Simulador COLREG — 54 ejercicios del RIPA para evitar abordajes en una consola de radar, AIS y puente, en el navegador

Todo patrón ha leído el RIPA, el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (COLREG). Muchos menos han estado ante un radar a las 03:00, con niebla y un blanco por la amura de babor, y han tenido que decidir a tiempo hacia dónde caer — y luego ver cómo se estabilizaba el CPA para saber si habían acertado. La pregunta del examen es fácil; la imagen en movimiento, no. Nuestro simulador COLREG te da esa imagen en movimiento: un PPI de radar con blancos AIS, CPA/TCPA en directo, una ventana de puente con los mismos buques y un botón EVALUATE que juzga lo que hiciste según la letra de la regla. Funciona en tu navegador, también en el móvil, en /colreg-simulator.

Qué entrena el simulador COLREG

Cincuenta y cuatro ejercicios, cada uno construido en torno a una regla o un apartado, en siete módulos: un briefing, una escala fija (3, 6, 12 o 24 NM), los blancos necesarios y un EVALUATE que comprueba tu derrota y tu velocidad reales.

• Reglas 5 y 7 — vigilancia y riesgo de abordaje. Look-Out Scan & Identify; CPA/TCPA Recognition, donde observas un único blanco que se acerca durante al menos tres minutos de tiempo simulado antes de declarar si existe riesgo. El CPA se calcula con un filtro tipo ARPA (unos 25 segundos), así que tras un cambio de rumbo tarda en estabilizarse — como en un ARPA real.
• Reglas 6 y 8 — velocidad de seguridad y maniobras para evitar el abordaje. Bajar la SOG a 6 nudos o menos con tráfico denso en niebla; hacer un cambio de rumbo anticipado, amplio y comprobado. Una sucesión de cambios pequeños suspende, como dice la regla 8(b).
• Reglas 13–17 — buques que se ven uno a otro. Alcanzar y ser alcanzado; situación de vuelta encontrada (ambos a estribor, babor con babor); cruce como buque que cede el paso (a estribor, pasar por la popa, nunca por la proa) y como buque que sigue a rumbo; el ejercicio del último momento, donde caer a babor por un buque que está por tu propio babor se penaliza según la regla 17(c).
• Reglas 9 y 10 — canales angostos y dispositivos de separación del tráfico. Mantenerse a estribor en el canal; alcanzar según 9(e); cruzar una vía de circulación en ángulo recto; incorporarse con un ángulo pequeño según 10(b)(iii).
• Regla 18 — obligaciones entre categorías de buques. El buque de propulsión mecánica se mantiene apartado del velero, del buque dedicado a la pesca, del buque con capacidad de maniobra restringida; no estorbar al buque restringido por su calado, que reconocerás por sus luces de la regla 28.
• Regla 19 — visibilidad reducida. Siete ejercicios: blanco por la proa, por la amura de babor, por la amura de estribor, por el través, a popa del través, un encuentro con varios blancos y la situación de proximidad inevitable de la 19(e), donde reduces con DEAD SLOW (unos 2 nudos) en lugar de caer. Cualquier caída a babor por un buque a proa del través se detecta y se nombra.
• Regla 2 y regla 12. Apartarse de las reglas para evitar un peligro inmediato; velero contra velero.
• Reglas 34 y 35 — señales acústicas. Señales de maniobra, la señal de duda, las señales de niebla en navegación y de los buques sin gobierno, con capacidad de maniobra restringida, de vela y de pesca. Bajo el timón, un WHISTLE que mantienes pulsado para una pitada corta o larga, un botón para cada señal de la regla 34 y FOG AUTO, que emite tu propia señal de la regla 35 mientras la visibilidad esté por debajo de 2 km.
• Reglas 23–31 — luces y marcas. Veintitrés test de reconocimiento dibujados como se ve el buque de noche — de propulsión mecánica, de vela, remolcando, pescando y arrastrando, sin gobierno, con capacidad de maniobra restringida, una draga, restringido por su calado, buque práctico, fondeado y varado, nave WIG, aerodeslizador, un hidroavión. Cuatro respuestas cada uno; el veredicto explica la correcta y por qué cada incorrecta es errónea. En modo DAY se izan las marcas diurnas.

Cada veredicto vuelve como ✓, △ o ✗ con lo encontrado — el apartado que incumpliste, el CPA logrado frente al exigido — y una pista cuando fallas. ↻ Retry repite la misma salida; Next scenario → pasa al siguiente. Una barra de progreso cuenta cuántos de los 54 has completado.

La idea

Un ejercicio de radar solo vale la pena si la consola se comporta como un radar. Por eso el PPI conserva la herencia del radar: RM (el buque propio fijo en el centro, los blancos sobre sus vectores relativos) y TM (el mundo fijo, cada triángulo sobre su rumbo verdadero). VECT ajusta la longitud del vector de 1 a 30 minutos; RNG va de 0,25 a 96 NM. Haz clic en un triángulo y el panel del blanco muestra MMSI, nombre, tipo, COG, SOG, demora, distancia, CPA, TCPA, marcación y aspecto, con una flecha de tendencia en el CPA.

El timón es un timón de verdad. COG −10° / −1° / +1° / +10° fija un rumbo del piloto automático y el buque cae hacia él a un ritmo que depende de su tipo; −REV / +REV es el telégrafo de máquinas en pasos del 5 %; DEAD SLOW, N (parar) y EMERG ASTERN están ahí para la regla 19. Las casillas muestran lo que ordenaste; el HUD muestra lo que el buque ha alcanzado. La diferencia entre ambos es la lección — la inercia de giro y la respuesta de la máquina son tan lentas como en la realidad, y por eso «con tiempo suficiente» merece aprenderse con las manos.

Bajo el timón está la ventana del puente: la vista desde la timonera, en directo, con los mismos buques que hay en el radar. Arrastra para mirar alrededor — giran tus ojos, no tu rumbo. Toca un buque para los prismáticos de 7× y el radar también lo selecciona. Un ejercicio se trabaja de tres formas a la vez: el PPI, los datos AIS, la ventana.

Cada ejercicio tiene además un briefing escrito en /simulator/colreg/{slug} — por qué importa esa situación, los puntos clave, los errores habituales y dónde aparece en un examen — para leerlo antes de navegarlo y otra vez después de un ✗.

Los buques con los que practicas

En los 54 ejercicios estás en el puente del buque propio que fija el ejercicio, con su piloto automático y su telégrafo, para que todos trabajen la misma geometría. En el Free Mode y en el Scenario Builder tomas cualquiera de los 22 barcos — el yate a motor de 15 m, el crucero monotipo de 30 pies, la lancha a motor, la moto de agua, el crucero de 50 pies, el catamarán de vela, el ILCA 7 y el Optimist, el AC75, el yate explorador de 40 m, el yate tradicional de aparejo cangrejo, el yate a motor rápido de 25 m, el kayak de mar, el hidroavión, la embarcación de prácticos, el petrolero, el crucero, el remolcador ASD, el empujador, el PSV, el CTV y el catamarán hidrográfico — y las reglas cambian con el barco. Un velero encuentra a otro según la regla 12; con el motor en marcha es un buque de propulsión mecánica según la regla 25(e). El hidroavión se mantiene apartado de todos según la regla 18(e). FOG AUTO también sigue al barco: ▬ con arrancada, ▬▬ parado, ▬•• a vela, la campana fondeado. Cualquiera se abre desde un enlace, p. ej. /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=sailyacht&sails=1.

El mar es real

El Free Mode empieza en el golfo de Riga, frente a la desembocadura del Daugava, con todo el Báltico más allá — con detalle, de Luleå a Skagen y los estrechos daneses, con unos 2000 puertos desde los que salir. El cielo es el cielo real: el sol donde está ahora sobre ti, la luna y las estrellas reales, las luces de navegación encendiéndose al ponerse el sol. El tiempo y el viento son la previsión real de MET Norway — nubes, lluvia, nieve, niebla y la visibilidad que dejan. DAY / NIGHT muestra el otro aspecto; REAL devuelve el cielo real.

El tráfico cumple las reglas. Entre él siempre hay un petrolero de productos de 183 m y un crucero de 260 m en el canal de acceso a Riga; el resto es tráfico con IA COLREG que maniobra como dicen las reglas y emite sus señales de niebla cuando la visibilidad baja de 2 km — se oye desde su demora antes de verse. TIME corre a ×1, ×10 o ×100.

Mar compartido — otras personas reales en el agua

Con sesión iniciada, SHARED SEA está activado por defecto — un único mar en directo para todos a ×1 — y puedes desactivarlo. Los barcos que encuentras frente a Riga son otros patrones, navegando ahora mismo, en sus propios navegadores. Un cruce con una persona real al otro lado es un ejercicio distinto de un cruce con un guion — nadie puede decirte hacia dónde caerá el otro barco, y ese es exactamente el problema de la regla 17.

Classroom y el constructor de escenarios

Un instructor crea un ejercicio con ✎ SCENARIO BUILDER, junto a SHARED SEA: el lugar (cualquier puerto del golfo de Riga o del Báltico, o cualquier punto de la carta), el buque propio y su salida, la hora y el tiempo — del amanecer a la noche en cualquier fecha con el sol y la luna reales, el viento, la visibilidad hasta niebla cerrada, el estado de la mar. Luego ⊕ VESSEL y un toque en la carta por cada blanco: su nombre AIS, su tipo (carguero, petrolero, pesca, arrastre, práctico, sin gobierno, con capacidad de maniobra restringida, restringido por su calado, velero — con las luces, las marcas y el lugar en la regla 18 que le corresponden), navegando, en una ROUTE dibujada, fondeado o a la deriva. ▱ AREA dibuja zonas; los disparadores ponen en marcha un buque, cierran la niebla, cambian el viento, emiten una señal de la regla 34 o 35. ▶ RUN lo navega; ■ END da un análisis de lo cerca que pasaste de cada uno. ⇗ MAKE A LINK mete todo el escenario en el propio enlace — no se guarda nada en nuestro servidor.

🎓 CLASSROOM pone a una clase en un mar privado. El instructor pulsa TEACH, elige qué navega la clase — navegación libre, un escenario creado, una lección de atraque o un ejercicio — y OPEN THE CLASS da un código y un enlace; hasta 30 alumnos se unen desde cualquier navegador, un portátil, un Chromebook o un iPad. La vista del instructor muestra cada barco con su derrota y un anillo de CPA, la lista con velocidad, rumbo, CPA y contactos, y los mandos: ❚❚ PAUSE ALL, 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ↺ RESET TO START. ▤ SUMMARY exporta en CSV el paso más cercano y los contactos de cada alumno.

La regata es donde las reglas se encuentran con una línea de salida. ⛵ REGATTA hace competir barcos idénticos contra otros patrones reales — ahora THE ROARING NORTH SEA, cruceros de 50 pies idénticos alrededor del mar del Norte en tiempo real. THE BALTIC LAP fue la primera regata; la próxima será en otro lugar del mundo. La regata te habla de cada lugar por el que pasas — cada baliza es un puerto o un cabo real con su propia ficha en el panel de regata, y por el camino aparecen más fichas.

Para quién es

Para aficionados y profesionales por igual. El patrón de chárter que quiere que el primer día de vacaciones se sienta como el quinto, el regatista de club que no quiere perder la mano en invierno, la familia que aprende junta en un mismo barco — y, en el mismo mar, el alumno de náutica antes de su primera guardia, el oficial de puente que repasa las reglas, el instructor que necesita una situación que toda la clase pueda ver. Nada aquí es «solo para principiantes» ni «solo para profesionales»: el mar, las reglas y el comportamiento del barco son los mismos para todos, y el simulador juzga cada navegación con el mismo criterio.

Cómo empezar

El Free Mode está abierto a todos — sin cuenta — con el yate a motor de 15 m y el crucero de 50 pies hasta TIME ×10, y un ejercicio gratuito en cada uno de los siete módulos COLREG. Los 54 ejercicios, todos los demás barcos, las unidades de atraque, vela y ECDIS, el constructor de escenarios y Classroom TEACH vienen con la suscripción al simulador; los alumnos se unen gratis a los escenarios compartidos. SHARED SEA y la regata necesitan una cuenta gratuita de SkipperCheck. Nuestro producto principal es el VHF course (€199, /vhf-course): «Charter Ready» — el certificado VHF junto con práctica en el simulador.

Preguntas frecuentes

¿Funciona en el móvil?

Sí. La consola, la ventana del puente y el timón caben en un móvil; FULL oculta las barras del navegador.

¿Cómo me juzga EVALUATE?

Según la letra de la regla: el sentido y la amplitud de tu cambio de rumbo, cuándo lo hiciste, el CPA logrado y si el apartado prohíbe algo de lo que hiciste. Enumera cada hallazgo y da una pista.

¿Por qué el CPA no cambia en el acto cuando cambio de rumbo?

Porque se filtra como lo filtra un ARPA real — tarda unos 25 segundos en estabilizarse.

¿Puede usarlo una escuela?

Sí. Un instructor crea un escenario, abre una clase con un código y hasta 30 alumnos lo navegan en un mar privado.

Empieza ahora

Abre la consola en /colreg-simulator, elige un ejercicio, pulsa START — y vigila el CPA.

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