Simulador de yate a motor rápido — 25 m y 48 nudos con transmisiones de superficie, en el navegador

Un yate a motor rápido son dos barcos en uno. A velocidad de puerto es pesado, nervioso y no quiere parar; a 45 nudos recorre una milla en 80 segundos y adelanta a casi todo lo que hay en el agua. Pocos patrones pueden practicar los dos extremos de ese rango antes de que les entreguen las palancas de verdad. En el simulador de yate a motor de SkipperCheck puede sacarlo ahora mismo, en el navegador — también en el móvil.

El barco

El barco del simulador es un yate a motor de 25,5 m: 5,9 m de manga, 1,4 m de calado, unas 62 t en navegación, casco de carbono con 20° de astilla muerta, en plata metalizada. Dos diésel de 2.600 hp mueven dos transmisiones de superficie detrás del espejo de popa. No tiene timones: las propias transmisiones gobiernan (← → o A / D) y triman, y una hélice de proa y otra de popa (Q / E, Z / C) se ocupan de la maniobra lenta. Cada motor tiene su propia palanca; ↑ ↓ mueven las dos a la vez y BOTH STOP las detiene.

Tiene dos caracteres, y el simulador reproduce los dos:

• Despacio, cuesta dominarlo. Al ralentí con marcha engranada ya va a 7–9 nudos, la marcha atrás agarra mal (las hélices de superficie, medio sumergidas, dan mucho menos empuje atrás que avante) y una parada de emergencia desde 48 nudos necesita unos 170 m. El consejo de la ayuda es el de verdad: atracar con un solo motor y las hélices de maniobra.
• Rápido, se transforma. Empuje las palancas y la proa se levanta. Entre 12 y 16 nudos se queda ON THE HUMP (en la «joroba» de resistencia) mientras las hélices ventilan, luego se suelta y PLANES — planea a partir de unos 16 nudos, hasta 48 a toda máquina: planeando en unos diez segundos desde parado, 40 nudos en menos de medio minuto. Si corta gas, cae del planeo en segundos y su propia estela lo alcanza.

Se inclina hacia dentro en las curvas, unos 16° a 37 nudos. La ventana 3D del puente lo muestra todo — la proa que sube a la joroba, la escora, la estela, el cielo real sobre el golfo de Riga — y el SOUND se genera en directo a partir de la simulación: las transmisiones de superficie truenan, los dos motores laten uno contra otro, la ola de proa y la estela crecen con la velocidad.

Lo que aprende con él

Cada habilidad de abajo está ligada a un mando o modo que encontrará en el simulador con ese nombre.

• Superar la joroba. Con las palancas a media potencia entra en planeo; un poco menos y se queda en 13–14 nudos. Aprende a sentir la transición, no a leer sobre ella.
• Trimar las transmisiones. DRIVES · TRIM está en AUTO por defecto: las transmisiones se triman solas según la velocidad y el mar. TRIM ▲ ▼ (teclas I / K) pasan a MANUAL; V o AUTO lo devuelven. A mano es cosa suya: trimado hacia fuera en la joroba no planea; demasiado alto a velocidad PORPOISES — hace el delfín; todo a una banda a 45 nudos, o trimado hacia fuera, las hélices BLOW OUT, pierden agarre, y derrapa; con la proa abajo va mojado y puede clavar la proa en una mar de popa.
• Leer el mar con un casco de planeo. En la ola corta y empinada del golfo SLAMS — da pantocazos. Cuando DRIVES · TRIM lo indique, quite gas proa a la mar; con la mar de través o por la popa puede ir más rápido.
• RIPA a alta velocidad. Con más de 20 m lleva una luz de tope de 5 millas y una campana. A 45 nudos casi siempre es el buque que alcanza (Regla 13), así que el ejercicio es velocidad de seguridad, vigilancia eficaz y maniobra anticipada (Reglas 5–8). El PPI del radar con AIS superpuesto y CPA/TCPA tipo ARPA, los BINOCULARS de 7× sobre un blanco tocado y el gráfico de CPA en la carta hacen esa vigilancia concreta.
• Estela y control a baja velocidad. Cuidado con su estela en los puertos y río arriba por el Daugava ("Daugava, port of Riga" en AREA). Las dos hélices de túnel lo desplazan de lado a unos 1,7 nudos en aguas tranquilas; una palanca avante y la otra atrás lo hacen girar sobre sí mismo.
• Atracar solo con dos palancas. La lección 7.1 de Harbour Ready, Two Levers, No Wheel, le pone con el yate a motor rápido en el muelle fluvial de Japsi, en Pärnu, con 10 nudos soplando desde el muelle, el timón bloqueado a la vía y las hélices de maniobra desactivadas: motor exterior avante e interior atrás lo giran hacia el muelle; golpes de gas cortos y parejos; reducir pronto porque la marcha atrás es débil. La evaluación puntúa sobre 100 con hasta tres estrellas (MADE FAST, TIDY, SEAMANLIKE) y dibuja su derrota en el plano. ▶ DEMO le enseña primero cómo se hace; ┄ GUIDE traza una derrota discontinua para seguir.
• Hombre al agua a motor. 🛟 MOB (Shift+O) marca la posición GNSS, lanza la boya con asta y pone en marcha el reloj MOB; los MOB DRILLS enseñan el DIRECT RETURN — timón hacia el lado de la persona para que la popa se aparte, volver despacio, los últimos metros proa al viento, NEUTRAL a una eslora — con evaluación puntuada.

¿Le ha salido mal? ↶ 5 MIN BACK (Shift+U) le devuelve adonde estaba cinco minutos de navegación antes, con la misma velocidad y las mismas órdenes de máquina.

El mar es real

Free Mode empieza en el golfo de Riga real, frente a la desembocadura del Daugava. AREA cambia a cualquier puerto del golfo — empieza dentro, parado y a flote en la dársena — o a unos 2.000 puertos del resto del Báltico; con la suscripción al simulador, el Báltico llega en detalle de Luleå a Skagen, Kiel y los estrechos daneses, cargado a medida que navega. La carta es OpenSeaMap, con profundidades de EMODnet a título informativo.

El viento es el de hoy: la previsión real de MET Norway donde usted esté. También el cielo y el tiempo — el sol, la luna y las estrellas donde realmente están, nubes, lluvia, nieve, niebla y la visibilidad que dejan, con luces y boyas encendidas al ponerse el sol. El mar crece con el viento y el casco de planeo responde. 〰 CURRENT hace correr el Daugava según su caudal mensual; al cruzarlo, el barco deriva de lado, con el COG distinto del rumbo. PRACTICE WIND fija cualquier brisa de 0 a 50 nudos con rachas y rolada.

El tráfico es tráfico RIPA: se aparta como dicen las reglas y da señales de niebla con menos de 2 millas de visibilidad, y entre él siempre hay un petrolero de 183 m y un crucero de 260 m en el canal frente a Riga — los buques que irá alcanzando a 45 nudos. El PPI del radar, los triángulos AIS y la carta los muestran todos.

Mar compartido — otras personas reales en el agua

Con sesión iniciada, SHARED SEA está activado por defecto — un mar en directo para todos a ×1 — y puede desactivarlo. Los barcos que encuentra en el golfo son de otros patrones, y el RIPA se convierte en una conversación entre dos personas. Para un yate de 48 nudos esa es la verdadera lección: su maniobra de alcance es la situación de proximidad de otro. Un viento de práctica que usted fije es solo suyo.

Aula y editor de escenarios — para escuelas, clubes e instructores

Con el ✎ SCENARIO BUILDER un instructor monta un ejercicio sobre la carta: el lugar (cualquier puerto del golfo o del Báltico, o cualquier punto), el OWN VESSEL de la lista VESSEL — incluido el yate a motor rápido —, TIME & WEATHER del alba a la noche en cualquier fecha, el viento, la visibilidad hasta la niebla cerrada, el estado de la mar. ⊕ VESSEL añade tráfico con un tipo y una ROUTE, que mantiene sus órdenes o sigue las reglas; ▱ AREA y los disparadores hacen que la niebla se cierre o que un buque arranque cuando usted cruza una línea. SAVE · SHARE empaqueta todo el escenario en un enlace — nada se guarda en nuestro servidor — listo para ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH abre una clase privada de hasta 30 alumnos desde cualquier navegador: navegación libre, un escenario, una lección de atraque o un ejercicio. OPEN THE CLASS da un código y un enlace. El instructor ve cada barco en la carta con su derrota y su anillo de CPA, puede ❚❚ PAUSE ALL, enviar 🌫 FOG, 🌬 WIND o un ⚙ ENGINE FAILURE a un alumno o a todos, e imprime un ▤ SUMMARY con tiempo navegando, paso más cercano, contactos y puntuaciones. La clase navega su propio mar privado a TIME ×1. TEACH va incluido en la suscripción al simulador; los alumnos hacen los escenarios compartidos gratis.

Dónde encaja

• DOCKING MODE (ENTER o ⚓ DOCK): el puerto visto desde arriba, dibujado a escala, con FENDERS (tecla O), los cabos (teclas 1–4), MAKE FAST (L) y FORCES, que muestra el chorro de las hélices de maniobra, el viento y su deriva — en 107 puertos reales del golfo de Riga y, con la suscripción, también en los puertos detallados del Báltico.
• Lecciones Harbour Ready: la 7.1 Two Levers, No Wheel es suya; la escalera de lecciones del yate a motor de 15 m lo ofrece como variante con sus propias estrellas.
• ⛶ GLASS: la vista 3D llena la pantalla con HELM, RADAR y CHART como paneles; ⧉ SECOND SCREEN lleva la vista del puente a otro monitor o a un televisor.
• 🎮 GAME CONTROLLER: su disposición TWIN LEVERS — un stick para cada palanca, las dos a la vez en los gatillos.
• ⛵ REGATTA — THE ROARING NORTH SEA se disputa ahora en cruceros idénticos de 50 pies; THE BALTIC LAP fue la primera regata, la siguiente será en otro lugar del mundo, y la regata le cuenta cada sitio por el que pasa en las tarjetas de sus balizas. El yate a motor rápido es para Free Mode, atraques, escenarios y clases.
• El módulo de plotter ECDIS (/ecdis-simulator): planifique una ruta, introduzca sus 25,5 × 5,9 m, el gálibo aéreo y 1,4 m de calado, y compruebe con TEST THE ROUTE puentes, pasos estrechos y bajos.

Para quién es

Para el ocio y para los profesionales por igual. El patrón de chárter que quiere que el primer día de vacaciones se sienta como el quinto, el regatista de club que no quiere perder la mano en invierno, la familia que aprende junta en un barco — y, en el mismo mar, el alumno de náutica antes de su primera guardia, el oficial de puente que repasa las reglas, el instructor que necesita una situación que vea toda la clase. Aquí nada es «solo para principiantes» ni «solo para profesionales»: el mar, las reglas y el comportamiento del barco son los mismos para todos, y el simulador juzga cada navegación con el mismo criterio.

Cómo empezar

Free Mode está abierto a todos — sin cuenta — con el yate a motor de 15 m y el crucero de 50 pies hasta TIME ×10. Todas las demás embarcaciones — entre ellas el yate a motor rápido —, los módulos de atraque, vela y ECDIS, el editor de escenarios y Classroom TEACH vienen con la suscripción al simulador; los alumnos se unen gratis a los escenarios compartidos. SHARED SEA y la regata necesitan un inicio de sesión gratuito en SkipperCheck.

Nuestro producto principal es el VHF course (199 €) en /vhf-course: el certificado más la práctica en el simulador es la idea de Charter Ready.

Preguntas frecuentes

¿Funciona en un Mac o en un móvil?

Sí. Es un simulador en el navegador — no hay nada que instalar. En el móvil, las dos palancas se mueven con dos dedos.

¿El viento es real?

Sí. El viento, el cielo y el tiempo son la previsión en directo de MET Norway para donde esté; PRACTICE WIND fija el suyo propio para un ejercicio.

¿Puedo llevarlo con amigos?

Sí. SHARED SEA pone a todos los patrones con sesión iniciada en un mismo mar a tiempo ×1; un CLASSROOM da a un grupo de hasta 30 su propio mar privado.

¿Puede usarlo una escuela o un club?

Sí. Un instructor monta escenarios en el ✎ SCENARIO BUILDER, los comparte como enlace y dirige un 🎓 CLASSROOM con niebla, viento y averías de motor provocadas. Los alumnos hacen los escenarios compartidos gratis.

¿Obtengo un certificado?

El simulador da práctica y evaluaciones puntuadas, no un certificado. El certificado viene del VHF course — vea /vhf-course.

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Los tipos de barco se describen de forma genérica; SkipperCheck no está vinculado a ningún astillero ni asociación de clase.