Radar, AIS e carta: construir a imagem da situação antes de embarcar
Um plotter, um radar e um ecrã de AIS podem, cada um por si, dar-lhe a sensação de estar bem informado. A verdadeira competência é olhar para os três e para o mar, e construir uma única imagem do que se passa à sua volta. Os bons navegadores chamam-lhe consciência situacional. Vem com a prática, e grande parte dessa prática, incluindo aprender a usar o radar marítimo, pode ser feita muito antes do primeiro quarto.
O que cada um lhe diz, e o que esconde
| Ferramenta | Mostra | Escapa-lhe |
|---|---|---|
| Os seus olhos | Luzes, formas, o que um navio está a fazer | Escuridão e nevoeiro; as distâncias são difíceis de avaliar |
| Carta | Terra, marcas, profundidades, a sua posição | Tudo o que se move |
| Radar | Tudo o que reflete, incluindo navios sem AIS e a costa | Nomes dos navios, intenções; alvos pequenos podem desaparecer |
| AIS | Nome, tipo, rumo e velocidade, tal como o navio os transmite | Quem não transmite; os dados podem estar errados |
Por isso, nunca confie num só. Um veleiro ou um barco de pesca pode não ter AIS. Um navio no AIS pode estar a seguir um rumo diferente do que espera. A imagem nasce da comparação.
Quatro perguntas para cada alvo
- O que é? O eco corresponde a algo no AIS, na carta, ou a algo que consegue ver?
- Para onde vai? Leia o rumo e a velocidade, ou observe o eco.
- Vai passar perto? O CPA é o ponto de maior aproximação: a que distância vai passar. O TCPA é o tempo que falta até lá. Um CPA de 0,1 NM daqui a 40 minutos é um problema diferente do mesmo CPA daqui a 5.
- O que vou fazer, e quando? Decida enquanto há muito tempo, e confirme que resultou.
A velha regra continua válida: se a marcação da agulha não mudar sensivelmente à medida que a distância diminui, existe risco de abalroamento. Verifique várias vezes; uma leitura não prova nada.
Escolher a escala
Os principiantes ficam muitas vezes numa só escala. Olhe para longe numa escala grande para ver o que vem aí, e depois mais perto numa escala mais curta para ver o que importa agora. Mudar de escala é um hábito que vale a pena criar cedo.
Onde praticar o radar e cada peça
Tudo aqui funciona no navegador, e queremos que saiba exatamente o que existe em cada parte:
- Na regata: o radar e a carta fazem parte da janela da regata. Mostram o percurso, as bóias e a linha até à seguinte, e pode alternar entre eles. Os outros barcos e os navios que passam aparecem como alvos, por isso pode comparar o ecrã com o que vê na vista 3D, de dia e de noite. É um bom sítio, sem pressão, para se habituar a ler um radar. Os navios afastam-se de si e os barcos da regata atravessam-se uns aos outros, por isso isto serve para observar, não para treinar a evitar abalroamentos.
- No Free Mode: o mar tem radar e AIS, a carta com CPA e TCPA em cada alvo e tráfego COLREG que manobra como as regras mandam. É no nevoeiro que o radar ganha realmente o seu lugar. Está aberto a todos em dois barcos, sem conta: veja Free Mode.
- Nos exercícios COLREG: 54 exercícios verificam o que fez realmente, incluindo uma tarefa de reconhecimento de CPA/TCPA e sete exercícios de visibilidade reduzida segundo a regra 19. Um em cada módulo está aberto sem assinatura.
- Na rosa de manobra: para perceber o movimento relativo no papel, experimente o nosso treinador de Maneuvering Board. Depois disso, o número do CPA deixa de ser magia.
Um primeiro exercício
Na regata, de noite, espere que passe um navio. Antes de ler qualquer número, olhe lá para fora e diga o que vê. Depois encontre-o no radar. Anote a distância e a marcação, e volte a verificar cinco minutos depois. A marcação mudou? Para onde vai? Por onde passaria em relação a si?
Fazer isto dez vezes ensina-lhe mais do que ler sobre o assunto, e mostra-lhe também quanto tempo leva a formar uma ideia fiável do movimento de outro navio.
O que o equipamento real acrescenta
As luzes, a imagem do radar e a carta parecem-se e comportam-se em grande parte como no mar. Mas cada aparelho real tem os seus próprios comandos, e afinar um radar a sério (ganho, filtros de mar e de chuva) exige tempo de prática a bordo ou com um instrutor. Um simulador é uma forma de treinar o raciocínio, e não substitui uma formação adequada em radar nem a vigia exigida pela regra 5. Quando subir a bordo pela primeira vez, não vai começar do zero, e isso vai notar-se.
Perguntas frequentes
O AIS chega sem radar?
Não. No AIS só aparecem as embarcações que transmitem, e as pequenas muitas vezes não o fazem. O radar também tem limites, por isso use todos os meios disponíveis, incluindo os seus olhos.
O que é um CPA seguro?
Depende do mar, do tráfego, das embarcações e da sua própria experiência. Em mar aberto, muitos navegadores querem uma boa margem de uma milha ou mais, mas não há um número único. Decida o seu limite antes de precisar dele.
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