Radar, AIS i mapa: zbuduj obraz sytuacji, zanim wejdziesz na pokład

Ploter, radar i ekran AIS mogą, każde z osobna, dać ci poczucie, że jesteś dobrze poinformowany. Prawdziwa umiejętność polega na tym, żeby patrzeć na wszystkie trzy i na morze, i złożyć z tego jeden obraz tego, co dzieje się wokół ciebie. Dobrzy nawigatorzy nazywają to świadomością sytuacyjną. Przychodzi z praktyką, a większą część tej praktyki, także korzystanie z radaru jachtowego, można odbyć długo przed pierwszą wachtą.

Co każde z nich mówi, a co ukrywa

Nigdy więc nie ufaj tylko jednemu z nich. Jacht albo kuter rybacki mogą nie mieć AIS. Statek widoczny w AIS może płynąć innym kursem, niż się spodziewasz. Obraz powstaje z porównywania.

Cztery pytania do każdego obiektu

1. Co to jest? Czy echo pasuje do czegoś w AIS, na mapie albo do czegoś, co widzisz?
2. Dokąd płynie? Odczytaj jego kurs i prędkość albo obserwuj echo.
3. Czy podejdzie blisko? CPA to punkt największego zbliżenia, czyli jak blisko przejdzie. TCPA to czas do tego momentu. CPA 0,1 NM za 40 minut to inny problem niż to samo CPA za 5.
4. Co zrobię i kiedy? Zdecyduj, póki masz dużo czasu, i sprawdź, czy to zadziałało.

Stara zasada wciąż obowiązuje: jeśli namiar kompasowy nie zmienia się wyraźnie, gdy odległość maleje, istnieje niebezpieczeństwo zderzenia. Sprawdź to kilka razy; jeden odczyt niczego nie dowodzi.

Wybór zakresu

Początkujący często zostają na jednym zakresie. Spójrz daleko na dużym zakresie, żeby zobaczyć, co nadchodzi, a potem bliżej na mniejszym, żeby zobaczyć, co liczy się teraz. Zmiana zakresu to nawyk, który warto wyrobić sobie wcześnie.

Gdzie ćwiczyć radar i każdy z elementów

Wszystko tu działa w przeglądarce i chcemy, żebyś wiedział dokładnie, co jest w której części:

• W regatach: radar i mapa są częścią okna regat. Pokazują trasę, znaki i linię do następnego, a ty możesz się między nimi przełączać. Inne jachty i przepływające statki pojawiają się jako obiekty, więc możesz porównać ekran z tym, co widzisz w widoku 3D, za dnia i w nocy. To dobre miejsce, bez presji, żeby przyzwyczaić się do czytania radaru. Statki schodzą ci z drogi, a jachty regatowe przenikają przez siebie, więc to miejsce do obserwacji, nie do ćwiczenia unikania zderzeń.
• W Free Mode: na morzu jest radar i AIS, mapa z CPA i TCPA przy każdym obiekcie oraz ruch zgodny z COLREG, który ustępuje tak, jak każą Prawidła. Dopiero we mgle radar naprawdę zasługuje na swoje miejsce. Tryb jest otwarty dla wszystkich na dwóch jednostkach, bez zakładania konta: zobacz Free Mode.
• W ćwiczeniach COLREG: 54 ćwiczenia sprawdzają, co naprawdę zrobiłeś, w tym zadanie rozpoznawania CPA/TCPA i siedem ćwiczeń w ograniczonej widzialności według prawidła 19. Jedno w każdym module jest dostępne bez subskrypcji.
• Na Maneuvering Board: żeby zrozumieć ruch względny na papierze, wypróbuj nasz trener Maneuvering Board. Potem liczba CPA przestaje być magią.

Pierwsze ćwiczenie

W regatach, w nocy, poczekaj, aż przepłynie statek. Zanim odczytasz jakiekolwiek liczby, wyjrzyj i nazwij to, co widzisz. Potem znajdź go na radarze. Zanotuj odległość i namiar, a pięć minut później sprawdź ponownie. Czy namiar się zmienił? W którą stronę płynie? Gdzie by cię minął?

Zrobienie tego dziesięć razy nauczy cię więcej niż czytanie o tym, a przy okazji pokaże, ile czasu trzeba, żeby wyrobić sobie wiarygodne pojęcie o ruchu innego statku.

Co dodaje prawdziwy sprzęt

Światła, obraz radarowy i mapa wyglądają i zachowują się w dużej mierze tak jak na morzu. Ale każde prawdziwe urządzenie ma własne regulatory, a dostrojenie prawdziwego radaru (wzmocnienie, tłumienie ech od fali i deszczu) wymaga praktyki na pokładzie albo z instruktorem. Symulator to sposób na ćwiczenie myślenia, a nie zamiennik porządnego szkolenia radarowego ani obserwacji wymaganej przez prawidło 5. Kiedy po raz pierwszy wejdziesz na pokład, nie zaczniesz od zera, i będzie to widać.

Najczęstsze pytania

Czy AIS wystarczy bez radaru?

Nie. W AIS widać tylko jednostki, które nadają, a małe jednostki często tego nie robią. Radar też ma ograniczenia, więc korzystaj ze wszystkich dostępnych środków, także z własnych oczu.

Jakie CPA jest bezpieczne?

To zależy od stanu morza, ruchu, jednostek i twojego doświadczenia. Na otwartych wodach wielu żeglarzy chce dobrego zapasu, mili lub więcej, ale nie ma jednej liczby. Ustal swoją granicę, zanim będzie ci potrzebna.

Czytaj także

• Jak czytać światła statków w nocy: ćwicz to, czego uczyłeś się do egzaminu
• Ćwicz planowanie rejsu w domu: prognoza, trasa i warianty w regatach w czasie rzeczywistym
• Myśl jak skipper: jak regaty online stają się wirtualną praktyką prawdziwych decyzji
• Symulator COLREG — 54 ćwiczenia z unikania zderzeń na konsoli z radarem, AIS i widokiem z mostka, w przeglądarce
• "Symulator plotera nawigacyjnego (ECDIS) — zaplanuj trasę na prawdziwych głębokościach i sprawdź ją dla swojego jachtu, w przeglądarce"
• Wszystkie artykuły · Otwórz symulator

Typy łodzi opisano ogólnie; SkipperCheck nie jest powiązany z żadną stocznią ani stowarzyszeniem klasowym.