Simulatore di catamarano idrografico — linee multibeam, profilo della velocità del suono e DP, nel browser

Una linea di rilievo vale quanto l'unità che la percorre: due metri fuori linea e le fasce non si sovrappongono più, un rollio oltre i quattro gradi e i fasci esterni sono da buttare. Pochi hanno un vero battello idrografico su cui impararlo prima che i dati contino. Il nostro simulatore idrografico ha un catamarano idrografico di 24 m: propulsori azimutali, un ecoscandaglio multibeam su un'asta nel suo pozzo centrale (moon pool), una sonda di velocità del suono sul portale ad A e un pannello di rilievo che valuta ogni ping. Potete condurlo subito nel browser, anche sullo smartphone.

L'unità

È un catamarano idrografico di nostro progetto: 24,0 m di lunghezza, 9,6 m di larghezza su due scafi snelli in alluminio, circa 95 t. Pesca 1,6 m fino ai mantelli dei propulsori, 2,1 m con il trasduttore abbassato.

• Propulsione: due propulsori azimutali sotto le poppe, circa 300 kW e 46 kN ciascuno, orientabili a giro completo; un'elica di prua in tunnel da 15 kN. Avanti tutta 11 kn, indietro tutta 7 kn.
• Dotazione di rilievo: un ecoscandaglio multibeam su un'asta nel pozzo tra gli scafi; un portale ad A arancione con verricello sopra la poppa per la sonda di velocità del suono.
• Manovrabilità: tutto il timone alla banda a piena velocità, accosta in circa 73 m, tre delle sue lunghezze.
• La vista 3D: scafi blu scuro con una fascia verde mare, il laboratorio di rilievo a prua, una timoneria con finestre tutt'intorno, il portale ad A che si apre con il cavo della sonda, il trasduttore che scende nel pozzo.

Mentre registra su una linea, esegue il profilo o mantiene la posizione in DP sotto i 3 kn, ha capacità di manovra limitata e lo mostra: rosso-bianco-rosso visibili per tutto l'orizzonte di notte, sfera-rombo-sfera di giorno.

Che cosa imparate a bordo

Ogni voce qui sotto è un comando o una modalità con un nome nel simulatore, e gli esercizi la valutano.

• Cinque modi di condurla. V scorre LEVERS (la leva comanda entrambi gli azimutali, la ruota li orienta di ±35°, Q / E l'elica di prua), AUTO TRACK, JOYSTICK, AUTO HDG e AUTO POS — il joystick e il DP semplice del PSV sul suo pannello. Toccate la leva o la ruota e torna vostra in LEVERS.
• AUTO TRACK — tenere una linea di rilievo. Segue una linea pianificata a una velocità sul fondo impostata (↑ ↓ la velocità di 0,1 kn, ← → uno scostamento di 1 m, M di nuovo sulla linea). A velocità di rilievo l'elica di prua non fa presa: governa con gli azimutali e avanza di traverso contro vento e corrente. Il regolatore tiene la linea; le virate sono vostre.
• L'angolo di deriva a mano. L'esercizio 2 toglie AUTO TRACK: governate con la ruota, la rotta del pilota automatico o AUTO HDG finché il suo COG non giace lungo la linea, con 14 kn di vento e 0,4 kn di corrente al traverso.
• Il multibeam e la sua fascia. MBES ▼ abbassa l'asta (al massimo 8 kn). La fascia è 3,5 × la profondità, disegnata come mosaico batimetrico sulla pianta d'ormeggio e sulla carta, con la sovrapposizione tra linee vicine (verde dal 10 %, rosso sotto) e i buchi — gli holiday.
• Qualità dei dati. I ping vengono segnalati quando rolla oltre 4°, imbarda più velocemente di 1,5°/s, naviga fuori dai 4–6 kn o non ha un profilo di velocità del suono. Gli indicatori ROLL, YAW, SPEED, SVP e MBES lo mostrano in diretta; il debriefing conta i ping buoni per motivo.
• Il racetrack. Quattro linee nell'ordine 1, 3, 2, 4, ogni virata ad almeno una linea di distanza — AUTO TRACK sulle linee, le virate a mano, nessun holiday, 10 % di sovrapposizione o più.
• In che direzione navigare con il mare. Con 18 kn e 1,1 m di mare rispondete prima: lungo le isobate con il mare al traverso, oppure contro e con il mare. La risposta sbagliata costa 30 punti, e le segnalazioni di rollio sui ping lo dimostrano.
• Il profilo della velocità del suono. Fermatevi in AUTO POS sull'anello arancione; SV CAST apre il portale ad A e manda la sonda giù e su. Tenetela entro 3 m, il cavo sotto i 15° — tenuta contro una corrente, il cavo pende sempre un po'; scarrocciare con essa lo tiene verticale e fa perdere la posizione.

≋ SURVEY (accanto a ⛽ OFFSHORE) apre SURVEY PRACTICE: sei esercizi valutati — una prima linea in AUTO TRACK, una linea a mano, il racetrack, la direzione da tenere con il mare, il profilo della velocità del suono e la baia di Kaštela con un profilo e tre linee — ciascuno con vento, mare e corrente propri, un punteggio su 100, tre stelle da 90 e un debriefing con un consiglio; poi pratica libera in entrambe le zone con il meteo reale. Guardate prima: ▶ DEMO è condotto da un idrografo dimostrativo, ogni ordine sul comando reale con un anello arancione intorno, dalla modalità di propulsione fino a MBES ▼ e SV CAST; ▶ YOUR TURN vi passa il comando.

Due zone di rilievo: OFF JŪRMALA nel golfo di Riga, a 1 NM dalla costa su 12–13 m, quattro linee a 28 m l'una dall'altra; e KAŠTELA BAY a nord di Spalato su 33 m, tre linee a 80 m. Il fondale di entrambe e il bersaglio C1 sono nostri, e indicati come tali.

Il mare è reale

Il Free Mode parte nel golfo di Riga davanti alla foce della Daugava, in pieno dettaglio. Tutto il Baltico è navigabile — Gotland, Bornholm, le isole estoni, gli arcipelaghi svedese e finlandese, gli stretti danesi — e con un piano di navigazione le carte dettagliate si caricano mentre si naviga, con 107 porti reali da cui partire. La Dalmazia centrale è un secondo mare — da qui la baia di Kaštela.

Il vento è la previsione di oggi di MET Norway dove vi trovate; il cielo mostra il sole, la luna e le stelle reali, e il meteo è quello vero — nuvole, pioggia, neve, nebbia e la visibilità che lasciano. Il mare monta con il vento. L'acqua si muove: i fiumi scorrono secondo la portata mensile, il vento spinge l'acqua superficiale verso il largo, e il suo COG si separa dalla prora quando avanza di traverso.

Intorno a lei il PPI radar e lo strato AIS mostrano il traffico — una petroliera per prodotti e una nave da crociera sempre presenti — con CPA e TCPA da un filtro in stile ARPA, e la carta OpenSeaMap traccia la sua rotta, le linee e la fascia di ogni passata. Il traffico manovra come dicono le regole — con un limite onesto: le altre navi non si tengono lontane da lei mentre esegue il rilievo. Il CPA lo sorvegliate voi.

Mare condiviso — altre persone reali in acqua

Con l'accesso effettuato, SHARED SEA è attivo per impostazione predefinita — un mare dal vivo per tutti a ×1 — e potete disattivarlo. Le barche che incontrate sono di altri skipper, condotte dal vivo dai loro browser. Incrociate uno yacht al largo di Jūrmala mentre percorrete una linea e il COLREG vale davvero — vede il vostro rosso-bianco-rosso e i vostri segnali mentre registrate. Un vento di allenamento vostro resta vostro; gli altri mantengono il vento reale.

Classroom e l'editor di scenari — per scuole, circoli e istruttori

✎ SCENARIO BUILDER permette a un istruttore di costruire un esercizio sulla carta: un nome e un briefing, il luogo (qualsiasi porto del golfo di Riga o del Baltico, o qualsiasi punto), l'unità propria — il catamarano idrografico dalla lista VESSEL, in navigazione o ormeggiato —, l'ora e il meteo in qualsiasi data, altre unità con rotte, aree e attivatori (la nebbia che si chiude, un cambio di vento, una chiamata del VTS). ⇗ MAKE A LINK mette l'intero scenario nel link; nulla viene salvato sul nostro server.

🎓 CLASSROOM → TEACH apre una classe privata: navigazione libera, uno scenario, una lezione di ormeggio o un DRILL — il rilievo tra questi, accanto a uomo in mare, offshore, trasbordo del pilota, rimorchio e soccorso. OPEN THE CLASS fornisce un codice e un link; fino a 30 allievi si collegano da qualsiasi browser — un portatile, un Chromebook, un iPad — sul mare privato della classe a ×1. La INSTRUCTOR VIEW mostra ogni unità con la sua rotta e l'anello del CPA, inserisce 🌫 FOG, 🌬 WIND o ⚙ ENGINE FAILURE su un allievo o su tutti, e stampa un riepilogo. TEACH è per l'abbonato o l'istruttore; gli allievi eseguono gli scenari condivisi gratis.

Dove si colloca

Il catamarano idrografico sta nel gruppo Offshore della lista VESSEL con il PSV e il catamarano per trasferimento equipaggi; ≋ SURVEY è la sua modalità, e ⛽ OFFSHORE insegna lo stesso joystick e lo stesso DP sulla nave di supporto di 80 m alle piattaforme e al parco eolico. In ogni esercizio ▦ PLAN dà la vista dall'alto in verticale, inquadrando la fine della linea di rilievo; ◩ 3-D torna in timoneria. ⛶ GLASS riempie lo schermo con la vista; un 🎮 controller la governa con la disposizione JOYSTICK · DP; ⚓ DOCK la porta nei 107 porti della modalità ormeggio.

Finite le linee, ⛵ REGATTA è proprio accanto: THE ROARING NORTH SEA, il giro del Mare del Nord su cruiser identici di 50 piedi — THE BALTIC LAP è stata la prima regata; la prossima sarà altrove nel mondo, e la regata vi racconta ogni luogo che passate (le schede delle boe).

Per chi è

Per professionisti e diportisti allo stesso modo. L'allievo ufficiale prima della prima guardia, l'ufficiale di coperta, il pilota, l'equipaggio di rimorchiatori, offshore o rilievo, il centro di formazione che vuole una situazione che ogni allievo possa ripetere — e, sullo stesso mare, lo skipper da diporto curioso di sapere come si conducono le unità da lavoro e che cosa può e non può fare la nave all'orizzonte. L'unità, il mare e le regole sono gli stessi per tutti; solo gli esercizi sono quelli del professionista.

Come iniziare

Il Free Mode è aperto a tutti — senza account — con lo yacht a motore di 15 m e il cruiser di 50 piedi fino a TIME ×10; tutte le altre unità — tra cui il catamarano idrografico —, i moduli di ormeggio, vela ed ECDIS, l'editor di scenari e Classroom TEACH sono inclusi nell'abbonamento al simulatore; gli allievi si uniscono gratis agli scenari condivisi. SHARED SEA e la regata richiedono un accesso SkipperCheck gratuito. Il nostro prodotto principale è il VHF course (€199) su /vhf-course: il certificato viene dal corso, la pratica dal simulatore.

Domande frequenti

Funziona su un Mac o su uno smartphone?

Sì — nel browser su Mac, PC, Chromebook, iPad o smartphone, senza installare nulla.

Il vento è reale?

Sì: la previsione di MET Norway dove vi trovate, con il cielo e il meteo reali. Gli esercizi valutati fissano condizioni proprie, così ogni idrografo viene valutato allo stesso modo.

Posso navigare con gli amici?

Sì. SHARED SEA mette tutti su un unico mare a ×1; una classe mette un gruppo su un mare privato con un istruttore.

Può usarlo una scuola?

Sì. Il CLASSROOM accoglie fino a 30 allievi con un codice o un link, con un DRILL di rilievo tra i tipi di classe, una vista istruttore e un riepilogo stampabile. Gli allievi partecipano gratis.

Ricevo un certificato?

Il simulatore dà pratica, punteggi e debriefing. Il certificato viene dal VHF course.

Portate fuori il catamarano idrografico adesso: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=svcat — e per il certificato, /vhf-course.

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I tipi di barca sono descritti in modo generico; SkipperCheck non è collegato ad alcun cantiere né ad alcuna associazione di classe.