Simulatore di rimorchiatore — rimorchio, scorta e push-pull con veri cavi di rimorchio, nel browser

Il cavo di rimorchio è la cima più pericolosa in mare. Pende a catenaria, assorbe gli strappi, si allunga e si spezza — e quando lavora al traverso di un rimorchiatore sotto tiro, lo rovescia. La maggior parte degli skipper non prova nulla di tutto questo fino al giorno in cui conta. Il nostro simulatore di rimorchiatore ti mette in plancia di un rimorchiatore portuale di 28 m con propulsori azimutali poppieri (ASD) e di uno spintore di 18 m con timoni di fianco, ti dà veri cavi di rimorchio e ti lascia fare gli errori senza rischi. Puoi farlo subito nel browser, anche dal telefono.

Cosa allena il simulatore di rimorchiatore

⛓ TOWING (accanto a ⚓ DOCK) apre sei esercizi, ciascuno con un briefing, passi in tempo reale nel pannello TOW e un debriefing con punteggio su 100:

• Passare il cavo a uno yacht in avaria — un cabinato a motore di 15 m alla deriva di traverso al mare con 14 nodi e 0,7 m di onda. Avvicinati alla sua prua, passa il cavo (T), fila 60–100 m, prendi il tiro con dolcezza e rimorchialo fino alla boa sotto i 6 nodi. La sua galloccia di prua regge 4 t: si strappa molto prima che si spezzi la tua cima di nylon.
• Una nave senza propulsione a rimorchio lungo — una nave costiera di 88 m, timone bloccato a 5°, su una braga e 150 m di cavo d'acciaio, con 18 nodi e 1,3 m di onda. Fila fino a 300 m, sali a 4–6 nodi, tieni la catenaria in fase con le onde, poi accosta di 60° senza fare girting.
• Rimorchio all'inglese fino all'ormeggio — affiancati a una costiera senza propulsione di 55 m (Y), governa la coppia come un'unica unità e ormeggiala con il lato sinistro su quattro briccole.
• Scorta — frenare una nave con un cavo a poppa — segui una petroliera di 183 m in zavorra a 7 nodi lungo un canale di 400 m, con il tuo cavo di prua sulla sua poppa. Il governo va in avaria: timone bloccato a 20°, macchina ferma. Contrasta la sua accostata, frenala, fermala dentro il canale.
• Push-pull all'ormeggio con due rimorchiatori — una nave di 110 m a 50 m dalle briccole; tu al suo mascone di dritta con un cavo di prua in nylon, un secondo rimorchiatore al suo giardinetto. Spingila e accostala a meno di 0,15 m/s, tieni 20 s, poi allontanala a 40 m.
• Flanking — indietro in un canale stretto — sullo spintore: poppa avanti attraverso cinque porte in un canale largo 36 m con 14 nodi di vento al traverso, poi gira e fermati fuori.

Ogni esercizio imposta il proprio vento e mare (PRACTICE WIND è spento nel frattempo), niente traffico, TIME ×1. Un fallimento vale 0: un cavo spezzato o una ferramenta strappata, un rimorchiatore in girting e capovolto, una collisione a 2,5 nodi o più con il rimorchiato, la petroliera fuori dal canale o accostata oltre 90°, un accosto a più di 0,6 m/s, tempo scaduto. Il tuo miglior punteggio resta salvato nel browser.

Tre aiuti:

• ▶ DEMO — guarda ogni esercizio eseguito prima da un comandante di rimorchiatore dimostrativo. Ogni ordine passa per il comando vero, cerchiato in arancione: la leva, la ruota, TANDEM / JOYSTICK / INDEPENDENT, i selettori dei propulsori, i timoni di fianco, PASS LINE, PAY OUT, HOLD, HEAVE, BRAKE −, ALONGSIDE. La barra DEMO dice l'ordine e il perché; ▶ YOUR TURN lo avvia per te.
• ┄ GUIDE (Shift+G) — una tenue linea tratteggiata sull'acqua con la rotta consigliata: l'avvicinamento alla prua dello yacht, l'entrata sul giardinetto della costiera, l'ampia accostata di 60°, l'asse del canale attraverso ogni porta. Non modifica mai un punteggio.
• ▦ PLAN / ◩ 3-D — una pianta vista dall'alto che inquadra rimorchiatore e rimorchiato e zooma mentre si avvicinano, oppure la vista dalla plancia.

L'idea

Un rimorchiatore è una macchina per applicare una forza all'estremità di una cima, quindi abbiamo costruito prima la cima. Ogni cavo di rimorchio è un elemento fisico che va dal tuo gancio o arco di rimorchio di poppa o di prua a un punto del rimorchiato — la sua prua, la sua poppa, il vertice di una braga — e pende in una catenaria elastica. Il suo peso le dà una freccia che si raddrizza e assorbe lo strappo prima che la cima si allunghi; poi il nylon si allunga molto, l'HMPE poco, un cavo d'acciaio quasi per nulla; infine si spezza al suo carico di rottura, o sulla ferramenta più debole del rimorchiato. Con mare formato entrambe le estremità salgono e scendono sulle onde: un cavo lungo un numero intero di lunghezze d'onda lavora in fase, mezza lunghezza d'onda fuori e dà strattoni. Un cavo che si spezza fa una FRUSTATA all'indietro lungo il suo percorso.

Poi abbiamo costruito il girting — il ribaltamento per tiro trasversale del cavo —, perché è quello che uccide i rimorchiatori. Un cavo che lavora al traverso, alto sul gancio, lo fa sbandare; l'indicatore HEEL segna in rosso il suo trincarino; la pianta di ormeggio disegna il settore sicuro (circa 45° per lato rispetto alla poppa) e i settori di girting finché il cavo è in tiro. Oltre circa 32° imbarca acqua: CAPSIZED — GIRTED. La risposta: togliere potenza, girare sotto il cavo e, se non basta, lo sgancio rapido QUICK RELEASE (R).

Il verricello è un vero verricello: I vira, più lentamente man mano che il carico cresce; J tiene sul freno; K fila; BRAKE − / + imposta il carico a cui il freno cede. I rimorchiati sono navi a tutti gli effetti, ognuna con il proprio scafo, la propria superficie al vento e il proprio timone — fisso, bloccato o governato dietro di te —, e una nave senza propulsione straorza su un cavo corto come fa in mare.

Le unità su cui lo fai

ASD TUG — un rimorchiatore portuale e costiero di 28 m di nostro progetto, circa 520 t, due propulsori azimutali poppieri che ruotano a 360°, 58 t di tiro a punto fisso avanti e circa 53 t indietro, 12,5 nodi, un verricello di rimorchio a poppa, un verricello di prua e parabordi tutt'intorno. La propulsione ha tre modalità (tasto V):

• TANDEM — la leva è la potenza di entrambi i propulsori, la ruota li orienta entrambi fino a 45°. Indietro le unità si aprono verso l'esterno fino a 180°, e la ruota indica dove va la poppa.
• JOYSTICK — avanti / indietro, rotazione, Z / C laterale; la prua viene mantenuta finché non si chiede una rotazione.
• INDEPENDENT — ogni propulsore con il proprio selettore: puntalo dove deve spingere, dal centro verso l'esterno per la potenza. Con le unità contrapposte gira su sé stesso.

PUSH TUG — 18 m, circa 110 t, due eliche intubate su due leve (Q / E lo fanno ruotare), due timoni di governo dietro le eliche e due timoni di fianco davanti a esse (Z / C, X al centro), spintori sulla prua squadrata e una timoneria rialzata per vedere oltre una chiatta. In marcia indietro i timoni di governo fanno poco; i timoni di fianco stanno nel flusso delle eliche e lo governano — la leva indica dove va la poppa.

Entrambi i rimorchiatori mostrano i fanali e i segnali della Regola 24: rimorchiando di poppa, due fanali di testa d'albero in linea verticale, fanali laterali, fanale di poppa e sopra di esso un fanale giallo di rimorchio — tre fanali di testa d'albero e di giorno un segnale biconico nero quando il rimorchio supera i 200 m; all'inglese o in spinta, due fanali di testa d'albero e nessun fanale di rimorchio. In visibilità ridotta il rimorchiatore emette un suono prolungato e due brevi (Regola 35(c)).

Le grandi navi sono l'altra estremità dello stesso lavoro. Prendi il timone della product tanker di 183 m o della nave da crociera di 260 m, e TUGS (tasto T) fa arrivare due rimorchiatori che si danno volta a prua e a poppa in circa un minuto, sul lato che scegli; ◀ ▶ spingono o tirano ciascuna estremità, lavorano a pieno sotto i 4 nodi e mollano sopra gli 8 nodi. Nessuna delle altre unità — dall'Optimist e dal cruiser monotipo di 30 piedi al cruiser di 50 piedi, al catamarano a vela, allo yacht a motore explorer di 40 m, alla pilotina, al PSV e alla nave idrografica — è un rimorchiatore, ma uno scenario può metterne in acqua una qualsiasi accanto a te.

Il mare è reale

Gli esercizi si svolgono in mare aperto nel golfo di Riga, a 25 km dalla costa più vicina. La pratica libera va ovunque vada il Free Mode: il golfo di Riga in pieno dettaglio, tutto il Baltico da Luleå a Skagen, Kiel e gli stretti danesi, circa 2.000 porti del Baltico nel selettore AREA da cui partire. + YACHT, + COASTER o + SHIP 5 kn nel pannello TOW chiama un rimorchiato davanti a te, al massimo tre.

Il cielo e il tempo sono reali: il sole è dove si trova adesso sopra di te; la previsione è quella di MET Norway — vento, nuvole, pioggia, neve, nebbia e la visibilità che lasciano; lo stato del mare segue. Ci sono la corrente, la notte con la vera luna e le vere stelle, boe luminose, radar con CPA/TCPA, AIS, la carta e un traffico che rispetta il COLREG.

Shared sea — altre persone reali in acqua

Con l'accesso effettuato, SHARED SEA è attivo per impostazione predefinita — un unico mare dal vivo per tutti a ×1 — e puoi disattivarlo. Gli skipper che navigano in questo momento sono sul tuo radar, sul tuo AIS e oltre i vetri della tua plancia, e vedono il tuo rimorchiatore e il suo rimorchiato.

Classroom e l'editor di scenari

Un istruttore crea un esercizio in ✎ SCENARIO BUILDER: un briefing, qualsiasi porto del Baltico o qualsiasi punto della carta, l'unità propria — un rimorchiatore ASD o uno spintore, in navigazione o ormeggiato —, le unità intorno con nomi AIS, tipi, rotte, ancoraggi e trigger, l'ora del giorno, il vento, la visibilità fino alla nebbia fitta e lo stato del mare. ⇗ MAKE A LINK racchiude l'intero scenario nel link stesso; sul nostro server non viene salvato nulla.

🎓 CLASSROOM mette una classe su un mare privato. TEACH (il lato dell'istruttore, con l'abbonamento al simulatore) stabilisce cosa naviga la classe — navigazione libera, uno scenario, una lezione di ormeggio o un DRILL, tra cui il rimorchio — e fornisce un codice come K7QM-2XPA e un link. Fino a 30 studenti si collegano da qualsiasi browser; l'istruttore vede ogni barca sulla carta, inserisce nebbia, vento o un'avaria al motore, mette tutti in pausa, scrive a uno o a tutti ed esporta un riepilogo. Gli studenti usano gratis gli scenari condivisi. La classe naviga nel proprio mare, mai in quello pubblico, a ×1.

Lo stesso accesso apre ⛵ REGATTA: THE ROARING NORTH SEA, cruiser di 50 piedi identici in regata intorno al Mare del Nord in tempo reale, ogni boa un vero porto o capo con la propria scheda, e lungo la rotta compaiono altre schede. THE BALTIC LAP è stata la prima regata; la prossima sarà da un'altra parte del mondo.

A chi è rivolto

A professionisti e diportisti allo stesso modo. L'allievo ufficiale prima della prima guardia, l'ufficiale di coperta, il pilota, l'equipaggio di rimorchiatori, offshore o rilievo idrografico, il centro di formazione che vuole una situazione ripetibile da ogni studente — e, sullo stesso mare, lo skipper da diporto curioso di sapere come si manovrano le unità da lavoro e che cosa può e non può fare la nave all'orizzonte. L'unità, il mare e le regole sono uguali per tutti; solo gli esercizi sono quelli dei professionisti.

Come iniziare

Il Free Mode è aperto a tutti — senza account — con lo yacht a motore di 15 m e il cruiser di 50 piedi fino a TIME ×10. Il rimorchiatore ASD, lo spintore, ⛓ TOWING, tutte le altre unità, l'editor di scenari e Classroom TEACH sono inclusi nell'abbonamento al simulatore; gli studenti si uniscono gratis agli scenari condivisi. SHARED SEA e la regata richiedono un accesso SkipperCheck gratuito. Il nostro prodotto principale è il VHF course (199 €, /vhf-course) — "Charter Ready": il certificato VHF più la pratica al simulatore.

Domande frequenti

Posso finire in girting?

Sì — oltre circa 32° di sbandamento il rimorchiatore ASD imbarca acqua e si perde; l'indicatore HEEL ti avverte, lo sgancio rapido (R) è la tua via d'uscita.

Mi serve una ruota o un joystick?

No — tastiera, mouse e touch funzionano tutti; un gamepad o una cloche di volo si possono assegnare per ogni barca.

Posso vederlo fare prima?

Sì. ▶ DEMO nel briefing di ogni esercizio lo esegue con un comandante di rimorchiatore dimostrativo, mostrando ogni ordine sul comando vero. Il suo punteggio non viene mai salvato come tuo.

Prendi il timone

Scegli ASD TUG o PUSH TUG dal gruppo Tugs del menu VESSEL e premi ⛓ TOWING: /colreg-simulator.

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