Neyðarástand á sjó í hermi — æfingar fyrir leigu á eldi, leka, mastursbroti og stýrisbilun, í vafranum

Allir skipstjórar þekkja listann — eldur, leki, eitthvað í skrúfunni, vélin sem drepur á sér upp við land í álandsvindi — og nánast enginn hefur nokkurn tímann gert neitt af því. Þú getur ekki kveikt eld í eldhúsinu á leigubát til að sjá hvað áhöfnin gerir, og engin bækistöð leyfir þér að sigla bátnum upp á rif til að æfa að losa hann. Sama gildir um afhendinguna: hringferðin um bátinn í bækistöðinni er staðurinn þar sem útrunnin neyðarblys eða sprungin vantafesting ættu að finnast, og flestum okkar var aldrei sýnt hverju á að leita að.

Brúarhermir SkipperCheck leysir hvort tveggja og æfir neyðarástand á sjó. ☑ PRE-CHARTER leiðir þig hringinn um bátinn, felur galla sem þú átt að finna áður en þú skrifar undir og þjálfar kerfi bátsins; ⚠ EMERGENCY bilar síðan bátinn fyrirvaralaust, á raunverulegum stað í Rígaflóa, í raunverulegum vindi og sjó, og gefur einkunn fyrir það hvernig þú og áhöfnin bregðist við. Hann keyrir í vafranum, ekkert þarf að setja upp.

Hvað neyðaræfingarnar þjálfa

Afhendingin (☑ PRE-CHARTER → HANDOVER). Hringferðin í þeirri röð sem þú gengur í raun um bátinn: OUTSIDE frá flotbryggjunni (bolur, kjölur, stýrisblað og skrúfa, teiknuð eins og myndir kafara bækistöðvarinnar sýna þau), ON DECK frá stefni til skuts (akkeri og akkerisvinda, reiði, kaðlar og vindur, neyðarstýrissveif, ljós, björgunarbátur) og BELOW (skjöl, rafgeymar, vél, eldsneyti, gas, botnlokar, austurdælur, björgunarvesti, neyðarblys, slökkvitæki, sjúkrakassi). Pikkaðu á númer á teikningunni: hvað á að athuga, hvers vegna, teikning þar sem augað nær ekki til, og þrívíddarmyndin snýst að hlutnum. Á 50 feta ferðaskútunni eru þetta 27 atriði.

SPOT THE FAULTS. Sami bátur með földum göllum — útrunnin neyðarblys, nudduð genúuskaut, ekkert vatn úr pústinu, sprunga við kjölfestingu. Fimm úr safni 61, að minnsta kosti einn alvarlegur, hver teiknaður eins og augað myndi finna hann, aldrei nefndur. Þú merkir hvert atriði ✓ LOOKS RIGHT eða ⚠ REPORT IT með þinni ákvörðun — REFUSE TO SAIL, FIX BEFORE WE LEAVE eða ACCEPT AND NOTE — síðan ✍ SIGN THE CHECK-IN: einkunn af 100 (fundnir gallar 60, réttar ákvarðanir 30, hvert atriði skoðað 10, −3 fyrir falska viðvörun), allt að þrjár stjörnur (SAFE TO SAIL, THOROUGH, SHARP EYES) og hver galli með réttri ákvörðun og skýringu. TODAY'S BOAT er sá sami fyrir alla í dag; ANOTHER BOAT er af handahófi.

SYSTEMS. Níu æfingar, hvert skref í sinni röð á teiknuðu stjórnborði og við stýri bátsins sjálfs: ENGINE (frá athugunum á kaldri vél til stöðvunar), ANCHOR AND WEIGH, MAIN UP AND GENOA OUT, REEF THE MAIN, GENOA IN AND MAIN DOWN, AUTOPILOT, NAVIGATION LIGHTS BY SITUATION, BILGE PUMPS, GAS ON AND OFF. Annað slagið virkar eitthvað ekki, eins og við raunverulega afhendingu: lokaður botnloki, brotinn dæluspaði, gaslykt. −8 fyrir aðgerð í rangri röð, −12 fyrir hættulega, −6 fyrir sleppta athugun. Flipinn RADIO CHECK opnar kennslustund 8.2 í Harbour Ready, VHF-stöð bátsins prófuð við bryggju.

Neyðartilvikin sjö (⚠ EMERGENCY). Hvert á raunverulegum stað, í raunverulegum vindi og sjó:

• DISMASTING (mastursbrot) — á beitivindi tíu sjómílur út af Daugava slitnar efsta vantið á kulborða og reiðinn fer fyrir borð
• RUNNING AGROUND (strand) — stytt sér leið innan við Kolka-rifið á 6 hnútum
• ENGINE FAILURE ON A LEE SHORE (vélarbilun í álandsvindi) — 300 m utan við rifið við Jūrmala, vindurinn stendur á land, óhreinindi í eldsneytissíunni
• FOULED PROPELLER (í skrúfunni) — gildrutóg innan um veiðarfærin út af Jūrmala
• STEERING FAILURE (stýrisbilun) — stýrisvír slitnar, stýrishjólið snýst laust, sjálfstýringin getur ekki heldur stýrt
• FIRE (eldur) — í vélarrúminu, eða panna með olíu í eldhúsinu (þú velur)
• FLOODING (leki) — austursviðvörunin, og falinn leki sem þú verður að finna

START hleður æfingunni inn í biðstöðu með kynningu: hvar þú ert, vindurinn, hvað þú hefðir átt að finna við afhendinguna. ▶ START og haltu áfram — það kemur fyrirvaralaust. Stýrið er áfram þitt; æfingin tekur aðeins það sem bilaði: engin segl án masturs, stýrisblað sem sveiflast laust, vél sem fer ekki í gang.

Verk áhafnarinnar eru ORDERS á ⚠ stjórnborðinu: athuga bol og austur, skera reiðann frá, alla kaðla upp úr sjónum, varaakkerið út með léttbátnum, neyðarstýrissveifin, rekakkeri, slökkvitækið inn um slökkviopið, mjúkviðartappi, björgunarbáturinn. Hvert verk tekur áhöfnina raunverulegan tíma, þrjár hendur í einu. Röng viðbrögð eru í boði við hlið þeirra réttu, og þau kosta: að opna lúguna við vélarbruna, vatn á logandi olíu, gefa í aftur á bak með eitthvað í skrúfunni, keyra áfram þegar báturinn er strandaður.

Neyðarkallið er þitt eins — 📻 MAYDAY, PAN-PAN eða ekkert kall — dæmt út frá aðstæðum á því augnabliki sem þú ákveður. Mastursbrot án leka er PAN-PAN; eldur sem slokknar ekki strax er MAYDAY; seglskúta með eitthvað í skrúfunni þarf ekkert kall. Í yfirferðinni er kallið þitt prentað eins og það myndi hljóma á rás 16.

Neyð, frá báðum hliðum (⚑ DISTRESS). Öll merki í IV. viðauka COLREG sem hermirinn getur sýnt — neyðarblys, appelsínugulur reykur, N yfir C, SOS með ljósi, DSC-neyðarboðið sem texti — á bak við hlíf, alltaf merkt TRAINING; og fjórar æfingar frá hinni hliðinni: komdu auga á bátinn, merktu miðunina, tilkynntu með MAYDAY RELAY, vertu til taks á kulborða.

▶ DEMO — sjáðu það gert fyrst. Við hliðina á START í hverri æfingu siglir sýnistýrimaður sömu aðstæður, hver skipun á raunverulega stjórntækinu, merkt með appelsínugulum hring, og DEMO-stikan segir hvers vegna. Snertu stjórntæki og hann býður TAKE OVER?; í lokin ▶ YOUR TURN.

Hugmyndin

Hættan gengur eftir sinni eigin klukku, eins og á sjó. Laust mastursbrot lemur á síðunni þar til gat kemur á hana; öldurnar þrýsta bátnum lengra upp á rifið; eldur í vélarrúmi tvöfaldast á um mínútu; sjórinn hækkar þrátt fyrir dælurnar. Stjórnborðið sýnir aðeins það sem áhöfnin veit — bolurinn er NOT CHECKED þar til einhver athugar hann, lekahraðinn birtist aðeins þegar lekinn er fundinn, tak rifsins sýnir LIGHTLY, FIRMLY eða HARD ON, aldrei tölu.

Neyðartilvikin byggja á afhendingunni: hver kynning segir þér hvað þú hefðir átt að finna í bækistöðinni, og flipinn EMERGENCIES á ☑ PRE-CHARTER stjórnborðinu telur upp hverju á að leita að við afhendinguna fyrir hvert þeirra. Í Harbour Ready námskeiðinu í að leggja að eru þau eining 8, PRE-CHARTER: 8.1 að taka við bátnum, 8.2 talstöðvarprófunin, 8.3 þegar eitthvað bilar.

Yfirferðin er lexían: einkunn af 100 (útkoma 30, aðferð 30, tími þar til öryggi er náð 10, sjómennska 30), allt að þrjár stjörnur (SAFE · SEAMANLIKE · TEXTBOOK), eitt ráð, hvert skref með sínum tíma, hvað kostaði stig og hvers vegna. Eingöngu æfing: ekkert er gefið út, ekkert skírteini; bestu einkunnirnar geymast í vafranum þínum.

Bátarnir sem þú æfir á

Afhendingin og kerfin keyra á 50 feta ferðaskútunni (15,48 m, 2,3 m kjölur, tvö stýrishjól, bógskrúfa, 100 hestafla dísilvél), seglatvíbytnunni (10,5 × 7,0 m, tvær 20 hestafla dísilvélar — báðir kilir, bæði stýrisblöð, báðar vélar, akkerisbeislið) og 15 m vélsnekkjunni (23 atriði: enginn reiði, engin segl, engar vindur).

Neyðartilvikin eru sett á fjóra skrokka, hver æfing á þá báta sem hún hentar: 50 feta ferðaskútuna, 30 feta ferðaskútuna af einni gerð (9,14 m, stýrt með stýrissveif), seglatvíbytnuna og vélsnekkjuna. Báturinn breytir æfingunni. Í álandsvindinum missir 30 feta báturinn ferðina þegar honum er beitt á 50–55°, fer upp í vind og rekur að landi — hann þarf 58–60° og 6 hnúta til að beita sig frá landi; tvíbytnan missir aðeins bakborðsvélina; vélsnekkjan hefur engin segl, svo hennar svar er akkerið niður innan 150 sekúndna. Bátur sem er 12 m eða lengri verður að sýna strandmerkið samkvæmt reglu 30(d); undir 12 m er hann undanþeginn.

Nöfnin í neyðartilviki. Hvenær sem báturinn þinn er sýndur í slysi eða neyð siglir 50 feta ferðaskútan sem AURORA og 30 feta ferðaskútan af einni gerð sem CHARLIE — yfir stýrinu, á bolnum, í talstöðinni (uppdiktað kallmerki og MMSI) og gagnvart hinum skipstjórunum á sameiginlega hafinu. Raunverulegu fyrirmyndir ferðaskútanna tveggja eru aldrei sýndar með gat á bolnum, logandi eða strandaðar; eigið nafn bátsins kemur aftur um leið og þessu er lokið.

Hafið er raunverulegt

Æfingarnar gerast þar sem þær myndu gerast: á rifinu við Kolkahöfða, við rifið úti fyrir Jūrmala þar sem allur flóinn liggur að baki álandsvindinum, við veiðarfærin úti fyrir ströndinni, á opnu hafi tíu sjómílur frá Daugava. Veldu WIND & SEA eins og æfingin stillir það, eins og það er núna, eða F2, F4, F5–6; LIGHT að degi, að nóttu eða eins og núna. „Eins og núna“ þýðir raunveruleg spá dagsins frá MET Norway, raunverulegur himinn með sól og tungl þar sem þau standa, og skyggnið sem veðrið skilur eftir.

Utan æfinganna er sama hafið þitt í Free Mode: Rígaflói í fullri nákvæmni, allt Eystrasalt frá Luleå til Skagen með um 2.000 höfnum til að byrja frá, ratsjá með CPA/TCPA í ARPA-stíl, AIS, COLREG-umferð sem víkur eins og reglurnar segja til um, og þokumerki samkvæmt reglu 35 sem hljóma sjálfkrafa þegar skyggnið fer undir 2 km.

Sameiginlegt haf — annað raunverulegt fólk á sjónum

Innskráður er SHARED SEA sjálfgefið á — eitt lifandi haf fyrir alla á ×1 — og þú getur slökkt á því. Þegar æfing tekur bátinn þinn sjá hinir hann sem AURORA eða CHARLIE; kveiktu neyðarmerki og þeir sjá blysið, og DSC-neyðarboðið á ratsjánni sinni.

Kennslustofa og atburðarásasmiðurinn

Leiðbeinandi byggir æfinguna í ✎ SCENARIO BUILDER — hvaða bát sem er af VESSEL-listanum, hvaða höfn sem er í Rígaflóa eða við Eystrasalt, tíma og dagsetningu, vindinn með hviðum og réttsælis vindbreytingu, skyggni niður í svarta þoku, sjólag — og deilir tengli.

🎓 CLASSROOM → TEACH opnar lokaðan bekk með allt að 30 nemendum á einu hafi: frjáls sigling, atburðarás, kennslustund í að leggja að eða æfing. Leiðbeinandinn sér hvern bát með ferli sínum og CPA-hring, getur notað PAUSE ALL, sett inn 🌫 FOG, 🌬 WIND, 🛟 MAN OVERBOARD eða ⚙ ENGINE FAILURE fyrir einn nemanda eða alla, og prentar samantekt.

Kappsiglingin — hringur sem kennir þér á Eystrasalt

Við hlið æfinganna er ⛵ REGATTA, þar sem eins 50 feta ferðaskútur keppa nú í THE ROARING NORTH SEA, frá Helgolandi til Helgolands, í rauntíma með raunverulegum spávindi og raunverulegum sjávarfallastraumum. Hver bauja er raunverulegur höfði eða höfn með sitt eigið baujuspjald í keppnisglugganum, og fleiri birtast á leiðinni; THE BALTIC LAP var fyrsta keppnin, og sú næsta verður annars staðar í heiminum.

Fyrir hverja

Bæði áhugafólk og atvinnufólk. Leiguskipstjórann sem vill að fyrsti dagur frísins sé eins og sá fimmti, klúbbsiglarann sem vill halda sér við yfir veturinn, fjölskylduna sem lærir saman á einum bát — og, á sama hafi, nemann fyrir fyrstu vaktina, stýrimanninn sem rifjar upp reglurnar, leiðbeinandann sem þarf aðstæður sem allur bekkurinn sér. Ekkert hér er „aðeins fyrir byrjendur“ eða „aðeins fyrir atvinnufólk“: hafið, reglurnar og hegðun bátsins eru eins fyrir alla, og hermirinn dæmir hverja ferð eftir sama mælikvarða.

Hvernig þú byrjar

Free Mode er opið öllum — enginn aðgangur nauðsynlegur — með 15 m vélsnekkjunni og 50 feta ferðaskútunni á allt að TIME ×10. Allt ☑ PRE-CHARTER stjórnborðið er ókeypis, og það eru DISMASTING og RUNNING AGROUND líka; hin fimm neyðartilvikin, öll önnur för, einingarnar í að leggja að, siglingum og ECDIS, atburðarásasmiðurinn og Classroom TEACH fylgja áskrift að herminum; nemendur taka ókeypis þátt í sameiginlegum atburðarásum. SHARED SEA og kappsiglingin krefjast ókeypis SkipperCheck-aðgangs. Beinir tenglar opna æfingu beint: /colreg-simulator?emergency=fire, ?emergency=flood, ?drill=precharter.

Aðalvaran okkar er VHF course (€199, /vhf-course): VHF-skírteinið auk æfinga í herminum — „Charter Ready“.

Algengar spurningar

Er gefið út skírteini fyrir neyðaræfingarnar?

Nei. Eingöngu æfing — ekkert er gefið út, og stjórnborðið segir það.

Get ég gert þetta í síma?

Já. Stjórnborðin leggjast saman í blað yfir neðri helmingnum svo þrívíddarmyndin sést áfram.

Prófaðu

Ýttu á ☑ PRE-CHARTER við hliðina á ⚓ DOCK og gakktu hringinn um bátinn. Síðan ⚠ EMERGENCY, veldu æfingu, horfðu á ▶ DEMO — og taktu svo sjálfur við stýrinu.

→ /colreg-simulator

Tengt efni

• Hermir fyrir mann fyrir borð — MOB-æfingar undir seglum og vél, í vafranum
• Bátahermir til að æfa að leggja að bryggju — hafnaræfingar í 107 raunverulegum höfnum, í vafranum
• COLREG-hermir — 54 æfingar í að forðast árekstur á ratsjár-, AIS- og brúarborði, í vafranum
• Mótorsnekkjuhermir — að leggja að, hliðarskrúfur og meðhöndlun 15 m leigusnekkju, í vafranum
• Siglingahermir með 50 feta ferðaskútu: segl, skautar, rif og að leggja að bryggju, í vafranum
• Hermir fyrir seglatvíbytnu — að lyfta bol, leggja að bryggju á tveimur vélum og sigla tvíbytnu, í vafranum
• Allar greinar · Opna hermi

Bátagerðum er lýst almennt; SkipperCheck tengist engri skipasmíðastöð né flokkssamtökum.