Simulatore di nave rifornimento piattaforme — DP, joystick e zona dei 500 m, nel browser

Nessuno impara leggendo a tenere una nave di 80 m a cinque metri dalla gamba di una piattaforma. La checklist dei 500 m, la chiamata VHF, il lato da cui la deriva ti allontana dall'impianto, un propulsore che va in blocco con un carico al gancio — sono abilità di mano e d'occhio che di solito si imparano sul ponte di comando vero o in una sala di simulazione full-mission. Il nostro simulatore di nave rifornimento piattaforme (PSV) le porta in una scheda del browser: due propulsori azimutali, due eliche di prua, un joystick, un posizionamento dinamico semplice e una piattaforma di addestramento nel golfo di Riga. Puoi condurla adesso nel browser, anche sul telefono.

La nave

La PSV è una nave rifornimento piattaforme di nostro progetto: 80,4 m di lunghezza, 18,0 m di larghezza, 6,2 m di pescaggio, circa 6.400 t, con castello alto, una sovrastruttura di tre ponti a prua sotto una plancia vetrata tutt'intorno e un lungo ponte di carico a poppa con parapetti di protezione gialli e carico in coperta. La sovrastruttura a prua conta: la sua superficie esposta al vento è di circa 260 m² di prua e 760 m² di fianco, con il centro ben a proravia; alla deriva si dispone con la poppa al vento, come una vera PSV.

• Due propulsori azimutali a poppa, circa 1.900 kW e 300 kN ciascuno a punto fisso; ruotano a giro completo, 360° a 10°/s.
• Due eliche di prua in tunnel, circa 900 kW e 140 kN ciascuna — come i tunnel veri perdono presa con la velocità e da 5 nodi non danno più nulla. Nessuna elica di poppa.
• 14,3 nodi avanti, 8,9 nodi indietro; con timone tutto alla banda accosta a circa 110°/min su un cerchio di circa 3,5 lunghezze; con il joystick trasla di lato a circa 2,5 nodi e ruota sul posto a circa 60°/min.

Lavorando in modalità joystick o DP sotto i 3 nodi mostra la regola 27(b): di notte fanali visibili per tutto l'orizzonte rosso-bianco-rosso, di giorno sfera-rombo-sfera. La vista 3D è la sua plancia — le piattaforme costruite in tre dimensioni, le onde lungo lo scafo, i propulsori che si sentono lavorare, di notte le luci di coperta e la torcia di una piattaforma. ⛶ GLASS riempie lo schermo con RADAR, CONNING, CHART e HELM come pannelli sopra la vista.

Che cosa impari a bordo

Tutto qui è un comando, una modalità o un'esercitazione sullo schermo. V scorre le sue modalità di comando; il pannello PSV a destra le mostra come pulsanti.

• LEVERS — la leva sono i giri di entrambi gli azimutali, la ruota li orienta di ±35°, Q / E le eliche di prua. Come 6.400 t mantengono l'abbrivio e come due azimutali orientabili governano una nave senza timone.
• JOYSTICK — ↑ ↓ avanti e indietro, ← → di lato, Q / E rotazione, M centra. La leva chiede forze e l'allocazione le distribuisce tra gli azimutali e le eliche di prua. Solo sotto i 6 nodi; sopra i 7 nodi subentrano le leve.
• AUTO HDG — il joystick con la prora mantenuta; Q / E la spostano di 1°, Maiusc di 10°. Conducila lungo un lato della piattaforma senza che la prua vaghi.
• AUTO POS — un posizionamento dinamico semplice che tiene posizione e prora contro vento, mare e corrente, con compensazione anticipata del vento dal suo anemometro e un riferimento DGPS che oscilla di circa 0,3 m come uno vero. Le frecce spostano il setpoint di 1 m (Maiusc 10 m), Q / E di 1°, SET HERE segna dove si trova. La spia indica DP OK, POS WARN a 3 m / 3°, POS ALARM a 5 m / 5°, THRUST LIMIT dal 90 % della capacità, THRUSTER FAULT, POS REF JUMP.
• Leggere l'allocazione — il pannello disegna la sua sagoma con la spinta di ogni azimutale in arancione, quella delle eliche di prua in blu, la richiesta in verde, il vento e la corrente rispetto alla prua, il setpoint con i suoi cerchi di 3 m e 5 m, e il carico. Al traverso tiene 25 nodi, 1,6 m di mare e 0,6 nodi di corrente entro 0,3 m al 30 % di carico; da circa 40 nodi non riesce più a tenere.
• Presa di controllo — toccare la leva o la ruota in una modalità joystick restituisce il comando a LEVERS.
• La zona dei 500 m — fermarsi fuori, sul lato da cui la deriva ti allontana, fare la checklist (azimutali ruotati di 50° e oltre, eliche di prua provate nei due sensi, JOYSTICK o AUTO POS selezionato, ✓ WEATHER confrontato con i limiti di 35 nodi / 3,0 m), poi la VHF CALL — tre modi di dirlo, uno giusto: il nome della nave, la sua posizione, checklist completata, la richiesta e il suo scopo. Entrare senza permesso fa fallire l'esercitazione; oltre 5 nodi all'interno costa punti.
• Deriva che allontana o deriva che avvicina — quale lato della piattaforma è sicuro con questo vento e questa corrente; se sbagli, l'esercitazione ti spiega perché.
• La zona di lavoro — il suo fianco a 5–10 m dalle gambe del jacket, il ponte di poppa entro 6 m dal gancio della gru, parallela entro 10°, a 0,35 nodi o meno, per tre sollevamenti da 45 s. Sotto i 3 m la gru si ferma; il contatto fa fallire la prova.
• Avarie del DP — un propulsore in blocco durante un sollevamento (DP ALARM: fermarsi e allontanarsi a 30 m) e un salto del DGPS sul lato sopravvento che la spinge contro il jacket: prendi il comando manuale e allontanati. La tua reazione viene valutata al secondo.

Le cinque esercitazioni valutate sono in ⛽ OFFSHORE → OFFSHORE PRACTICE: INTO THE 500 m ZONE, DRIFT-OFF OR DRIFT-ON?, CARGO LIFT — JOYSTICK, CARGO LIFT — DP e DRIVE-OFF ON THE WEATHER SIDE. Ognuna imposta il proprio vento, mare e corrente, assegna un punteggio su 100 con fino a tre stelle (★★★ da 90), e il tuo record resta nel tuo browser. Segue la pratica libera alla TRAINING PLATFORM GR-1 e al largo di BALTIC BETA con il meteo reale, senza giudice.

Ognuna delle cinque ha ▶ DEMO: un operatore DP dimostrativo la esegue con i comandi veri — le leve, il JOYSTICK, le modalità DP, il setpoint, ✓ WEATHER, la chiamata VHF —, e ogni comando si accende con un anello arancione quando lo usa, mentre la barra DEMO dice l'ordine e il perché. Subentra in qualsiasi momento, oppure guarda fino alla fine e premi ▶ YOUR TURN.

Il mare è reale

Il Free Mode parte nel golfo di Riga, in pieno dettaglio; la TRAINING PLATFORM GR-1 si trova nel mezzo, circa 13 NM a sud-est di Ruhnu — un oggetto di addestramento, non una struttura reale. Tutto il Baltico è tuo, e AREA apre un selettore di 107 porti reali tutt'intorno. Gli impianti reali sono dove si trovano: la piattaforma di produzione autosollevante BALTIC BETA e la piattaforma di teste pozzo PG-1 sul campo B3, circa 40 NM a nord di Rozewie, la piattaforma petrolifera e il parco eolico BALTIC 2 a nord di Rügen, con le sue 80 turbine posizionate secondo OpenStreetMap. Ciascuno mostra un fanale bianco Mo(U) ogni 15 s, fanali rossi Mo(U) agli angoli, emette Mo(U) ogni 30 s nella nebbia e dà un'eco radar grande e luminosa. Una SAFETY ZONE di 500 m circonda ogni impianto e una copre l'intero parco — in magenta sulla carta, sul radar e sul piano d'ormeggio.

Il meteo è quello di oggi: il vento è la previsione reale di MET Norway dove ti trovi, con le nuvole, la pioggia, la neve e la nebbia che porta; il sole, la luna e le stelle sono dove sono davvero. Il mare cresce con il vento, e la deriva delle onde è una delle forze contro cui lavora il DP. CURRENT mostra l'acqua in movimento — al largo circa il 2,5 % della velocità del vento, 20° alla sua destra. Intorno a te c'è traffico con IA che rispetta il COLREG, manovra e mantiene la rotta, su un radar PPI con AIS sovrapposto, CPA/TCPA e una carta OpenSeaMap con le profondità EMODnet.

Shared Sea — altre persone reali in acqua

Con l'accesso effettuato, SHARED SEA è attivo per impostazione predefinita — un unico mare dal vivo per tutti a ×1 — e puoi disattivarlo. Le barche che incontri al largo di Riga sono quelle di altri skipper, condotte da persone reali in quel momento, e le regole valgono davvero per entrambi. Su una PSV sei tu la grande e lenta: mentre lavori mostri i fanali di nave con manovrabilità limitata e gli yacht devono lasciarti libero il passo. Un PRACTICE WIND personale è solo tuo; gli altri mantengono il vento reale e vedono PRACTICE WIND accanto al tuo nome.

Classroom e l'editor di scenari — per scuole, circoli e istruttori

Un istruttore crea un'esercitazione in ✎ SCENARIO BUILDER: il luogo (qualsiasi porto del golfo o del Baltico, o qualsiasi punto della carta), l'OWN VESSEL dalla lista VESSEL — PSV compresa —, TIME & WEATHER (qualsiasi ora in qualsiasi data, vento con raffiche e rotazione a destra, visibilità fino alla nebbia fitta, stato del mare), altre navi con i loro tipi e rotte, AREAS e TRIGGERS. ⇗ MAKE A LINK mette l'intero scenario nel link; chi lo apre è pronto per ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM porta una classe su un mare privato. TEACH è per l'istruttore: un nome, cosa naviga la classe — FREE SAILING, uno SCENARIO, una DOCKING LESSON o un DRILL, offshore compreso — e OPEN THE CLASS fornisce un codice e un link. Fino a 30 allievi si collegano da qualsiasi browser, un portatile, un Chromebook o un iPad. L'INSTRUCTOR VIEW mostra ogni barca con la sua traccia e il suo anello CPA e inserisce ciò che il mare non fa: 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ❚❚ PAUSE ALL, un messaggio a uno o a tutti; ▤ SUMMARY stampa i risultati di ogni allievo. Gli allievi svolgono gratis gli scenari condivisi.

Dove si colloca

La PSV è una delle navi da lavoro: ⛽ OFFSHORE è il suo ambito, accanto a ⚑ PILOT, ⛓ TOWING e ≋ SURVEY — il catamarano idrografico ha il joystick e il DP della PSV sul proprio pannello, quindi ciò che impari qui ti serve anche lì. Le sue esercitazioni si aprono in ▦ PLAN, la vista dall'alto che inquadra la tua nave e la zona di lavoro; ◩ 3-D riporta in plancia; ⚓ DOCK mostra le zone e il gancio sul piano d'ormeggio. Un controller da gioco la governa nel layout JOYSTICK · DP: stick sinistro avanti, indietro e di lato, stick destro rotazione; in AUTO POS gli stick spostano il setpoint. L'unità chart plotter ECDIS è un'esercitazione separata di pianificazione della rotta; le grandi navi hanno le alette di plancia e LOOK AFT; ⛵ REGATTA fa correre cruiser identici da 50 piedi in THE ROARING NORTH SEA in questo momento — THE BALTIC LAP è stata la prima regata; la prossima sarà altrove nel mondo, e la regata ti racconta ogni luogo che passi (le schede delle boe).

Per chi è

Per professionisti e diportisti allo stesso modo. L'allievo ufficiale prima della prima guardia, l'ufficiale di coperta, il pilota, l'equipaggio di rimorchiatore, offshore o idrografico, il centro di formazione che vuole una situazione che ogni allievo possa ripetere — e, sullo stesso mare, lo skipper da diporto curioso di sapere come si manovrano le navi da lavoro e cosa può e non può fare la nave all'orizzonte. La nave, il mare e le regole sono gli stessi per tutti; solo le esercitazioni sono dei professionisti.

Come iniziare

Il Free Mode è aperto a tutti — senza account — con lo yacht a motore di 15 m e il cruiser da 50 piedi fino a TIME ×10; tutte le altre imbarcazioni — tra cui la PSV e le altre navi da lavoro —, le unità di ormeggio, vela ed ECDIS, l'editor di scenari e Classroom TEACH sono inclusi nell'abbonamento al simulatore; gli allievi si uniscono gratis agli scenari condivisi. SHARED SEA e la regata richiedono un accesso SkipperCheck gratuito. Il nostro prodotto principale è il VHF course (199 €) su /vhf-course: il certificato viene dal corso, la pratica dal simulatore.

Domande frequenti

Funziona su Mac o sul telefono?

Sì — una pagina web su Mac, Windows, Chromebook, iPad o telefono, niente da installare.

Il vento è reale?

Sì, la previsione reale di MET Norway dove si trova la tua nave. Le esercitazioni valutate impostano il proprio vento, mare e corrente perché ogni prova sia confrontabile; poi torna il meteo reale.

Posso navigare con gli amici?

Sì. Nello SHARED SEA incontri altri skipper in tempo reale; una classe porta il tuo gruppo su un mare privato.

Una scuola può usarlo?

Sì. Un istruttore apre una classe con TEACH, gli allievi si uniscono con un codice o un link, fino a 30 alla volta.

Ottengo un certificato?

Il certificato lo dà il VHF course. Il simulatore dà pratica, punteggi e stelle — e un operatore DP dimostrativo da cui imparare.

Porta subito la PSV fino a GR-1: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=psv — e inizia con il VHF course su /vhf-course.

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