Symulator żeglarski — trym żagli, zwroty, refowanie i spinaker w dzisiejszym prawdziwym wietrze, w przeglądarce

Większość żeglarzy uczy się pracy z żaglami w tych kilku weekendach, na które pozwala sezon, przy takim wietrze, jaki te weekendy przyniosą. Ref nigdy niebrany na serio, spinaker nigdy niezrzucany przy narastającym wietrze, zwrot, którego ciężki jacht odmawia na krótkiej fali: tego uczy się na własnej skórze, na oczach załogi. Symulator żeglarski SkipperCheck stawia przed tobą te same decyzje każdego dnia, na siedmiu bardzo różnych jachtach i łodziach żaglowych, w wietrze, który wieje teraz nad Zatoką Ryską — w przeglądarce, także na telefonie.

Czego uczy symulator żeglarski

• Każdy żagiel osobno. HOIST SAILS / DROP SAILS stawiają lub zrzucają wszystko naraz (postawienie żagli gasi silnik). Pod nimi jeden rząd na żagiel: MAIN UP / REEF / DOWN (klawisz N), GENOA albo JIB na rolerze OUT / PART / ROLLED (klawisz J), a na gaflowej replice holenderskiego jachtu MAIN, TOPSAIL, STAYSAIL i JIB. Załoga robi to w swoim tempie — duży grot pół minuty i dłużej — a żagiel w tym czasie łopocze.
• Grot tylko w linii wiatru. Idzie w górę, schodzi, jest refowany lub wyrefowywany tylko przy wietrze pozornym do 20° od dziobu; poza linią wiatru komenda zostaje odrzucona — HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN. Na silniku płyń powoli pod wiatr; bez silnika rozwiń przedni żagiel, wyostrz i stawiaj, dopóki jacht ma drogę.
• Żeglowanie na jednym żaglu. Na samym grocie jacht jest nawietrzny i chce ostrzyć; na samym przednim żaglu jest zawietrzny, nie idzie tak ostro i może nie wejść w zwrot przez sztag — to ożaglowanie do wejścia na żaglach i na ciężką pogodę.
• Szoty i trym. EASE / TRIM (luzuj / wybieraj) każdy szot albo AUTO TRIM (domyślnie włączone). Czerwony sektor NO-GO pokazuje, gdzie jacht nie popłynie; TWA i AWA są w polu żagli.
• Zwroty przez sztag i przez rufę. TACK (T, zwrot przez sztag) i GYBE (G, zwrot przez rufę) jako komendy dla załogi albo prowadź je sam rumplem. 30-stopowy jacht monotypowy robi zwrot od 5 węzłów w około 12 s; katamaran łatwo staje w linii wiatru; zwroty ciężkiego jachtu gaflowego mogą nie wyjść na krótkiej fali — trzymaj prędkość albo zrób zwrot przez rufę.
• Refowanie na czas. REEF refuje grot i częściowo zwija genuę. Ostrzeżenie przed niekontrolowanym ostrzeniem (brochingiem) pojawia się od 17 węzłów wiatru rzeczywistego lub przy przechyle ponad 25°; w sztormie na pełnych żaglach szkwał kładzie jacht, a ten ostrzy z łopoczącymi żaglami.
• Żagle na kursy z wiatrem (S). Spinaker 30-stopowego jachtu staje na bomie od kąta wiatru rzeczywistego 95° i zapada się ostrzej niż 90°. Genaker 50-stopowego jachtu — asymetryk w skarpecie na bukszprycie — staje od 70°, ciągnie najlepiej od około 80° do 150° i zapada się w cieniu grota pełniej niż około 158°: płyń ostrzej i rób zwrot przez rufę. GYBE przeprowadza róg szotowy po zewnętrznej stronie sztagu; bez tego żagiel się owija. Każdy taki żagiel ma swój wiatr (spinaker 22 węzły, genaker 20); przy mocniejszym jacht pokazuje SPINNAKER PRESSED, potem OVERPOWERED — DROP IT, a następnie łapie brochinga albo chiński zwrot. Trzy brochingi i żagiel pęka.
• Na motyla od 145° wiatru rzeczywistego: 30-stopowy jacht płynie na motyla szybciej niż z genuą zasłoniętą przez grot.
• Biegunowa, VMG i laylines. Autopilot trzyma kurs albo kąt wiatru rzeczywistego. W regatach panel podaje prędkość docelową i ile % biegunowej 30-stopowego jachtu osiągasz, mapa rysuje LAYLINES do następnego znaku, a wskaźnik WIND SHIFT mówi, czy zmiana wiatru jest korzystna, czy niekorzystna i który hals jest lepszy. Najlepsze VMG 30-stopowego jachtu jest przy około 44°, jachtu gaflowego przy około 60°.
• Żeglowanie na dingi. HIKE IN / HALF / FULL (H, balastowanie), DAGGERBOARD DOWN / HALF / UP (B, miecz), szot grota na ↑ ↓, BAIL (X, wylewanie wody) w Optimiście, RIGHT THE BOAT (R, postawienie łódki) po wywrotce.
• Wiatr treningowy. Dotknij WIND: REAL to prognoza na żywo; SET to twój własny, 0–50 węzłów z dowolnego kierunku, szkwały i skręty wiatru, jakie chcesz. I ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK: nieudane zrzucanie spinakera to pięć minut wstecz, a nie zmarnowane popołudnie.

Idea

Nie chcieliśmy gry, w której „żeglowanie” to jeden przycisk. Każdy jacht jest wymodelowany na podstawie swoich prawdziwych danych — kadłub, kil, powierzchnie żagli, środki ożaglowania, moment prostujący, nawietrzność wynikająca z przechyłu — i dostrojony do własnej biegunowej: 30-stopowy jacht monotypowy przy 12 węzłach wiatru rzeczywistego robi 4,7 węzła przy 40°, 6,2 przy 90°, 4,35 na fordewindzie; 50-stopowy jacht turystyczny 8,1 węzła przy 90°; katamaran żaglowy 9,8. Na fali z rufy grzbiet odbiera sterowi przepływ; szkwał i grzbiet fali naraz pod spinakerem — i jachtu nie da się utrzymać. Ten sam model odpowiada za brochinga, położenie jachtu, rytmiczne kołysanie na fordewindzie i przewrót przez dziób.

Po drugie, każdy żagiel to osobna decyzja: możesz wejść do portu na samym przednim żaglu, także w DOCKING MODE. Po trzecie, wiatr nigdy nie jest zmyślony — to prognoza MET Norway tam, gdzie jesteś, więc to, czego uczysz się dziś, to lekcja dzisiejszej bryzy.

Jednostki, na których ćwiczysz

Siedem z 22 jednostek symulatora pływa pod żaglami i żadne dwie nie żeglują tak samo.

• 30-stopowy monotypowy jacht turystyczny. 9,14 m, zanurzenie 1,55 m, rumpel, slup topowy, genua 135 %, spinaker 70 m² na bomie. Przechył 11° na bajdewindzie przy 12 węzłach, 25° przy 20. Jacht THE BALTIC LAP, pierwszego wyścigu.
• 50-stopowy jacht turystyczny. 15,48 m, zanurzenie 2,3 m, dwa koła sterowe, ster strumieniowy na dziobie, płetwa sterowa, która traci chwyt przy przechyle ponad 25°, genaker 135 m² w skarpecie.
• Katamaran żaglowy, 10,5 × 7,0 m. Płaski i szybki, i nie przechyla się, żeby cię ostrzec: gdy pojawi się WINDWARD HULL FLYING, natychmiast luzuj albo odpadaj — dalej się przewraca i tak zostaje.
• ILCA 7. 4,23 m, bez silnika. Wybalastowana przy 16 węzłach ślizga się z prędkością 9,7 węzła półwiatrem; z zablokowanym szotem i bez balastowania wywraca się w szkwałach od 12 węzłów.
• Optimist. 2,31 m, sztywny i nigdy szybszy niż 4,5 węzła — ale przy mocniejszym wietrze nabiera wody i zalewa się, jeśli nikt nie wylewa wody.
• Replika holenderskiego jachtu z XVII wieku z Lipawy. 16,5 m, około 36 t, grot gaflowy, rejowy topsel, sztaksel i fok, diesel 120 KM i hydrauliczne koło sterowe bez czucia. Potrzebuje 12 węzłów lub więcej, nie idzie ostrzej niż około 60° i jest najszybsza baksztagiem.
• AC75 (klasa Pucharu Ameryki). 20,7 m, bez kila i bez silnika, dwa uchylne ramiona foili ze skrzydłami w kształcie T. Wznosi się przy 16–18 węzłach prędkości i lata z prędkością 30–45 węzłów i więcej; jej grot staje tylko wtedy, gdy nie leci na foilach, na holu za łodzią asysty. Niebezpieczne jest odpadanie przy dużej prędkości; przy 40–50 węzłach pokonuje milę w dużo mniej niż dwie minuty.

Morze jest prawdziwe

Free Mode zaczyna się w Zatoce Ryskiej, u ujścia Dźwiny, kursem na Ruhnu. Zatoka jest odwzorowana ze wszystkimi szczegółami — 107 prawdziwych portów do wejścia i cumowania, 231 boi, stawy i latarnie świecące nocą swoimi prawdziwymi charakterystykami — a za nią leży cały Bałtyk, około 2000 portów w wyborze AREA jako punkt startu; z subskrypcją także Bałtyk pojawia się ze szczegółami, wczytywany w trakcie żeglugi. Drugi akwen, środkowa Dalmacja, ma borę i maestral, które wieją tak, jak wieją naprawdę.

Wiatr to prawdziwa prognoza MET Norway w około 215 punktach nad Bałtykiem. Niebo jest prawdziwe — słońce tam, gdzie teraz stoi nad tobą, prawdziwy księżyc i gwiazdy, prognozowane chmury, deszcz, śnieg i mgła. Stan morza rośnie z wiatrem i kosztuje cię prędkość. Są prądy, radar z CPA/TCPA, AIS, mapa z głębokościami i ruch statków według COLREG (MPZZM), który przestrzega przepisów — zawsze jest wśród nich 183-metrowy zbiornikowiec i 260-metrowy wycieczkowiec. Linia brzegowa © OpenStreetMap contributors (ODbL); głębokości © EMODnet Bathymetry Consortium (CC BY 4.0); pogoda z MET Norway.

Wspólne morze — inni prawdziwi ludzie na wodzie

Po zalogowaniu SHARED SEA jest domyślnie włączone — jedno morze na żywo dla wszystkich przy ×1 — i możesz je wyłączyć. Wypłyń z Rygi, a 30-stopowy jacht, który przecina ci kurs, może być innym skipperem w innym kraju, w tym samym prawdziwym wietrze. Spotykacie się, schodzicie sobie z drogi według przepisów i widzicie swoje jachty z nazwami. Wiatr treningowy zostaje tylko twój — inni mają prawdziwy wiatr.

Classroom i kreator scenariuszy

Instruktor buduje ćwiczenie w ✎ SCENARIO BUILDER: miejsce (dowolny port Zatoki lub Bałtyku albo dowolny punkt na mapie), własną jednostkę i jej start, czas i pogodę (wiatr ze szkwałami i skrętami, widzialność aż do gęstej mgły, stan morza), inne jednostki z trasami i komendami, obszary i wyzwalacze — potem ⇗ MAKE A LINK, cały scenariusz zapakowany w sam link: ćwiczenie z refowania i zwrotów przy Parnawie w 22 węzłach, przekazane klasie.

🎓 CLASSROOM → TEACH stawia klasę na prywatnym morzu: swobodne żeglowanie, scenariusz, lekcja cumowania albo ćwiczenie, z jedną jednostką dla wszystkich albo każdy ze swoją, z ustawionym lub prawdziwym wiatrem; do 30 kursantów z dowolnej przeglądarki na laptopie lub tablecie. Instruktor widzi każdą łódź z jej śladem i pierścieniem CPA, może użyć PAUSE ALL, wprowadzić 🌫 FOG lub 🌬 WIND i wywołać ⚙ ENGINE FAILURE, tak żeby klasa musiała wejść na żaglach.

Regaty

⛵ REGATTA to wyścig z innymi prawdziwymi skipperami na identycznych jachtach — jeden typ, bez przelicznika. Teraz trwa THE ROARING NORTH SEA: z Helgolandu dookoła Morza Północnego i z powrotem przez Oslo, Bergen, Newcastle i Guernsey — pięć etapów, około 2400 mil morskich na identycznych 50-stopowych jachtach turystycznych, w czasie rzeczywistym, przy prawdziwym wietrze z prognozy i prawdziwych prądach pływowych, każdy jacht prowadzony na serwerze według twoich komend, kiedy cię nie ma. Na telefonie DATA BAR konsoli regatowej pokazuje SOG · COG · BTW · DTW · VMG wzdłuż trasy morskiej do następnego znaku. THE BALTIC LAP, z Rygi dookoła całego Bałtyku na identycznych 30-stopowych jachtach, był pierwszym wyścigiem; następny będzie gdzie indziej na świecie. Wyścig opowiada ci o mijanych miejscach — każdy znak to prawdziwy port lub przylądek z własną kartą, a po drodze pojawiają się kolejne: Helgoland i Morze Wattowe, Skagen, norweskie fiordy, Szetlandy, pola naftowe.

Dla kogo

Dla amatorów i zawodowców. Dla skippera czarterowego, który chce, żeby pierwszy dzień urlopu wyglądał jak piąty, dla żeglarza klubowego, który chce utrzymać formę przez zimę, dla rodziny, która uczy się razem na jednym jachcie — i, na tym samym morzu, dla kadeta przed pierwszą wachtą, oficera wachtowego, który odświeża przepisy, instruktora, który potrzebuje sytuacji widocznej dla całej klasy. Nic tu nie jest „tylko dla początkujących” ani „tylko dla zawodowców”: morze, przepisy i zachowanie jachtu są takie same dla wszystkich, a symulator ocenia każdy przejazd według tej samej miary.

Jak zacząć

Free Mode jest otwarty dla wszystkich — bez konta — z 15-metrowym jachtem motorowym i 50-stopowym jachtem turystycznym przy prędkości do TIME ×10; wszystkie inne jednostki, moduły cumowania, żeglowania i ECDIS, kreator scenariuszy i Classroom TEACH są w subskrypcji symulatora; kursanci dołączają do wspólnych scenariuszy za darmo. SHARED SEA i regaty wymagają darmowego konta SkipperCheck. Wybierasz się na czarter? VHF course (199 €, /vhf-course) to nasz główny produkt: Charter Ready, certyfikat VHF plus ćwiczenia w symulatorze.

Najczęstsze pytania

Czy symulator używa prawdziwego wiatru?

Tak — prognozy MET Norway tam, gdzie jest twój jacht. WIND → SET daje ci własny wiatr treningowy, 0–50 węzłów.

Czy mogę postawić grot na każdym kursie?

Nie. Tylko w linii wiatru, jak na prawdziwym jachcie; przedni żagiel na rolerze działa na każdym kursie.

Co, jeśli niosę spinaker przy zbyt silnym wietrze?

Jacht ostrzega (SPINNAKER PRESSED, potem OVERPOWERED — DROP IT), a potem łapie brochinga; trzy brochingi i żagiel pęka.

Czy mogę żeglować na dingi i na AC75 na telefonie?

Tak. Na ekranie dotykowym przyciski zastępują klawisze, a podpowiedź startowa je nazywa.

Zacznij żeglować

Otwórz symulator żeglarski na skippercheck.net/sailing-simulator — 30-stopowy jacht monotypowy na bajdewindzie przy Daugavgrīvie, w dzisiejszym wietrze.

Czytaj także

• Regaty online w symulatorze żeglarskim — seria długich wyścigów wokół prawdziwych mórz, teraz THE ROARING NORTH SEA
• Symulator cumowania — manewry portowe w 107 prawdziwych portach, w przeglądarce
• Kreator scenariuszy i klasa w symulatorze jachtu — zbuduj ćwiczenie, postaw całą klasę na jednym morzu
• Symulator żeglarski z 50-stopowym jachtem turystycznym: żagle, szoty, refowanie i cumowanie, w przeglądarce
• 30-stopowy jacht turystyczny monotyp z THE BALTIC LAP w symulatorze żeglarskim w przeglądarce
• Symulator katamaranu żaglowego — pływak w powietrzu, cumowanie na dwóch silnikach i rejs katamaranem, w przeglądarce
• Symulator żeglarski ILCA 7 — balastowanie, szot grota, wywrotka i stawianie łódki, w przeglądarce
• Symulator Optimista — pierwsza łódka dziecka, balastowanie, wylewanie wody i stawianie po wywrotce, w przeglądarce
• Wszystkie artykuły · Otwórz symulator

Typy łodzi opisano ogólnie; SkipperCheck nie jest powiązany z żadną stocznią ani stowarzyszeniem klasowym.