Simulador de navio de abastecimento a plataformas — DP, joystick e a zona dos 500 m, no navegador

Ninguém aprende a ler a manter um navio de 80 m a cinco metros da perna de uma plataforma. A lista de verificação dos 500 m, a chamada VHF, o lado em que a deriva o afasta da instalação, um propulsor que dispara com uma carga no gancho — são competências de mão e olho que normalmente se aprendem numa ponte a sério ou numa sala de simulador full-mission. O nosso simulador de navio de abastecimento (PSV) põe-nas num separador do navegador: dois propulsores azimutais, dois propulsores de proa, um joystick, um posicionamento dinâmico simples e uma plataforma de treino no golfo de Riga. Pode manobrá-lo já no navegador, também no telemóvel.

O navio

O PSV é um navio de abastecimento a plataformas de conceção própria: 80,4 m de comprimento, 18,0 m de boca, 6,2 m de calado, cerca de 6400 t, com castelo alto, uma superestrutura de três pisos à proa sob uma ponte envidraçada a toda a volta e um longo convés de carga à popa com balaustradas de proteção amarelas e carga no convés. A superestrutura à proa importa: a sua área exposta ao vento é de cerca de 260 m² de frente e 760 m² de lado, com o centro bem à proa; à deriva fica com a popa ao vento, como um PSV real.

• Dois propulsores azimutais à popa, cerca de 1900 kW e 300 kN cada um a ponto fixo; rodam a volta inteira, 360° a 10°/s.
• Dois propulsores de proa em túnel, cerca de 900 kW e 140 kN cada um — como os túneis reais, perdem eficácia com a velocidade e a partir de 5 nós já não dão nada. Sem propulsor de popa.
• 14,3 nós a vante, 8,9 nós a ré; com o leme todo a um bordo guina a cerca de 110°/min num círculo de umas 3,5 vezes o comprimento; com o joystick desloca-se de lado a cerca de 2,5 nós e roda sobre si mesmo a cerca de 60°/min.

A trabalhar em modo joystick ou DP abaixo de 3 nós mostra a regra 27(b): de noite luzes visíveis em todo o horizonte vermelha-branca-vermelha, de dia esfera-losango-esfera. A vista 3D é a sua ponte — as plataformas construídas em três dimensões, as ondas ao longo do casco, os propulsores a ouvir-se a trabalhar, de noite as luzes de convés e o queimador de uma plataforma. ⛶ GLASS enche o ecrã com RADAR, CONNING, CHART e HELM como painéis sobre a vista.

O que aprende a bordo

Tudo aqui é um comando, um modo ou um exercício no ecrã. V percorre os seus modos de comando; o painel PSV à direita mostra-os como botões.

• LEVERS — o manípulo são as rotações dos dois azimutais, a roda orienta-os ±35°, Q / E os propulsores de proa. Como 6400 t mantêm o seguimento e como dois azimutais orientáveis governam um navio sem leme.
• JOYSTICK — ↑ ↓ a vante e a ré, ← → de lado, Q / E rotação, M centra. O manípulo pede forças e a alocação reparte-as entre os azimutais e os propulsores de proa. Só abaixo de 6 nós; acima de 7 nós os manípulos assumem.
• AUTO HDG — o joystick com o rumo mantido; Q / E alteram-no 1°, Shift 10°. Leve-o ao longo de uma face da plataforma sem que a proa divague.
• AUTO POS — um posicionamento dinâmico simples que mantém posição e rumo contra o vento, o mar e a corrente, com compensação antecipada do vento a partir do seu próprio anemómetro e uma referência DGPS que oscila cerca de 0,3 m, como uma real. As setas movem o ponto de referência 1 m (Shift 10 m), Q / E 1°, SET HERE marca onde está. O indicador mostra DP OK, POS WARN a 3 m / 3°, POS ALARM a 5 m / 5°, THRUST LIMIT a partir de 90 % da capacidade, THRUSTER FAULT, POS REF JUMP.
• Ler a alocação — o painel desenha a silhueta com o impulso de cada azimutal a laranja, o dos propulsores de proa a azul, a procura a verde, o vento e a corrente em relação à proa, o ponto de referência com os seus anéis de 3 m e 5 m, e a carga. Atravessado, aguenta 25 nós, 1,6 m de mar e 0,6 nós de corrente dentro de 0,3 m a 30 % de carga; a partir de cerca de 40 nós já não consegue aguentar.
• Tomada de comando — tocar no manípulo ou na roda num modo joystick devolve o comando a LEVERS.
• A zona dos 500 m — parar fora, no lado em que a deriva o afasta, fazer a lista de verificação (azimutais rodados 50° ou mais, propulsores de proa experimentados nos dois sentidos, JOYSTICK ou AUTO POS selecionado, ✓ WEATHER face aos limites de 35 nós / 3,0 m) e depois a VHF CALL — três maneiras de o dizer, uma certa: o nome do navio, a posição, lista concluída, o pedido e o seu propósito. Entrar sem autorização chumba o exercício; mais de 5 nós lá dentro custa pontos.
• Deriva que afasta ou deriva que aproxima — que face da plataforma é segura com este vento e esta corrente; se errar, o exercício explica-lhe porquê.
• A zona de trabalho — o costado a 5–10 m das pernas do jacket, o convés de popa a menos de 6 m do gancho da grua, paralelo dentro de 10°, a 0,35 nós ou menos, durante três içagens de 45 s. Abaixo de 3 m a grua para; um contacto chumba a tentativa.
• Falhas do DP — um propulsor que dispara durante uma içagem (DP ALARM: parar e afastar-se para 30 m) e um salto do DGPS do lado de barlavento que o atira contra o jacket: assuma o comando manual e afaste-se. A sua reação é pontuada ao segundo.

Os cinco exercícios avaliados estão em ⛽ OFFSHORE → OFFSHORE PRACTICE: INTO THE 500 m ZONE, DRIFT-OFF OR DRIFT-ON?, CARGO LIFT — JOYSTICK, CARGO LIFT — DP e DRIVE-OFF ON THE WEATHER SIDE. Cada um define o seu próprio vento, mar e corrente, pontua em 100 com até três estrelas (★★★ a partir de 90), e o seu melhor resultado fica guardado no navegador. Segue-se a prática livre na TRAINING PLATFORM GR-1 e ao largo da BALTIC BETA com o tempo real, sem júri.

Cada um dos cinco tem ▶ DEMO: um operador DP de demonstração fá-lo com os comandos reais — os manípulos, o JOYSTICK, os modos DP, o ponto de referência, ✓ WEATHER, a chamada VHF —, cada comando a acender-se com um anel laranja quando o usa, enquanto a barra DEMO diz a ordem e o porquê. Assuma o comando a qualquer momento, ou veja até ao fim e carregue em ▶ YOUR TURN.

O mar é real

O Free Mode começa no golfo de Riga, com todo o detalhe; a TRAINING PLATFORM GR-1 está no meio dele, cerca de 13 NM a sudeste de Ruhnu — um objeto de treino, não uma estrutura real. Todo o Báltico é seu, e AREA abre uma lista de 107 portos reais à sua volta. As instalações reais estão onde estão: a plataforma de produção autoelevatória BALTIC BETA e a plataforma de cabeças de poço PG-1 no campo B3, cerca de 40 NM a norte de Rozewie, a plataforma petrolífera e o parque eólico BALTIC 2 a norte de Rügen, com as suas 80 turbinas posicionadas segundo o OpenStreetMap. Cada uma mostra uma luz branca Mo(U) a cada 15 s, luzes vermelhas Mo(U) nos cantos, emite Mo(U) a cada 30 s com nevoeiro e dá um eco de radar grande e nítido. Uma SAFETY ZONE de 500 m rodeia cada instalação e outra cobre todo o parque — a magenta na carta, no radar e no plano de atracação.

O tempo é o de hoje: o vento é a previsão real do MET Norway onde está, com as nuvens, a chuva, a neve e o nevoeiro que traz; o sol, a lua e as estrelas estão onde realmente estão. O mar cresce com o vento, e a deriva das ondas é uma das forças contra as quais o DP trabalha. CURRENT mostra a água em movimento — ao largo cerca de 2,5 % da velocidade do vento, 20° à sua direita. À sua volta há tráfego com IA que cumpre o RIEAM (COLREG), que manobra e que mantém o rumo, num radar PPI com AIS sobreposto, CPA/TCPA, e uma carta OpenSeaMap com profundidades EMODnet.

Shared Sea — outras pessoas reais na água

Com sessão iniciada, o SHARED SEA está ligado por defeito — um único mar ao vivo para todos a ×1 — e pode desligá-lo. Os barcos que encontra ao largo de Riga são os de outros skippers, conduzidos por pessoas reais nesse momento, e as regras aplicam-se a sério a ambos. Num PSV é o grande e lento: a trabalhar, mostra as luzes de navio com capacidade de manobra reduzida e os veleiros têm de se desviar. Um PRACTICE WIND próprio é só seu; os outros mantêm o vento real e veem PRACTICE WIND ao lado do seu nome.

Classroom e o editor de cenários — para escolas, clubes e instrutores

Um instrutor constrói um exercício no ✎ SCENARIO BUILDER: o local (qualquer porto do golfo ou do Báltico, ou qualquer ponto da carta), o OWN VESSEL da lista VESSEL — o PSV incluído —, TIME & WEATHER (qualquer hora em qualquer data, vento com rajadas e a rondar para a direita, visibilidade até nevoeiro cerrado, estado do mar), outros navios com os seus tipos e rotas, AREAS e TRIGGERS. ⇗ MAKE A LINK põe todo o cenário na ligação; quem a abre fica pronto para ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM põe uma turma num mar privado. TEACH é para o instrutor: um nome, o que a turma navega — FREE SAILING, um SCENARIO, uma DOCKING LESSON ou um DRILL, offshore entre eles — e OPEN THE CLASS dá um código e uma ligação. Até 30 alunos entram a partir de qualquer navegador, um portátil, um Chromebook ou um iPad. A INSTRUCTOR VIEW mostra cada barco com o seu rasto e anel CPA e introduz o que o mar não faz: 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ❚❚ PAUSE ALL, uma mensagem a um ou a todos; ▤ SUMMARY imprime os resultados de cada aluno. Os alunos fazem gratuitamente os cenários partilhados.

Onde se encaixa

O PSV é um dos navios de trabalho: ⛽ OFFSHORE é o seu lugar, ao lado de ⚑ PILOT, ⛓ TOWING e ≋ SURVEY — o catamarã hidrográfico tem o joystick e o DP do PSV no seu próprio painel, por isso o que aprende aqui serve-lhe lá. Os seus exercícios abrem em ▦ PLAN, a vista de cima que enquadra o seu navio e a zona de trabalho; ◩ 3-D volta à ponte; ⚓ DOCK mostra as zonas e o gancho no plano de atracação. Um comando de jogos governa-o no esquema JOYSTICK · DP: stick esquerdo a vante, a ré e de lado, stick direito rotação; em AUTO POS os sticks movem o ponto de referência. A unidade de plotter de cartas ECDIS é um exercício à parte de planeamento de rota; os navios grandes têm asas de ponte e LOOK AFT; ⛵ REGATTA põe cruzeiros idênticos de 50 pés a correr THE ROARING NORTH SEA neste momento — THE BALTIC LAP foi a primeira regata; a próxima será noutro ponto do mundo, e a regata conta-lhe sobre cada lugar por onde passa (as fichas das marcas).

Para quem é

Para profissionais e amadores por igual. O cadete antes do primeiro quarto, o oficial de ponte, o piloto, a tripulação de rebocador, offshore ou hidrografia, o centro de formação que quer uma situação que cada aluno possa repetir — e, no mesmo mar, o skipper de recreio curioso por saber como se manobram os navios de trabalho e o que o navio no horizonte pode e não pode fazer. O navio, o mar e as regras são os mesmos para todos; só os exercícios são os dos profissionais.

Como começar

O Free Mode está aberto a todos — sem conta — com o iate a motor de 15 m e o cruzeiro de 50 pés até TIME ×10; todas as outras embarcações — entre elas o PSV e os outros navios de trabalho —, as unidades de atracação, vela e ECDIS, o editor de cenários e o Classroom TEACH vêm com a subscrição do simulador; os alunos juntam-se gratuitamente aos cenários partilhados. O SHARED SEA e a regata precisam de um início de sessão gratuito no SkipperCheck. O nosso produto principal é o VHF course (199 €) em /vhf-course: o certificado vem do curso, a prática vem do simulador.

Perguntas frequentes

Funciona num Mac ou no telemóvel?

Sim — uma página web em Mac, Windows, Chromebook, iPad ou telemóvel, nada para instalar.

O vento é real?

Sim, a previsão real do MET Norway onde está o seu navio. Os exercícios avaliados definem o seu próprio vento, mar e corrente para que cada tentativa seja comparável; depois volta o tempo real.

Posso navegar com amigos?

Sim. No SHARED SEA encontra outros skippers em tempo real; uma turma põe o seu grupo num mar privado.

Uma escola pode usá-lo?

Sim. Um instrutor abre uma turma com TEACH, os alunos entram com um código ou uma ligação, até 30 de cada vez.

Recebo um certificado?

O certificado vem do VHF course. O simulador dá prática, pontuações e estrelas — e um operador DP de demonstração com quem aprender.

Leve já o PSV até à GR-1: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=psv — e comece pelo VHF course em /vhf-course.

Leituras relacionadas

• Simulador offshore — posicionamento dinâmico de um PSV numa plataforma e transferências push-on de um CTV numa turbina eólica, no navegador
• Simulador de CTV — o push-on numa turbina eólica com uma embarcação de transferência de tripulações, no browser
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Os tipos de barco são descritos de forma genérica; a SkipperCheck não tem ligação a nenhum estaleiro nem associação de classe.