Symulator katamaranu hydrograficznego — profile wielowiązkowe, sondowanie prędkości dźwięku i DP, w przeglądarce

Profil pomiarowy jest tyle wart, ile jednostka, która go prowadzi: dwa metry obok profilu i pasy przestają się nakładać; przechył ponad cztery stopnie i skrajne wiązki nadają się do kosza. Niewielu ma prawdziwą łódź hydrograficzną, żeby się tego nauczyć, zanim dane zaczną się liczyć. Nasz symulator hydrograficzny ma 24-metrowy katamaran hydrograficzny: pędniki azymutalne, echosondę wielowiązkową na wysięgniku w szybie (moon pool), sondę prędkości dźwięku na bramownicy typu A i panel pomiarowy, który ocenia każdy ping. Możesz go prowadzić już teraz w przeglądarce — także na telefonie.

Jednostka

To katamaran hydrograficzny własnego projektu: 24,0 m długości, 9,6 m szerokości na dwóch smukłych kadłubach aluminiowych, około 95 t. Zanurzenie 1,6 m do dysz pędników, 2,1 m z opuszczonym przetwornikiem.

• Napęd: dwa pędniki azymutalne pod rufami, po około 300 kW i 46 kN, obracane o pełne 360°; tunelowy ster strumieniowy dziobowy 15 kN. Cała naprzód 11 kn, cała wstecz 7 kn
• Wyposażenie pomiarowe: echosonda wielowiązkowa na wysięgniku w szybie między kadłubami; pomarańczowa bramownica typu A z wciągarką nad rufą dla sondy prędkości dźwięku.
• Manewrowość: ster na burtę przy pełnej prędkości — zawraca na około 73 m, trzech swoich długościach.
• Widok 3D: granatowe kadłuby z morskozielonym pasem, laboratorium pomiarowe na dziobie, sterówka przeszklona dookoła, bramownica wychylająca się z liną sondy, przetwornik schodzący w szybie.

Gdy rejestruje na profilu, wykonuje sondowanie albo utrzymuje pozycję na DP poniżej 3 kn, jest statkiem o ograniczonej zdolności manewrowej i to pokazuje: czerwone-białe-czerwone dookoła widnokręgu nocą, kula-romb-kula w dzień.

Czego się na nim nauczysz

Każdy punkt poniżej to nazwany element sterowania lub tryb w symulatorze, a ćwiczenia go oceniają.

• Pięć sposobów prowadzenia. V przełącza LEVERS (dźwignia to oba pędniki azymutalne, koło obraca je o ±35°, Q / E ster strumieniowy dziobowy), AUTO TRACK, JOYSTICK, AUTO HDG i AUTO POS — joystick i prosty DP jednostki PSV na jego własnym panelu. Dotknij dźwigni lub koła, a znów prowadzisz sam w LEVERS.
• AUTO TRACK — utrzymanie profilu pomiarowego. Jednostka podąża za zaplanowanym profilem z ustawioną prędkością nad dnem (↑ ↓ prędkość co 0,1 kn, ← → przesunięcie o 1 m, M z powrotem na profil). Przy prędkości pomiarowej ster dziobowy nie ma chwytu: steruje pędnikami azymutalnymi i idzie bokiem, z poprawką na wiatr i prąd. Regulator trzyma profil; nawroty należą do ciebie.
• Kąt dryfu ręcznie. Ćwiczenie 2 odbiera AUTO TRACK: steruj kołem, kursem autopilota albo AUTO HDG, aż COG ułoży się wzdłuż profilu, przy 14 kn wiatru i 0,4 kn prądu z trawersu.
• Echosonda wielowiązkowa i jej pas. MBES ▼ opuszcza wysięgnik (najwyżej 8 kn). Pas ma 3,5 × głębokość, rysowany jako mozaika głębokości na planie cumowania i na mapie, z nakładką między sąsiednimi profilami (zielono od 10 %, czerwono poniżej) i lukami — holidays.
• Jakość danych. Pingi są oznaczane, gdy jednostka przechyla się ponad 4°, myszkuje szybciej niż 1,5°/s, płynie poza zakresem 4–6 kn albo nie ma profilu prędkości dźwięku. Wskaźniki ROLL, YAW, SPEED, SVP i MBES pokazują to na żywo; omówienie liczy dobre pingi według oznaczeń.
• Racetrack. Cztery profile w kolejności 1, 3, 2, 4, każdy nawrót co najmniej o jeden profil dalej — AUTO TRACK na profilach, nawroty ręcznie, bez holidays, nakładka 10 % lub więcej.
• W którą stronę płynąć na fali. Przy 18 kn i 1,1 m fali najpierw odpowiadasz: wzdłuż izobat z falą z trawersu czy pod falę i z falą. Zła odpowiedź kosztuje 30 punktów, a oznaczenia przechyłów na pingach to potwierdzają.
• Sondowanie prędkości dźwięku. Zatrzymaj się na AUTO POS przy pomarańczowym pierścieniu; SV CAST wychyla bramownicę i posyła sondę w dół i z powrotem. Trzymaj jednostkę w promieniu 3 m, linę poniżej 15° — utrzymywana pod prąd lina zawsze trochę się odchyla; dryf z prądem trzyma ją pionowo, ale gubi pozycję.

≋ SURVEY (obok ⛽ OFFSHORE) otwiera SURVEY PRACTICE: sześć ocenianych ćwiczeń — pierwszy profil na AUTO TRACK, profil ręcznie, racetrack, w którą stronę płynąć na fali, sondowanie prędkości dźwięku oraz zatoka Kaštela z sondowaniem i trzema profilami — każde z własnym wiatrem, falą i prądem, oceną na 100 punktów, trzema gwiazdkami od 90 i omówieniem z jedną wskazówką; potem swobodny trening w obu rejonach przy prawdziwej pogodzie. Najpierw popatrz: ▶ DEMO prowadzi demonstracyjny hydrograf, każde polecenie na prawdziwym elemencie sterowania z pomarańczowym pierścieniem wokół, od trybu napędu po MBES ▼ i SV CAST; ▶ YOUR TURN oddaje ci jednostkę.

Dwa rejony pomiarowe: OFF JŪRMALA w Zatoce Ryskiej, 1 NM od brzegu na 12–13 m, cztery profile co 28 m; oraz KAŠTELA BAY na północ od Splitu na 33 m, trzy profile co 80 m. Dno w obu rejonach i cel C1 są nasze i tak oznaczone.

Morze jest prawdziwe

Free Mode startuje w Zatoce Ryskiej przy ujściu Dźwiny, w pełnej szczegółowości. Cały Bałtyk czeka — Gotlandia, Bornholm, wyspy estońskie, szkiery szwedzkie i fińskie, cieśniny duńskie — a z planem szczegółowe mapy ładują się w trakcie żeglugi, ze 107 prawdziwymi portami na start. Środkowa Dalmacja to drugie morze — stąd zatoka Kaštela.

Wiatr to dzisiejsza prognoza MET Norway tam, gdzie jesteś; niebo pokazuje prawdziwe słońce, księżyc i gwiazdy, a pogoda jest prawdziwa — chmury, deszcz, śnieg, mgła i widzialność, jaką zostawiają. Fala rośnie z wiatrem. Woda się porusza: rzeki płyną zgodnie z miesięcznym przepływem, wiatr spycha wodę powierzchniową od brzegu, a COG rozchodzi się z kursem, gdy jednostka idzie bokiem.

Wokół niej radar PPI i warstwa AIS pokazują ruch — zawsze jest w nim tankowiec produktowy i statek wycieczkowy — z CPA i TCPA z filtra w stylu ARPA, a mapa OpenSeaMap rysuje jej ślad, profile i pas każdego przejścia. Ruch ustępuje tak, jak mówią przepisy — z jednym uczciwym ograniczeniem: inne statki nie schodzą jej z drogi, gdy prowadzi pomiary. To ty pilnujesz CPA.

Wspólne morze — inni prawdziwi ludzie na wodzie

Po zalogowaniu SHARED SEA jest domyślnie włączone — jedno żywe morze dla wszystkich przy ×1 — i możesz je wyłączyć. Łodzie, które spotykasz, to łodzie innych skiperów, prowadzone na żywo z ich przeglądarek. Spotkaj jacht koło Jūrmali, gdy prowadzisz profil, a MPZZM obowiązują naprawdę — widzi twoje czerwone-białe-czerwone i twoje znaki dzienne, gdy rejestrujesz. Własny wiatr treningowy zostaje twój; inni mają prawdziwy wiatr.

Classroom i edytor scenariuszy — dla szkół, klubów i instruktorów

✎ SCENARIO BUILDER pozwala instruktorowi zbudować ćwiczenie na mapie: nazwa i odprawa, miejsce (dowolny port Zatoki Ryskiej lub Bałtyku albo dowolny punkt), własna jednostka — katamaran hydrograficzny z listy VESSEL, w drodze lub zacumowany — godzina i pogoda w dowolnym dniu, inne jednostki z trasami, obszary i wyzwalacze (gęstniejąca mgła, zmiana wiatru, wywołanie VTS). ⇗ MAKE A LINK pakuje cały scenariusz w link; nic nie jest zapisywane na naszym serwerze.

🎓 CLASSROOM → TEACH otwiera prywatną klasę: swobodna żegluga, scenariusz, lekcja cumowania albo DRILL — wśród nich pomiary, obok człowieka za burtą, offshore, transferu pilota, holowania i niebezpieczeństwa. OPEN THE CLASS daje kod i link; do 30 kursantów dołącza z dowolnej przeglądarki — laptopa, Chromebooka, iPada — na prywatnym morzu klasy przy ×1. INSTRUCTOR VIEW pokazuje każdą jednostkę ze śladem i pierścieniem CPA, wprowadza 🌫 FOG, 🌬 WIND lub ⚙ ENGINE FAILURE jednemu kursantowi albo wszystkim i drukuje podsumowanie. TEACH jest dla subskrybenta lub instruktora; kursanci uruchamiają udostępnione scenariusze za darmo.

Gdzie pasuje

Katamaran hydrograficzny jest w grupie Offshore listy VESSEL razem z PSV i katamaranem do transferu załóg; ≋ SURVEY to jego tryb, a ⛽ OFFSHORE uczy tego samego joysticka i DP na 80-metrowym statku zaopatrzeniowym przy platformach i farmie wiatrowej. W każdym ćwiczeniu ▦ PLAN daje widok prosto z góry, z końcem profilu pomiarowego w kadrze; ◩ 3-D wraca do sterówki. ⛶ GLASS wypełnia ekran widokiem; 🎮 kontroler do gier steruje nim w układzie JOYSTICK · DP; ⚓ DOCK zabiera go do 107 portów trybu cumowania.

Gdy profile są gotowe, ⛵ REGATTA jest tuż obok: THE ROARING NORTH SEA, dookoła Morza Północnego na identycznych 50-stopowych jachtach turystycznych — THE BALTIC LAP była pierwszym wyścigiem; następny odbędzie się gdzie indziej na świecie, a wyścig opowiada o każdym mijanym miejscu (karty znaków).

Dla kogo

Dla zawodowców i amatorów jednakowo. Dla kadeta przed pierwszą wachtą, oficera wachtowego, pilota, załogi holownika, offshore czy jednostki pomiarowej, ośrodka szkoleniowego, który chce sytuacji powtarzalnej dla każdego kursanta — i, na tym samym morzu, dla żeglarza rekreacyjnego, który jest ciekaw, jak prowadzi się jednostki robocze i co statek na horyzoncie może, a czego nie może. Jednostka, morze i przepisy są dla wszystkich te same; tylko ćwiczenia są zawodowe.

Jak zacząć

Free Mode jest otwarty dla wszystkich — bez konta — z 15-metrowym jachtem motorowym i 50-stopowym jachtem turystycznym przy TIME do ×10; wszystkie inne jednostki — w tym katamaran hydrograficzny — moduły cumowania, żeglowania i ECDIS, edytor scenariuszy i Classroom TEACH są w subskrypcji symulatora; kursanci dołączają do udostępnionych scenariuszy za darmo. SHARED SEA i regaty wymagają darmowego logowania SkipperCheck. Naszym głównym produktem jest VHF course (€199) na /vhf-course: świadectwo daje kurs, praktykę — symulator.

Najczęstsze pytania

Czy działa na Macu albo telefonie?

Tak — w przeglądarce na Macu, PC, Chromebooku, iPadzie lub telefonie, bez instalacji.

Czy wiatr jest prawdziwy?

Tak: prognoza MET Norway tam, gdzie jesteś, z prawdziwym niebem i pogodą. Oceniane ćwiczenia ustawiają własne warunki, żeby każdy hydrograf był oceniany tak samo.

Czy mogę pływać ze znajomymi?

Tak. SHARED SEA stawia wszystkich na jednym morzu przy ×1; klasa stawia grupę na prywatnym morzu z instruktorem.

Czy szkoła może z tego korzystać?

Tak. CLASSROOM przyjmuje do 30 kursantów przez kod lub link, z pomiarowym DRILL wśród typów klas, widokiem instruktora i podsumowaniem do druku. Kursanci dołączają za darmo.

Czy dostanę świadectwo?

Symulator daje praktykę, oceny i omówienia. Świadectwo daje VHF course.

Wyprowadź katamaran hydrograficzny już teraz: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=svcat — a po świadectwo: /vhf-course.

Czytaj także

• Symulator hydrograficzny — prowadź profile echosondą wielowiązkową na katamaranie hydrograficznym, w przeglądarce
• Symulator statku zaopatrzeniowego PSV — DP, joystick i strefa 500 m, w przeglądarce
• Symulator CTV — push-on przy turbinie wiatrowej statkiem do transferu załóg, w przeglądarce
• Wszystkie artykuły · Otwórz symulator

Typy łodzi opisano ogólnie; SkipperCheck nie jest powiązany z żadną stocznią ani stowarzyszeniem klasowym.