Simulátor nouzových situací na moři — cvičení před charterem na požár, vodu v lodi, ztrátu stěžně a poruchu kormidla, v prohlížeči

Každý skipper ten seznam zná — požár, voda v lodi, lano namotané na šroubu, motor, který vysadí u závětrného břehu — a skoro nikdo žádnou z těch nouzových situací nikdy nezažil. Na charterové lodi nemůžete zapálit kuchyňku, abyste viděli, co posádka udělá, a žádná základna vás nenechá posadit loď na útes, abyste si zkusili z něj sjet. Stejné je to s převzetím lodi: obchůzka na základně je místo, kde by se měly najít prošlé světlice nebo prasklá putna, a většině z nás nikdy nikdo neukázal, na co se dívat.

Simulátor můstku SkipperCheck řeší obojí. ☑ PRE-CHARTER vás provede kolem lodi, nastraží závady, které máte najít před podpisem, a procvičí její systémy; ⚠ EMERGENCY ji pak bez varování porouchá, na skutečném místě Rižského zálivu ve skutečném větru a vlnách, a ohodnotí, jak to zvládnete vy a vaše posádka. Běží v prohlížeči, nic se neinstaluje.

Co simulátor nouzových situací trénuje

Převzetí lodi (☑ PRE-CHARTER → HANDOVER). Obchůzka v pořadí, v jakém loď opravdu procházíte: OUTSIDE z mola (trup, kýl, kormidlo a šroub, nakreslené tak, jak je ukazují fotky potápěče ze základny), ON DECK od přídě k zádi (kotva a kotevní vrátek, oplachtění, lana a winche, nouzová páka kormidla, světla, záchranný vor) a BELOW (doklady, baterie, motor, palivo, plyn, kohouty průchodek, bilge pumpy, záchranné vesty, světlice, hasicí přístroje, lékárnička). Klepněte na číslo v plánku: co zkontrolovat, proč, nákres tam, kam oko nedosáhne, a 3D pohled se na danou věc natočí. Na 50stopé cestovní jachtě je to 27 kontrol.

SPOT THE FAULTS. Stejná loď s nastraženými závadami — prošlé světlice, odřená otěž genoy, žádná voda z výfuku, prasklý spoj kýlu. Pět z fondu 61, alespoň jedna kritická, každá nakreslená tak, jak by ji oko našlo, nikdy nepojmenovaná. Každou položku označíte ✓ LOOKS RIGHT nebo ⚠ REPORT IT se svým rozhodnutím — REFUSE TO SAIL, FIX BEFORE WE LEAVE nebo ACCEPT AND NOTE — pak ✍ SIGN THE CHECK-IN: skóre ze 100 (nalezené závady 60, správná rozhodnutí 30, prohlédnutí každé položky 10, −3 za planý poplach), až tři hvězdy (SAFE TO SAIL, THOROUGH, SHARP EYES) a každá závada se správným rozhodnutím a vysvětlením. TODAY'S BOAT je dnes pro všechny stejná; ANOTHER BOAT je náhodná.

SYSTEMS. Devět cvičení, každý krok ve správném pořadí na nakresleném panelu a u jejího vlastního kormidla: ENGINE (od kontrol za studena po zastavení), ANCHOR AND WEIGH, MAIN UP AND GENOA OUT, REEF THE MAIN, GENOA IN AND MAIN DOWN, AUTOPILOT, NAVIGATION LIGHTS BY SITUATION, BILGE PUMPS, GAS ON AND OFF. Občas něco nefunguje, jako při skutečném převzetí: zavřený kohout průchodky, rozbité oběžné kolo čerpadla, zápach plynu. −8 za úkon ve špatném pořadí, −12 za nebezpečný, −6 za vynechanou kontrolu. Záložka RADIO CHECK otevře lekci 8.2 kurzu Harbour Ready — kontrolu lodní VHF stanice u mola.

Sedm nouzových situací (⚠ EMERGENCY). Každá na skutečném místě, ve skutečném větru a vlnách:

• DISMASTING — na ostrý vítr deset mil od Daugavy praskne návětrná horní vanta a oplachtění jde přes palubu
• RUNNING AGROUND — zkratka uvnitř útesu u Kolky v 6 uzlech
• ENGINE FAILURE ON A LEE SHORE — 300 m před mělčinou u Jūrmaly, vítr do břehu, nečistota v palivovém filtru
• FOULED PROPELLER — lano od vrše mezi rybářskými sítěmi u Jūrmaly
• STEERING FAILURE — praskne lanko, kolo se protáčí naprázdno, autopilot také nemůže kormidlovat
• FIRE — motorový prostor, nebo pánev s olejem v kuchyňce (podle volby)
• FLOODING — alarm v podpalubí a skrytá netěsnost, kterou musíte najít

START načte cvičení se zadáním, pozastavené: kde jste, jaký je vítr, co jste měli najít při převzetí. ▶ START a plujete dál — přijde to bez varování. Kormidlo zůstává vaše; cvičení vezme jen to, co se porouchalo: bez stěžně žádné plachty, kormidlo, které se volně plácá, motor, který nenaskočí.

Práce posádky jsou ORDERS na panelu ⚠: zkontrolovat trup a podpalubí, odřezat oplachtění, všechna lana z vody, vyvézt pomocnou kotvu člunem, nouzová páka kormidla, brzdicí kotva, hasicí přístroj otvorem pro hašení, kolík z měkkého dřeva, záchranný vor. Každý úkol zabere posádce skutečný čas, tři ruce najednou. Vedle správných reflexů se nabízejí i špatné, a ty stojí body: otevřít poklop při požáru motoru, voda na hořící olej, plyn vzad s lanem na šroubu, jet dál po najetí na mělčinu.

Volání rádiem je jen na vás — 📻 MAYDAY, PAN-PAN, nebo žádné volání — a hodnotí se podle situace ve chvíli, kdy se rozhodnete. Ztráta stěžně bez vnikající vody je PAN-PAN; požár, který není hned uhašen, je MAYDAY; plachetnice s lanem na šroubu žádné volání nepotřebuje. Rozbor vypíše vaše volání tak, jak by znělo na kanálu 16.

Tíseň z obou stran (⚑ DISTRESS). Každý signál z Přílohy IV COLREG, který simulátor umí ukázat — světlice, oranžový dým, N nad C, SOS lampou, poplach DSC jako text — pod krytem, vždy s označením TRAINING; a čtyři cvičení z druhé strany: všimnout si jí, zaznamenat směr, nahlásit pomocí MAYDAY RELAY, držet se v pohotovosti na návětří.

▶ DEMO — nejdřív se podívejte, jak se to dělá. Vedle START v každém cvičení propluje demo kormidelník stejnou situaci, každý povel na skutečném ovládacím prvku, oranžově zakroužkovaném, a lišta DEMO říká proč. Dotkněte se ovládání a on nabídne TAKE OVER?; na konci ▶ YOUR TURN.

Myšlenka

Nebezpečí běží podle vlastních hodin, jako na moři. Uvolněné ráhno buší do boku, dokud ho neprorazí; vlny posouvají loď dál na útes; požár v motorovém prostoru se zdvojnásobí asi za minutu; voda stoupá navzdory čerpadlům. Panel ukazuje jen to, co ví posádka — trup je NOT CHECKED, dokud ho někdo nezkontroluje, rychlost průsaku se objeví až po jeho nalezení a to, jak pevně loď drží útes, se čte jako LIGHTLY, FIRMLY nebo HARD ON, nikdy jako číslo.

Nouzové situace stojí na převzetí lodi: každé zadání říká, co jste měli najít na základně, a záložka EMERGENCIES panelu ☑ PRE-CHARTER u každé uvádí, na co se při převzetí dívat. V kurzu přistávání Harbour Ready jsou Modulem 8, PRE-CHARTER: 8.1 převzetí lodi, 8.2 kontrola rádia, 8.3 když se něco porouchá.

Rozbor je ta lekce: skóre ze 100 (výsledek 30, postup 30, čas do bezpečí 10, námořní praxe 30), až tři hvězdy (SAFE · SEAMANLIKE · TEXTBOOK), jeden tip, každý krok s časem, co stálo body a proč. Jen trénink: nic se nevydává, žádný certifikát; nejlepší skóre zůstávají ve vašem prohlížeči.

Plavidla, na kterých to děláte

Převzetí a systémy běží na 50stopé cestovní jachtě (15,48 m, kýl 2,3 m, dvě kormidelní kola, příďové dokormidlovací zařízení, diesel 100 k), plachetním katamaránu (10,5 × 7,0 m, dva diesely po 20 k — oba kýly, obě kormidla, oba motory, kotevní uzda) a 15m motorové jachtě (23 kontrol: žádné oplachtění, žádné plachty, žádné winche).

Nouzové situace jsou nastavené na čtyřech trupech, každé cvičení na lodích, kam patří: 50stopá cestovní jachta, 30stopá monotypová cestovní jachta (9,14 m, řízená pákou), plachetní katamarán a motorová jachta. Loď mění cvičení. U závětrného břehu se 30stopý monotyp hnaný příliš ostře na 50–55° zastaví v protivětru a driftuje dál — potřebuje 58–60° a 6 uzlů, aby se od břehu odpracovala; katamarán ztratí jen levý motor; motorová jachta nemá plachty, takže její odpovědí je kotva dole do 150 s. Loď o délce 12 m a víc musí ukázat signál plavidla na mělčině podle Pravidla 30(d); pod 12 m je výjimka.

Jména v nouzi. Kdykoli je vaše loď ukázána při nehodě nebo v tísni, 50stopá cestovní jachta pluje jako AURORA a 30stopá monotypová cestovní jachta jako CHARLIE — nad kormidlem, na trupu, v rádiu (vymyšlená volací značka a MMSI) i pro ostatní skippery ve sdíleném moři. Skutečné lodě, podle nichž jsou tyto modely postavené, se nikdy neukazují proražené, hořící ani na mělčině; jejich vlastní jméno se vrátí, jakmile je po všem.

Moře je skutečné

Cvičení se odehrávají tam, kde by se staly: útes mysu Kolka, mělčina u Jūrmaly s rozběhem vln přes celý záliv za větrem do břehu, rybářské sítě u pláže, otevřená voda deset mil od Daugavy. Zvolte WIND & SEA podle nastavení cvičení, jak je to teď, nebo F2, F4, F5–6; LIGHT ve dne, v noci nebo jak je teď. „Jak je teď“ znamená dnešní skutečnou předpověď MET Norway, skutečnou oblohu se sluncem a měsícem tam, kde stojí, a viditelnost, kterou počasí nechává.

Mimo cvičení je to samé moře vaše ve Free Mode: Rižský záliv v plném detailu, celý Balt od Luleå po Skagen s asi 2 000 přístavy jako startem, radar s CPA/TCPA ve stylu ARPA, AIS, provoz podle COLREG, který se vyhýbá, jak říkají pravidla, a mlhové signály podle Pravidla 35, které se samy rozezní, když viditelnost klesne pod 2 km.

Sdílené moře — další skuteční lidé na vodě

Po přihlášení je SHARED SEA ve výchozím stavu zapnuté — jedno živé moře pro všechny při ×1 — a můžete ho vypnout. Když cvičení převezme vaši loď, ostatní ji vidí jako AURORA nebo CHARLIE; odpalte signál tísně a oni uvidí světlici a poplach DSC na svém radaru.

Třída a editor scénářů

Instruktor sestaví cvičení v ✎ SCENARIO BUILDER — jakákoli loď ze seznamu VESSEL, kterýkoli přístav Rižského zálivu nebo Baltu, čas a datum, vítr s nárazy a stáčením, viditelnost až po hustou mlhu, stav moře — a předá odkaz ke sdílení.

🎓 CLASSROOM → TEACH otevře soukromou třídu až pro 30 studentů na jednom moři: volné plutí, scénář, lekce přistávání nebo cvičení. Instruktor vidí každou loď s její stopou a kruhem CPA, může dát PAUSE ALL, vložit 🌫 FOG, 🌬 WIND, 🛟 MAN OVERBOARD nebo ⚙ ENGINE FAILURE jednomu studentovi nebo všem a vytiskne shrnutí.

Regata — okruh, který vás naučí Balt

Vedle cvičení je ⛵ REGATTA, kde stejné 50stopé cestovní jachty teď závodí v THE ROARING NORTH SEA z Helgolandu na Helgoland v reálném čase se skutečným větrem z předpovědi a skutečnými slapovými proudy. Každá bóje je skutečný mys nebo přístav s vlastní kartou v panelu závodu a cestou vyskakují další; THE BALTIC LAP byl první závod a další bude někde jinde ve světě.

Pro koho to je

Pro rekreační i profesionální jachtaře. Pro charterového skippera, který chce, aby první den dovolené byl jako ten pátý, pro klubového jachtaře, který si přes zimu udržuje formu, pro rodinu, která se učí společně na jedné lodi — a na stejném moři pro kadeta před první hlídkou, palubního důstojníka, který si opakuje pravidla, instruktora, který potřebuje situaci, kterou vidí celá třída. Nic tu není „jen pro začátečníky“ ani „jen pro profesionály“: moře, pravidla i chování lodi jsou pro všechny stejné a simulátor hodnotí každou jízdu stejným měřítkem.

Jak začít

Free Mode je otevřený všem — bez účtu — s 15m motorovou jachtou a 50stopou cestovní jachtou při TIME až ×10. Celý panel ☑ PRE-CHARTER je zdarma, stejně jako DISMASTING a RUNNING AGROUND; zbylých pět nouzových situací, všechna ostatní plavidla, moduly přistávání, plachtění a ECDIS, editor scénářů a Classroom TEACH jsou součástí předplatného simulátoru; studenti se ke sdíleným scénářům připojují zdarma. SHARED SEA a regata vyžadují bezplatný účet SkipperCheck. Přímé odkazy otevřou cvičení rovnou: /colreg-simulator?emergency=fire, ?emergency=flood, ?drill=precharter.

Naším hlavním produktem je VHF course (199 €, /vhf-course): VHF certifikát plus praxe v simulátoru — „Charter Ready“.

Časté otázky

Vydává se za nouzová cvičení certifikát?

Ne. Jen trénink — nic se nevydává a panel to tak i říká.

Mohu to dělat na telefonu?

Ano. Panely se složí do listu přes spodní polovinu obrazovky, takže 3D pohled zůstává vidět.

Vyzkoušejte to

Stiskněte ☑ PRE-CHARTER vedle ⚓ DOCK a obejděte loď. Pak ⚠ EMERGENCY, vyberte cvičení, podívejte se na ▶ DEMO — a pak ji veďte sami.

→ /colreg-simulator

Související čtení

• Simulátor „muž přes palubu“ — manévry MOB pod plachtami i na motor, v prohlížeči
• Simulátor přistávání lodí — manévry v přístavu ve 107 skutečných přístavech, v prohlížeči
• Simulátor COLREG — 54 cvičení v předcházení srážkám na konzoli s radarem, AIS a pohledem z můstku, v prohlížeči
• Simulátor motorové jachty — přistávání, dokormidla a charterové ovládání 15m motorové jachty v prohlížeči
• Simulátor plachtění s 50stopou cestovní jachtou: plachty, otěže, refování a přistávání, v prohlížeči
• Simulátor plachetního katamaránu — trup ve vzduchu, přistávání se dvěma motory a plavba katamaránem, v prohlížeči
• Všechny články · Otevřít simulátor

Typy lodí jsou popsány obecně; SkipperCheck není spojen s žádnou loděnicí ani třídní asociací.