Radar, AIS és térkép: építsd fel a helyzetképet, mielőtt hajóra szállsz
Egy térképplotter, egy radar és egy AIS-képernyő külön-külön is azt az érzést keltheti, hogy jól tájékozott vagy. Az igazi tudás az, hogy mindhármat és a vizet is nézed, és egyetlen képet raksz össze arról, mi történik körülötted. A jó navigátorok ezt helyzettudatosságnak hívják. Gyakorlással jön, és ennek a gyakorlásnak a nagy része, a hajóradar használatát is beleértve, jóval az első őrséged előtt elvégezhető.
Mit mond el mindegyik, és mit rejt el
| Eszköz | Mutatja | Nem mutatja |
|---|---|---|
| A szemed | Fények, formák, mit csinál egy hajó | Sötétség és köd; a távolságot nehéz megbecsülni |
| Térkép | Szárazföld, jelek, mélységek, a pozíciód | Bármi, ami mozog |
| Radar | Minden, ami visszaver, az AIS nélküli hajókat és a partot is | Hajónevek, szándékok; kis célok eltűnhetnek |
| AIS | Név, típus, irány és sebesség, ahogyan a hajó jelenti | Aki nem sugároz; az adatok hibásak lehetnek |
Ezért soha ne bízz egyetlen eszközben. Egy vitorlásnak vagy egy halászhajónak lehet, hogy nincs AIS-e. Egy AIS-en látható hajó más irányban haladhat, mint amire számítasz. A kép az összevetésből születik.
Négy kérdés minden célhoz
- Mi ez? Egyezik a radarjel valamivel az AIS-en, a térképen, vagy valamivel, amit látsz?
- Merre tart? Olvasd le az irányát és a sebességét, vagy figyeld a radarjelét.
- Közel jön? A CPA a legkisebb megközelítés pontja, vagyis hogy milyen közel halad el. A TCPA az addig hátralévő idő. Egy 0,1 NM-es CPA 40 perc múlva más probléma, mint ugyanez a CPA 5 perc múlva.
- Mit teszek, és mikor? Dönts, amíg bőven van időd, és ellenőrizd, hogy bevált-e.
A régi szabály ma is érvényes: ha a közeledő hajó iránytűvel mért irányszöge a távolság csökkenésével érezhetően nem változik, fennáll az ütközés veszélye. Ellenőrizd többször; egyetlen leolvasás semmit sem bizonyít.
A méréshatár megválasztása
A kezdők gyakran egyetlen méréshatáron maradnak. Nézz messzire egy nagy méréshatáron, hogy lásd, mi közeledik, aztán közelebb egy kisebben, hogy lásd, mi számít most. A méréshatár váltása olyan szokás, amelyet érdemes korán kialakítani.
Hol gyakorolhatod a radart és a többi részt
Itt minden a böngészőben fut, és szeretnénk, ha pontosan tudnád, mi van melyik részben:
- A versenyen: a radar és a térkép a versenyablak része. Mutatják a pályát, a bójákat és a vonalat a következőig, és válthatsz közöttük. A többi versenyhajó és az elhaladó hajók célként jelennek meg, így összevetheted a képernyőt azzal, amit a 3D nézetben látsz, nappal és éjjel. Jó, nyomásmentes hely arra, hogy hozzászokj a radar olvasásához. A hajók kikerülnek téged, a versenyhajók pedig áthaladnak egymáson, így ez a megfigyelésre való, nem az ütközés elkerülésének gyakorlására.
- A Free Mode-ban: a tengeren van radar és AIS, a térkép CPA-val és TCPA-val minden célon, és COLREG szerinti forgalom, amely úgy tér ki, ahogy a szabályok előírják. A radar ködben szolgál rá igazán a helyére. Mindenki számára nyitott, két hajóval, fiók nélkül: lásd Free Mode.
- A COLREG-gyakorlatokban: 54 gyakorlat ellenőrzi, mit tettél valójában, köztük egy CPA/TCPA-felismerési feladat és hét gyakorlat korlátozott látási viszonyok között a 19. szabály szerint. Modulonként egy előfizetés nélkül is elérhető.
- A Maneuvering Boardon: hogy megértsd a relatív mozgást papíron, próbáld ki a Maneuvering Board gyakorlónkat. Utána a CPA-szám már nem varázslat.
Egy első gyakorlat
A versenyen, éjjel, várd meg, amíg elhalad egy hajó. Mielőtt bármilyen számot leolvasnál, nézz ki, és nevezd meg, amit látsz. Aztán keresd meg a radaron. Jegyezd fel a távolságát és az irányszögét, majd öt perccel később ellenőrizd újra. Változott az irányszög? Merre tart? Hol haladna el melletted?
Ha ezt tízszer megcsinálod, többet tanulsz, mintha olvasnál róla, és azt is megmutatja, mennyi idő kell ahhoz, hogy megbízható képet alkoss egy másik hajó mozgásáról.
Mit ad hozzá a valódi felszerelés
A fények, a radarkép és a térkép nagyrészt úgy néz ki és úgy viselkedik, mint a tengeren. De minden valódi készüléknek saját kezelőszervei vannak, és egy valódi radar beállítása (erősítés, hullám- és esőzavar-szűrés) gyakorlati időt kíván a fedélzeten vagy oktatóval. A szimulátor a gondolkodás gyakorlásának egyik módja, és nem helyettesíti a rendes radarképzést, sem az 5. szabály által előírt figyelőszolgálatot. Amikor először lépsz a fedélzetre, nem nulláról indulsz, és ez meg fog látszani.
Gyakori kérdések
Elég az AIS radar nélkül?
Nem. Az AIS-en csak a sugárzó hajók jelennek meg, és a kis vízi járművek gyakran nem sugároznak. A radarnak is megvannak a korlátai, ezért használj minden rendelkezésre álló eszközt, a szemedet is.
Mekkora a biztonságos CPA?
Ez függ a tengertől, a forgalomtól, a hajóktól és a saját tapasztalatodtól. Nyílt vízen sok tengerész jó tartalékot akar, egy mérföldet vagy többet, de nincs egyetlen szám. Döntsd el a határodat, mielőtt szükséged lenne rá.
Kapcsolódó olvasnivaló
- Hajófények olvasása éjszaka: így gyakorold, amit a vizsgára tanultál
- Gyakorold az útvonaltervezést otthonról: előrejelzés, útvonal és lehetőségek egy valós idejű versenyben
- Gondolkodj úgy, mint egy skipper: hogyan lesz egy online regattából virtuális gyakorlás valódi döntésekhez
- COLREG szimulátor — 54 ütközésmegelőzési gyakorlat radar-, AIS- és hídkonzolon, a böngészőben
- ECDIS szimulátor és térképplotter — útvonaltervezés valódi mélységeken, ellenőrzés a saját hajódra, a böngészőben
- Összes cikk · A szimulátor megnyitása
Kezdje el a virtuális gyakorlást
Regattasorozatunk most a THE ROARING NORTH SEA versennyel folytatódik, és bármikor csatlakozhat egy SkipperCheck-fiókkal: valódi előrejelzett szél, egyforma hajók, a böngészőben vagy a telefonon. Bizonyítványt is szeretne? Fő tanfolyamunk a VHF-tanfolyam.
Csatlakozás a regattához → A Free Mode kipróbálása →A hajótípusokat általánosan írjuk le; a SkipperCheck nem áll kapcsolatban egyetlen hajógyárral vagy osztályszövetséggel sem.