Segelsimulator — Segeltrimm, Wende, Halse, Reffen und Spinnaker im echten Wind von heute, im Browser

Die meisten Segler lernen Segelhandling an den paar Wochenenden, die eine Saison hergibt, bei dem Wind, den diese Wochenenden eben bringen. Das Reff, das nie im Ernstfall eingebunden wurde, der Spinnaker, der nie bei auffrischendem Wind geborgen wurde, die Wende, die ein schweres Boot in kurzer See verweigert: Das lernt man auf die harte Tour, mit der Crew als Zuschauer. Der Segelsimulator von SkipperCheck stellt Sie jeden Tag vor dieselben Entscheidungen, auf sieben sehr unterschiedlichen Segelbooten, im Wind, der gerade über dem Rigaer Meerbusen weht — im Browser, auch auf dem Handy.

Was der Segelsimulator trainiert

• Jedes Segel einzeln. HOIST SAILS / DROP SAILS setzen oder bergen alles auf einmal (beim Setzen geht der Motor aus). Darunter eine Zeile pro Segel: MAIN UP / REEF / DOWN (Taste N), die GENOA oder JIB auf ihrer Rollanlage OUT / PART / ROLLED (Taste J), bei der Gaffeljacht MAIN, TOPSAIL, STAYSAIL und JIB. Die Crew lässt sich Zeit — ein großes Großsegel eine halbe Minute und mehr —, und das Segel killt so lange.
• Das Großsegel nur im Wind. Es geht nur hoch, kommt nur herunter, wird nur gerefft oder ausgerefft, wenn der scheinbare Wind höchstens 20° vom Bug einfällt; abseits des Windes wird der Befehl verweigert — HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN. Unter Motor langsam in den Wind fahren; ohne Motor das Vorsegel ausrollen, anluven und setzen, solange das Boot noch Fahrt hat.
• Unter einem Segel segeln. Nur unter Großsegel ist das Boot luvgierig und will in den Wind schießen; nur unter Vorsegel ist es leegierig, kann nicht so hoch am Wind segeln und kommt vielleicht nicht durch die Wende — die Besegelung zum Einlaufen unter Segeln und für Schwerwetter.
• Schoten und Trimm. EASE / TRIM (fieren / dichtholen) für jede Schot, oder AUTO TRIM (standardmäßig an). Der rote NO-GO-Sektor zeigt, wo das Boot nicht segeln kann; TWA und AWA stehen im Segelfeld.
• Wende und Halse. TACK (T) und GYBE (G) als Befehle an die Crew, oder Sie steuern sie selbst an der Pinne. Der 30-ft-Kreuzer wendet ab 5 kn in etwa 12 s; der Katamaran bleibt leicht im Wind stehen; die Wenden der schweren Gaffeljacht können in kurzer See misslingen — halten Sie sie in Fahrt oder halsen Sie stattdessen herum.
• Rechtzeitig reffen. REEF refft das Großsegel und rollt die Genua teilweise ein. Die Sonnenschuss-Warnung kommt ab 17 kn wahrem Wind oder bei mehr als 25° Krängung; im Sturm unter Vollzeug legt eine Bö das Boot flach, und es schießt mit killenden Segeln in den Wind.
• Die Vorwindsegel (S). Der Spinnaker des 30-ft-Kreuzers steht am Baum ab einem wahren Windwinkel von 95° und fällt höher als 90° in sich zusammen. Der Gennaker des 50-ft-Kreuzers — ein asymmetrisches Segel im Bergeschlauch an seinem Bugspriet — wird ab 70° gesetzt, zieht am besten zwischen etwa 80° und 150° und fällt tiefer als etwa 158° im Windschatten des Großsegels zusammen: höher segeln und halsen. GYBE führt das Schothorn außen um das Vorstag herum; ohne das wickelt sich das Segel. Jedes Vorwindsegel hat seinen Windbereich (Spinnaker 22 kn, Gennaker 20); bei mehr Wind zeigt das Boot SPINNAKER PRESSED, dann OVERPOWERED — DROP IT, und dann schießt es in den Wind oder macht eine Patenthalse. Drei Sonnenschüsse, und das Segel platzt.
• Schmetterling ab 145° wahrem Wind: Der 30-ft-Kreuzer läuft im Schmetterling schneller als mit abgedeckter Genua.
• Polardiagramm, VMG und Anliegelinien. Der Autopilot hält einen Kurs oder einen wahren Windwinkel. In einer Regatta zeigt das Panel die Zielgeschwindigkeit und wie viel % der Polare des Einheitsklasse-Kreuzers Sie segeln, die Karte zeichnet LAYLINES (Anliegelinien) zur nächsten Marke, und eine WIND SHIFT-Anzeige sagt Ihnen, ob der Dreher raumt oder schralt und welcher Bug bevorzugt ist. Seine beste VMG liegt bei etwa 44°, die der Gaffeljacht bei etwa 60°.
• Jollensegeln. HIKE IN / HALF / FULL (H, Ausreiten), DAGGERBOARD DOWN / HALF / UP (B, Schwert), die Großschot auf ↑ ↓, BAIL (X, Ösen) im Optimist, RIGHT THE BOAT (R, Aufrichten) nach einer Kenterung.
• Übungswind. Tippen Sie auf WIND: REAL ist die Live-Vorhersage; SET ist Ihr eigener, 0–50 kn aus jeder Richtung, Böen und Drehungen nach Belieben. Und ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK: Ein misslungenes Spinnakerbergen liegt fünf Minuten zurück, kein verdorbener Nachmittag.

Die Idee

Wir wollten kein Spiel, in dem „Segeln“ ein einziger Knopf ist. Jedes Boot ist nach seinen echten Daten modelliert — Rumpf, Kiel, Segelflächen, Segeldruckpunkte, aufrichtendes Moment, Luvgierigkeit aus der Krängung — und an seiner eigenen Polare abgestimmt: Der 30-ft-Kreuzer macht bei 12 kn wahrem Wind 4,7 kn bei 40°, 6,2 bei 90°, 4,35 platt vor dem Wind; der 50-ft-Kreuzer 8,1 kn bei 90°; der Katamaran 9,8. In achterlicher See nimmt ein Wellenkamm dem Ruder die Anströmung; eine Bö und ein Wellenkamm zusammen unter dem Spinnaker, und das Boot ist nicht mehr zu halten. Dasselbe Modell erzeugt den Sonnenschuss, das Flachlegen, das Aufschaukeln vor dem Wind und den Überschlag über den Bug.

Zweitens ist jedes Segel eine eigene Entscheidung: Sie können nur unter Vorsegel in den Hafen einlaufen, auch im DOCKING MODE. Drittens ist der Wind nie erfunden — er ist die Vorhersage von MET Norway dort, wo Sie sind; was Sie heute lernen, lehrt Sie die Brise von heute.

Die Boote, auf denen Sie üben

Sieben der 22 Fahrzeuge des Simulators fahren unter Segeln, und keine zwei segeln gleich.

• 30-ft-Einheits-Fahrtenkreuzer. 9,14 m, Tiefgang 1,55 m, Pinne, Toppslup, 135-%-Genua, 70-m²-Spinnaker am Baum. Krängt hoch am Wind bei 12 kn 11°, bei 20 kn 25°. Das Boot von THE BALTIC LAP, der ersten Regatta.
• 50-ft-Fahrtenkreuzer. 15,48 m, Tiefgang 2,3 m, Doppelsteuerrad, Bugstrahlruder, ein Spatenruder, das ab 25° Krängung den Griff verliert, ein 135-m²-Gennaker im Bergeschlauch.
• Segelkatamaran, 10,5 × 7,0 m. Flach und schnell, und er krängt nicht, um Sie zu warnen: Wenn WINDWARD HULL FLYING erscheint, sofort fieren oder abfallen — darüber hinaus kentert er und bleibt gekentert.
• ILCA 7. 4,23 m, kein Motor. Ausgeritten gleitet sie bei 16 kn auf Halbwind mit 9,7 kn; mit dichter Schot und ohne Ausreiten kentert sie in den Böen ab 12 kn.
• Optimist. 2,31 m, steif und nie schneller als 4,5 kn — aber er nimmt bei Brise Wasser über und läuft voll, wenn niemand öst.
• Gaffeljacht — Nachbau einer holländischen Jacht des 17. Jahrhunderts. 16,5 m, rund 36 t, Gaffelgroßsegel, Rah-Toppsegel, Stagsegel und Fock, ein 120-PS-Diesel und ein hydraulisches Steuerrad ohne Gefühl. Sie will 12 kn oder mehr, segelt nicht höher als etwa 60° und ist auf raumem Kurs am schnellsten.
• AC75 (America's-Cup-Klasse). 20,7 m, kein Kiel und kein Motor, zwei schwenkbare Foil-Arme mit T-Flügeln. Sie hebt bei 16–18 kn Bootsgeschwindigkeit ab und fliegt mit 30–45 kn und mehr; ihr Großsegel geht nur ohne Foilflug hoch, im Schlepp des Begleitboots. Die Gefahr ist das Abfallen bei hoher Fahrt; mit 40–50 kn legt sie eine Meile in deutlich unter zwei Minuten zurück.

Das Meer ist echt

Der Free Mode beginnt im Rigaer Meerbusen vor der Daugava-Mündung, Kurs Ruhnu. Der Meerbusen ist in allen Details da — 107 echte Häfen zum Einlaufen und Anlegen, 231 Tonnen, Baken und Leuchtfeuer, nachts mit ihrer echten Kennung befeuert —, und dahinter liegt die ganze Ostsee, rund 2.000 Häfen in der AREA-Auswahl als Start; mit einem Abo kommt auch die Ostsee im Detail, geladen, während Sie segeln. Ein zweites Revier, Mitteldalmatien, hat Bora und Maestral, die so wehen, wie sie wirklich wehen.

Der Wind ist die echte Vorhersage von MET Norway an rund 215 Seepunkten über der Ostsee. Der Himmel ist echt — die Sonne dort, wo sie jetzt über Ihnen steht, der echte Mond und die Sterne, die vorhergesagten Wolken, Regen, Schnee und Nebel. Der Seegang baut sich mit dem Wind auf und kostet Sie Fahrt. Es gibt Strömung, Radar mit CPA/TCPA, AIS, die Karte mit Tiefen und KVR-Verkehr (COLREG), der sich an die Regeln hält — ein 183-m-Tanker und ein 260-m-Kreuzfahrtschiff sind immer dabei. Küstenlinie © OpenStreetMap contributors (ODbL); Tiefen © EMODnet Bathymetry Consortium (CC BY 4.0); Wetter von MET Norway.

Shared Sea — andere echte Menschen auf dem Wasser

Angemeldet ist SHARED SEA standardmäßig an — ein gemeinsames Live-Meer für alle bei ×1 —, und Sie können es ausschalten. Segeln Sie aus Riga hinaus, und der Einheitsklasse-Kreuzer, der Ihren Bug kreuzt, kann ein anderer Skipper in einem anderen Land sein, im selben echten Wind. Sie begegnen sich, weichen nach den Regeln aus und sehen die Boote der anderen mit Namen. Ein Übungswind bleibt Ihrer — die anderen behalten den echten Wind.

Classroom und der Szenario-Editor

Ein Ausbilder baut im ✎ SCENARIO BUILDER eine Übung: den Ort (jeden Hafen im Meerbusen oder in der Ostsee oder jeden Punkt auf der Karte), das eigene Fahrzeug und seinen Start, Zeit und Wetter (Wind mit Böen und Drehungen, Sicht bis zu dichtem Nebel, Seegang), andere Fahrzeuge mit Routen und Befehlen, Gebiete und Auslöser — dann ⇗ MAKE A LINK, das ganze Szenario im Link selbst verpackt: eine Reff-und-Wende-Übung vor Pärnu bei 22 kn, an die Klasse verteilt.

🎓 CLASSROOM → TEACH bringt die Klasse auf ein privates Meer: freies Segeln, ein Szenario, eine Anlegelektion oder eine Übung, mit einem Fahrzeug für alle oder jedem sein eigenes, mit eingestelltem oder echtem Wind; bis zu 30 Lernende von jedem Browser auf Laptop oder Tablet. Der Ausbilder sieht jedes Boot mit seinem Track und CPA-Ring, kann PAUSE ALL drücken, 🌫 FOG oder 🌬 WIND einspielen und einen ⚙ ENGINE FAILURE auslösen, sodass die Klasse unter Segeln einlaufen muss.

Die Regatta

⛵ REGATTA ist das Rennen gegen andere echte Skipper in identischen Booten — eine Klasse, kein Handicap. Gerade läuft THE ROARING NORTH SEA: von Helgoland rund um die Nordsee und zurück über Oslo, Bergen, Newcastle und Guernsey — fünf Etappen, rund 2 400 sm in identischen 50-ft-Fahrtenkreuzern, in Echtzeit im echten Vorhersagewind und in echten Gezeitenströmen, jedes Boot auf dem Server nach Ihren Befehlen gesegelt, während Sie weg sind. Auf dem Handy zeigt die DATA BAR der Rennkonsole SOG · COG · BTW · DTW · VMG entlang der Seeroute zur nächsten Marke. THE BALTIC LAP, von Riga rund um die ganze Ostsee in identischen 30-ft-Fahrtenkreuzern, war das erste Rennen; das nächste findet woanders auf der Welt statt. Das Rennen erzählt Ihnen von den Orten, an denen Sie vorbeisegeln — jede Marke ist ein echter Hafen oder ein echtes Kap mit eigener Karte, und unterwegs erscheinen weitere: Helgoland und das Wattenmeer, Skagen, die norwegischen Fjorde, Shetland, die Ölfelder.

Für wen es ist

Für Freizeit- wie Berufsskipper. Der Charterskipper, der möchte, dass sich der erste Urlaubstag wie der fünfte anfühlt, der Clubsegler, der im Winter in Übung bleibt, die Familie, die gemeinsam auf einem Boot lernt — und, auf demselben Meer, der Kadett vor der ersten Wache, der nautische Offizier, der die Regeln auffrischt, der Ausbilder, der eine Situation braucht, die die ganze Klasse sehen kann. Nichts hier ist „nur für Einsteiger“ oder „nur für Profis“: Das Meer, die Regeln und das Verhalten des Bootes sind für alle gleich, und der Simulator bewertet jeden Durchgang nach demselben Maßstab.

So starten Sie

Der Free Mode steht allen offen — ohne Konto — mit der 15-m-Motoryacht und dem 50-ft-Fahrtenkreuzer bei bis zu TIME ×10; alle anderen Fahrzeuge, die Module Anlegen, Segeln und ECDIS, der Szenario-Editor und Classroom TEACH gehören zum Simulator-Abo; Lernende nehmen kostenlos an geteilten Szenarien teil. SHARED SEA und die Regatta brauchen ein kostenloses SkipperCheck-Login. Sie gehen chartern? Der VHF course (199 €, /vhf-course) ist unser Hauptprodukt: Charter Ready, das UKW-Funkzeugnis (VHF) plus Übung im Simulator.

Häufige Fragen

Nutzt der Simulator echten Wind?

Ja — die Vorhersage von MET Norway dort, wo Ihr Boot ist. WIND → SET gibt Ihnen einen eigenen Übungswind, 0–50 kn.

Kann ich das Großsegel auf jedem Kurs setzen?

Nein. Nur im Wind, wie auf einem echten Boot; das Vorsegel auf der Rollanlage funktioniert auf jedem Kurs.

Was passiert, wenn ich den Spinnaker bei zu viel Wind stehen lasse?

Das Boot warnt (SPINNAKER PRESSED, dann OVERPOWERED — DROP IT), dann schießt es in den Wind; drei Sonnenschüsse, und das Segel platzt.

Kann ich die Jollen und die AC75 auf dem Handy segeln?

Ja. Auf einem Touchscreen ersetzen Schaltflächen die Tasten, und der Starthinweis nennt sie.

Segeln Sie los

Öffnen Sie den Segelsimulator unter skippercheck.net/sailing-simulator — der 30-ft-Einheitsklasse-Fahrtenkreuzer, hoch am Wind vor Daugavgrīva, im Wind von heute.

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Bootstypen werden allgemein beschrieben; SkipperCheck ist mit keiner Werft und keiner Klassenvereinigung verbunden.