur un ordinateur portable, un Chromebook, un iPad ou un téléphone.

Le vent est-il réel ?

Oui. REAL est la prévision en direct de MET Norway là où vous êtes, avec le vrai ciel et la vraie météo. Un entraîneur peut régler à la place un PRACTICE WIND de 0–50 nœuds ; REAL remet le vent en direct.

Puis-je naviguer avec des amis ?

Oui. Connecté, SHARED SEA place tout le monde sur une même mer à ×1, et le CLASSROOM d'une école place jusqu'à 30 élèves sur une mer privée à eux.

Une école de voile peut-elle l'utiliser ?

C'est à cela que sert le CLASSROOM : une classe avec un code, des exercices du SCENARIO BUILDER, des changements de vent et du brouillard injectés, PAUSE ALL, un résumé imprimé ou exporté. Les élèves lancent gratuitement les scénarios partagés.

Est-ce que j'obtiens un certificat ?

Le simulateur donne de la pratique, pas un certificat. Le certificat vient du VHF course — voir /vhf-course ; le simulateur est l'endroit où vous gardez affûté le sens marin qui va avec.

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Barrez l'Optimist maintenant : /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=optimist&sails=1 — ou découvrez tous les bateaux à voile sur /sailing-simulator, et commencez par le VHF course sur /vhf-course.

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