Wasserflugzeug-Simulator — ein klassisches Buschflugzeug auf Schwimmern, Starten und Landen auf dem Wasser, im Browser

Ein Wasserflugzeug auf dem Wasser ist ein Fahrzeug, und das Schwierige an seinem Tag ist nicht das Fliegen: Es ist das Rollen im Leerlauf quer durch einen belebten Hafen, die Nase, die sich von selbst in den Wind dreht, und die Landung auf spiegelglattem Wasser, das Ihre Höhe verbirgt. Skipper begegnen ihm im Fahrwasser und wissen nicht, was es tun wird; Piloten begegnen den Kollisionsverhütungsregeln und wissen nicht, was sie einer Segelyacht schulden. Das SEA PLANE im Wasserflugzeug-Simulator von SkipperCheck setzt beide auf denselben Sitz: ein klassisches Buschflugzeug auf Schwimmern, auf einer echten See, zwischen echten Schiffen und echten Skippern. Sie können es jetzt im Browser fliegen, auch auf dem Handy.

Das Boot

Es ist ein klassisches Buschflugzeug auf Schwimmern in den Farben von SkipperCheck — oben weiß, unten marineblau, ein orangefarbener Zierstreifen, keine Kennung. Die Daten sind die des Musters: ein Neunzylinder-Sternmotor mit 450 PS an einem Zweiblatt-Verstellpropeller, 2,3 t Startgewicht, 14,6 m Spannweite, 23 m² Flügelfläche, etwa 10 m lang auf seinen Schwimmern. Im Hafen zählt es nach seinen Schwimmern als 10-m-Boot (10 × 3,4 m, 0,6 m Tiefgang mit abgesenkten Wasserrudern), und Leinen, Fender und MAKE FAST funktionieren bei ihm wie bei jedem anderen Boot.

Auf dem Wasser ist es ein Fahrzeug im Sinne der KVR (COLREG). Grundsätzlich hält es sich von allen Fahrzeugen gut frei und vermeidet es, deren Fahrt zu behindern, und wo die Gefahr eines Zusammenstoßes besteht, befolgt es die Ausweich- und Fahrregeln — Regel 18(e). Seine Lichter entsprechen so weit wie möglich denen eines Maschinenfahrzeugs nach Regel 31: Seitenlichter an den Flügelspitzen, ein Hecklicht am Seitenruder, ein weißes Rundumlicht auf der Seitenflosse. In der Luft ist es ein Flugzeug: Die Schiffe nehmen keine Notiz von ihm, es löst keinen Kollisionsalarm aus und verschwindet von ihrem Radar.

Die 3-D-Ansicht ist für es gebaut: der linke Pilotensitz über der runden Motorhaube mit ihren neun Zylindern, lebendige Instrumente, ein Steuerhorn statt eines Steuerrads. Klappen und Querruder bewegen sich, die Wasserruder klappen hoch, Gischt fliegt, wenn es pflügt, auf der Stufe und beim Aufsetzen. Im Flug übernimmt die Kamera seine Höhe, Längsneigung und Querlage, und aus 3.000 ft zeigt sich die Küste des Meerbusens auf etwa 17–20 sm. Der Klang wird live aus der Simulation erzeugt — Sternmotor und Propeller, der Anlasser, der Wind, das Wasser an den Schwimmern —, gedämpft in der Kabine.

Was Sie auf ihm lernen

• Die Bedienung. Der Hebel ist der THROTTLE (Gashebel, ohne Umkehrschub). Auf dem Wasser ist das Rad das Ruder: Die WATER RUDDERS (Wasserruder, Taste R, DOWN / UP) steuern es bei Rollgeschwindigkeit, das Seitenruder übernimmt mit Fahrt und Leistung. In der Luft legt das Rad es in die Kurve. Das YOKE (Steuerhorn: W drücken, S ziehen, N neutral) hält in der Luft die Lage der Nase und auf dem Wasser die Trimmlage. FLAPS (Klappen): UP, T/O, LAND. HOLD hält in der Luft Höhe und Kurs. MAGNETOS (X) stellen den Motor ab oder starten ihn.
• Rollen und Windfahnen-Effekt. Rollen Sie im Leerlauf, etwa 6 kn, Wasserruder unten. Langsam dreht die große Seitenflosse die Nase in den Wind, und ab etwa 20 kn Wind dreht es im Leerlauf nicht mehr vor den Wind — ein Gasstoß, oder lassen Sie es rückwärts segeln. Zwischen etwa 8 und 20 kn pflügt es: Nase hoch, Gischt im Propeller, nach vorn blind. Bleiben Sie dort nicht.
• Start auf dem Wasser. Gegen den Wind, Klappen T/O, Wasserruder UP, Vollgas, Steuerhorn gezogen über den Buckel. Bei etwa 20 kn steigt es auf die Stufe: Steuerhorn auf neutral nachlassen — zu flach, und es fängt an zu tümmeln. Rechtes Seitenruder gegen das Drehmoment. Es hebt bei etwa 55–60 kn nach rund 350 m in ruhigem Wasser ab, gegen den Wind nach viel weniger; Steigen mit 75–85 kn, Reiseflug 105–120 kn.
• Das Fliegen. Eine Querlage lässt es kurven (30° bei 100 kn: etwa 6° pro Sekunde). Zu viel Nase für die Leistung, und es überzieht — bei etwa 57 kn mit eingefahrenen Klappen, 48 mit LAND-Klappen, mehr in der Kurve: Steuerhorn nach vorn, Vollgas, Flächen waagerecht. Der Wind versetzt es: Sein Kurs über Grund ist nicht sein Steuerkurs. Der Himmel endet bei 3.000 ft.
• Landung auf dem Wasser. Gegen den Wind, Klappen LAND, Wasserruder UP, etwa 65 kn und 400–500 ft/min Sinken, dann abfangen und auf der Stufe bei 45–55 kn aufsetzen, Flächen waagerecht, ohne Drift. Zu hart, zu schnell, zu flach oder mit hängender Fläche, und es springt, tümmelt oder verunglückt. Spiegelglattes Wasser verbirgt Ihre Höhe: Halten Sie eine Nase-hoch-Lage und ein langsames Sinken und warten Sie auf das Wasser. Dann Leerlauf, unter 10 kn Wasserruder runter.
• Die Regeln, von beiden Seiten. Im KVR-Verkehr üben Sie als Flugzeug Regel 18(e), und von jedem anderen Fahrzeug aus lernen Sie, die Lichter eines Wasserflugzeugs (Regel 31) und sein Verhalten auf dem Wasser zu lesen.
• Der Wind. Jeder Start und jede Landung geht gegen ihn, jedes Rollen kämpft mit ihm. PRACTICE WIND stellt 0–50 kn aus jeder Richtung ein, mit Böen und Drehern, um ein Rollen bei Seitenwind zu üben, bevor Sie einem begegnen.
• Eine Fahrt retten. ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK setzt Sie fünf Minuten oder eine halbe Stunde zurück — meist kurz vor das Tümmeln oder den Strömungsabriss.
• Ein Flugsteuerknüppel. CONTROLLER nimmt jedes Gamepad oder einen Flugsimulator-Joystick, ein Steuerhorn, Seitenruderpedale oder einen Leistungshebel: das Steuerhorn auf dem linken Stick, Gas auf RT, die Klappen auf LB / RB.

Die See ist echt

Free Mode startet im Rigaischen Meerbusen vor der Düna-Mündung; AREA wechselt in einen von 107 echten Häfen — Sie starten darin, schwimmend. Die ganze Ostsee ist da, um darüber zu rollen und zu fliegen, die großen Leuchttürme nachts befeuert; mit dem Simulator-Abo kommen Küsten, Häfen und Becken im Detail, geladen, während es sich bewegt.

Der Wind ist der von heute: REAL ist der Live-Wind, die Vorhersage von MET Norway dort, wo Sie sind, und ebenso das Wetter — Wolken, Regen, Schnee, Nebel und die Sicht, die sie lassen. Die Sonne steht dort, wo sie wirklich steht, nachts der echte Mond und die Sterne. Den Seegang berechnet der Simulator aus dem Wind über dem Wasser, also ist eine Landung in frischer Brise nicht die Landung einer Flaute. Die CURRENT-Kachel zeigt das strömende Wasser — die Düna fließt nach ihrem monatlichen Abfluss für das heutige Datum —, und sie versetzt ein rollendes Wasserflugzeug wie jeden Rumpf.

Um Sie herum sind das Radar-PPI mit AIS-Zielen und CPA / TCPA, eine Karte auf OpenSeaMap und Verkehr, der sich nach den KVR verhält — immer mit einem 183-m-Tanker und einem 260-m-Kreuzfahrtschiff darunter.

Gemeinsame See — andere echte Menschen auf dem Wasser

Die gemeinsame See ist eine See für alle, bei TIME ×1. Die anderen Boote auf Ihrem Radar und vor Ihrem Fenster sind Boote anderer Skipper, die jetzt segeln, also gelten die KVR wirklich: eine Yacht, die nicht weiß, was ein Wasserflugzeug tun wird, ein Tanker im Fahrwasser, ein anderes Wasserflugzeug. Ihr Flugzeug wird in deren 3-D-Ansicht in seiner Höhe, Lage und Klappenstellung gezeichnet, und sobald Sie abheben, verschwindet es von ihrem Radar. Ein Übungswind gehört nur Ihnen; die anderen behalten den echten Wind. Eingeloggt ist SHARED SEA standardmäßig an — eine Live-See für alle bei ×1 —, und Sie können es ausschalten.

Classroom und der Szenario-Editor — für Schulen, Vereine und Ausbilder

Mit ✎ SCENARIO BUILDER baut ein Ausbilder eine Übung auf der Karte: einen Namen und die Einweisung; den Ort — jeden Hafen im Rigaischen Meerbusen oder an der Ostsee; das OWN VESSEL (eigenes Fahrzeug), darunter das Wasserflugzeug, im Hafen, UNDER WAY oder MADE FAST; TIME & WEATHER mit einer Uhrzeit an jedem Datum, Wind, Böen und Drehern, Sicht bis hin zu dichtem Nebel; ⊕ VESSELS mit ihrem Typ und ihrer Stellung nach Regel 18, auf einem Kurs, einer Route oder vor Anker; ▱ AREAS und TRIGGERS, die den Nebel bringen oder den Wind ändern, wenn es eine Zone erreicht. ⇗ MAKE A LINK packt das ganze Szenario in den Link selbst — auf unserem Server wird nichts gespeichert.

🎓 CLASSROOM → TEACH öffnet eine private Klasse: FREE SAILING, ein SCENARIO, eine DOCKING LESSON oder ein DRILL. OPEN THE CLASS gibt einen Code und einen Link; bis zu 30 Schüler steigen von jedem Browser aus auf der eigenen privaten See der Klasse bei ×1 ein. Die INSTRUCTOR VIEW zeigt jedes Boot mit Kielspur und CPA-Ring; der Ausbilder kann ❚❚ PAUSE ALL drücken, 🌫 FOG, eine 🌬 WIND-Änderung oder einen ⚙ ENGINE FAILURE einspielen — ein toter Motor in einem Wasserflugzeug, das sich in den Wind dreht, ist eine Lektion für sich —, und ▤ SUMMARY liefert pro Schüler die engste Passage, Kontakte, Grundberührungen und Kollisionen als ⤓ CSV oder 🖨 PRINT. TEACH ist für Abonnenten oder Ausbilder; Schüler fahren geteilte Szenarien kostenlos.

Wo es hingehört

Das SEA PLANE lebt im Free Mode und in der VESSEL-Auswahl; im Hafen nimmt es Liegeplätze, Leinen und Fender wie jedes 10-m-Boot, also ist das Rollen zu einem Steg und das Festmachen eine echte Übung, auch wenn es nicht in den Anlegelektionen von Harbour Ready vorkommt. ✎ SCENARIO BUILDER und 🎓 CLASSROOM nehmen es wie jedes eigene Fahrzeug. Daneben: ⚓ DOCKING in 107 echten Häfen, die ⛵ REGATTA (jetzt THE ROARING NORTH SEA, nach THE BALTIC LAP, dem ersten Rennen; das nächste woanders auf der Welt; das Rennen erzählt Ihnen auf seinen Bahnmarken-Karten von jedem Ort, an dem Sie vorbeikommen), ⚑ PILOT, ⛓ TOWING, ⛽ OFFSHORE und ≋ SURVEY für die Arbeitsschiffe, 🛟 MOB-Drills, ⚠ EMERGENCIES und ☑ PRE-CHARTER, die Einheit ECDIS-Kartenplotter, die Glasbrücke der großen Schiffe und ▶ DEMO, um einen Drill zuerst vorgeführt zu sehen.

Für wen es ist

Für Freizeit- und Berufsskipper gleichermaßen. Der Charterskipper, der möchte, dass sich der erste Urlaubstag wie der fünfte anfühlt, der Vereinssegler, der über den Winter in Übung bleibt, die Familie, die gemeinsam auf einem Boot lernt — und auf derselben See der Kadett vor seiner ersten Wache, der nautische Offizier, der die Regeln auffrischt, der Ausbilder, der eine Situation braucht, die die ganze Klasse sieht. Nichts hier ist „nur für Einsteiger“ oder „nur für Profis“: Die See, die Regeln und das Verhalten des Bootes sind für alle gleich, und der Simulator bewertet jede Fahrt nach demselben Maßstab.

So fangen Sie an

Öffnen Sie den Simulator und wählen Sie Free Mode. Free Mode steht allen offen — ohne Konto — mit der 15-m-Motoryacht und dem 50-ft-Fahrtenkreuzer bei bis zu TIME ×10. Das SEA PLANE und alle anderen Fahrzeuge, die Einheiten Anlegen, Segeln und ECDIS, der Szenario-Editor und Classroom TEACH gehören zum Simulator-Abo; Schüler nehmen kostenlos an geteilten Szenarien teil. SHARED SEA und die Regatta brauchen einen kostenlosen SkipperCheck-Login. Unser Hauptprodukt ist der VHF course (199 €): Das UKW-Funkzeugnis (VHF) plus Übung im Simulator nennen wir „Charter Ready“.

Häufige Fragen

Läuft es auf einem Mac oder Handy?

Ja. Es läuft im Browser — Mac, PC, Chromebook, iPad oder Handy —, ohne etwas zu installieren.

Ist der Wind echt?

Ja. Der REAL-Wind ist die Vorhersage von MET Norway dort, wo Sie sind, mit dem echten Wetter, Sonne und Mond. PRACTICE WIND stellt Ihren eigenen Wind ein.

Kann ich mit Freunden fliegen?

Ja. Eingeloggt ist SHARED SEA eine See für alle bei Zeit ×1; die anderen sehen Ihr Flugzeug in seiner Höhe, auf dem Wasser und in der Luft.

Kann eine Schule oder ein Verein es nutzen?

Ja. Ein Ausbilder teilt ein Szenario per Link oder öffnet mit einem Code ein 🎓 CLASSROOM für bis zu 30 Schüler; Schüler fahren geteilte Szenarien kostenlos.

Bekomme ich ein Zertifikat?

Der Simulator gibt Übung, kein Zertifikat. Das Zertifikat gibt es mit dem VHF course.

Rollen Sie hinaus, suchen Sie den Wind und los: den Simulator mit dem SEA PLANE öffnen.

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Bootstypen werden allgemein beschrieben; SkipperCheck ist mit keiner Werft und keiner Klassenvereinigung verbunden.