Simulatore COLREG — 54 esercizi per evitare la collisione su una console radar, AIS e plancia, nel browser

Ogni skipper ha letto le COLREG, il Regolamento internazionale per prevenire gli abbordi in mare. Molti meno sono stati davanti a un radar alle 03:00, nella nebbia, con un bersaglio al mascone di sinistra, e hanno dovuto decidere in tempo da che parte accostare — per poi guardare il CPA stabilizzarsi e capire se avevano ragione. La domanda d'esame è facile; l'immagine in movimento no. Il nostro simulatore COLREG ti dà l'immagine in movimento: un PPI radar con bersagli AIS, CPA/TCPA in tempo reale, una finestra di plancia con le stesse navi e un pulsante EVALUATE che giudica ciò che hai fatto alla lettera della regola. Funziona nel browser, anche sul telefono, su /colreg-simulator.

Cosa allena il simulatore COLREG

Cinquantaquattro esercizi, ciascuno costruito attorno a una regola o a un paragrafo, in sette moduli: un briefing, una scala fissa (3, 6, 12 o 24 NM), i bersagli necessari e un EVALUATE che verifica la tua rotta e velocità effettive.

• Regole 5 e 7 — servizio di vedetta e rischio di collisione. Look-Out Scan & Identify; CPA/TCPA Recognition, in cui osservi un solo bersaglio in avvicinamento per almeno tre minuti di tempo simulato prima di dichiarare se c'è rischio. Il CPA è calcolato con un filtro tipo ARPA (circa 25 secondi), quindi dopo un'accostata ha bisogno di tempo per stabilizzarsi — come su un vero ARPA.
• Regole 6 e 8 — velocità di sicurezza e manovra per evitare la collisione. Portare la SOG a 6 nodi o meno nel traffico intenso con la nebbia; fare un'accostata tempestiva, ampia e verificata. Una serie di piccole accostate non passa, come dice la regola 8(b).
• Regole 13–17 — navi in vista l'una dell'altra. Sorpassare ed essere sorpassati; rotte opposte (entrambe a dritta, sinistra contro sinistra); rotte incrociate come nave che deve lasciare libera la rotta (a dritta, passare di poppa, mai di prua) e come nave che deve mantenere rotta e velocità; l'esercizio dell'ultimo momento, in cui un'accostata a sinistra per una nave sul tuo lato sinistro viene penalizzata secondo la regola 17(c).
• Regole 9 e 10 — passaggi stretti e schemi di separazione del traffico. Tenersi sulla dritta nel canale; sorpassare secondo la 9(e); attraversare una corsia ad angolo retto; immettersi con un angolo piccolo secondo la 10(b)(iii).
• Regola 18 — responsabilità reciproche tra navi. La nave a propulsione meccanica si tiene lontana dalla nave a vela, da quella intenta alla pesca, da quella con manovrabilità limitata; non ostacolare la nave condizionata dalla propria immersione, da riconoscere dai suoi fanali della regola 28.
• Regola 19 — visibilità ridotta. Sette esercizi: bersaglio dritto di prua, al mascone di sinistra, al mascone di dritta, al traverso, a poppavia del traverso, un incontro con più bersagli e la situazione ravvicinata inevitabile della 19(e), in cui riduci con DEAD SLOW (circa 2 nodi) invece di accostare. Qualsiasi accostata a sinistra per una nave a proravia del traverso viene individuata e segnalata.
• Regola 2 e regola 12. Derogare alle regole per evitare un pericolo immediato; vela incontra vela.
• Regole 34 e 35 — segnali sonori. Segnali di manovra, il segnale di dubbio, i segnali di nebbia in navigazione e delle navi che non governano, con manovrabilità limitata, a vela e intente alla pesca. Sotto il timone un WHISTLE che tieni premuto per un suono breve o prolungato, un pulsante per ogni segnale della regola 34 e FOG AUTO, che emette il tuo segnale della regola 35 finché la visibilità resta sotto i 2 km.
• Regole 23–31 — fanali e segnali diurni. Ventitré quiz di riconoscimento disegnati come la nave appare di notte — a propulsione meccanica, a vela, che rimorchia, da pesca e a strascico, che non governa, con manovrabilità limitata, una draga, condizionata dalla propria immersione, nave pilota, alla fonda e incagliata, mezzo WIG, hovercraft, un idrovolante. Quattro risposte ciascuno; il verdetto spiega quella giusta e perché ogni sbagliata è sbagliata. In modalità DAY si issano i segnali diurni.

Ogni verdetto torna come ✓, △ o ✗ con ciò che è stato rilevato — il paragrafo violato, il CPA ottenuto contro quello richiesto — e un suggerimento quando fallisci. ↻ Retry ridà la stessa partenza; Next scenario → passa avanti. Una barra di avanzamento conta quanti dei 54 hai completato.

L'idea

Un esercizio radar vale la pena solo se la console si comporta come un radar. Per questo il PPI conserva l'eredità del radar: RM (la propria nave fissa al centro, i bersagli sui loro vettori relativi) e TM (il mondo fermo, ogni triangolo sulla sua rotta vera). VECT imposta la lunghezza del vettore da 1 a 30 minuti; RNG va da 0,25 a 96 NM. Clicca su un triangolo e il pannello del bersaglio mostra MMSI, nome, tipo, COG, SOG, rilevamento, distanza, CPA, TCPA, rilevamento polare e aspetto, con una freccia di tendenza sul CPA.

Il timone è un timone vero. COG −10° / −1° / +1° / +10° imposta una prora del pilota automatico, e la nave accosta verso di essa a una velocità che dipende dal suo tipo; −REV / +REV è il telegrafo di macchina a passi del 5 %; DEAD SLOW, N (stop) ed EMERG ASTERN ci sono per la regola 19. I riquadri mostrano cosa hai ordinato; l'HUD mostra cosa la nave ha raggiunto. La differenza fra i due è la lezione — l'inerzia in accostata e la risposta della macchina sono lente come nella realtà, ed è per questo che «in tempo utile» va imparato con le mani.

Sotto il timone c'è la finestra di plancia: la vista dalla timoneria, dal vivo, con le stesse navi che sono sul radar. Trascina per guardarti intorno — girano i tuoi occhi, non la tua rotta. Tocca una nave per il binocolo 7× e anche il radar la seleziona. Un esercizio si risolve in tre modi insieme: il PPI, i dati AIS, la finestra.

Ogni esercizio ha anche un briefing scritto su /simulator/colreg/{slug} — perché quella situazione conta, i punti chiave, gli errori comuni e dove compare in un esame — da leggere prima di navigarlo e di nuovo dopo un ✗.

Le unità su cui ti eserciti

Nei 54 esercizi sei in plancia della nave che l'esercizio stabilisce, con il suo pilota automatico e il suo telegrafo, così tutti lavorano sulla stessa geometria. In Free Mode e nello Scenario Builder prendi una qualsiasi delle 22 unità — lo yacht a motore di 15 m, il cruiser monotipo di 30 piedi, il motoscafo, la moto d'acqua, il cruiser di 50 piedi, il catamarano a vela, l'ILCA 7 e l'Optimist, l'AC75, lo yacht explorer a motore di 40 m, lo yacht tradizionale ad armo aurico, lo yacht a motore veloce di 25 m, il kayak da mare, l'idrovolante, la pilotina, la petroliera, la nave da crociera, il rimorchiatore ASD, lo spintore, la PSV, la CTV e il catamarano idrografico — e le regole cambiano con la barca. Una nave a vela ne incontra un'altra secondo la regola 12; con il motore acceso è una nave a propulsione meccanica secondo la regola 25(e). L'idrovolante si tiene lontano da tutti secondo la regola 18(e). Anche FOG AUTO segue l'unità: ▬ in moto, ▬▬ ferma, ▬•• a vela, la campana alla fonda. Ognuna si apre da un link, ad es. /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=sailyacht&sails=1.

Il mare è vero

Il Free Mode parte nel Golfo di Riga, davanti alla foce della Daugava, con tutto il Baltico oltre — nel dettaglio, da Luleå a Skagen e agli stretti danesi, con circa 2.000 porti da cui partire. Il cielo è il cielo vero: il sole dove sta sopra di te adesso, la luna e le stelle vere, i fanali di navigazione che si accendono al tramonto. Il tempo e il vento sono la previsione vera di MET Norway — nuvole, pioggia, neve, nebbia e la visibilità che lasciano. DAY / NIGHT mostra l'altro aspetto; REAL riporta il cielo vero.

Il traffico rispetta le regole. Tra le navi c'è sempre una product tanker da 183 m e una nave da crociera da 260 m nel canale davanti a Riga; il resto è traffico con IA COLREG che manovra come dicono le regole ed emette i segnali di nebbia quando la visibilità scende sotto i 2 km — sentito dal suo rilevamento prima di essere visto. TIME scorre a ×1, ×10 o ×100.

Mare condiviso — altre persone vere in acqua

Con l'accesso effettuato, SHARED SEA è attivo per impostazione predefinita — un solo mare dal vivo per tutti a ×1 — e puoi disattivarlo. Le barche che incontri davanti a Riga sono altri skipper, che navigano proprio adesso, nei loro browser. Un incrocio con una persona vera dall'altra parte è un esercizio diverso da un incrocio con uno script — nessuno può dirti da che parte accosterà l'altra barca, ed è esattamente il problema della regola 17.

Classroom e lo scenario builder

Un istruttore costruisce un esercizio con ✎ SCENARIO BUILDER, accanto a SHARED SEA: il luogo (qualsiasi porto del Golfo di Riga o del Baltico, o qualsiasi punto della carta), la propria unità e la sua partenza, l'ora e il tempo — dall'alba alla notte in qualsiasi data con il sole e la luna veri, il vento, la visibilità fino alla nebbia fitta, lo stato del mare. Poi ⊕ VESSEL e un tocco sulla carta per ogni bersaglio: il nome AIS, il tipo (cargo, petroliera, pesca, strascico, pilota, che non governa, con manovrabilità limitata, condizionata dall'immersione, a vela — con i fanali, i segnali diurni e il posto nella regola 18 che le spettano), in navigazione, su una ROUTE disegnata, alla fonda o alla deriva. ▱ AREA disegna aree; i trigger fanno partire una nave, chiudono la nebbia, cambiano il vento, emettono un segnale della regola 34 o 35. ▶ RUN lo naviga; ■ END dà un debriefing su quanto ti sei avvicinato a ciascuno. ⇗ MAKE A LINK mette l'intero scenario dentro il link stesso — sul nostro server non viene salvato nulla.

🎓 CLASSROOM porta una classe su un mare privato. L'istruttore preme TEACH, sceglie cosa naviga la classe — navigazione libera, uno scenario costruito, una lezione di ormeggio o un'esercitazione — e OPEN THE CLASS dà un codice e un link; fino a 30 allievi si collegano da qualsiasi browser, un portatile, un Chromebook o un iPad. La vista istruttore mostra ogni barca con la sua scia e un anello di CPA, l'elenco con velocità, prora, CPA e contatti, e le leve: ❚❚ PAUSE ALL, 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ↺ RESET TO START. ▤ SUMMARY esporta in CSV il passaggio più ravvicinato e i contatti di ogni allievo.

La regata è dove le regole incontrano una linea di partenza. ⛵ REGATTA fa gareggiare barche identiche contro altri skipper veri — ora THE ROARING NORTH SEA, cruiser di 50 piedi identici intorno al Mare del Nord in tempo reale. THE BALTIC LAP è stata la prima regata; la prossima sarà altrove nel mondo. La regata ti racconta ogni luogo che passi — ogni boa è un porto o un capo vero con la sua scheda nel pannello di regata, e lungo la rotta ne compaiono altre.

Per chi è

Per diportisti e professionisti allo stesso modo. Lo skipper di charter che vuole che il primo giorno di vacanza sembri il quinto, il velista di circolo che non vuole perdere la mano in inverno, la famiglia che impara insieme su una barca — e, sullo stesso mare, l'allievo ufficiale prima della prima guardia, l'ufficiale di coperta che ripassa le regole, l'istruttore che ha bisogno di una situazione che tutta la classe possa vedere. Niente qui è «solo per principianti» o «solo per professionisti»: il mare, le regole e il comportamento della barca sono gli stessi per tutti, e il simulatore giudica ogni navigazione con lo stesso metro.

Come iniziare

Il Free Mode è aperto a tutti — senza account — con lo yacht a motore di 15 m e il cruiser di 50 piedi fino a TIME ×10, e un esercizio gratuito in ciascuno dei sette moduli COLREG. Tutti i 54 esercizi, tutte le altre unità, le unità ormeggio, vela ed ECDIS, lo scenario builder e Classroom TEACH sono inclusi nell'abbonamento al simulatore; gli allievi partecipano gratis agli scenari condivisi. SHARED SEA e la regata richiedono un accesso SkipperCheck gratuito. Il nostro prodotto principale è il VHF course (€199, /vhf-course): «Charter Ready» — il certificato VHF insieme alla pratica sul simulatore.

Domande frequenti

Funziona sul telefono?

Sì. La console, la finestra di plancia e il timone stanno su un telefono; FULL nasconde le barre del browser.

Come mi giudica EVALUATE?

Alla lettera della regola: la direzione e l'ampiezza della tua accostata, quando l'hai fatta, il CPA ottenuto e se il paragrafo vieta qualcosa che hai fatto. Elenca ogni rilievo e dà un suggerimento.

Perché il CPA non cambia subito quando accosto?

Perché viene filtrato come lo filtra un vero ARPA — circa 25 secondi per stabilizzarsi.

Può usarlo una scuola?

Sì. Un istruttore costruisce uno scenario, apre una classe con un codice e fino a 30 allievi lo navigano su un mare privato.

Inizia ora

Apri la console su /colreg-simulator, scegli un esercizio, premi START — e tieni d'occhio il CPA.

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