Lichterführung nachts erkennen: so üben Sie, was Sie für die Prüfung gelernt haben

Die meisten lernen die Lichterführung anhand von Zeichnungen in einem Buch, bestehen die Prüfung und vergessen sie wieder. Dann kommt die erste Nacht auf See, mit einem roten Licht, zwei weißen und einem verwirrenden Hintergrund aus Landlichtern. Die Zeichnung hat Sie auf diesen Moment nicht vorbereitet, denn eine Zeichnung zeigt Ihnen die Antwort, und auf See müssen Sie sie selbst finden.

Stellen Sie drei Fragen, in dieser Reihenfolge

1. Wohin fährt es? Ein rotes Seitenlicht bedeutet, dass Sie seine Backbordseite sehen. Grün, seine Steuerbordseite. Beide zusammen: Es hält direkt auf Sie zu. Ein weißes Hecklicht allein: Sie sehen es von hinten.
2. Was ist es? Ein oder zwei Topplichter: ein Maschinenfahrzeug. Zusätzliche Lichter zeigen eine besondere Tätigkeit, wie in der Tabelle unten.
3. Was bedeutet es für mich? Ändert sich die Peilung? Bleibt sie stehen und das Schiff kommt näher, besteht Kollisionsgefahr. Wer muss ausweichen?

Die Sektoren, die Sie kennen müssen

Bei einem großen Schiff verraten die beiden Topplichter viel. Das hintere sitzt höher. Stehen sie fast in Linie, zeigt das Schiff auf Sie. Wenn sie sich öffnen, zeigt es Ihnen seine Seite, und an der Seite, zu der das höhere Licht wandert, erkennen Sie, wohin es fährt.

Die häufigsten Kombinationen der Lichterführung

So bleibt es hängen

Es gibt hier zwei Schritte: Kombinationen erkennen und es dann im Zusammenhang tun.

Schritt 1: Erkennen trainieren. Die Regeln 23–31 der KVR-Übungen enthalten 23 Erkennungs-Quiz, gezeichnet so, wie das Fahrzeug nachts aussieht: Maschinenfahrzeug, Segelfahrzeug, Schleppverband, fischend und trawlend, manövrierunfähig, manövrierbehindert, tiefgangbehindert, Lotse, vor Anker, auf Grund und andere. In jedem der sieben Module ist eine Übung kostenlos, und alle sind im Simulator-Abo enthalten.

Schritt 2: Begegnen Sie ihnen, wenn Sie nicht damit rechnen. Während eines Rennens fahren ein, zwei Schiffe an Ihrem Boot vorbei. Was können Sie nachts allein an den Lichtern erkennen? Gehen Sie die drei Fragen durch, bevor Sie das Schiff auf dem Radar oder der Karte prüfen. Im Free Mode können Sie weiter gehen, mit KVR-Verkehr, der so ausweicht, wie es die Regeln sagen, auf einem Meer, auf dem die Positionslichter mit der echten Sonne bei Sonnenuntergang angehen.

Die Lichter im Simulator folgen den Sektoren der Regel, sodass das Seitenlicht eines Schiffes verschwindet, wenn es abdreht, und sein Hecklicht erscheint. Die Lichter, das Radarbild und die Karte sehen ähnlich aus und verhalten sich ähnlich wie auf See. Wenn Sie also zum ersten Mal an Bord gehen, fangen Sie nicht bei null an, und das merkt man.

Seien Sie ehrlich zu den Grenzen

Ein Bildschirm ist sauber. Eine echte Nacht hat Landlichter hinter dem Schiff, Gischt auf der Brille, ein Boot, das sich unter Ihnen bewegt, und Müdigkeit. Auch echte Segler irren sich bei dem, was sie sehen, also betrachten Sie Ihre erste Deutung als Vermutung und bestätigen Sie sie. Im Zweifel nehmen Sie das Schlimmste an und handeln früh. In unseren Rennen halten sich Schiffe frei und Boote kollidieren nicht, nutzen Sie sie also zum Erkennen; das Ausweichmanöver üben Sie in den KVR-Übungen.

Den vollständigen Regeltext finden Sie in unserem Artikel zu Regel 23.

Häufige Fragen

Warum führt ein Segelboot kein Topplicht?

Weil ein Topplicht Maschinenantrieb bedeutet. Ein Segelfahrzeug, das seinen Motor startet, wird zum Maschinenfahrzeug und muss eines führen.

Wie merke ich mir all die Kombinationen?

Lernen Sie zuerst die Logik: erst wohin, dann was. Üben Sie dann immer nur ein paar auf einmal. Die alten Merksprüche helfen bei einigen, etwa das englische „red over green, sailing machine" (Rot über Grün, Segelfahrzeug) für die zusätzlichen Rundumlichter eines Segelfahrzeugs am Masttopp.

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