Symulator holownika ASD — holowanie portowe, pędniki azymutalne i hol, w przeglądarce

Holownik to mały statek, który wykonuje pracę dużego, a większość tego, co idzie na nim źle, dzieje się na holu: szarpnięcie, które go zrywa, ciąg z trawersu, który przewraca holownik, awaria steru tankowca, gdy twój hol dziobowy jest na jego rufie. Nikt nie uczy się tego bezpiecznie w pracy. Nasz symulator holownika w przeglądarce oddaje ci 28-metrowy portowy holownik ASD, z holami, które zachowują się jak prawdziwa lina, holowanymi jednostkami, które zachowują się jak martwe statki, i sześcioma ocenianymi ćwiczeniami holowniczymi, które kapitan holownika w trybie demo najpierw przepływa za ciebie. Możesz go prowadzić od razu w przeglądarce, także na telefonie.

Jednostka

ASD TUG to holownik portowy i przybrzeżny według naszego własnego projektu: 28,0 × 11,2 m, 5,0 m zanurzenia przy pędnikach, około 520 t. Dwa rufowe pędniki azymutalne — śruby stałe w dyszach, około 2 × 2000 kW — obracają się o pełne 360° z prędkością 20°/s. Ma uciąg na palu 58 t naprzód i około 53 t wstecz, płynie 12,4 węzła naprzód i 11,5 węzła wstecz. Na rufie wciągarka holownicza pracuje przez rufową kluzę holowniczą, na dziobie wciągarka dziobowa przez kluzę dziobową; oba bębny mają linę HMPE 44 mm (obciążenie zrywające 132 t), a ćwiczenia dają mu też nylonowy hol 64 mm i stalową linę 52 mm. Odbijacze dookoła, ciężki cylindryczny odbijacz na dziobie.

Jest stateczny, ale nie niezatapialny: GM 2,1 m, krawędź pokładu pod wodą przy 13°, stracony przy 32° — liczby, które mają znaczenie w chwili, gdy hol idzie z trawersu.

Manewruje jak ASD: ster na burtę przy pełnej naprzód skręca na około 2,7 długości; z pędnikami przeciwstawnie obraca się w miejscu z prędkością około 8°/s; joystick w pełni w bok — przesuwa się bokiem z prędkością 2,3 węzła. W widoku 3D — grafitowy kadłub, czerwona część podwodna, biała nadbudówka z pomarańczowym pasem, maszt ze światłami z prawidła 24 i czarnym rombem — pędniki obracają się pod nim tak, jak rozkazujesz, bębny wciągarek się kręcą, a hol jest narysowany: jego zwis i to, jak bije, gdy pęka.

Czego się na nim nauczysz

• Trzy sposoby prowadzenia holownika ASD (klawisz V lub AZIMUTHS · ASD w panelu sterowania). TANDEM: manetka to moc obu pędników, koło obraca oba do 45°; wstecz jednostki odchylają się na zewnątrz do 180°, wstrzymując moc podczas obrotu, a koło pokazuje, dokąd idzie rufa. JOYSTICK: naprzód i wstecz, obrót, bokiem na Z / C; kurs jest utrzymywany, dopóki nie żądasz obrotu. INDEPENDENT: każdy pędnik na własnej tarczy — skieruj go tam, gdzie ma pchać, odciągnij od środka po moc.
• Podanie holu. Panel TOW wywołuje holowaną jednostkę przed tobą: + YACHT, + COASTER lub + SHIP 5 kn. W odległości do 30 m od jej dziobu i przy różnicy prędkości poniżej 2 węzłów PASS LINE (T) wysyła rzutkę, potem hol jest przeciągany i obkładany — utrzymaj pozycję 10 s. ALONGSIDE (Y) mocuje ją zamiast tego burta w burtę, a ty prowadzisz zestaw.
• Praca wciągarką. HEAVE (I, wybieraj), HOLD (J, trzymaj), PAY OUT (K, luzuj); BRAKE − / + ustawia obciążenie, przy którym bęben popuszcza. G oddaje hol, tylko przy małym obciążeniu; R to QUICK RELEASE (szybkie zwolnienie).
• Czytanie holu. Hole to prawdziwe liny: hol wisi w krzywej łańcuchowej, potem się rozciąga — nylon bardzo, HMPE mało, stal ledwo — i pęka przy swoim obciążeniu zrywającym albo na najsłabszym okuciu holowanej jednostki (dziobowa knaga jachtu puści dużo wcześniej niż twój hol). Wskaźnik pokazuje obciążenie, SWL i hamulec. Luz wybieraj na najwolniej naprzód; szarpnięcie zrywa hole, a pękający hol bije z powrotem. Na fali luzuj więcej: długi, głęboko zwisający hol pracuje z falą, najlepiej całkowita wielokrotność długości fali.
• Girting (przewrócenie przez hol). Hol idący z trawersu, wysoko na kluzie, przewraca holownik. Wskaźnik HEEL zaznacza na czerwono krawędź pokładu; plan cumowania rysuje bezpieczny sektor w granicach około 45° od prosto za rufą. Zdejmij moc, obróć się pod hol, RELEASE (R), zanim się przewróci — powyżej około 32° zalewa go woda i jest stracony.
• Światła holowania. Prawidło 24 tak, jak je pokazuje: żółte światło holowania nad światłem rufowym przy holowaniu za rufą, trzy światła masztowe i czarny romb, gdy zestaw holowniczy przekracza 200 m, brak światła holowania przy holu burtowym lub pchaniu; w ograniczonej widzialności jeden długi i dwa krótkie dźwięki (prawidło 35(c)).
• Sześć ćwiczeń (⛓ TOWING, obok ⚓ DOCK), każde z odprawą, krokami na żywo i wynikiem na 100: 1 podaj hol niesprawnemu jachtowi i holuj go poniżej 6 węzłów; 2 martwy kabotażowiec na 300 m stalówki — krzywa łańcuchowa w rytmie fali, zmiana kursu o 60° bez girtingu; 3 hol burtowy do nabrzeża z czterema dalbami; 4 eskorta — tankowiec 183 m w dół 400-metrowego toru wodnego na twoim holu dziobowym do jego rufy; gdy wysiada mu ster, wyhamuj jego zwrot i zatrzymaj go; 5 push-pull przy nabrzeżu z drugim holownikiem; 6 flanking, na PUSH TUG. Porażki są uczciwe: zerwany hol, girting, kolizja, twarde podejście, koniec czasu.
• Omówienie i przewodnik. Każdy krok z tym, ile kosztował i dlaczego; ┄ GUIDE (Shift+G) rysuje na wodzie zalecany tor — zwrot, który kładzie twoją rufową kluzę 20 m od dziobu jachtu.

Morze jest prawdziwe

Free Mode zaczyna się w Zatoce Ryskiej u ujścia Dźwiny, a cały Bałtyk jest twój — Gotlandia, Bornholm, wyspy estońskie, szkiery szwedzkie i fińskie, cieśniny duńskie. AREA otwiera wybór 107 prawdziwych portów wokół Bałtyku; z subskrypcją szczegółowa mapa ładuje się w trakcie żeglugi.

Niebo jest prawdziwe — słońce, księżyc i gwiazdy tam, gdzie stoją teraz nad tobą — a pogoda to prawdziwa prognoza MET Norway: chmury, deszcz, śnieg, mgła i widzialność, którą zostawiają, w dzień i w nocy. Wiatr jest dzisiejszy; ćwiczenia ustawiają własny wiatr i stan morza, a w Free Mode hol pracuje na takiej fali, jaką daje prognoza. 〰 CURRENT prowadzi rzeki według ich miesięcznego przepływu dla dzisiejszej daty — Dźwina z prędkością 1–1,5 węzła w kwietniowej powodzi — a gdy stoisz, dryfujesz razem z holowaną jednostką.

PPI radaru i nakładka AIS dają każdemu celowi CPA i TCPA; mapa to OpenSeaMap z twoim śladem i grafiką CPA plotera. Ruch — zawsze z tankowcem 183 m i wycieczkowcem 260 m — ustępuje tak, jak mówi MPZZM (COLREG), i zostawia twój hol w spokoju.

Shared sea — inni prawdziwi ludzie na wodzie

Po zalogowaniu SHARED SEA jest domyślnie włączone — jedno żywe morze dla wszystkich przy ×1 — i możesz je wyłączyć. Jednostki, które spotykasz, to łodzie innych skipperów, prowadzone teraz przez prawdziwych ludzi; jacht żaglowy zbliżający się do twojego zestawu holowniczego oczekuje, że zachowasz się zgodnie z przepisami, i widzi twoje światła z prawidła 24.

Classroom i kreator scenariuszy — dla szkół, klubów i instruktorów

✎ SCENARIO BUILDER otwiera się nad symulatorem: instruktor nazywa ćwiczenie, pisze odprawę, wybiera miejsce (dowolny port Zatoki Ryskiej lub Bałtyku), własną jednostkę — ASD TUG, w ruchu lub zacumowany — i TIME & WEATHER: od świtu do nocy dowolnego dnia, wiatr z porywami, widzialność aż do gęstej mgły, stan morza. ⊕ VESSEL rozmieszcza statki i ich trasy; wyzwalacze sprowadzają mgłę albo uruchamiają jednostkę. ⇗ MAKE A LINK pakuje cały scenariusz w link, gotowy do ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH otwiera prywatną klasę: swobodne pływanie, scenariusz, lekcję cumowania lub DRILL — w tym holowanie. OPEN THE CLASS daje kod i link; do 30 kursantów naraz, z dowolnej przeglądarki. INSTRUCTOR VIEW pokazuje każdą jednostkę z jej śladem i pierścieniem CPA i wprowadza 🌫 FOG, 🌬 WIND lub ⚙ ENGINE FAILURE. TEACH jest dla subskrybenta lub instruktora; kursanci przechodzą wspólne scenariusze za darmo, na prywatnym morzu klasy.

Gdzie pasuje

Holownik ASD mieszka w ⛓ TOWING, obok ⚓ DOCK, z pięcioma z sześciu ćwiczeń; ⚓ DOCK pokazuje cały zestaw holowniczy z góry z obciążeniem holu i sektorami girtingu. ▶ DEMO w każdym ćwiczeniu to kapitan holownika w trybie demo, który je przepływa: każde polecenie przechodzi przez prawdziwy element sterowania i obrysowuje go na pomarańczowo — manetka, koło, TANDEM / JOYSTICK / INDEP, PASS LINE, PAY OUT, HOLD, BRAKE −, ALONGSIDE — a kamera odjeżdża do widoku pościgowego; wynik jest pokazywany, nigdy nie zapisywany, a ▶ YOUR TURN daje ci to samo ćwiczenie. Steruje nim też kontroler do gier. Na tankowcu i wycieczkowcu przycisk TUGS (klawisz T) wzywa dwa holowniki do pchania lub ciągnięcia — na holowniku ASD tym holownikiem jesteś ty.

Dla kogo

Dla zawodowców i żeglarzy rekreacyjnych. Kadet przed pierwszą wachtą, oficer pokładowy, pilot, załogi holowników, jednostek offshore i hydrograficznych, ośrodek szkoleniowy, który chce sytuacji powtarzalnej dla każdego kursanta — i, na tym samym morzu, skipper rekreacyjny ciekawy, jak prowadzi się jednostki robocze i co statek na horyzoncie może, a czego nie może zrobić. Jednostka, morze i przepisy są takie same dla wszystkich; tylko ćwiczenia są dla zawodowców.

Jak zacząć

Free Mode jest otwarty dla wszystkich — bez konta — z 15-metrowym jachtem motorowym i 50-stopowym jachtem turystycznym przy TIME do ×10; wszystkie pozostałe jednostki — w tym holownik ASD —, moduły cumowania, żeglarstwa i ECDIS, kreator scenariuszy oraz Classroom TEACH są w subskrypcji symulatora; kursanci dołączają do wspólnych scenariuszy za darmo. SHARED SEA i regaty wymagają darmowego konta SkipperCheck. Naszym głównym produktem jest VHF course (199 €) pod adresem /vhf-course: certyfikat daje kurs, praktykę — symulator.

Najczęstsze pytania

Czy działa na Macu lub na telefonie?

Tak — to strona internetowa: Mac, Windows, Chromebook, iPad lub telefon, nic do instalowania.

Czy wiatr jest prawdziwy?

Tak — bieżąca prognoza MET Norway tam, gdzie jest twoja jednostka. Ćwiczenia holownicze ustawiają własny wiatr i falę, żeby wynik znaczył to samo dla wszystkich.

Czy mogę holować ze znajomymi?

W shared sea spotykasz innych skipperów na jednym morzu w czasie ×1; klasa stawia twoją grupę na jej własnym prywatnym morzu.

Czy szkoła może z tego korzystać?

Tak. CLASSROOM przyjmuje do 30 kursantów na klasę z kodem i linkiem; holowanie jest jednym z ćwiczeń, kursanci dołączają za darmo.

Czy dostanę certyfikat?

Symulator daje praktykę i ocenione omówienie; certyfikat daje VHF course pod /vhf-course.

Przejmij ster holownika ASD teraz pod /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=asdtug — i zdobądź certyfikat VHF pod /vhf-course.

Czytaj także

• Symulator holownika — holowanie, eskorta i push-pull z prawdziwymi holami, w przeglądarce
• Symulator mostka statku — prowadź 183-metrowy tankowiec i 260-metrowy wycieczkowiec z żywego mostka, w przeglądarce
• Symulator pchacza — stery flankujące, cofanie wąskim kanałem, w przeglądarce
• Symulator tankowca — manewrowanie statkiem na 183-metrowym tankowcu produktowym, w przeglądarce
• Symulator wycieczkowca — pędniki azipod, joystick i cumowanie 260-metrowego statku, w przeglądarce
• Wszystkie artykuły · Otwórz symulator

Typy łodzi opisano ogólnie; SkipperCheck nie jest powiązany z żadną stocznią ani stowarzyszeniem klasowym.