Simulatore di idrovolante — un classico aereo da bush sui galleggianti, decollo e ammaraggio, nel browser

Un idrovolante in acqua è una nave, e la parte difficile della sua giornata non è il volo: è il rullaggio al minimo attraverso un porto affollato, il muso che si gira da solo nel vento e l'ammaraggio sull'acqua a specchio che nasconde la quota. Gli skipper lo incontrano nel canale e non sanno cosa farà; i piloti incontrano il Regolamento per prevenire gli abbordi in mare e non sanno cosa devono a una barca a vela. Il SEA PLANE nel simulatore di idrovolante SkipperCheck mette entrambi sullo stesso sedile: un classico aereo da bush sui galleggianti, su un mare reale, tra navi reali e skipper reali. Puoi pilotarlo adesso nel browser, anche sul telefono.

La barca

È un classico aereo da bush sui galleggianti con i colori SkipperCheck — bianco sopra, blu navy sotto, una banda arancione, nessuna marca di immatricolazione. I dati sono quelli del tipo: un motore radiale a nove cilindri da 450 CV con elica bipala a giri costanti, 2,3 t al decollo, 14,6 m di apertura alare, 23 m² di ala, circa 10 m di lunghezza sui galleggianti. In porto conta come una barca di 10 m per i suoi galleggianti (10 × 3,4 m, 0,6 m di pescaggio con i timoni d'acqua abbassati), e cime, parabordi e MAKE FAST funzionano per lui come per ogni altra barca.

In acqua è una nave secondo il COLREG. In generale si tiene ben lontano da tutte le navi ed evita di ostacolarne la navigazione, e quando esiste rischio di collisione segue le regole di manovra e di rotta — regola 18(e). I suoi fanali sono, per quanto possibile, quelli di una nave a propulsione meccanica secondo la regola 31: fanali laterali alle estremità alari, un fanale di poppa sul timone di direzione, una luce bianca visibile per tutto l'orizzonte sulla deriva. In aria è un aereo: le navi non lo notano, non fa scattare alcun allarme di collisione e sparisce dal loro radar.

La vista 3D è costruita per lui: il sedile sinistro del pilota sopra la cappottatura rotonda con i suoi nove cilindri, strumenti vivi, un volantino al posto di una ruota del timone. Flap e alettoni si muovono, i timoni d'acqua si sollevano, gli spruzzi volano quando ara, sul redan e al contatto. In volo la telecamera prende la sua quota, il beccheggio e l'inclinazione, e da 3.000 ft la costa del golfo si vede a circa 17–20 miglia. Il suono è generato dal vivo dalla simulazione — il radiale e l'elica, il motorino d'avviamento, il vento, l'acqua lungo i galleggianti —, attutito dentro la cabina.

Cosa impari a bordo

• I comandi. La leva è il THROTTLE (manetta, senza reverse). In acqua la ruota è il timone: i WATER RUDDERS (timoni d'acqua, tasto R, DOWN / UP) lo governano a velocità di rullaggio, e il timone di direzione subentra con velocità e potenza. In aria la ruota lo inclina. Lo YOKE (volantino: W spingere, S tirare, N neutro) tiene l'assetto del muso in aria e l'assetto in acqua. FLAPS: UP, T/O, LAND. HOLD tiene quota e prua in aria. MAGNETOS (X) spengono o avviano il motore.
• Rullaggio ed effetto banderuola. Rulla al minimo, circa 6 nodi, timoni d'acqua abbassati. A bassa velocità la sua grande deriva gli porta il muso nel vento, e da circa 20 nodi di vento al minimo non si gira più verso sottovento — un colpo di motore, oppure lascialo andare all'indietro col vento. Tra circa 8 e 20 nodi ara: muso alto, spruzzi nell'elica, cieco in avanti. Non restarci.
• Decollo dall'acqua. Prua al vento, flap T/O, timoni d'acqua UP, tutta potenza, volantino tirato per superare la gobba. A circa 20 nodi sale sul redan: porta il volantino al neutro — troppo piatto e comincia a delfinare. Pedale destro contro la coppia. Si stacca a circa 55–60 nodi dopo circa 350 m in acqua calma, molto meno con vento in prua; salita a 75–85 nodi, crociera a 105–120 nodi.
• Il volo. L'inclinazione lo fa virare (30° a 100 nodi: circa 6° al secondo). Troppo muso per la potenza e va in stallo — a circa 57 nodi con flap retratti, 48 con flap LAND, di più in virata: volantino avanti, tutta potenza, ali livellate. Il vento lo scarroccia: la sua rotta non è la sua prua. Il cielo finisce a 3.000 ft.
• L'ammaraggio. Prua al vento, flap LAND, timoni d'acqua UP, circa 65 nodi e 400–500 ft/min di discesa, poi richiamata e contatto sul redan a 45–55 nodi, ali livellate, senza deriva. Troppo duro, troppo veloce, troppo piatto o con un'ala bassa e rimbalza, delfina o si schianta. L'acqua a specchio nasconde la quota: tieni il muso alto e una discesa lenta, e aspetta l'acqua. Poi minimo, e timoni d'acqua giù sotto i 10 nodi.
• Le regole, dai due lati. Nel traffico COLREG pratichi la regola 18(e) come aereo, e da qualsiasi altra nave impari a leggere i fanali di un idrovolante (regola 31) e il suo comportamento in acqua.
• Il vento. Ogni decollo e ogni ammaraggio si fanno contro di lui, ogni rullaggio lo combatte. PRACTICE WIND imposta 0–50 nodi da qualsiasi direzione, con raffiche e rotazioni, per provare un rullaggio con vento al traverso prima di incontrarne uno.
• Recuperare un'uscita. ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK ti riporta indietro di cinque minuti o di mezz'ora — di solito appena prima del delfinamento o dello stallo.
• Una cloche da volo. CONTROLLER accetta qualsiasi gamepad o un joystick da simulatore di volo, un volantino, una pedaliera o una manetta: il volantino sullo stick sinistro, la manetta su RT, i flap su LB / RB.

Il mare è reale

Free Mode parte nel golfo di Riga, davanti alla foce della Daugava; AREA passa a uno qualsiasi di 107 porti reali — parti dentro, in galleggiamento. Tutto il Baltico è lì da percorrere in rullaggio e da sorvolare, con i grandi fari accesi di notte; con l'abbonamento al simulatore coste, porti e bacini arrivano in dettaglio, caricati mentre si muove.

Il vento è quello di oggi: REAL è il vento dal vivo, la previsione di MET Norway dove sei, e così il tempo — nuvole, pioggia, neve, nebbia e la visibilità che lasciano. Il sole è dove è davvero, di notte la vera luna e le vere stelle. Lo stato del mare lo calcola il simulatore dal vento sull'acqua, quindi un ammaraggio con brezza tesa non è l'ammaraggio di una bonaccia. Il riquadro CURRENT mostra l'acqua che si muove — la Daugava scorre secondo la sua portata mensile per la data di oggi — e fa scarrocciare un idrovolante in rullaggio come qualsiasi scafo.

Intorno a te ci sono il radar PPI con bersagli AIS e CPA / TCPA, una carta su OpenSeaMap e un traffico che si comporta secondo il COLREG — sempre con una petroliera di 183 m e una nave da crociera di 260 m.

Mare condiviso — altre persone vere in acqua

Il mare condiviso è un solo mare per tutti, a TIME ×1. Le altre barche sul tuo radar e fuori dal tuo finestrino sono barche di altri skipper, che navigano adesso, quindi il COLREG vale davvero: una barca a vela che non sa cosa farà un idrovolante, una petroliera nel canale, un altro idrovolante. Il tuo aereo appare nella loro vista 3D alla sua quota, con il suo assetto e i flap, e nel momento in cui decolli sparisce dal loro radar. Un vento di prova è solo tuo; gli altri tengono il vento reale. Da loggato, SHARED SEA è attivo di default — un mare dal vivo per tutti a ×1 — e puoi disattivarlo.

Classroom e l'editor di scenari — per scuole, circoli e istruttori

Con ✎ SCENARIO BUILDER un istruttore costruisce un'esercitazione sulla carta: un nome e il briefing; il luogo — qualsiasi porto del golfo di Riga o del Baltico; l'OWN VESSEL (la propria unità), idrovolante compreso, in porto, UNDER WAY o MADE FAST; TIME & WEATHER con un orario in qualsiasi data, vento, raffiche e rotazioni, visibilità fino alla nebbia fitta; ⊕ VESSELS con il loro tipo e la loro posizione nella regola 18, su una rotta, un percorso o all'ancora; ▱ AREAS e TRIGGERS che fanno calare la nebbia o cambiare il vento quando entra in una zona. ⇗ MAKE A LINK racchiude l'intero scenario nel link stesso — sul nostro server non viene salvato nulla.

🎓 CLASSROOM → TEACH apre una classe privata: FREE SAILING, uno SCENARIO, una DOCKING LESSON o un DRILL. OPEN THE CLASS dà un codice e un link; fino a 30 allievi entrano da qualsiasi browser, sul mare privato della classe a ×1. La INSTRUCTOR VIEW mostra ogni barca con la sua scia e il suo anello di CPA; l'istruttore può premere ❚❚ PAUSE ALL, inserire 🌫 FOG, un cambio di 🌬 WIND o un ⚙ ENGINE FAILURE — un motore spento su un idrovolante che si mette nel vento è una lezione in sé — e ▤ SUMMARY dà per ogni allievo il passaggio più ravvicinato, i contatti, gli incagli e le collisioni in ⤓ CSV o 🖨 PRINT. TEACH è per l'abbonato o l'istruttore; gli allievi fanno gli scenari condivisi gratis.

Dove si inserisce

Il SEA PLANE vive in Free Mode e nel selettore VESSEL; in porto prende posti barca, cime e parabordi come qualsiasi barca di 10 m, quindi rullare fino a un pontile e ormeggiare è un'esercitazione vera, anche se non è nelle lezioni di ormeggio di Harbour Ready. ✎ SCENARIO BUILDER e 🎓 CLASSROOM lo accettano come qualsiasi propria unità. Accanto a lui: ⚓ DOCKING in 107 porti reali, la ⛵ REGATTA (ora THE ROARING NORTH SEA, dopo THE BALTIC LAP, la prima regata; la prossima da un'altra parte del mondo; la regata ti racconta ogni luogo che passi sulle sue schede delle boe), ⚑ PILOT, ⛓ TOWING, ⛽ OFFSHORE e ≋ SURVEY per le navi da lavoro, le esercitazioni 🛟 MOB, ⚠ EMERGENCIES e ☑ PRE-CHARTER, il modulo chartplotter ECDIS, la plancia integrata delle grandi navi e ▶ DEMO per vedere prima un'esercitazione eseguita.

Per chi è

Per diportisti e professionisti allo stesso modo. Lo skipper charter che vuole che il primo giorno di vacanza sembri il quinto, il velista di circolo che non vuole perdere la mano durante l'inverno, la famiglia che impara insieme su una barca — e, sullo stesso mare, l'allievo ufficiale prima della prima guardia, l'ufficiale di coperta che ripassa le regole, l'istruttore che ha bisogno di una situazione che tutta la classe possa vedere. Niente qui è «solo per principianti» o «solo per professionisti»: il mare, le regole e il comportamento della barca sono gli stessi per tutti, e il simulatore giudica ogni uscita con lo stesso metro.

Come iniziare

Apri il simulatore e scegli Free Mode. Free Mode è aperto a tutti — senza account — con lo yacht a motore da 15 m e il cabinato da 50 piedi fino a TIME ×10. Il SEA PLANE e tutte le altre imbarcazioni, i moduli di ormeggio, vela ed ECDIS, l'editor di scenari e Classroom TEACH sono inclusi nell'abbonamento al simulatore; gli allievi partecipano gratis agli scenari condivisi. SHARED SEA e la regata richiedono un login SkipperCheck gratuito. Il nostro prodotto principale è il VHF course (199 €): il certificato VHF più la pratica al simulatore è ciò che chiamiamo «Charter Ready».

Domande frequenti

Funziona su Mac o sul telefono?

Sì. Funziona nel browser — Mac, PC, Chromebook, iPad o telefono — senza installare nulla.

Il vento è reale?

Sì. Il vento REAL è la previsione di MET Norway dove sei, con il tempo, il sole e la luna veri. PRACTICE WIND imposta un vento tuo.

Posso volare con gli amici?

Sì. Da loggato, SHARED SEA è un solo mare per tutti a tempo ×1; vedono il tuo aereo alla sua quota, in acqua e in aria.

Una scuola o un circolo può usarlo?

Sì. Un istruttore condivide uno scenario tramite link o apre un 🎓 CLASSROOM con un codice per un massimo di 30 allievi; gli allievi fanno gli scenari condivisi gratis.

Ricevo un certificato?

Il simulatore dà pratica, non un certificato. Il certificato arriva con il VHF course.

Portalo fuori in rullaggio, trova il vento e vai: apri il simulatore con il SEA PLANE.

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I tipi di barca sono descritti in modo generico; SkipperCheck non è collegato ad alcun cantiere né ad alcuna associazione di classe.