Radar, AIS och sjökort: bygg lägesbilden innan du går ombord
En plotter, en radar och en AIS-skärm kan var för sig få dig att känna dig välinformerad. Den verkliga färdigheten är att titta på alla tre och på sjön, och bygga en enda bild av vad som händer runt dig. Goda navigatörer kallar det lägesuppfattning. Den kommer med övning, och det mesta av den övningen, också att lära sig använda båtradar, kan göras långt före din första vakt.
Vad var och en berättar, och vad den döljer
| Hjälpmedel | Visar | Missar |
|---|---|---|
| Dina ögon | Lanternor, former, vad ett fartyg gör | Mörker och dimma; avstånd är svåra att bedöma |
| Sjökort | Land, sjömärken, djup, din position | Allt som rör sig |
| Radar | Allt som reflekterar, även fartyg utan AIS och kusten | Fartygsnamn, avsikter; små mål kan försvinna |
| AIS | Namn, typ, kurs och fart som fartyget självt rapporterar dem | Den som inte sänder; uppgifterna kan vara fel |
Lita alltså aldrig på en enda. En segelbåt eller en fiskebåt kanske saknar AIS. Ett fartyg på AIS kan gå en annan kurs än du väntar dig. Bilden växer fram när du jämför.
Fyra frågor för varje mål
- Vad är det? Stämmer ekot med något på AIS, i sjökortet eller med något du ser?
- Vart är det på väg? Läs av kurs och fart, eller följ ekot.
- Kommer det nära? CPA är närmaste passeringspunkt, alltså hur nära det passerar. TCPA är tiden dit. Ett CPA på 0,1 NM om 40 minuter är ett annat problem än samma CPA om 5.
- Vad gör jag, och när? Bestäm dig medan det finns gott om tid, och kontrollera att det fungerade.
Den gamla regeln gäller fortfarande: om kompassbäringen inte ändras märkbart medan avståndet minskar, föreligger risk för kollision. Kontrollera flera gånger; en avläsning bevisar ingenting.
Välja avståndsskala
Nybörjare stannar ofta på en enda skala. Titta långt ut på en stor skala för att se vad som är på väg, och sedan närmare på en kortare för att se vad som spelar roll nu. Att byta skala är en vana värd att bygga tidigt.
Var du övar radar och de andra delarna
Allt här körs i webbläsaren, och vi vill att du vet exakt vad som finns i vilken del:
- I racet: radarn och sjökortet är en del av racefönstret. De visar banan, märkena och linjen till nästa, och du kan växla mellan dem. Andra båtar och förbipasserande fartyg syns som mål, så du kan jämföra skärmen med det du ser i 3D-vyn, dag som natt. Det är ett bra ställe, utan press, att vänja sig vid att läsa en radar. Fartygen håller undan för dig och racebåtarna går igenom varandra, så det här är för att titta, inte för att öva på att undvika kollisioner.
- I Free Mode: havet har radar och AIS, sjökortet med CPA och TCPA på varje mål, och COLREG-trafik som väjer som reglerna säger. I dimma gör radarn verkligen skäl för sin plats. Det är öppet för alla med två båtar, inget konto behövs: se Free Mode.
- I COLREG-övningarna: 54 övningar kontrollerar vad du faktiskt gjorde, bland annat en uppgift i att känna igen CPA/TCPA och sju övningar i nedsatt sikt enligt regel 19. En i varje modul är öppen utan abonnemang.
- På Maneuvering Board: för att förstå relativ rörelse på papper, prova vår Maneuvering Board-tränare. Efter den slutar CPA-siffran vara magi.
En första övning
I racet, på natten, vänta tills ett fartyg kommer förbi. Innan du läser av några siffror, titta ut och säg vad du ser. Leta sedan upp henne på radarn. Notera avstånd och bäring, och kontrollera igen fem minuter senare. Har bäringen ändrats? Åt vilket håll går hon? Var skulle hon passera dig?
Att göra det här tio gånger lär dig mer än att läsa om det, och det visar också hur lång tid det tar att få en pålitlig bild av ett annat fartygs rörelse.
Vad riktig utrustning tillför
Lanternorna, radarbilden och sjökortet ser ut och beter sig i stort sett som till sjöss. Men varje riktig apparat har sina egna reglage, och att ställa in en riktig radar (förstärkning, sjö- och regnklotter) kräver praktisk tid ombord eller med en instruktör. En simulator är ett sätt att öva tänkandet, och ingen ersättning för riktig radarutbildning eller för den utkik som regel 5 kräver. När du kliver ombord första gången börjar du inte från noll, och det kommer att märkas.
Vanliga frågor
Räcker AIS utan radar?
Nej. Bara fartyg som sänder syns på AIS, och små båtar gör det ofta inte. Radarn har också sina begränsningar, så använd alla tillgängliga medel, även dina ögon.
Vad är ett säkert CPA?
Det beror på sjön, trafiken, fartygen och din egen erfarenhet. På öppet vatten vill många sjöfarare ha god marginal, en distansminut eller mer, men det finns ingen enskild siffra. Bestäm din gräns innan du behöver den.
Läs vidare
- Läsa fartygs lanternor i mörker: så övar du det du lärde dig till provet
- Öva navigationsplanering hemifrån: prognos, rutt och alternativ i en kappsegling i realtid
- Tänk som en skeppare: hur en onlineregatta blir virtuell träning för verkliga beslut
- COLREG-simulator — 54 övningar i att undvika kollision på en radar-, AIS- och bryggkonsol, i webbläsaren
- "Sjökortsplotter (ECDIS) simulator — planera en rutt på verkliga djup och pröva den för din båt, i webbläsaren"
- Alla artiklar · Öppna simulatorn
Börja din virtuella träning
Vår regattaserie pågår nu med THE ROARING NORTH SEA, och du kan gå med när som helst med ett SkipperCheck-konto: verklig prognosvind, identiska båtar, i webbläsaren eller i mobilen. Vill du också ha ett certifikat? Vår huvudkurs är VHF-kursen.
Gå med i regattan → Prova Free Mode →Båttyperna beskrivs allmänt; SkipperCheck har ingen koppling till något varv eller någon klassförening.