Simulador COLREG — 54 exercícios para evitar abalroamentos numa consola de radar, AIS e ponte, no browser

Todos os skippers leram o RIEAM, o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar (COLREG). Muitos menos estiveram diante de um radar às 03:00, com nevoeiro e um alvo pela amura de bombordo, e tiveram de decidir a tempo para que lado guinar — e depois ver o CPA estabilizar para saber se tinham acertado. A pergunta do exame é fácil; a imagem em movimento não. O nosso simulador COLREG dá-lhe essa imagem em movimento: um PPI de radar com alvos AIS, CPA/TCPA em tempo real, uma janela da ponte com os mesmos navios e um botão EVALUATE que avalia o que fez pela letra da regra. Funciona no seu browser, também no telemóvel, em /colreg-simulator.

O que o simulador COLREG treina

Cinquenta e quatro exercícios, cada um construído à volta de uma regra ou alínea, em sete módulos: um briefing, uma escala fixa (3, 6, 12 ou 24 NM), os alvos necessários e um EVALUATE que verifica o seu rumo e velocidade reais.

• Regras 5 e 7 — vigia e risco de abalroamento. Look-Out Scan & Identify; CPA/TCPA Recognition, em que observa um único alvo a aproximar-se durante pelo menos três minutos de tempo simulado antes de declarar se existe risco. O CPA é calculado com um filtro do tipo ARPA (cerca de 25 segundos), por isso, depois de uma mudança de rumo, leva tempo a estabilizar — como num ARPA real.
• Regras 6 e 8 — velocidade de segurança e manobras para evitar abalroamentos. Baixar a SOG para 6 nós ou menos com tráfego intenso no nevoeiro; fazer uma guinada antecipada, franca e verificada. Uma sucessão de pequenas guinadas reprova, como diz a regra 8(b).
• Regras 13–17 — navios à vista uns dos outros. Ultrapassar e ser ultrapassado; roda a roda (ambos para estibordo, bombordo com bombordo); rumos cruzados como navio sem prioridade (para estibordo, passar pela popa, nunca pela proa) e como navio com prioridade; o exercício do último momento, em que uma guinada para bombordo por um navio do seu próprio bombordo é penalizada pela regra 17(c).
• Regras 9 e 10 — canais estreitos e esquemas de separação de tráfego. Manter-se a estibordo no canal; ultrapassar segundo a 9(e); atravessar uma via de tráfego em ângulo reto; entrar com um ângulo pequeno segundo a 10(b)(iii).
• Regra 18 — responsabilidades entre navios. O navio de propulsão mecânica afasta-se do navio à vela, do navio a pescar, do navio com capacidade de manobra reduzida; não impedir a passagem de um navio condicionado pelo calado, que reconhece pelas luzes da regra 28.
• Regra 19 — visibilidade reduzida. Sete exercícios: alvo pela proa, pela amura de bombordo, pela amura de estibordo, pelo través, por ante a ré do través, um encontro com vários alvos e a situação de grande proximidade inevitável da 19(e), em que reduz com DEAD SLOW (cerca de 2 nós) em vez de guinar. Qualquer guinada para bombordo por um navio por ante a vante do través é detetada e identificada.
• Regra 2 e regra 12. Afastar-se das regras para evitar um perigo imediato; veleiro encontra veleiro.
• Regras 34 e 35 — sinais sonoros. Sinais de manobra, o sinal de dúvida, os sinais de nevoeiro a navegar e dos navios desgovernados, com capacidade de manobra reduzida, à vela e a pescar. Sob o leme, um WHISTLE que mantém premido para um apito curto ou longo, um botão para cada sinal da regra 34 e FOG AUTO, que emite o seu próprio sinal da regra 35 enquanto a visibilidade estiver abaixo de 2 km.
• Regras 23–31 — luzes e balões. Vinte e três testes de reconhecimento desenhados como o navio se vê de noite — de propulsão mecânica, à vela, a rebocar, a pescar e de arrasto, desgovernado, com capacidade de manobra reduzida, uma draga, condicionado pelo calado, embarcação de pilotos, fundeado e encalhado, embarcação WIG, hovercraft, um hidroavião. Quatro respostas cada; o veredicto explica a certa e porque cada errada está errada. No modo DAY içam-se as marcas diurnas.

Cada veredicto volta como ✓, △ ou ✗ com o que foi encontrado — a alínea que violou, o CPA obtido face ao exigido — e uma dica quando falha. ↻ Retry repete a mesma partida; Next scenario → avança. Uma barra de progresso conta quantos dos 54 já concluiu.

A ideia

Um exercício de radar só vale a pena se a consola se comportar como um radar. Por isso o PPI mantém a herança do radar: RM (o navio próprio fixo no centro, os alvos nos seus vetores relativos) e TM (o mundo fixo, cada triângulo no seu rumo verdadeiro). VECT ajusta o comprimento do vetor de 1 a 30 minutos; RNG vai de 0,25 a 96 NM. Clique num triângulo e o painel do alvo mostra MMSI, nome, tipo, COG, SOG, azimute, distância, CPA, TCPA, marcação relativa e aspeto, com uma seta de tendência no CPA.

O leme é um leme a sério. COG −10° / −1° / +1° / +10° define um rumo do piloto automático, e o navio guina para ele a um ritmo que depende do seu tipo; −REV / +REV é o telégrafo da máquina em passos de 5 %; DEAD SLOW, N (parar) e EMERG ASTERN estão lá para a regra 19. As caixas mostram o que ordenou; o HUD mostra o que o navio atingiu. A diferença entre os dois é a lição — a inércia de guinada e a resposta da máquina são tão lentas como na vida real, e é por isso que «com a devida antecedência» merece ser aprendido com as mãos.

Por baixo do leme está a janela da ponte: a vista da casa do leme, em direto, com os mesmos navios que estão no radar. Arraste para olhar à volta — rodam os seus olhos, não o seu rumo. Toque num navio para os binóculos de 7× e o radar também o seleciona. Um exercício trabalha-se de três formas ao mesmo tempo: o PPI, os dados AIS, a janela.

Cada exercício tem ainda um briefing escrito em /simulator/colreg/{slug} — porque é que aquela situação importa, os pontos-chave, os erros comuns e onde aparece num exame — para ler antes de o navegar e outra vez depois de um ✗.

As embarcações em que pratica

Nos 54 exercícios está na ponte do navio próprio definido pelo exercício, com o seu piloto automático e telégrafo, para que todos trabalhem a mesma geometria. No Free Mode e no Scenario Builder escolhe qualquer uma das 22 embarcações — o iate a motor de 15 m, o cruzeiro monotipo de 30 pés, a lancha a motor, a mota de água, o cruzeiro de 50 pés, o catamarã à vela, o ILCA 7 e o Optimist, o AC75, o iate explorador a motor de 40 m, a réplica de um iate holandês do século XVII, o iate a motor rápido de 25 m, o kayak de mar, o hidroavião, a lancha de pilotos, o petroleiro, o navio de cruzeiro, o rebocador ASD, o empurrador, o PSV, o CTV e o catamarã hidrográfico — e as regras mudam com o barco. Um veleiro encontra outro segundo a regra 12; com o motor ligado, é um navio de propulsão mecânica segundo a regra 25(e). O hidroavião afasta-se de todos segundo a regra 18(e). O FOG AUTO também acompanha a embarcação: ▬ com seguimento, ▬▬ parado, ▬•• à vela, o sino fundeado. Qualquer uma abre a partir de um link, p. ex. /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=sailyacht&sails=1.

O mar é real

O Free Mode começa no Golfo de Riga, ao largo da foz do Daugava, com todo o Báltico para lá dele — em pormenor, de Luleå a Skagen e aos estreitos dinamarqueses, com cerca de 2000 portos de onde partir. O céu é o céu real: o sol onde está agora por cima de si, a lua e as estrelas reais, as luzes de navegação a acender ao pôr do sol. O tempo e o vento são a previsão real do MET Norway — nuvens, chuva, neve, nevoeiro e a visibilidade que deixam. DAY / NIGHT mostra o outro aspeto; REAL repõe o céu real.

O tráfego cumpre as regras. Nele há sempre um petroleiro de produtos de 183 m e um navio de cruzeiro de 260 m no canal ao largo de Riga; o resto é tráfego com IA COLREG que manobra como mandam as regras e emite os seus sinais de nevoeiro quando a visibilidade desce abaixo de 2 km — ouvido pelo seu azimute antes de ser visto. TIME corre a ×1, ×10 ou ×100.

Mar partilhado — outras pessoas reais na água

Com sessão iniciada, SHARED SEA está ligado por defeito — um único mar em direto para todos a ×1 — e pode desligá-lo. Os barcos que encontra ao largo de Riga são outros skippers, a navegar agora mesmo, nos seus próprios browsers. Um cruzamento com uma pessoa real do outro lado é um exercício diferente de um cruzamento com um guião — ninguém lhe pode dizer para que lado o outro barco vai guinar, e esse é exatamente o problema da regra 17.

Classroom e o construtor de cenários

Um instrutor constrói um exercício com ✎ SCENARIO BUILDER, ao lado de SHARED SEA: o local (qualquer porto do Golfo de Riga ou do Báltico, ou qualquer ponto da carta), o navio próprio e a sua partida, a hora e o tempo — da madrugada à noite em qualquer data com o sol e a lua reais, o vento, a visibilidade até nevoeiro cerrado, o estado do mar. Depois ⊕ VESSEL e um toque na carta para cada alvo: o nome AIS, o tipo (carga, petroleiro, pesca, arrasto, pilotos, desgovernado, com capacidade de manobra reduzida, condicionado pelo calado, veleiro — com as luzes, as marcas e o lugar na regra 18 que lhe correspondem), a navegar, numa ROUTE desenhada, fundeado ou à deriva. ▱ AREA desenha áreas; os gatilhos põem um navio a andar, fecham o nevoeiro, mudam o vento, emitem um sinal da regra 34 ou 35. ▶ RUN navega-o; ■ END dá uma análise de quão perto passou de cada um. ⇗ MAKE A LINK põe todo o cenário dentro do próprio link — nada fica guardado no nosso servidor.

🎓 CLASSROOM põe uma turma num mar privado. O instrutor carrega em TEACH, escolhe o que a turma navega — navegação livre, um cenário construído, uma lição de atracação ou um exercício — e OPEN THE CLASS dá um código e um link; até 30 alunos entram a partir de qualquer browser, um portátil, um Chromebook ou um iPad. A vista do instrutor mostra cada barco com o seu rasto e um anel de CPA, a lista com velocidade, rumo, CPA e contactos, e as alavancas: ❚❚ PAUSE ALL, 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ↺ RESET TO START. ▤ SUMMARY exporta em CSV a passagem mais próxima e os contactos de cada aluno.

A regata é onde as regras se encontram com uma linha de partida. ⛵ REGATTA põe barcos iguais a competir contra outros skippers reais — agora THE ROARING NORTH SEA, cruzeiros de 50 pés iguais à volta do Mar do Norte em tempo real. THE BALTIC LAP foi a primeira regata; a próxima será noutro lugar do mundo. A regata fala-lhe de cada lugar por onde passa — cada marca é um porto ou cabo real com a sua própria ficha no painel da regata, e pelo caminho surgem mais fichas.

Para quem é

Para amadores e profissionais por igual. O skipper de charter que quer que o primeiro dia de férias pareça o quinto, o velejador de clube que não quer perder a mão no inverno, a família que aprende junta num só barco — e, no mesmo mar, o cadete antes do primeiro quarto, o oficial de ponte que revê as regras, o instrutor que precisa de uma situação que toda a turma possa ver. Nada aqui é «só para principiantes» ou «só para profissionais»: o mar, as regras e o comportamento do barco são os mesmos para todos, e o simulador avalia cada navegação pelo mesmo critério.

Como começar

O Free Mode está aberto a todos — sem conta — com o iate a motor de 15 m e o cruzeiro de 50 pés até TIME ×10, e um exercício gratuito em cada um dos sete módulos COLREG. Os 54 exercícios, todas as outras embarcações, as unidades de atracação, vela e ECDIS, o construtor de cenários e Classroom TEACH vêm com a subscrição do simulador; os alunos entram gratuitamente nos cenários partilhados. SHARED SEA e a regata precisam de uma conta SkipperCheck gratuita. O nosso produto principal é o VHF course (€199, /vhf-course): «Charter Ready» — o certificado VHF juntamente com prática no simulador.

Perguntas frequentes

Funciona no telemóvel?

Sim. A consola, a janela da ponte e o leme cabem num telemóvel; FULL esconde as barras do browser.

Como é que o EVALUATE me avalia?

Pela letra da regra: o sentido e a amplitude da sua guinada, quando a fez, o CPA obtido e se a alínea proíbe alguma coisa que fez. Lista cada constatação e dá uma dica.

Porque é que o CPA não muda logo quando mudo de rumo?

Porque é filtrado como um ARPA real o filtra — cerca de 25 segundos para estabilizar.

Uma escola pode usá-lo?

Sim. Um instrutor constrói um cenário, abre uma turma com um código e até 30 alunos navegam-no num mar privado.

Comece agora

Abra a consola em /colreg-simulator, escolha um exercício, carregue em START — e observe o CPA.

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