Symulator tankowca — manewrowanie statkiem na 183-metrowym tankowcu produktowym, w przeglądarce

Skiper jachtu uczy się, jak zachowuje się statek, na własnej skórze: mijając jeden w torze wodnym i odkrywając, że ten nie może się zatrzymać, nie może skręcić i go nie widzi. Nasz symulator statku stawia cię na mostku 183-metrowego tankowca produktowego — wolnoobrotowy diesel na telegrafie, powietrze rozruchowe, które się kończy, pojedyncza śruba, która ściąga dziób na prawą burtę, dwa holowniki na wezwanie — i pozwala przekonać się, jak wygląda droga hamowania długości dziesięciu statków. Możesz go prowadzić już teraz w przeglądarce, także na telefonie, na morzu, które jest prawdziwe i wspólne z innymi ludźmi.

Statek

To tankowiec, którego znasz z ruchu na swoim radarze: 183 m długości, 32,2 m szerokości, kładka, manifold i dźwigi do węży na pokładzie, nadbudówka na rufie. W balaście ma 7,0 m zanurzenia i pokazuje czerwone dno; LADEN ma 12,0 m zanurzenia i wyporność około 52 000 t. Załadunek zmieniasz w SHIP · MAIN ENGINE (LOAD, tylko przy zatrzymanej maszynie), a masa, droga hamowania i dryf zmieniają się razem z nim.

Jeden wolnoobrotowy diesel o mocy około 9 000 kW napędza jedną śrubę o stałym skoku; jeden ster, 35° na każdą burtę, przekładany z prędkością około 2,5° na sekundę; ster strumieniowy dziobowy o mocy około 1 000 kW, który przy przytrzymanej rufie utrzymuje dziób przy 22 kn wiatru z trawersu (28 kn po załadunku).

Prędkości, jakie daje fizyka tego symulatora: NAV FULL około 15 kn (14 załadowany), FULL 12, HALF 9,5, SLOW 7, DEAD SLOW 4,5, FULL ASTERN 7,5. Ze sterem na burtę zawraca na około czterech swoich długościach. Awaryjne zatrzymanie z NAV FULL zajmuje załadowanemu tankowcowi około dziesięciu długości i dziesięciu minut, a dziób odpada 55–65° w prawo, jeśli nikt nie dotknie steru. Wszystko jest na jego WHEELHOUSE POSTER (▤ POSTER) — cyrkulacje, zatrzymania awaryjne i wybieg, prędkość dla każdej komendy, efekt śruby, powierzchnia nawiewu — nasze własne zmierzone dane, z dowolną inną jednostką do porównania.

W widoku 3D stoisz na mostku statku, a pole widzenia otwiera się do 140°. ◧ P WING, CONN i S WING ◨ prowadzą cię na skrzydło mostka i z powrotem do stanowiska sterowania. LOOK AFT (klawisz B) zabiera cię na koniec skrzydła i kieruje wzrok ku rufie wzdłuż burty aż do linii wodnej; jeszcze raz, by spojrzeć prosto w dół na krawędź nabrzeża i rufowy holownik pracujący tuż pod mostkiem; jeszcze raz ku dziobowi wzdłuż burty, na dziób odsunięty od nabrzeża i dziobowy holownik. Konsole działają: dotknij ekranu, by otworzyć nasz RADAR, ECDIS lub CONNING; naciśnij, przytrzymaj i przeciągnij, by obsłużyć telegraf, dźwignię steru strumieniowego albo koło sterowe — także na konsolach skrzydeł. Dźwięk powstaje na żywo: wolny dwusuw ledwie słyszalny na mostku, ster strumieniowy, fala dziobowa.

Czego się na nim nauczysz

• Telegraf maszynowy. Jedna komenda naraz (↑ ↓): DEAD SLOW, SLOW, HALF, FULL naprzód i wstecz, STOP, NAV FULL dla prędkości morskiej. Silnik rusza na sprężonym powietrzu, potrzebuje pół minuty i więcej, by nabrać obrotów, i przechodzi z FULL do NAV FULL przez około dziesięć minut. SHIP · MAIN ENGINE pokazuje obroty wobec komendy i prędkość zwrotu.
• Powietrze rozruchowe. Żeby dać wstecz, silnik zatrzymuje się i rusza w drugą stronę; każdy rozruch zużywa powietrze, a po zbyt wielu silnik nie ruszy.
• Zatrzymanie statku. Dziesięć długości i dziesięć minut na FULL ASTERN, po załadunku; przy samej zatrzymanej maszynie płynie dalej całymi milami. Planuj każde zatrzymanie wcześnie.
• Efekt śruby i przeciwster. Lekcja 7.2, FULL ASTERN ON A TANKER, ocenia cię właśnie z tego: dziób musi zostać w granicach około 35° — ster w lewo, gdy tylko zacznie się odpadanie, ster strumieniowy w lewo poniżej 3 kn.
• Sterowanie dużym statkiem. Zwrot narasta powoli; zatrzymaj go przeciwsterem, zanim statek dojdzie do nowego kursu. Na wstecznym z prędkością naprzód ster prawie nie działa; przy minimalnej prędkości krótki impuls naprzód go obróci.
• Efekt brzegu. Blisko brzegu rufa jest zasysana ku niemu, a dziób odpychany: zostaw miejsce od brzegów rzeki i ścian nabrzeży. Woda wszędzie jest wystarczająco głęboka, więc osiadanie (squat) pozostaje małe.
• Holowniki. Klawisz T mocuje dwa holowniki na dziobie i rufie w około minutę, z wybranej burty; ◀ ▶ pcha lub ciągnie każdy koniec (zmiana z pchania na ciągnięcie trwa pół minuty). Pracują w pełni poniżej 4 kn, słabiej do 7 i rzucają hol powyżej 8 kn. Lekcja 7.3, TANKER ALONGSIDE WITH TWO TUGS, cumuje go na Dźwinie: zatrzymaj go równolegle przed miejscem postoju, niech holowniki go dopchną, dobij poniżej 0,15 m/s — powyżej 0,30 m/s to uszkodzenie.
• Pilotaż. Wybierz „Daugava, port of Riga” w AREA: w górę rzeki dopływa do Rygi, na krótkich zakresach radaru (0,25–1,5 NM).
• Planowanie podróży. W module plotera map ECDIS CHECK ROUTE sprawdza każdy odcinek pod kątem głębokości bezpiecznej (zanurzenie plus 20 % zapasu wody pod stępką), a ▶ EXECUTE prowadzi go po trasie z prędkością do ×100: ROUTE COMPLETED albo AGROUND.

Każda lekcja ma ▶ DEMO — demonstracyjny sternik wykonuje ją na twoim własnym statku, a element sterowania, którego używa, pulsuje w pomarańczowym pierścieniu — a GUIDE (Shift+G) kładzie jego ślad na planie. Coś poszło nie tak? ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK cofa statek tam, gdzie był bezpiecznie na wodzie.

Morze jest prawdziwe

Free Mode startuje w Zatoce Ryskiej w pełnej szczegółowości; cały Bałtyk jest dostępny, a z subskrypcją symulatora szczegółowo od Luleå po Kilonię, ładowany w trakcie żeglugi. AREA wymienia 107 prawdziwych portów; porty statków — Helsinki, Tallin, Sztokholm, Rostock, Gdynia, Visby — ustawiają tankowiec przy swoich głębokowodnych nabrzeżach.

Pogoda to prawdziwa prognoza MET Norway: wiatr, chmury, deszcz, śnieg, mgła i widzialność, jaką zostawiają, a do tego stan morza. Słońce stoi tam, gdzie naprawdę stoi teraz nad tobą; nocą prawdziwy księżyc i gwiazdy oraz światła nawigacyjne z prawdziwymi charakterystykami. PRACTICE WIND ustawia własny wiatr (0–50 kn, porywy), a 〰 CURRENT prąd. Radar PPI, warstwa AIS z CPA / TCPA, mapa OpenSeaMap z głębokościami EMODnet — jeden zintegrowany mostek. Ruch przestrzega MPZZM: inne statki ustępują tak, jak mówią przepisy, i nadają sygnały mgłowe według statusu i wielkości.

Wspólne morze — inni prawdziwi ludzie na wodzie

Po zalogowaniu SHARED SEA jest domyślnie włączone — jedno żywe morze dla wszystkich przy ×1 — i możesz je wyłączyć. Gdy jest włączone, jachty i statki wokół ciebie należą do innych prawdziwych skiperów, którzy płyną właśnie teraz ze swoich przeglądarek. Spotkanie 183-metrowego tankowca w drodze to lekcja dla nich; bycie tym tankowcem, gdy jacht przecina ci kurs cztery długości przed dziobem, to lekcja dla ciebie. Lekcja, scenariusz albo klasa opuszczają wspólne morze na rzecz prywatnych wód.

Classroom i edytor scenariuszy — dla szkół, klubów i instruktorów

✎ SCENARIO BUILDER otwiera się nad symulatorem: nazwij ćwiczenie, napisz odprawę, wybierz miejsce — dowolny port Zatoki Ryskiej lub Bałtyku albo punkt na mapie. OWN VESSEL może być tankowcem, załadowanym lub w balaście, w porcie, UNDER WAY albo MADE FAST przy nabrzeżu. Dodaj VESSELS z typem (drobnicowiec, rybak, pilotówka, NUC, RAM …) i ROUTE; narysuj AREAS i TRIGGERS — jednostka rusza, mgła gęstnieje, wiatr się zmienia. TIME & WEATHER: od świtu do nocy w dowolnym dniu, wiatr, widzialność aż do gęstej mgły, stan morza. ⇗ MAKE A LINK pakuje cały scenariusz w sam link.

🎓 CLASSROOM → TEACH otwiera prywatną klasę — swobodna żegluga, scenariusz, lekcja cumowania albo drill — z kodem i linkiem dla maksymalnie 30 kursantów jednocześnie, z dowolnej przeglądarki. INSTRUCTOR VIEW pokazuje każdy statek ze śladem i pierścieniem CPA; ❚❚ PAUSE ALL, wiadomość do jednego lub wszystkich, 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE — na tankowcu na HALF naprzód na rzece to lekcja, której nikt nie zapomni. ▤ SUMMARY podaje dla każdego kursanta najbliższe minięcie, kontakty i wejścia na mieliznę. TEACH jest dla subskrybenta lub instruktora; kursanci uruchamiają udostępnione scenariusze za darmo.

Gdzie pasuje

• DOCKING (⚓ DOCK): port prosto z góry, w skali, w 107 prawdziwych portach. Moduł 7 Harbour Ready, POWER AND SHIPS, zawiera lekcje 7.2 i 7.3.
• ⚑ PILOT: ćwiczenia z łodzią pilotową wysadzają pilota na załadowany tankowiec albo tankowiec w balaście przy 6–10 kn.
• ⛓ TOWING: ćwiczenie 4 to eskorta — hamowanie i sterowanie tankowcem na holu rufowym, gdy zawiedzie jego maszyna sterowa.
• Szklany mostek (⛶ GLASS): widok wypełnia ekran, RADAR, CONNING, CHART i HELM jako panele, pasek poniżej z kursem, prędkością, prędkością zwrotu, sterem, telegrafem, sterem strumieniowym, TUGS i MAKE FAST. ⧉ SECOND SCREEN przenosi widok 3D lub radar na drugi monitor.
• 🎮 GAME CONTROLLER: pad albo kwadrant przepustnic do symulatorów lotu.

Dla kogo

Dla zawodowców i amatorów jednakowo. Dla kadeta przed pierwszą wachtą, oficera wachtowego, pilota, załogi holownika, offshore czy jednostki pomiarowej, ośrodka szkoleniowego, który chce sytuacji powtarzalnej dla każdego kursanta — i, na tym samym morzu, dla żeglarza rekreacyjnego, który jest ciekaw, jak prowadzi się jednostki robocze i co statek na horyzoncie może, a czego nie może. Jednostka, morze i przepisy są dla wszystkich te same; tylko ćwiczenia są zawodowe.

Jak zacząć

Free Mode jest otwarty dla wszystkich — bez konta — z 15-metrowym jachtem motorowym i 50-stopowym jachtem turystycznym przy TIME do ×10. Tankowiec i wszystkie inne jednostki, moduły cumowania, żeglowania i ECDIS, edytor scenariuszy i Classroom TEACH są w subskrypcji symulatora; kursanci dołączają do udostępnionych scenariuszy za darmo. SHARED SEA i regaty wymagają darmowego logowania SkipperCheck. Naszym głównym produktem jest VHF course (€199): świadectwo VHF plus praktyka w symulatorze to coś, co nazywamy „Charter Ready”. Na mostku tankowca uczysz się, dlaczego statek nie odpowiedział wcześniej na twoje wywołanie.

Najczęstsze pytania

Czy działa na Macu albo telefonie?

Tak — symulator w przeglądarce, bez instalacji: Mac, PC, Chromebook, iPad lub telefon.

Czy wiatr jest prawdziwy?

Tak — bieżąca prognoza MET Norway tam, gdzie jesteś, z chmurami, deszczem, mgłą i stanem morza; PRACTICE WIND ustawia własny.

Czy mogę pływać ze znajomymi?

Tak. Po zalogowaniu SHARED SEA stawia wszystkich na jednym morzu przy ×1; klasa stawia do 30 osób na prywatnym morzu z instruktorem.

Czy szkoła może z tego korzystać?

Tak — edytor scenariuszy, Classroom z kodami i linkami, widok instruktora i podsumowanie w CSV; kursanci uruchamiają udostępnione scenariusze za darmo.

Czy dostanę świadectwo?

Symulator daje praktykę i oceny; świadectwo daje VHF course.

Wyprowadź go w morze: otwórz symulator z tankowcem — albo przejdź prosto do lekcji na /boat-docking-simulator i do stołu nawigacyjnego na /ecdis-simulator.

Czytaj także

• Symulator mostka statku — prowadź 183-metrowy tankowiec i 260-metrowy wycieczkowiec z żywego mostka, w przeglądarce
• Symulator holownika — holowanie, eskorta i push-pull z prawdziwymi holami, w przeglądarce
• Symulator transferu pilota — łódź pilotowa przy burcie statku w ruchu, w przeglądarce
• Symulator wycieczkowca — pędniki azipod, joystick i cumowanie 260-metrowego statku, w przeglądarce
• Symulator holownika ASD — holowanie portowe, pędniki azymutalne i hol, w przeglądarce
• Symulator łodzi pilotowej — transfer pilota na morzu, w przeglądarce
• Wszystkie artykuły · Otwórz symulator

Typy łodzi opisano ogólnie; SkipperCheck nie jest powiązany z żadną stocznią ani stowarzyszeniem klasowym.