Segeltaktik, die man online trainieren kann: Anliegelinien, VMG und wann man wendet

Schneller ist auf einem Segelboot nicht immer besser. Höher am Wind segeln bringt Sie mit jeder Meile näher an die Marke, aber mit weniger Fahrt. Tiefer segeln ist schneller durchs Wasser, aber in Richtung des falschen Ortes. Segeltaktik beginnt mit diesem Zielkonflikt.

VMG: die einzige Geschwindigkeit, die zählt

VMG (Velocity Made Good) ist, wie schnell Sie sich wirklich dem Ort nähern, an den Sie wollen. Nehmen Sie den 30-ft-Einheitskreuzer von THE BALTIC LAP: Bei 12 Knoten wahrem Wind macht er etwa 4,7 Knoten bei 40° zum Wind. Am Wind ergibt das etwa 3,6 Knoten Fortschritt direkt gegen den Wind (4,7 × cos 40°).

Die Übung ist einfach und sehr lehrreich:

1. Segeln Sie am Wind und lesen Sie die VMG auf der DATA BAR ab.
2. Fallen Sie um 5° ab. Die Bootsgeschwindigkeit steigt. Was passiert mit der VMG?
3. Luven Sie um 10° an. Die Bootsgeschwindigkeit sinkt. Und die VMG?

Sie finden den besten Winkel für diesen Wind, und er ändert sich, wenn sich der Wind ändert. Deshalb studieren Navigatoren Polardiagramme, und % OF POTENTIAL auf INSTR zeigt, wie viel von der Polare des Bootes Sie erreichen.

Anliegelinien: wann Sie aufhören und wenden

Eine Anliegelinie (Layline) ist die Linie, von der aus Sie die Marke auf einem Bug erreichen, ohne noch einmal zu wenden. Die Konsole zeichnet die LAYLINES zur nächsten Marke. Drei Fehler kosten hier Plätze:

• Überstehen: Sie sind über die Anliegelinie hinausgesegelt. Jede zusätzliche Meile ist verschenkt, weil Sie jetzt tiefer oder weiter segeln als nötig.
• Sie zu früh erreichen: Auf der Anliegelinie haben Sie keinen Spielraum mehr. Jeder Winddreher kann Ihnen nur schaden: Ein raumender Dreher bedeutet, dass Sie zu weit gefahren sind, ein schralender, dass Sie zwei weitere Wenden brauchen.
• Dem alten Wind vertrauen: Eine Anliegelinie stimmt nur für den Wind dieses Augenblicks. Ein Dreher verschiebt sie, also prüfen Sie erneut, bevor Sie sich festlegen.

Eine nützliche Regel: Halten Sie sich von den Anliegelinien fern, bis Sie nahe an der Marke sind, es sei denn, Sie wissen, dass ein Dreher kommt.

Wann wenden

Jede Wende kostet etwas Strecke, also braucht sie einen Grund. Gute Gründe:

• Sie werden angeschralt: Der Wind ist vorlicher gegangen, und der andere Bug ist jetzt besser (die WIND SHIFT-Anzeige zeigt, welcher).
• Sie haben die Anliegelinie erreicht.
• Die Küste oder eine Insel kommt näher, und auf der anderen Seite ist mehr Platz.
• Ein vorhergesagter Dreher wird die andere Seite gleich besser machen.

„Weil die anderen Boote es getan haben“ ist ein schlechter Grund, aber manchmal eine nützliche Frage: Was wissen sie?

Vor dem Wind gibt es dasselbe Problem

Platt vor dem Wind macht dasselbe Boot bei 12 Knoten Wind etwa 4,35 Knoten, auf Halbwindkurs etwa 6,2. Direkt auf eine Leemarke zuzuhalten ist also oft nicht der schnellste Weg dorthin. Sie können gewinnen, wenn Sie einen Winkel segeln und halsen, mit Spinnaker, wenn der Wind es zulässt. Lesen Sie die VMG ab und probieren Sie es aus. Und zu stark gekrängt unter Spinnaker schießt er in einem Sonnenschuss in den Wind, wie es das echte Boot täte; die schnellste Einstellung ist also nicht immer die, die Sie unbeaufsichtigt halten können.

Einen Windwinkel oder einen Kurs halten

HOLD HEADING hält einen Kompasskurs. HOLD WIND ANGLE hält den Winkel zum wahren Wind, so dass das Boot den Drehern von selbst folgt. Beides hat seinen Preis:

• Ein fester Kurs kann Sie mit den falschen Segeln oder zu hoch am Wind zurücklassen, wenn der Wind dreht.
• Ein fester Windwinkel kann Sie unbemerkt weit von Ihrer Linie wegtragen, vielleicht in Richtung Land.

Welchen Sie über Nacht eingeschaltet lassen, ist eine echte taktische Entscheidung. HOLD WIND ANGLE gehört zu den Regatta-Extras, die mit dem Race Pass, Premium oder einem Simulator-Abo kommen, oder wenn ein Freund, den Sie eingeladen haben, mitmacht.

Das Runden der Marke üben

Jede Marke wird an einer festgelegten Seite gerundet, und die COURSE-Linie und der Bogen zeigen den Weg herum. Laufen Sie weit an und gehen Sie eng heraus, damit Sie auf dem nächsten Schenkel keinen Raum verlieren. Prüfen Sie dann, wie viel Sie gegenüber dem Boot vor Ihnen verloren haben.

Häufige Fragen

Ist die Taktik in einer echten Clubregatta dieselbe?

Die Windtaktik ist dieselbe. Eine echte Regatta fügt die Nahkampftaktik Boot gegen Boot und die Wettfahrtregeln hinzu, die in diesen Regatten wegfallen, weil die Boote durcheinander hindurchfahren.

Muss ich Polardiagramme kennen?

Nein. Fangen Sie mit der VMG auf der DATA BAR an. Polaren erklären, warum sich die Zahlen ändern, und Sie können sie später lesen.

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