Simulador de hidroavión — una clásica avioneta de monte con flotadores, despegue y amerizaje, en el navegador
Un hidroavión en el agua es un buque, y lo difícil de su jornada no es volar: es rodar al ralentí por un puerto concurrido, el morro que gira solo hacia el viento y el amerizaje en agua espejada que te esconde la altura. Los patrones se lo encuentran en el canal y no saben qué hará; los pilotos se encuentran con el Reglamento para prevenir abordajes y no saben qué le deben a un velero. El SEA PLANE del simulador de hidroavión de SkipperCheck sienta a ambos en el mismo asiento: una clásica avioneta de monte con flotadores, en un mar real, entre buques reales y patrones reales. Ya puedes volarlo en el navegador, también en el móvil.
El barco
Es una clásica avioneta de monte con flotadores en los colores de SkipperCheck — blanco sobre azul marino, una franja naranja, sin matrícula. Las cifras son las del modelo: un motor radial de nueve cilindros y 450 CV con una hélice bipala de velocidad constante, 2,3 t de peso al despegue, 14,6 m de envergadura, 23 m² de ala y unos 10 m de largo sobre sus flotadores. En un puerto cuenta como un barco de 10 m por sus flotadores (10 × 3,4 m, 0,6 m de calado con los timones de agua bajados), y las amarras, las defensas y MAKE FAST funcionan con él como con cualquier otro barco.
En el agua es un buque según el COLREG (RIPA). En general se mantiene bien apartado de todos los buques y evita estorbar su navegación, y cuando existe riesgo de abordaje cumple las reglas de rumbo y gobierno — Regla 18(e). Sus luces son, en la medida de lo posible, las de un buque de propulsión mecánica según la Regla 31: luces de costado en las puntas de las alas, luz de alcance en el timón y una luz blanca todo horizonte en la deriva. En el aire es un avión: los buques no le prestan atención, no dispara ninguna alarma de colisión y desaparece de su radar.
La vista 3D está hecha para él: el asiento izquierdo del piloto sobre el capó redondo con sus nueve cilindros, instrumentos vivos y unos cuernos de mando en lugar de una rueda de timón. Los flaps y los alerones se mueven, los timones de agua se levantan, el agua salpica cuando ara, sobre el redán y en la toma de contacto. En vuelo la cámara toma su altura, cabeceo y alabeo, y desde 3.000 ft la costa del golfo se ve a unas 17–20 millas. El sonido se genera en vivo a partir de la simulación — el radial y la hélice, el motor de arranque, el viento, el agua a lo largo de los flotadores —, amortiguado dentro de la cabina.
Qué aprendes con él
- Los mandos. La palanca es el THROTTLE (acelerador, sin reversa). En el agua la rueda es el timón: los WATER RUDDERS (timones de agua, tecla R, DOWN / UP) lo gobiernan a velocidad de rodaje, y el timón de dirección toma el relevo con velocidad y potencia. En el aire la rueda lo alabea. El YOKE (cuernos de mando: W empujar, S tirar, N neutro) mantiene la actitud del morro en el aire y su asiento en el agua. FLAPS: UP, T/O, LAND. HOLD mantiene altura y rumbo en el aire. MAGNETOS (X) paran o arrancan el motor.
- El rodaje y el efecto veleta. Rueda al ralentí, unos 6 kn, timones de agua bajados. Despacio, su gran deriva le gira el morro hacia el viento, y a partir de unos 20 kn de viento no se deja girar a sotavento al ralentí — un golpe de potencia, o déjalo navegar hacia atrás. Entre unos 8 y 20 kn ara: morro alto, agua en la hélice, ciego hacia delante. No te quedes ahí.
- Despegue en el agua. Proa al viento, flaps T/O, timones de agua UP, potencia máxima, cuernos atrás para pasar la joroba. A unos 20 kn sube al redán: lleva los cuernos a neutro — demasiado plano y empieza a delfinear. Pie derecho contra el par motor. Despega a unos 55–60 kn tras unos 350 m en agua en calma, mucho menos con viento de cara; sube a 75–85 kn y crucero a 105–120 kn.
- El vuelo. Un alabeo lo hace virar (30° a 100 kn: unos 6° por segundo). Demasiado morro para la potencia y entra en pérdida — a unos 57 kn con flaps arriba, 48 con flaps LAND, más en viraje: cuernos adelante, potencia máxima, alas niveladas. El viento lo deriva: su derrota no es su rumbo. El cielo termina a 3.000 ft.
- Amerizaje. Proa al viento, flaps LAND, timones de agua UP, unos 65 kn y 400–500 ft/min de descenso, luego recogida y toma sobre el redán a 45–55 kn, alas niveladas, sin deriva. Demasiado duro, demasiado rápido, demasiado plano o con un ala baja y rebota, delfinea o se estrella. El agua espejada esconde la altura: mantén el morro arriba y un descenso lento, y espera al agua. Luego ralentí, y timones de agua abajo por debajo de 10 kn.
- Las reglas, desde los dos lados. Entre el tráfico COLREG practicas la Regla 18(e) como avión, y desde cualquier otro buque aprendes a leer las luces de un hidroavión (Regla 31) y su comportamiento en el agua.
- El viento. Cada despegue y cada amerizaje se hacen contra él, cada rodaje lo pelea. PRACTICE WIND ajusta 0–50 kn de cualquier dirección, con rachas y roles, para ensayar un rodaje con viento cruzado antes de encontrártelo.
- Recuperar una salida. ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK te devuelve cinco minutos o media hora atrás — normalmente justo antes del delfineo o de la pérdida.
- Una palanca de vuelo. CONTROLLER acepta cualquier mando, o un joystick de simulador de vuelo, cuernos, pedales de timón o un cuadrante de gases: los cuernos en el stick izquierdo, el acelerador en RT, los flaps en LB / RB.
El mar es real
Free Mode empieza en el golfo de Riga, frente a la desembocadura del Daugava; AREA cambia a cualquiera de 107 puertos reales — empiezas dentro, a flote. Todo el Báltico está ahí para rodar y sobrevolarlo, con los grandes faros encendidos de noche; con la suscripción al simulador, las costas, los puertos y las dársenas llegan en detalle, cargados a medida que se mueve.
El viento es el de hoy: REAL es el viento en directo, la previsión de MET Norway donde estás, y también el tiempo — nubes, lluvia, nieve, niebla y la visibilidad que dejan. El sol está donde realmente está; de noche, la luna y las estrellas reales. El estado de la mar lo calcula el simulador a partir del viento sobre el agua, así que un amerizaje con brisa fresca no es el amerizaje de una calma. La casilla CURRENT muestra el agua en movimiento — el Daugava corre según su caudal mensual para la fecha de hoy — y deriva a un hidroavión en rodaje como a cualquier casco.
A tu alrededor tienes el radar PPI con blancos AIS y CPA / TCPA, una carta sobre OpenSeaMap y un tráfico que se comporta según el COLREG — siempre con un petrolero de 183 m y un crucero de 260 m entre él.
Mar compartido — otras personas reales en el agua
El mar compartido es un solo mar para todos, a TIME ×1. Los otros barcos en tu radar y a través de tu ventanilla son barcos de otros patrones, navegando ahora, así que el COLREG va en serio: un velero que no sabe qué hará un hidroavión, un petrolero en el canal, otro hidroavión. Tu avión aparece en su vista 3D a su altura, con su cabeceo y sus flaps, y en el momento en que despegas desaparece de su radar. Un viento de práctica es solo tuyo; los demás mantienen el viento real. Con sesión iniciada, SHARED SEA está activado por defecto — un mar en vivo para todos a ×1 — y puedes desactivarlo.
Classroom y el editor de escenarios — para escuelas, clubes e instructores
Con ✎ SCENARIO BUILDER un instructor prepara un ejercicio sobre la carta: un nombre y las instrucciones; el lugar — cualquier puerto del golfo de Riga o del Báltico; el OWN VESSEL (buque propio), el hidroavión entre ellos, en el puerto, UNDER WAY o MADE FAST; TIME & WEATHER con una hora en cualquier fecha, el viento, las rachas y los roles, visibilidad hasta niebla cerrada; ⊕ VESSELS con su tipo y su lugar en la Regla 18, a un rumbo, en una ruta o fondeados; ▱ AREAS y TRIGGERS que cierran la niebla o cambian el viento cuando entra en una zona. ⇗ MAKE A LINK mete todo el escenario en el propio enlace — no se guarda nada en nuestro servidor.
🎓 CLASSROOM → TEACH abre una clase privada: FREE SAILING, un SCENARIO, una DOCKING LESSON o un DRILL. OPEN THE CLASS da un código y un enlace; hasta 30 alumnos se unen desde cualquier navegador en el mar privado de la clase a ×1. La INSTRUCTOR VIEW muestra cada barco con su estela y su anillo de CPA; el instructor puede pulsar ❚❚ PAUSE ALL, introducir 🌫 FOG, un cambio de 🌬 WIND o un ⚙ ENGINE FAILURE — un motor parado en un hidroavión que se pone proa al viento es una lección en sí misma — y ▤ SUMMARY da por alumno el paso más cercano, los contactos, las varadas y las colisiones en ⤓ CSV o 🖨 PRINT. TEACH es para el suscriptor o el instructor; los alumnos hacen los escenarios compartidos gratis.
Dónde encaja
El SEA PLANE vive en Free Mode y en el selector VESSEL; en un puerto ocupa amarres, amarras y defensas como cualquier barco de 10 m, así que rodar hasta un pantalán y amarrar es un ejercicio real, aunque no está en las lecciones de atraque de Harbour Ready. El ✎ SCENARIO BUILDER y el 🎓 CLASSROOM lo aceptan como cualquier buque propio. A su lado: ⚓ DOCKING en 107 puertos reales, la ⛵ REGATTA (ahora THE ROARING NORTH SEA, después de THE BALTIC LAP, la primera; la siguiente en otro lugar del mundo; la regata te habla de cada lugar por el que pasas en sus tarjetas de baliza), ⚑ PILOT, ⛓ TOWING, ⛽ OFFSHORE y ≋ SURVEY para los buques de trabajo, los ejercicios 🛟 MOB, ⚠ EMERGENCIES y ☑ PRE-CHARTER, la unidad de plóter cartográfico ECDIS, el puente integrado de los grandes buques y ▶ DEMO para ver primero un ejercicio resuelto.
Para quién es
Para aficionados y profesionales por igual. El patrón de chárter que quiere que el primer día de vacaciones se sienta como el quinto, el regatista de club que no quiere perder la mano en invierno, la familia que aprende junta en un barco — y, en el mismo mar, el alumno de náutica antes de su primera guardia, el oficial de puente que repasa el reglamento, el instructor que necesita una situación que toda la clase pueda ver. Nada aquí es «solo para principiantes» ni «solo para profesionales»: el mar, las reglas y el comportamiento del barco son los mismos para todos, y el simulador juzga cada salida con el mismo criterio.
Cómo empezar
Abre el simulador y elige Free Mode. Free Mode está abierto a todos — sin cuenta — con el yate a motor de 15 m y el crucero de 50 pies a hasta TIME ×10. El SEA PLANE y todos los demás barcos, las unidades de atraque, vela y ECDIS, el editor de escenarios y Classroom TEACH vienen con la suscripción al simulador; los alumnos se unen gratis a los escenarios compartidos. SHARED SEA y la regata requieren un inicio de sesión gratuito en SkipperCheck. Nuestro producto principal es el VHF course (199 €): el certificado de VHF más la práctica en el simulador es lo que llamamos «Charter Ready».
Preguntas frecuentes
¿Funciona en un Mac o en el móvil?
Sí. Funciona en el navegador — Mac, PC, Chromebook, iPad o móvil — sin instalar nada.
¿El viento es real?
Sí. El viento REAL es la previsión de MET Norway donde estás, con el tiempo, el sol y la luna reales. PRACTICE WIND ajusta un viento propio.
¿Puedo volar con amigos?
Sí. Con sesión iniciada, SHARED SEA es un solo mar para todos a tiempo ×1; ven tu avión a su altura, en el agua y en el aire.
¿Puede usarlo una escuela o un club?
Sí. Un instructor comparte un escenario por enlace o abre un 🎓 CLASSROOM con un código para hasta 30 alumnos; los alumnos hacen los escenarios compartidos gratis.
¿Obtengo un certificado?
El simulador da práctica, no un certificado. El certificado viene con el VHF course.
Sácalo rodando, busca el viento y adelante: abrir el simulador con el SEA PLANE.
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Pruébalo en el agua — en tu navegador
El Free Mode está abierto a todos con el yate a motor de 15 m y el crucero de 50 pies — sin cuenta ni instalación; el resto de embarcaciones y los módulos de atraque, vela y ECDIS vienen con la suscripción al simulador. El curso VHF te da el certificado.
Abrir el simulador → Navega gratis ahora →Los tipos de barco se describen de forma genérica; SkipperCheck no está vinculado a ningún astillero ni asociación de clase.