Symulator wodnosamolotu — klasyczny samolot buszowy na pływakach, start i lądowanie na wodzie, w przeglądarce

Wodnosamolot na wodzie jest statkiem, a najtrudniejsza część jego dnia to nie latanie: to kołowanie na wolnych obrotach przez zatłoczony port, nos, który sam obraca się pod wiatr, i lądowanie na wodzie gładkiej jak lustro, która ukrywa wysokość. Skipperzy spotykają go na torze wodnym i nie wiedzą, co zrobi; piloci spotykają międzynarodowe przepisy o zapobieganiu zderzeniom na morzu i nie wiedzą, co są winni jachtowi żaglowemu. SEA PLANE w symulatorze SkipperCheck sadza obie strony w tym samym fotelu: klasyczny samolot buszowy na pływakach, na prawdziwym morzu, wśród prawdziwych statków i prawdziwych skipperów. Możesz polecieć nim już teraz w przeglądarce, także na telefonie.

Jednostka

To klasyczny samolot buszowy na pływakach w barwach SkipperCheck — biel nad granatem, pomarańczowy pas, bez znaków rejestracyjnych. Dane są dane tego typu: dziewięciocylindrowy silnik gwiazdowy o mocy 450 KM ze śmigłem dwułopatowym o stałych obrotach, 2,3 t masy startowej, 14,6 m rozpiętości, 23 m² skrzydła, około 10 m długości na pływakach. W porcie liczy się jako 10-metrowa łódź według pływaków (10 × 3,4 m, 0,6 m zanurzenia z opuszczonymi sterami wodnymi), a cumy, odbijacze i MAKE FAST działają u niego jak u każdej innej łodzi.

Na wodzie jest statkiem w rozumieniu COLREG (MPZZM). Na ogół trzyma się z dala od wszystkich statków i unika utrudniania im żeglugi, a tam, gdzie istnieje niebezpieczeństwo zderzenia, stosuje się do zasad manewrowania i żeglugi — prawidło 18(e). Jego światła są, na ile to możliwe, światłami statku o napędzie mechanicznym według prawidła 31: światła burtowe na końcówkach skrzydeł, światło rufowe na sterze kierunku, białe światło widoczne dookoła widnokręgu na stateczniku. W powietrzu jest samolotem: statki nie zwracają na niego uwagi, nie uruchamia alarmu kolizyjnego i znika z ich radaru.

Widok 3D jest zbudowany dla niego: lewy fotel pilota nad okrągłą osłoną silnika z dziewięcioma cylindrami, żywe przyrządy, wolant zamiast koła sterowego. Klapy i lotki się ruszają, stery wodne podnoszą się, bryzgi lecą, gdy orze wodę, na redanie i przy przyziemieniu. W locie kamera przejmuje jego wysokość, pochylenie i przechylenie, a z 3000 ft wybrzeże zatoki widać na około 17–20 Mm. Dźwięk powstaje na żywo z symulacji — silnik gwiazdowy i śmigło, rozrusznik, wiatr, woda wzdłuż pływaków — przytłumiony w kabinie.

Czego się na nim nauczysz

• Sterowanie. Dźwignia to THROTTLE (przepustnica, bez rewersu). Na wodzie koło jest sterem: WATER RUDDERS (stery wodne, klawisz R, DOWN / UP) sterują nim przy prędkości kołowania, ster kierunku przejmuje sterowanie wraz z prędkością i mocą. W powietrzu koło go przechyla. YOKE (wolant: W pchnij, S ciągnij, N neutralnie) trzyma położenie nosa w powietrzu i trym na wodzie. FLAPS (klapy): UP, T/O, LAND. HOLD trzyma wysokość i kurs w powietrzu. MAGNETOS (X) wyłączają lub uruchamiają silnik.
• Kołowanie i efekt wiatrowskazu. Kołuj na wolnych obrotach, około 6 węzłów, stery wodne opuszczone. Przy małej prędkości duży statecznik obraca nos pod wiatr, a od około 20 węzłów wiatru na wolnych obrotach nie da się go obrócić z wiatrem — krótkie dodanie mocy albo pozwól mu płynąć do tyłu z wiatrem. Między około 8 a 20 węzłami orze wodę: nos wysoko, bryzgi w śmigle, z przodu nic nie widać. Nie zostawaj w tym zakresie.
• Start z wody. Pod wiatr, klapy T/O, stery wodne UP, pełna moc, wolant do siebie przez garb. Przy około 20 węzłach wchodzi na redan: oddaj wolant do neutralnego — za płasko i zaczyna delfinować. Prawy ster kierunku przeciw momentowi obrotowemu. Odrywa się przy około 55–60 węzłach po około 350 m na spokojnej wodzie, pod wiatr znacznie szybciej; wznoszenie przy 75–85 węzłach, przelot 105–120 węzłów.
• Latanie. Przechylenie powoduje zakręt (30° przy 100 węzłach: około 6° na sekundę). Za dużo nosa w stosunku do mocy i przeciąga — przy około 57 węzłach z klapami schowanymi, 48 z klapami LAND, więcej w zakręcie: wolant od siebie, pełna moc, skrzydła poziomo. Wiatr go znosi: jego droga nad dnem to nie jego kurs. Niebo kończy się na 3000 ft.
• Lądowanie na wodzie. Pod wiatr, klapy LAND, stery wodne UP, około 65 węzłów i 400–500 ft/min opadania, potem wyrównanie i przyziemienie na redanie przy 45–55 węzłach, skrzydła poziomo, bez znoszenia. Za twardo, za szybko, za płasko albo z opuszczonym skrzydłem — i odbija się, delfinuje albo się rozbija. Gładka woda ukrywa wysokość: trzymaj nos lekko w górze i powolne opadanie, i czekaj na wodę. Potem wolne obroty i stery wodne w dół poniżej 10 węzłów.
• Przepisy z obu stron. W ruchu COLREG ćwiczysz prawidło 18(e) jako samolot, a z każdej innej jednostki uczysz się odczytywać światła wodnosamolotu (prawidło 31) i jego zachowanie na wodzie.
• Wiatr. Każdy start i każde lądowanie odbywa się pod wiatr, każde kołowanie z nim walczy. PRACTICE WIND ustawia 0–50 węzłów z dowolnego kierunku, z porywami i skrętami, żeby przećwiczyć kołowanie przy bocznym wietrze, zanim na nie trafisz.
• Ratowanie lotu. ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK cofa cię o pięć minut albo pół godziny — zwykle tuż przed delfinowaniem albo przeciągnięciem.
• Drążek lotniczy. CONTROLLER przyjmuje dowolny pad lub joystick do symulatora lotu, wolant, pedały steru kierunku albo kwadrant przepustnicy: wolant na lewej gałce, przepustnica na RT, klapy na LB / RB.

Morze jest prawdziwe

Free Mode zaczyna się w Zatoce Ryskiej przed ujściem Dźwiny; AREA przenosi do dowolnego ze 107 prawdziwych portów — startujesz w środku, na wodzie. Cały Bałtyk czeka, by po nim kołować i nad nim latać, z dużymi latarniami zapalonymi nocą; z subskrypcją symulatora wybrzeża, porty i baseny pojawiają się w szczegółach, ładowane w miarę ruchu.

Wiatr jest dzisiejszy: REAL to wiatr na żywo, prognoza MET Norway dla miejsca, w którym jesteś, pogoda również — chmury, deszcz, śnieg, mgła i widzialność, jaką zostawiają. Słońce stoi tam, gdzie naprawdę stoi, nocą prawdziwy księżyc i gwiazdy. Stan morza symulator wylicza z wiatru nad wodą, więc lądowanie przy świeżej bryzie nie jest lądowaniem w ciszy. Kafelek CURRENT pokazuje ruch wody — Dźwina płynie według swojego miesięcznego przepływu dla dzisiejszej daty — i znosi kołujący wodnosamolot jak każdy kadłub.

Wokół ciebie są radar PPI z celami AIS i CPA / TCPA, mapa na OpenSeaMap i ruch statków zgodny z COLREG — zawsze z 183-metrowym tankowcem i 260-metrowym wycieczkowcem.

Wspólne morze — inni prawdziwi ludzie na wodzie

Wspólne morze to jedno morze dla wszystkich, przy TIME ×1. Inne jednostki na twoim radarze i za oknem to jachty innych skipperów, płynące właśnie teraz, więc COLREG obowiązuje naprawdę: jacht, który nie wie, co zrobi wodnosamolot, tankowiec na torze wodnym, inny wodnosamolot. Twój samolot jest rysowany w ich widoku 3D na swojej wysokości, z pochyleniem i klapami, a w chwili oderwania znika z ich radaru. Wiatr treningowy jest tylko twój; pozostali zachowują prawdziwy wiatr. Po zalogowaniu SHARED SEA jest domyślnie włączone — jedno żywe morze dla wszystkich przy ×1 — i możesz je wyłączyć.

Classroom i kreator scenariuszy — dla szkół, klubów i instruktorów

W ✎ SCENARIO BUILDER instruktor buduje ćwiczenie na mapie: nazwę i odprawę; miejsce — dowolny port Zatoki Ryskiej lub Bałtyku; OWN VESSEL (własną jednostkę), w tym wodnosamolot, w porcie, UNDER WAY lub MADE FAST; TIME & WEATHER z godziną w dowolnym dniu, wiatrem, porywami i skrętami, widzialnością aż do gęstej mgły; ⊕ VESSELS z ich typem i miejscem w prawidle 18, na kursie, na trasie lub na kotwicy; ▱ AREAS i TRIGGERS, które sprowadzają mgłę albo zmieniają wiatr, gdy jednostka wejdzie w strefę. ⇗ MAKE A LINK pakuje cały scenariusz w sam link — nic nie jest zapisywane na naszym serwerze.

🎓 CLASSROOM → TEACH otwiera prywatną klasę: FREE SAILING, SCENARIO, DOCKING LESSON albo DRILL. OPEN THE CLASS daje kod i link; do 30 kursantów dołącza z dowolnej przeglądarki na prywatne morze klasy przy ×1. INSTRUCTOR VIEW pokazuje każdą jednostkę z jej śladem i pierścieniem CPA; instruktor może nacisnąć ❚❚ PAUSE ALL, wprowadzić 🌫 FOG, zmianę 🌬 WIND albo ⚙ ENGINE FAILURE — martwy silnik w wodnosamolocie obracającym się pod wiatr to lekcja sama w sobie — a ▤ SUMMARY podaje dla każdego kursanta najbliższe minięcie, kontakty, wejścia na mieliznę i zderzenia jako ⤓ CSV lub 🖨 PRINT. TEACH jest dla subskrybenta lub instruktora; kursanci przechodzą udostępnione scenariusze za darmo.

Gdzie pasuje

SEA PLANE mieszka w Free Mode i w wyborze VESSEL; w porcie zajmuje miejsca postojowe, cumy i odbijacze jak każda 10-metrowa łódź, więc dokołowanie do pomostu i zacumowanie to prawdziwe ćwiczenie, choć nie ma go w lekcjach cumowania Harbour Ready. ✎ SCENARIO BUILDER i 🎓 CLASSROOM przyjmują go jak każdą własną jednostkę. Obok niego: ⚓ DOCKING w 107 prawdziwych portach, ⛵ REGATTA (teraz THE ROARING NORTH SEA, po THE BALTIC LAP, pierwszym wyścigu; następny gdzie indziej na świecie; wyścig opowiada o każdym mijanym miejscu na swoich kartach znaków), ⚑ PILOT, ⛓ TOWING, ⛽ OFFSHORE i ≋ SURVEY dla statków roboczych, ćwiczenia 🛟 MOB, ⚠ EMERGENCIES i ☑ PRE-CHARTER, moduł plotera nawigacyjnego ECDIS, zintegrowany mostek dużych statków i ▶ DEMO, żeby najpierw zobaczyć wykonane ćwiczenie.

Dla kogo

Dla żeglarzy rekreacyjnych i zawodowców w równym stopniu. Dla skippera czarterowego, który chce, by pierwszy dzień urlopu był jak piąty, dla żeglarza klubowego, który nie chce wyjść z wprawy przez zimę, dla rodziny uczącej się razem na jednym jachcie — a na tym samym morzu dla kadeta przed pierwszą wachtą, oficera pokładowego odświeżającego przepisy, instruktora, który potrzebuje sytuacji widocznej dla całej klasy. Nic tu nie jest „tylko dla początkujących” ani „tylko dla zawodowców”: morze, przepisy i zachowanie jednostki są takie same dla wszystkich, a symulator ocenia każde pływanie według tej samej miary.

Jak zacząć

Otwórz symulator i wybierz Free Mode. Free Mode jest otwarty dla wszystkich — bez konta — z 15-metrowym jachtem motorowym i 50-stopowym jachtem turystycznym przy TIME do ×10. SEA PLANE i wszystkie inne jednostki, moduły cumowania, żeglarstwa i ECDIS, kreator scenariuszy i Classroom TEACH są w subskrypcji symulatora; kursanci dołączają do udostępnionych scenariuszy za darmo. SHARED SEA i regaty wymagają darmowego logowania do SkipperCheck. Naszym głównym produktem jest VHF course (199 €): świadectwo VHF plus praktyka w symulatorze to coś, co nazywamy „Charter Ready”.

Najczęstsze pytania

Czy działa na Macu albo telefonie?

Tak. Działa w przeglądarce — Mac, PC, Chromebook, iPad lub telefon — bez instalowania czegokolwiek.

Czy wiatr jest prawdziwy?

Tak. Wiatr REAL to prognoza MET Norway dla miejsca, w którym jesteś, z prawdziwą pogodą, słońcem i księżycem. PRACTICE WIND ustawia twój własny wiatr.

Czy mogę latać ze znajomymi?

Tak. Po zalogowaniu SHARED SEA to jedno morze dla wszystkich w czasie ×1; widzą twój samolot na jego wysokości, na wodzie i w powietrzu.

Czy szkoła lub klub może z niego korzystać?

Tak. Instruktor udostępnia scenariusz przez link albo otwiera 🎓 CLASSROOM z kodem dla maksymalnie 30 kursantów; kursanci przechodzą udostępnione scenariusze za darmo.

Czy dostanę świadectwo?

Symulator daje praktykę, nie świadectwo. Świadectwo jest w ramach VHF course.

Wykołuj, znajdź wiatr i w drogę: otwórz symulator z SEA PLANE.

Czytaj także

• Symulator COLREG — 54 ćwiczenia z unikania zderzeń na konsoli z radarem, AIS i widokiem z mostka, w przeglądarce
• Symulator żeglarski online dla wielu graczy — jedno żywe morze dla wszystkich skipperów, z dzisiejszym prawdziwym wiatrem, pogodą i MPZZM naprawdę
• Symulator skutera wodnego — gaz, sterowanie i przepisy drogi na wodzie, w przeglądarce
• Symulator szybkiego jachtu motorowego — 25 m i 48 węzłów na napędach powierzchniowych, w przeglądarce
• Wszystkie artykuły · Otwórz symulator

Typy łodzi opisano ogólnie; SkipperCheck nie jest powiązany z żadną stocznią ani stowarzyszeniem klasowym.