Táctica de vela que puedes entrenar online: laylines, VMG y cuándo virar
Más rápido no siempre es mejor en un velero. Ceñir más te acerca a la baliza en cada milla, pero a menos velocidad. Navegar más abierto es más rápido sobre el agua, pero hacia el sitio equivocado. La táctica de vela empieza con ese compromiso.
VMG: la única velocidad que cuenta
El VMG (velocity made good) es lo rápido que te estás acercando de verdad al lugar adonde quieres ir. Toma el crucero monotipo de 30 pies de THE BALTIC LAP: con 12 nudos de viento real hace unos 4,7 nudos a 40° del viento. En ceñida, eso da unos 3,6 nudos de avance directamente contra el viento (4,7 × cos 40°).
El ejercicio es sencillo y muy instructivo:
- Ciñe y lee el VMG en la DATA BAR.
- Arriba 5°. La velocidad del barco sube. ¿Qué pasa con el VMG?
- Orza 10°. La velocidad del barco baja. ¿Y el VMG?
Encontrarás el mejor ángulo para ese viento, y cambiará cuando cambie el viento. Por eso los navegantes estudian las polares, y % OF POTENTIAL en INSTR muestra qué parte de la polar del barco estás consiguiendo.
Laylines: cuándo dejar de avanzar y virar
Una layline es la línea desde la que puedes llegar a la baliza en una sola amura, sin otra virada. La consola dibuja las LAYLINES hasta la siguiente baliza. Aquí hay tres errores que cuestan puestos:
- Pasarse de la layline: has navegado más allá de la layline. Cada milla de más está perdida, porque ahora navegas más abierto o más lejos de lo necesario.
- Llegar demasiado pronto: en la layline ya no te queda margen de juego. Cualquier role solo puede perjudicarte: un role favorable significa que te has pasado, uno desfavorable significa que necesitas dos viradas más.
- Fiarte del viento antiguo: una layline solo vale para el viento de este momento. Un role la desplaza, así que vuelve a comprobarla antes de comprometerte.
Una regla útil: mantente lejos de las laylines hasta estar cerca de la baliza, a menos que sepas que viene un role.
Cuándo virar
Cada virada cuesta algo de distancia, así que necesita un motivo. Buenos motivos:
- Te entra un role desfavorable: el viento ha rolado hacia proa, y la otra amura es ahora mejor (el indicador WIND SHIFT muestra cuál).
- Has llegado a la layline.
- Se acerca la costa o una isla, y hay más espacio al otro lado.
- Un role previsto está a punto de hacer mejor el otro lado.
«Porque los demás barcos lo hicieron» es un mal motivo, pero a veces una pregunta útil: ¿qué saben ellos?
En popa pasa lo mismo
En popa cerrada, el mismo barco hace unos 4,35 nudos con 12 nudos de viento, y al través unos 6,2. Así que ir derecho a una baliza de sotavento a menudo no es el camino más rápido. Puedes ganar navegando con un ángulo y trasluchando, con el spinnaker si el viento lo permite. Lee el VMG y pruébalo. Y si escora demasiado con el spi, da una orzada violenta, como haría el barco de verdad, así que el ajuste más rápido no siempre es el que puedes mantener sin vigilancia.
Mantener un ángulo o un rumbo
HOLD HEADING mantiene un rumbo de aguja. HOLD WIND ANGLE mantiene el ángulo con el viento real, así que el barco sigue los roles por sí solo. Cada uno tiene su precio:
- Un rumbo fijo puede dejarte con las velas equivocadas o ciñendo demasiado cuando rola el viento.
- Un ángulo fijo al viento puede llevarte, sin que te des cuenta, lejos de tu línea, y quizá hacia tierra.
Cuál dejar puesto durante la noche es una verdadera decisión táctica. HOLD WIND ANGLE es uno de los extras de la regata, que vienen con el Race Pass, Premium o una suscripción al simulador, o cuando se une un amigo al que invitaste.
Practica el paso por la baliza
Cada baliza se deja por una banda determinada, y la línea COURSE y el arco muestran por dónde rodearla. Entra abierto y sal cerrado, para no perder terreno en el siguiente tramo. Después comprueba cuánto has perdido respecto al barco que va delante.
Preguntas frecuentes
¿La táctica es la misma en una regata real de club?
La táctica de viento es la misma. Una regata real añade la táctica de cerca, barco contra barco, y el reglamento de regatas, que estas regatas dejan fuera porque los barcos se atraviesan entre sí.
¿Necesito saber de diagramas polares?
No. Empieza con el VMG en la DATA BAR. Las polares explican por qué cambian los números, y puedes estudiarlas más adelante.
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