Simulatore di rimorchiatore ASD — rimorchio portuale, propulsori azimutali e cavo di rimorchio, nel browser

Un rimorchiatore è una piccola nave che fa il lavoro di una grande, e quasi tutto ciò che va storto a bordo succede nel cavo: uno strappo che lo spezza, un tiro al traverso che lo abbatte, un'avaria al timone di una petroliera mentre il tuo cavo di prua è sulla sua poppa. Nessuno impara tutto questo senza rischi sul lavoro. Il nostro simulatore di rimorchiatore nel browser ti mette in mano un rimorchiatore portuale ASD da 28 m, con cavi che si comportano come veri cavi, rimorchi che si comportano come navi morte e sei esercizi di rimorchio con punteggio che un comandante di rimorchiatore dimostrativo esegue prima per te. Puoi manovrarlo subito nel browser, anche dal telefono.

La barca

L'ASD TUG è un rimorchiatore portuale e costiero di nostro progetto: 28,0 × 11,2 m, 5,0 m di pescaggio ai propulsori, circa 520 t. Due propulsori azimutali poppieri — eliche a passo fisso intubate, circa 2 × 2.000 kW — ruotano a giro completo a 20°/s. Tira 58 t al punto fisso avanti e circa 53 t indietro, e fa 12,4 nodi avanti, 11,5 nodi indietro. A poppa un verricello di rimorchio lavora sul passacavo di poppa, a prua un verricello di prua sul passacavo di prua; entrambi i tamburi portano cavo HMPE da 44 mm (carico di rottura 132 t), e gli esercizi gli danno anche un cavo di rimorchio in nylon da 64 mm e un cavo d'acciaio da 52 mm. Parabordi tutto intorno, un pesante parabordo cilindrico a prua.

È stabile ma non inaffondabile: GM 2,1 m, orlo del ponte in acqua a 13°, perso a 32° — cifre che contano appena un cavo tira al traverso.

Manovra come un ASD: tutto alla banda a tutta forza avanti, gira in circa 2,7 lunghezze; con i propulsori contrapposti ruota sul posto a circa 8°/s; joystick tutto di lato, si sposta lateralmente a 2,3 nodi. Nella vista 3D — scafo antracite, opera viva rossa, tuga bianca con fascia arancione, un albero con le luci della regola 24 e un rombo nero — i propulsori ruotano sotto di lui come ordini, i tamburi del verricello girano, e il cavo di rimorchio è disegnato: la sua catenaria, e la sua frustata quando si spezza.

Cosa impari a bordo

• Tre modi di condurre un rimorchiatore ASD (tasto V, o AZIMUTHS · ASD nel pannello di governo). TANDEM: la leva è la potenza di entrambi i propulsori, la ruota li orienta entrambi fino a 45°; indietro le unità ruotano verso l'esterno fino a 180°, trattenendo la potenza mentre ruotano, e la ruota indica dove va la sua poppa. JOYSTICK: avanti e indietro, rotazione, laterale su Z / C; la prua viene mantenuta finché non si chiede una rotazione. INDEPENDENT: ogni propulsore sul suo quadrante — puntalo dove deve spingere, allontanalo dal centro per dare potenza.
• Passare il cavo. Il pannello TOW chiama un rimorchio davanti a te: + YACHT, + COASTER o + SHIP 5 kn. Entro 30 m dalla sua prua e con meno di 2 nodi di differenza, PASS LINE (T) lancia una sagola, poi il cavo di rimorchio viene alato e dato volta — tieni la posizione per 10 s. ALONGSIDE (Y) lo affianca invece all'inglese, e tu governi la coppia.
• Lavorare al verricello. HEAVE (I, virare), HOLD (J, tenere), PAY OUT (K, filare); BRAKE − / + imposta il carico al quale il tamburo cede. G molla il cavo, solo con poco tiro; R è il QUICK RELEASE (sgancio rapido).
• Leggere il cavo. I cavi sono veri: un cavo pende in catenaria, poi si allunga — il nylon molto, l'HMPE poco, l'acciaio appena — e si spezza al suo carico di rottura, o al punto di attacco più debole del rimorchiato (la bitta di prua di uno yacht cede molto prima del tuo cavo). L'indicatore mostra il carico, la SWL e il freno. Recupera il lasco avanti adagio; uno strappo spezza i cavi, e un cavo che si spezza torna indietro come una frusta. Con mare formato fila di più: un cavo lungo e profondo asseconda le onde, meglio un numero intero di lunghezze d'onda.
• Il girting (abbattimento da traino). Un cavo che tira al traverso, alto sul passacavo, abbatte un rimorchiatore. L'indicatore HEEL segna in rosso l'orlo del ponte; il piano d'ormeggio disegna il settore sicuro entro circa 45° dalla poppa. Togli potenza, gira sotto il cavo, RELEASE (R) prima che vada — oltre circa 32° imbarca acqua ed è perso.
• Le luci del rimorchio. La regola 24 come lui la mostra: la luce gialla di rimorchio sopra la luce di poppa quando rimorchia di poppa, tre luci di testa d'albero e un rombo nero quando il convoglio supera i 200 m, nessuna luce di rimorchio all'inglese o in spinta; con visibilità ridotta un suono prolungato e due brevi (regola 35(c)).
• I sei esercizi (⛓ TOWING, accanto a ⚓ DOCK), ognuno con briefing, passi dal vivo e un punteggio su 100: 1 passare il rimorchio a uno yacht in avaria e rimorchiarlo sotto i 6 nodi; 2 una coaster morta su 300 m di cavo d'acciaio — la catenaria al passo con il mare, un'accostata di 60° senza girting; 3 un rimorchio all'inglese fino a un ormeggio con quattro briccole; 4 scorta — una petroliera da 183 m lungo un canale di 400 m, con il tuo cavo di prua sulla sua poppa; quando le cede il timone, frena la sua accostata e fermala; 5 push-pull all'ormeggio con un secondo rimorchiatore; 6 flanking, sul PUSH TUG. I fallimenti sono onesti: un cavo spezzato, un girting, una collisione, un attracco duro, tempo scaduto.
• Il debriefing e la guida. Ogni passo con quanto è costato e perché; ┄ GUIDE (Maiusc+G) disegna la rotta consigliata sull'acqua — l'accostata che porta il tuo passacavo di poppa a 20 m dalla prua dello yacht.

Il mare è vero

Il Free Mode parte nel golfo di Riga, davanti alla foce del Daugava, e tutto il Baltico è tuo — Gotland, Bornholm, le isole estoni, gli arcipelaghi svedese e finlandese, gli stretti danesi. AREA apre una scelta di 107 porti reali attorno al Baltico; con un abbonamento la carta dettagliata si carica mentre navighi.

Il cielo è vero — sole, luna e stelle dove sono sopra di te adesso — e il meteo è la vera previsione di MET Norway: nuvole, pioggia, neve, nebbia e la visibilità che lasciano, di giorno e di notte. Il vento è quello di oggi; gli esercizi impostano il loro vento e stato del mare, e nel Free Mode il cavo asseconda il mare che dà la previsione. 〰 CURRENT fa scorrere i fiumi secondo la loro portata mensile per la data di oggi — il Daugava a 1–1,5 nodi nella piena di aprile — e da fermo derivi con il tuo rimorchio.

Il PPI radar e la sovrapposizione AIS danno a ogni bersaglio CPA e TCPA; la carta è OpenSeaMap con la tua traccia e il grafico CPA del plotter. Il traffico — sempre con una petroliera da 183 m e una nave da crociera da 260 m — manovra come dice il COLREG, e lascia in pace il tuo rimorchio.

Shared sea — altre persone vere in acqua

Con l'accesso, SHARED SEA è attivo per impostazione predefinita — un unico mare dal vivo per tutti a ×1 — e puoi disattivarlo. Le barche che incontri sono di altri skipper, condotte adesso da persone vere; una barca a vela che converge sul tuo convoglio si aspetta che tu agisca secondo le regole, e vede le tue luci della regola 24.

Classroom e l'editor di scenari — per scuole, circoli e istruttori

✎ SCENARIO BUILDER si apre sopra il simulatore: un istruttore dà un nome all'esercizio, scrive il briefing, sceglie il luogo (qualsiasi porto del golfo di Riga o del Baltico), l'unità propria — l'ASD TUG, in navigazione o ormeggiato — e TIME & WEATHER: dall'alba alla notte in qualsiasi data, vento con raffiche, visibilità fino alla nebbia fitta, lo stato del mare. ⊕ VESSEL piazza navi e rotte; i trigger fanno calare la nebbia o partire un'unità. ⇗ MAKE A LINK racchiude l'intero scenario nel link, pronto da ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH apre una classe privata: navigazione libera, uno scenario, una lezione di ormeggio o un DRILL — il rimorchio tra questi. OPEN THE CLASS dà un codice e un link; fino a 30 allievi alla volta, da qualsiasi browser. L'INSTRUCTOR VIEW mostra ogni barca con la sua traccia e l'anello CPA e inserisce 🌫 FOG, 🌬 WIND o ⚙ ENGINE FAILURE. TEACH è per l'abbonato o l'istruttore; gli allievi fanno gli scenari condivisi gratis, nel mare privato della classe.

Dove si colloca

Il rimorchiatore ASD vive in ⛓ TOWING, accanto a ⚓ DOCK, con cinque dei sei esercizi; ⚓ DOCK mostra tutto il convoglio dall'alto con il carico del cavo e i settori di girting. ▶ DEMO in ogni esercizio è il comandante dimostrativo che lo esegue: ogni ordine passa per il comando vero e lo cerchia in arancione — la leva, la ruota, TANDEM / JOYSTICK / INDEP, PASS LINE, PAY OUT, HOLD, BRAKE −, ALONGSIDE — mentre la telecamera si allontana in una vista d'inseguimento; il punteggio viene mostrato, mai salvato, e ▶ YOUR TURN ti dà lo stesso esercizio. Lo si governa anche con un controller di gioco. Sulla petroliera e sulla nave da crociera il pulsante TUGS (tasto T) chiama due rimorchiatori a spingere o tirare — sul rimorchiatore ASD quel rimorchiatore sei tu.

Per chi è

Per professionisti e diportisti allo stesso modo. L'allievo ufficiale prima della prima guardia, l'ufficiale di coperta, il pilota, gli equipaggi di rimorchiatori, offshore o idrografia, il centro di formazione che vuole una situazione ripetibile da ogni allievo — e, sullo stesso mare, il diportista curioso di sapere come si conducono le navi da lavoro e cosa può e non può fare la nave all'orizzonte. L'unità, il mare e le regole sono uguali per tutti; solo gli esercizi sono da professionisti.

Come iniziare

Il Free Mode è aperto a tutti — senza account — con il motoryacht da 15 m e il cruiser da 50 piedi fino a TIME ×10; tutte le altre unità — il rimorchiatore ASD tra queste —, i moduli di ormeggio, vela ed ECDIS, l'editor di scenari e Classroom TEACH sono inclusi nell'abbonamento al simulatore; gli allievi partecipano gratis agli scenari condivisi. SHARED SEA e la regata richiedono un accesso SkipperCheck gratuito. Il nostro prodotto principale è il VHF course (199 €) su /vhf-course: il certificato arriva dal corso, la pratica dal simulatore.

Domande frequenti

Funziona su Mac o sul telefono?

Sì — è una pagina web: Mac, Windows, Chromebook, iPad o telefono, niente da installare.

Il vento è vero?

Sì — la previsione dal vivo di MET Norway dove si trova la tua barca. Gli esercizi di rimorchio impostano il loro vento e il loro mare, così un punteggio vale lo stesso per tutti.

Posso rimorchiare con gli amici?

Nello shared sea incontri altri skipper su un unico mare in tempo ×1; una classe mette il tuo gruppo su un mare privato tutto suo.

Può usarlo una scuola?

Sì. La CLASSROOM accoglie fino a 30 allievi per classe con un codice e un link; il rimorchio è uno degli esercizi, gli allievi entrano gratis.

Ottengo un certificato?

Il simulatore dà la pratica e un debriefing con punteggio; il certificato arriva dal VHF course su /vhf-course.

Prendi subito il timone del rimorchiatore ASD su /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=asdtug — e ottieni il tuo certificato VHF su /vhf-course.

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I tipi di barca sono descritti in modo generico; SkipperCheck non è collegato ad alcun cantiere né ad alcuna associazione di classe.