Simulador de vela — trimado, viradas, trasluchadas, rizos y spinnaker con el viento real de hoy, en el navegador

La mayoría de los navegantes aprende a manejar las velas en los pocos fines de semana que da una temporada, con el viento que traigan esos fines de semana. El rizo que nunca se tomó en serio, el spinnaker que nunca se arrió con el viento subiendo, la virada que un barco pesado rehúsa en la marejadilla: eso se aprende a las malas, con la tripulación mirando. El simulador de vela de SkipperCheck te pone delante las mismas decisiones cada día, en siete veleros muy distintos, con el viento que sopla ahora mismo sobre el golfo de Riga — en el navegador, también en el móvil.

Qué entrena el simulador de vela

• Cada vela por separado. HOIST SAILS / DROP SAILS izan o arrían todo de una vez (izar para el motor). Debajo, una fila por vela: MAIN UP / REEF / DOWN (tecla N), el GENOA o el JIB en su enrollador OUT / PART / ROLLED (tecla J), y en el yate tradicional de aparejo cangrejo MAIN, TOPSAIL, STAYSAIL y JIB. La tripulación se toma su tiempo — una mayor grande medio minuto y más — y mientras tanto la vela flamea.
• La mayor solo proa al viento. Se iza, se arría, se riza o se desriza solo con el viento aparente a 20° o menos de la proa; fuera del viento la orden se rechaza — HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN. A motor, avanza despacio proa al viento; sin motor, desenrolla la vela de proa, orza e iza mientras el barco conserve arrancada.
• Navegar con una sola vela. Solo con la mayor el barco es ardiente y quiere orzar; solo con la vela de proa es tendente a arribar, no ciñe tan alto y puede no pasar la virada — el aparejo para entrar a vela y para el mal tiempo.
• Escotas y trimado. EASE / TRIM (filar / cazar) cada escota, o AUTO TRIM (activado por defecto). El sector rojo NO-GO muestra dónde no puede navegar; TWA y AWA aparecen en el recuadro de velas.
• Viradas y trasluchadas. TACK (T) y GYBE (G) como órdenes a la tripulación, o gobiérnalas tú mismo con la caña. El crucero de 30 pies vira desde 5 nudos en unos 12 s; el catamarán se queda fácilmente aproado; las viradas del yate de cangrejo pueden fallar en la marejadilla — mantenla con velocidad o vira por redondo.
• Rizar a tiempo. REEF toma un rizo en la mayor y enrolla parte del génova. El aviso de orzada involuntaria llega a partir de 17 nudos de viento real o con más de 25° de escora; en un temporal con todo el trapo, una racha lo tumba y orza con las velas flameando.
• Las velas de portante (S). El spinnaker del crucero de 30 pies vuela con su tangón a partir de un ángulo de viento real de 95° y se colapsa por debajo de 90°. El gennaker del crucero de 50 pies — una vela asimétrica en su calcetín sobre el bauprés — se iza a partir de 70°, tira mejor entre unos 80° y 150° y se colapsa en el abrigo de la mayor por encima de unos 158°: navega más alto y traslucha. GYBE pasa el puño de escota por fuera del estay; sin eso, la vela se enrolla. Cada vela de portante tiene su viento (el spinnaker 22 nudos, el gennaker 20); con más viento el barco muestra SPINNAKER PRESSED, luego OVERPOWERED — DROP IT, y después orza de golpe o hace una trasluchada china. Tres orzadas y la vela revienta.
• A orejas de burro a partir de 145° de viento real: el crucero de 30 pies corre más a orejas de burro que con el génova tapado.
• La polar, el VMG y las laylines. El piloto automático mantiene un rumbo o un ángulo de viento real. En regata, el panel da la velocidad objetivo y el % de la polar del crucero de 30 pies que estás navegando, la carta dibuja las LAYLINES hasta la siguiente baliza, y un indicador WIND SHIFT te dice si es un role favorable o desfavorable y cuál es la amura buena. El mejor VMG del crucero de 30 pies está a unos 44°, el del yate de cangrejo a unos 60°.
• Vela ligera. HIKE IN / HALF / FULL (H, sacar el cuerpo), DAGGERBOARD DOWN / HALF / UP (B, orza), la escota de mayor en ↑ ↓, BAIL (X, achicar) en el Optimist, RIGHT THE BOAT (R, adrizar) tras un vuelco.
• Viento de práctica. Toca WIND: REAL es la previsión en directo; SET es el tuyo, 0–50 nudos desde cualquier dirección, rachas y roles a tu gusto. Y ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK: un arriado de spinnaker que salió mal queda cinco minutos atrás, no una tarde arruinada.

La idea

No queríamos un juego en el que «navegar a vela» fuera un botón. Cada barco está modelado con sus datos reales — casco, quilla, superficies vélicas, centros vélicos, momento adrizante, ardiente por la escora — y ajustado a su propia polar: el crucero de 30 pies, con 12 nudos de viento real, hace 4,7 nudos a 40°, 6,2 a 90° y 4,35 en popa cerrada; el de 50 pies, 8,1 nudos a 90°; el catamarán, 9,8. Con mar de popa, una cresta deja al timón sin flujo; una racha y una cresta a la vez con el spinnaker arriba, y no hay quien lo sujete. El mismo modelo produce la orzada involuntaria, la tumbada, el balanceo rítmico en popa y la vuelta de campana.

En segundo lugar, cada vela es una decisión propia: puedes entrar en puerto solo con la vela de proa, también en DOCKING MODE. En tercer lugar, el viento nunca es inventado — es la previsión de MET Norway donde estás, así que lo que aprendes hoy es lo que enseña la brisa de hoy.

Los barcos en los que practicas

Siete de los 22 buques del simulador navegan a vela, y no hay dos que naveguen igual.

• El crucero monotipo de 30 pies. 9,14 m, calado 1,55 m, caña, balandro de tope, génova del 135 %, spinnaker de 70 m² con tangón. Escora 11° ciñendo con 12 nudos, 25° con 20. El barco de THE BALTIC LAP, la primera regata.
• El crucero de 50 pies. 15,48 m, calado 2,3 m, dos ruedas, hélice de proa, un timón suspendido que pierde agarre a partir de 25° de escora, un gennaker de 135 m² en su calcetín.
• El catamarán de vela, 10,5 × 7,0 m. Plano y rápido, y no escora para avisarte: cuando aparece WINDWARD HULL FLYING, filar o arribar enseguida — más allá, vuelca y se queda volcado.
• ILCA 7. 4,23 m, sin motor. Sacando el cuerpo con 16 nudos planea a 9,7 nudos en través; con la escota bloqueada y sin sacar el cuerpo, vuelca en las rachas desde 12 nudos.
• Optimist. 2,31 m, duro y nunca más rápido de 4,5 nudos — pero embarca agua con brisa y se inunda si nadie achica.
• La réplica de un yate holandés del siglo XVII, de Liepāja. 16,5 m, unas 36 t, mayor cangreja, gavia redonda, trinquetilla y foque, un diésel de 120 CV y una rueda hidráulica sin tacto. Quiere 12 nudos o más, no ciñe más de unos 60° y es más rápida a un largo.
• AC75 (clase de la America's Cup). 20,7 m, sin quilla y sin motor, dos brazos de foil basculantes con alas en T. Despega a 16–18 nudos de velocidad y vuela a 30–45 nudos y más; su mayor solo se iza sin volar, remolcada por la lancha de apoyo. El peligro es la arribada a alta velocidad; a 40–50 nudos recorre una milla en bastante menos de dos minutos.

El mar es real

El Free Mode empieza en el golfo de Riga, frente a la desembocadura del Daugava, rumbo a Ruhnu. El golfo está con todo detalle — 107 puertos reales donde entrar y atracar, 231 boyas, balizas y faros encendidos de noche con sus características reales — y más allá está todo el Báltico, unos 2.000 puertos en el selector AREA para empezar; con una suscripción, el Báltico también llega con detalle, cargado a medida que navegas. Un segundo mar, Dalmacia central, tiene el bora y el maestral soplando como soplan de verdad.

El viento es la previsión real de MET Norway en unos 215 puntos de mar sobre el Báltico. El cielo es real — el sol donde está sobre ti ahora, la luna y las estrellas reales, las nubes, la lluvia, la nieve y la niebla previstas. El estado de la mar crece con el viento y te cuesta velocidad. Hay corriente, radar con CPA/TCPA, AIS, la carta con sondas y tráfico COLREG (RIPA) que cumple el reglamento — un petrolero de 183 m y un crucero de 260 m siempre entre ellos. Línea de costa © OpenStreetMap contributors (ODbL); profundidades © EMODnet Bathymetry Consortium (CC BY 4.0); meteorología de MET Norway.

Mar compartido — otras personas reales en el agua

Con sesión iniciada, SHARED SEA está activado por defecto — un único mar en directo para todos a ×1 — y puedes desactivarlo. Sal de Riga, y el crucero de 30 pies que te cruza la proa puede ser otro patrón en otro país, con el mismo viento real. Os cruzáis, os apartáis según el reglamento y veis los barcos de los demás con su nombre. Un viento de práctica es solo tuyo — los demás mantienen el viento real.

Classroom y el editor de escenarios

Un instructor crea un ejercicio en ✎ SCENARIO BUILDER: el lugar (cualquier puerto del golfo o del Báltico, o cualquier punto de la carta), el buque propio y su salida, la hora y el tiempo (el viento con rachas y roles, la visibilidad hasta niebla espesa, el estado de la mar), otros buques con rutas y órdenes, zonas y disparadores — y luego ⇗ MAKE A LINK, todo el escenario dentro del propio enlace: un ejercicio de rizos y viradas frente a Pärnu con 22 nudos, entregado a la clase.

🎓 CLASSROOM → TEACH reúne a la clase en un mar privado: navegación libre, un escenario, una lección de atraque o un ejercicio, con un mismo barco para todos o cada uno el suyo, y el viento fijado o real; hasta 30 alumnos desde cualquier navegador en un portátil o una tableta. El instructor ve cada barco con su derrota y su anillo de CPA, puede hacer PAUSE ALL, introducir 🌫 FOG o 🌬 WIND, y provocar un ⚙ ENGINE FAILURE para que la clase tenga que entrar a vela.

La regata

⛵ REGATTA te hace competir contra otros patrones reales en barcos idénticos — un solo diseño, sin compensación. La regata en marcha ahora es THE ROARING NORTH SEA: de Heligoland alrededor del mar del Norte y vuelta, pasando por Oslo, Bergen, Newcastle y Guernsey — cinco etapas, unas 2 400 millas en cruceros de 50 pies idénticos, en tiempo real con el viento real de la previsión y las corrientes de marea reales, cada barco navegado en el servidor según tus órdenes mientras no estás. En el móvil, la DATA BAR de la consola de regata muestra SOG · COG · BTW · DTW · VMG a lo largo de la ruta marítima hasta la siguiente baliza. THE BALTIC LAP, de Riga alrededor de todo el Báltico en cruceros de 30 pies idénticos, fue la primera regata; la siguiente será en otro lugar del mundo. La regata te habla de los lugares por los que pasas — cada baliza es un puerto o un cabo real con su propia ficha, y por el camino aparecen más: Heligoland y el mar de Frisia, Skagen, los fiordos noruegos, las Shetland, los campos petrolíferos.

Para quién es

Para aficionados y profesionales por igual. El patrón de chárter que quiere que el primer día de vacaciones se sienta como el quinto, el regatista de club que no quiere perder la mano en invierno, la familia que aprende junta en un mismo barco — y, en el mismo mar, el alumno de náutica antes de su primera guardia, el oficial de puente que repasa el reglamento, el instructor que necesita una situación que toda la clase pueda ver. Aquí nada es «solo para principiantes» ni «solo para profesionales»: el mar, el reglamento y el comportamiento del barco son los mismos para todos, y el simulador juzga cada pasada con el mismo criterio.

Cómo empezar

El Free Mode está abierto a todos — sin cuenta — con el yate a motor de 15 m y el crucero de 50 pies hasta TIME ×10; todos los demás buques, los módulos de atraque, vela y ECDIS, el editor de escenarios y Classroom TEACH vienen con la suscripción al simulador; los alumnos se unen gratis a los escenarios compartidos. SHARED SEA y la regata necesitan una cuenta gratuita de SkipperCheck. ¿Te vas de chárter? El VHF course (199 €, /vhf-course) es nuestro producto principal: Charter Ready, el certificado VHF más práctica en el simulador.

Preguntas frecuentes

¿El simulador usa viento real?

Sí — la previsión de MET Norway donde está tu barco. WIND → SET te da un viento de práctica propio, 0–50 nudos.

¿Puedo izar la mayor a cualquier rumbo?

No. Solo proa al viento, como en un barco real; la vela de proa en su enrollador funciona a cualquier rumbo.

¿Qué pasa si llevo el spinnaker con demasiado viento?

El barco avisa (SPINNAKER PRESSED, luego OVERPOWERED — DROP IT) y después orza de golpe; tres orzadas y la vela revienta.

¿Puedo navegar con los dinghies y el AC75 en el móvil?

Sí. En una pantalla táctil los botones sustituyen a las teclas, y la ayuda de inicio los nombra.

Empieza a navegar

Abre el simulador de vela en skippercheck.net/sailing-simulator — el crucero monotipo de 30 pies, ciñendo frente a Daugavgrīva, con el viento de hoy.

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