Taktyka żeglarska, którą można trenować online: laylines, VMG i kiedy robić zwrot

Na jachcie szybciej nie zawsze znaczy lepiej. Ostrzejszy kurs przybliża cię do znaku z każdą milą, ale przy mniejszej prędkości. Pełniejszy jest szybszy po wodzie, ale w złą stronę. Taktyka żeglarska zaczyna się od tego kompromisu.

VMG: jedyna prędkość, która się liczy

VMG (velocity made good) to tempo, w jakim naprawdę zbliżasz się do miejsca, do którego chcesz dotrzeć. Weźmy 30-stopowy jacht turystyczny monotyp z THE BALTIC LAP: przy 12 węzłach wiatru rzeczywistego płynie około 4,7 węzła pod kątem 40° do wiatru. Na kursie na wiatr daje to około 3,6 węzła postępu prosto pod wiatr (4,7 × cos 40°).

Ćwiczenie jest proste i bardzo pouczające:

1. Płyń na wiatr i odczytaj VMG na DATA BAR.
2. Odpadnij o 5°. Prędkość jachtu rośnie. Co dzieje się z VMG?
3. Wyostrz o 10°. Prędkość jachtu spada. A VMG?

Znajdziesz najlepszy kąt dla tego wiatru, a zmieni się on razem z wiatrem. Dlatego nawigatorzy studiują wykresy biegunowe (polary), a % OF POTENTIAL na INSTR pokazuje, ile z polary jachtu wyciągasz.

Laylines: kiedy przestać płynąć i zrobić zwrot

Layline to linia, z której dopłyniesz do znaku na jednym halsie, bez kolejnego zwrotu. Konsola rysuje LAYLINES do następnego znaku. Trzy błędy kosztują tu miejsca:

• Przestrzelenie: popłynąłeś za laylinę. Każda dodatkowa mila jest stracona, bo teraz płyniesz pełniej albo dalej, niż trzeba.
• Dotarcie do niej za wcześnie: na laylinie nie masz już pola do gry. Każda zmiana wiatru może ci tylko zaszkodzić: korzystna oznacza, że popłynąłeś za daleko, niekorzystna, że potrzebujesz dwóch dodatkowych zwrotów.
• Zaufanie staremu wiatrowi: layline jest prawdziwa tylko dla wiatru z tej chwili. Zmiana kierunku wiatru ją przesuwa, więc sprawdź ponownie, zanim się zdecydujesz.

Przydatna zasada: trzymaj się z dala od laylines, dopóki nie jesteś blisko znaku, chyba że wiesz, że nadchodzi zmiana wiatru.

Kiedy robić zwrot

Każdy zwrot kosztuje trochę drogi, więc potrzebuje powodu. Dobre powody:

• Dostajesz niekorzystną zmianę wiatru: wiatr przesunął się do przodu i drugi hals jest teraz lepszy (wskaźnik WIND SHIFT pokazuje który).
• Jesteś na laylinie.
• Zbliża się brzeg albo wyspa, a po drugiej stronie jest więcej miejsca.
• Prognozowana zmiana wiatru zaraz sprawi, że druga strona będzie lepsza.

„Bo inne jachty tak zrobiły” to kiepski powód, ale czasem przydatne pytanie: co one wiedzą?

Z wiatrem jest ten sam problem

Na kursie fordewind ten sam jacht płynie około 4,35 węzła przy 12 węzłach wiatru, a półwiatrem około 6,2. Kierowanie się prosto na znak z wiatrem często nie jest więc najszybszą drogą. Możesz zyskać, płynąc pod kątem i robiąc zwroty przez rufę, ze spinakerem, jeśli wiatr pozwala. Odczytaj VMG i spróbuj. A zbyt mocno przechylony pod spinakerem jacht gwałtownie wyostrzy (broach), tak jak zrobiłby prawdziwy, więc najszybsze ustawienie nie zawsze jest tym, które utrzymasz bez nadzoru.

Trzymanie kąta albo kursu

HOLD HEADING trzyma kurs kompasowy. HOLD WIND ANGLE trzyma kąt do wiatru rzeczywistego, więc jacht sam podąża za zmianami wiatru. Każde z nich ma swoją cenę:

• Stały kurs może zostawić cię z niewłaściwymi żaglami albo zbyt ostro na wietrze, gdy wiatr się zmieni.
• Stały kąt do wiatru może po cichu zaprowadzić cię daleko od twojej linii, a może i w stronę lądu.

To, który zostawić włączony na noc, jest prawdziwą decyzją taktyczną. HOLD WIND ANGLE należy do dodatków regatowych, które dostajesz z Race Pass, Premium albo subskrypcją symulatora, albo gdy dołączy znajomy, którego zaprosiłeś.

Ćwicz rundowanie znaku

Każdy znak opływa się z określonej strony, a linia COURSE i łuk pokazują drogę wokół niego. Wchodź szeroko i wychodź ciasno, żeby nie tracić na następnym odcinku. Potem sprawdź, ile straciłeś do jachtu przed tobą.

Najczęstsze pytania

Czy taktyka jest taka sama w prawdziwych regatach klubowych?

Taktyka wiatrowa jest taka sama. Prawdziwe regaty dodają taktykę bliskiego kontaktu jacht na jacht i przepisy regatowe, których te regaty nie mają, bo jachty przenikają przez siebie.

Czy muszę znać wykresy biegunowe?

Nie. Zacznij od VMG na DATA BAR. Polary wyjaśniają, dlaczego liczby się zmieniają, a przeczytać je możesz później.

Czytaj także

• Strategia żeglarska: zmiany wiatru, wybór strony i kiedy płynąć za flotą
• Dobra decyzja czy szczęście? Jak uczyć się na własnych wynikach w żeglarstwie
• O czym naprawdę myśli skipper na morzu? Poradnik dla początkujących
• Regaty online w symulatorze żeglarskim — seria długich wyścigów wokół prawdziwych mórz, teraz THE ROARING NORTH SEA
• Symulator żeglarski — trym żagli, zwroty, refowanie i spinaker w dzisiejszym prawdziwym wietrze, w przeglądarce
• Wszystkie artykuły · Otwórz symulator

Typy łodzi opisano ogólnie; SkipperCheck nie jest powiązany z żadną stocznią ani stowarzyszeniem klasowym.