Hidroplán szimulátor — klasszikus bozótrepülő úszótalpakon, fel- és leszállás vízen, a böngészőben

Egy hidroplán a vízen vízi jármű, és a napja nehezebbik része nem a repülés: hanem az alapjáraton való gurulás egy forgalmas kikötőn át, az orr, amely magától befordul a szélbe, és a leszállás a tükörsima vízre, amely elrejti a magasságodat. A skipperek a hajóúton találkoznak vele, és nem tudják, mit fog tenni; a pilóták az ütközések megelőzésének szabályaival találkoznak, és nem tudják, mivel tartoznak egy vitorlásnak. A SkipperCheck szimulátorának SEA PLANE-je mindkettőt ugyanabba az ülésbe ülteti: klasszikus bozótrepülő úszótalpakon, valódi tengeren, valódi hajók és valódi skipperek között. Most rögtön repülhetsz vele a böngészőben, a telefonodon is.

A jármű

Klasszikus bozótrepülő úszótalpakon, SkipperCheck-színekben — fent fehér, lent sötétkék, narancssárga díszcsík, lajstromjel nélkül. Az adatok a típuséi: 450 lóerős, kilenchengeres csillagmotor kétlapátos, állandó fordulatszámú légcsavarral, 2,3 t felszálló tömeg, 14,6 m fesztáv, 23 m² szárnyfelület, úszótalpain körülbelül 10 m hosszú. A kikötőben úszótalpai alapján 10 méteres hajónak számít (10 × 3,4 m, 0,6 m merülés leengedett vízi kormányokkal), és a kötelek, a fenderek és a MAKE FAST nála is úgy működnek, mint bármely más hajónál.

A vízen a COLREG szerinti vízi jármű. Általában jól távol tartja magát minden vízi járműtől, és kerüli, hogy akadályozza a hajózásukat, ahol pedig ütközés veszélye áll fenn, a kormányzási és hajózási szabályokat követi — 18(e) szabály. Fényei a lehetőségekhez mérten a 31. szabály szerinti gépi hajtású vízi járműéi: oldalfények a szárnyvégeken, farfény az oldalkormányon, körben látható fehér fény a függőleges vezérsíkon. A levegőben repülőgép: a hajók nem vesznek tudomást róla, nem vált ki ütközési riasztást, és eltűnik a radarjukról.

A 3D nézet neki készült: a pilóta bal oldali ülése a kilenc hengert takaró kerek motorburkolat fölött, élő műszerek, hajókormánykerék helyett kormányszarv. A fékszárnyak és a csűrők mozognak, a vízi kormányok felhajlanak, permet száll, amikor szánt, a redánon és a vízre éréskor. Repülés közben a kamera átveszi a magasságát, bólintását és bedőlését, és 3000 ft-ről az öböl partja mintegy 17–20 tengeri mérföldre látszik. A hangot élőben állítja elő a szimuláció — a csillagmotor és a légcsavar, az indítómotor, a szél, a víz az úszótalpak mentén —, a kabinban tompítva.

Mit tanulsz rajta

• A kezelőszervek. A kar a THROTTLE (gázkar, fordított tolóerő nélkül). A vízen a kerék a kormány: a WATER RUDDERS (vízi kormányok, R billentyű, DOWN / UP) gurulósebességnél kormányozzák, a sebességgel és teljesítménnyel az oldalkormány veszi át a szerepet. A levegőben a kerék bedönti. A YOKE (kormányszarv: W tolni, S húzni, N semleges) a levegőben az orr helyzetét, a vízen a trimmet tartja. FLAPS (fékszárnyak): UP, T/O, LAND. A HOLD a levegőben tartja a magasságot és az irányt. A MAGNETOS (X) leállítja vagy beindítja a motort.
• Gurulás és szélkakas-hatás. Gurulj alapjáraton, kb. 6 csomóval, leengedett vízi kormányokkal. Lassan a nagy függőleges vezérsík befordítja az orrát a szélbe, és kb. 20 csomós széltől alapjáraton nem fordul hátszélbe — egy gázlöket, vagy hagyd hátrafelé sodródni a széllel. Kb. 8 és 20 csomó között szánt: orr fent, permet a légcsavarban, előre vak. Ne maradj ott.
• Felszállás vízről. Szélbe, fékszárnyak T/O, vízi kormányok UP, teljes gáz, kormányszarv hátra a púpon át. Kb. 20 csomónál felkapaszkodik a redánra: engedd a kormányszarvat semlegesbe — túl laposan ugrálni (porpoising) kezd. Jobb oldalkormány a nyomaték ellen. Kb. 55–60 csomónál emelkedik el, sima vízen kb. 350 m után, szembeszélben sokkal hamarabb; emelkedés 75–85 csomóval, utazósebesség 105–120 csomó.
• A repülés. A bedöntés fordítja (30° 100 csomónál: kb. 6° másodpercenként). Túl magas orr a teljesítményhez képest, és átesik — kb. 57 csomónál behúzott fékszárnnyal, 48-nál LAND fékszárnnyal, fordulóban többnél: kormányszarv előre, teljes gáz, szárnyak vízszintbe. A szél elsodorja: a nyomvonala nem azonos az irányával. Az ég 3000 ft-nél ér véget.
• Leszállás vízre. Szélbe, fékszárnyak LAND, vízi kormányok UP, kb. 65 csomó és 400–500 ft/perc süllyedés, aztán kilebegtetés és vízre érés a redánon 45–55 csomóval, vízszintes szárnyakkal, sodródás nélkül. Túl keményen, túl gyorsan, túl laposan vagy lógó szárnnyal, és visszapattan, ugrál (porpoising) vagy összetörik. A tükörsima víz elrejti a magasságot: tartsd fent az orrot, süllyedj lassan, és várd ki a vizet. Aztán alapjárat, és 10 csomó alatt vízi kormányok le.
• A szabályok, mindkét oldalról. A COLREG-forgalomban repülőgépként gyakorlod a 18(e) szabályt, bármely más vízi járműről pedig megtanulod olvasni a hidroplán fényeit (31. szabály) és vízi viselkedését.
• A szél. Minden felszállás és leszállás vele szemben történik, minden gurulás vele küzd. A PRACTICE WIND 0–50 csomót állít be bármilyen irányból, szélrohamokkal és szélfordulással, hogy begyakorolhasd az oldalszeles gurulást, mielőtt élesben találkozol vele.
• Egy futás megmentése. A ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK öt percet vagy fél órát visz vissza — általában épp az ugrálás (porpoising) vagy az átesés elé.
• Repülőbotkormány. A CONTROLLER bármilyen gamepadet vagy repülőszimulátor-botkormányt, kormányszarvat, oldalkormány-pedált vagy gázkarblokkot elfogad: a kormányszarv a bal karon, a gáz az RT-n, a fékszárnyak az LB / RB-n.

A tenger valódi

A Free Mode a Rigai-öbölben indul, a Daugava torkolata előtt; az AREA a 107 valódi kikötő bármelyikébe átvisz — benne indulsz, a vízen. Az egész Balti-tenger ott van, hogy guruljál rajta és átrepüld, a nagy világítótornyok éjjel világítanak; szimulátor-előfizetéssel a partok, kikötők és medencék részletesen érkeznek, mozgás közben töltődve.

A szél a mai: a REAL az élő szél, a MET Norway előrejelzése ott, ahol vagy, és az időjárás is — felhők, eső, hó, köd és a látótávolság, amit hagynak. A Nap ott áll, ahol valóban áll, éjjel a valódi Hold és csillagok. A hullámzást a szimulátor a víz fölötti szélből számolja, így egy friss szélben végrehajtott leszállás nem olyan, mint egy szélcsendes. A CURRENT csempe mutatja a víz mozgását — a Daugava a mai dátumra eső havi vízhozama szerint folyik —, és a guruló hidroplánt ugyanúgy sodorja, mint bármely hajótestet.

Körülötted ott a radar PPI AIS-célokkal és CPA / TCPA-val, egy OpenSeaMap-alapú térkép és a COLREG szerint viselkedő forgalom — mindig köztük egy 183 méteres tartályhajóval és egy 260 méteres tengerjáró üdülőhajóval.

Közös tenger — más valódi emberek a vízen

A közös tenger egyetlen tenger mindenkinek, TIME ×1-en. A radarodon és az ablakodon túl látható többi hajó más skipperek hajója, amelyek éppen most hajóznak, így a COLREG élesben érvényes: egy vitorlás, amely nem tudja, mit fog tenni egy hidroplán, egy tartályhajó a hajóúton, egy másik hidroplán. A gépedet az ő 3D nézetükben a magasságában, bólintásával és fékszárnyállásával rajzolja ki, és abban a pillanatban, amikor elemelkedsz, eltűnik a radarjukról. A gyakorló szél csak a tiéd; a többiek megtartják a valódi szelet. Bejelentkezve a SHARED SEA alapból be van kapcsolva — egy élő tenger mindenkinek ×1-en —, és ki is kapcsolhatod.

Classroom és a forgatókönyv-szerkesztő — iskoláknak, kluboknak és oktatóknak

A ✎ SCENARIO BUILDER-rel az oktató gyakorlatot épít a térképen: egy név és az eligazítás; a helyszín — a Rigai-öböl vagy a Balti-tenger bármely kikötője; az OWN VESSEL (saját jármű), köztük a hidroplán, a kikötőben, UNDER WAY vagy MADE FAST; TIME & WEATHER bármely dátum bármely időpontjával, széllel, szélrohamokkal és szélfordulással, látótávolsággal egészen a sűrű ködig; ⊕ VESSELS típusukkal és helyükkel a 18. szabályban, egy irányon, útvonalon vagy horgonyon; ▱ AREAS és TRIGGERS, amelyek ködöt hoznak vagy megváltoztatják a szelet, amikor a jármű belép egy zónába. Az ⇗ MAKE A LINK az egész forgatókönyvet magába a linkbe csomagolja — a szerverünkön semmi sem tárolódik.

A 🎓 CLASSROOM → TEACH privát osztályt nyit: FREE SAILING, egy SCENARIO, egy DOCKING LESSON vagy egy DRILL. Az OPEN THE CLASS kódot és linket ad; legfeljebb 30 tanuló csatlakozik bármely böngészőből az osztály saját privát tengerére ×1-en. Az INSTRUCTOR VIEW minden járművet a nyomvonalával és a CPA-gyűrűjével mutat; az oktató megnyomhatja a ❚❚ PAUSE ALL-t, beiktathat 🌫 FOG-ot, 🌬 WIND-változást vagy ⚙ ENGINE FAILURE-t — egy leállt motor egy szélbe forduló hidroplánban önmagában is lecke —, a ▤ SUMMARY pedig tanulónként megadja a legkisebb elhaladási távolságot, az érintkezéseket, a zátonyra futásokat és az ütközéseket ⤓ CSV vagy 🖨 PRINT formában. A TEACH az előfizetőnek vagy az oktatónak szól; a tanulók ingyen futtatják a megosztott forgatókönyveket.

Hová tartozik

A SEA PLANE a Free Mode-ban és a VESSEL választóban él; a kikötőben kikötőhelyet, köteleket és fendereket kap, mint bármely 10 méteres hajó, így odagurulni egy stéghez és kikötni valódi gyakorlat, bár a Harbour Ready kikötési leckéiben nem szerepel. A ✎ SCENARIO BUILDER és a 🎓 CLASSROOM bármely saját járműként kezeli. Mellette: ⚓ DOCKING 107 valódi kikötőben, a ⛵ REGATTA (most a THE ROARING NORTH SEA, a THE BALTIC LAP, az első verseny után; a következő a világ egy másik pontján; a verseny a bójakártyáin minden helyről mesél, amely mellett elhaladsz), ⚑ PILOT, ⛓ TOWING, ⛽ OFFSHORE és ≋ SURVEY a munkahajóknak, 🛟 MOB gyakorlatok, ⚠ EMERGENCIES és ☑ PRE-CHARTER, az ECDIS térképplotter-modul, a nagy hajók integrált hídja, és a ▶ DEMO, hogy először megnézd egy gyakorlat végrehajtását.

Kinek szól

Szabadidős és hivatásos hajósoknak egyaránt. A charterskippernek, aki azt szeretné, hogy a nyaralás első napja olyan legyen, mint az ötödik, a klubvitorlázónak, aki télen is formában akar maradni, a családnak, amely együtt tanul egy hajón — és ugyanazon a tengeren a tengerészkadétnak az első őrszolgálata előtt, a fedélzeti tisztnek, aki átismétli a szabályokat, az oktatónak, akinek olyan helyzet kell, amelyet az egész osztály lát. Semmi sem „csak kezdőknek” vagy „csak profiknak” szól: a tenger, a szabályok és a jármű viselkedése mindenkinek ugyanaz, és a szimulátor minden futást ugyanazzal a mércével értékel.

Hogyan kezdj hozzá

Nyisd meg a szimulátort, és válaszd a Free Mode-ot. A Free Mode mindenki előtt nyitva áll — fiók nélkül — a 15 méteres motoros jachttal és az 50 lábas túravitorlással, legfeljebb TIME ×10-ig. A SEA PLANE és minden más jármű, a kikötési, vitorlázási és ECDIS-modul, a forgatókönyv-szerkesztő és a Classroom TEACH a szimulátor-előfizetéssel jár; a tanulók ingyen csatlakoznak a megosztott forgatókönyvekhez. A SHARED SEA-hez és a versenyhez ingyenes SkipperCheck-bejelentkezés kell. Fő termékünk a VHF course (199 €): a VHF-tanúsítvány plusz a szimulátoros gyakorlás az, amit „Charter Ready”-nek hívunk.

Gyakori kérdések

Működik Macen vagy telefonon?

Igen. A böngészőben fut — Mac, PC, Chromebook, iPad vagy telefon —, semmit sem kell telepíteni.

Valódi a szél?

Igen. A REAL szél a MET Norway előrejelzése ott, ahol vagy, a valódi időjárással, Nappal és Holddal. A PRACTICE WIND saját szelet állít be.

Repülhetek barátokkal?

Igen. Bejelentkezve a SHARED SEA egyetlen tenger mindenkinek ×1-es időben; a magasságában látják a gépedet, a vízen és a levegőben is.

Használhatja egy iskola vagy klub?

Igen. Az oktató linkkel megoszt egy forgatókönyvet, vagy kóddal 🎓 CLASSROOM-ot nyit legfeljebb 30 tanulónak; a tanulók ingyen futtatják a megosztott forgatókönyveket.

Kapok tanúsítványt?

A szimulátor gyakorlást ad, nem tanúsítványt. A tanúsítvány a VHF course-szal jár.

Gurulj ki, keresd meg a szelet, és indulás: a szimulátor megnyitása a SEA PLANE-nel.

Kapcsolódó olvasnivaló

• COLREG szimulátor — 54 ütközésmegelőzési gyakorlat radar-, AIS- és hídkonzolon, a böngészőben
• Online többjátékos hajószimulátor — egyetlen élő tenger minden skippernek, a mai valódi széllel, időjárással és élesben a COLREG-gel
• Jet ski szimulátor — gáz, kormányzás és közlekedési szabályok a vízi motorhoz, a böngészőben
• Gyors motoros jacht szimulátor — 25 m és 48 csomó felszíni hajtással, a böngészőben
• Összes cikk · A szimulátor megnyitása

A hajótípusokat általánosan írjuk le; a SkipperCheck nem áll kapcsolatban egyetlen hajógyárral vagy osztályszövetséggel sem.