Simulatore offshore — posizionamento dinamico di un PSV alla piattaforma e trasferimenti push-on di un CTV alla turbina eolica, nel browser

Nessuno impara la zona dei 500 m leggendone: la checklist fuori, la chiamata VHF, il lato di deriva verso il largo, il box di lavoro sotto la gru, un propulsore che va in blocco a metà sollevamento — oppure, su un'unità per il trasferimento del personale, il momento in cui il parabordo di prua fa presa sull'approdo della turbina e un tecnico passa dall'altra parte. Il simulatore offshore di SkipperCheck mette nel browser le piattaforme, un parco eolico, una nave di supporto alle piattaforme (PSV) di 80 m con posizionamento dinamico (DP) e un CTV di 26 m, con esercizi valutati e un operatore dimostrativo che li mostra prima — anche sul telefono.

Cosa allena il simulatore offshore

⛽ OFFSHORE, accanto a SHARED SEA, apre OFFSHORE PRACTICE: sette esercizi valutati e tre di pratica libera.

• La zona dei 500 m, fatta bene. Esercizio 1, INTO THE 500 m ZONE: fermarsi fuori dalla zona sul lato di deriva verso il largo e fare la checklist dei 500 m — azimutali ruotati, eliche di prua provate nei due sensi, JOYSTICK o AUTO POS selezionato, ✓ WEATHER rispetto ai limiti (vento 35 nodi, Hs 3,0 m). Poi la VHF CALL: tre modi di dirla, uno giusto — il nome della nave, la posizione, checklist completata, la richiesta, lo scopo. Entrare senza permesso significa bocciatura. Dentro: 5 nodi o meno, stabilizzarsi a 60 m dalla faccia, comunicare READY, attendere il «come in».
• Deriva verso il largo o verso la struttura? L'esercizio 2 chiede prima, in pausa: la faccia sopravvento o quella sottovento? La risposta sbagliata costa 40 punti e porta la spiegazione.
• Le quattro modalità di comando del PSV. V scorre fra LEVERS (una leva per entrambi gli azimutali, la ruota li orienta di ±35°, Q / E le eliche di prua), JOYSTICK (↑ ↓ avanti e indietro, ← → di lato, Q / E rotazione), AUTO HDG (il joystick con la prua mantenuta) e AUTO POS — un DP che mantiene posizione e prua contro vento, mare e corrente; le frecce spostano il set point di 1 m, Q / E di 1°. Joystick e DP solo sotto i 6 nodi; tocca la leva o la ruota e il comando torna a LEVERS — una presa di controllo.
• Leggere il pannello DP. La spinta di ogni propulsore in scala, la richiesta, il vento, il set point con i suoi anelli di 3 m e 5 m, il carico; la spia indica DP OK, POS WARN, POS ALARM, THRUST LIMIT, THRUSTER FAULT, POS REF JUMP.
• Sollevamenti di carico, in manuale e in DP. L'esercizio 3 è solo manuale: la murata a 5–10 m dalla linea delle gambe del jacket, il ponte di poppa entro 6 m dal gancio della gru, parallela entro 10°, 0,35 nodi o meno — tre sollevamenti da 45 s; esci dal box e il sollevamento si ferma, sotto i 3 m la gru si ferma, il contatto boccia. L'esercizio 4 consente AUTO POS — e durante il secondo sollevamento l'azimutale di dritta va in blocco: DP ALARM, allontanarsi a 30 m.
• Il drive-off. Esercizio 5: a 8 m dalla faccia sopravvento in AUTO POS, un salto DGPS di 15 m fa sì che il DP spinga la nave contro il jacket. Prendi il comando manuale e allontanati di 30 m; ogni secondo di reazione oltre gli 8 costa 3 punti.
• Il push-on del CTV. Esercizi 6 e 7 alla turbina B2-H8, sul margine sud di BALTIC 2: arrivare perpendicolari e centrati sulla scala dell'approdo a 0,5 nodi o meno (oltre 1,0 nodi: HARD LANDING). Quando il parabordo di prua è ON sui due tubi, spingi — circa un terzo della spinta con mare moderato, di più se aumenta — perché GRIPS; troppo poco e SLIPS. Con la presa per 5 s, un tecnico passa; due trasferimenti, poi indietro di 20 m. L'esercizio 7 è lo stesso con mare in aumento.
• Segnalamenti e luci. Ogni installazione mostra una Mo(U) bianca ogni 15 s, Mo(U) rosse agli angoli, e con la nebbia emette Mo(U) ogni 30 s; le turbine d'angolo del parco lampeggiano gialle ogni 5 s. In modalità joystick sotto i 3 nodi il PSV stesso mostra i fanali e i segnali della regola 27(b) del COLREG.

Ogni esercizio imposta il proprio vento, mare e corrente e assegna un punteggio su 100 — ★★★ da 90, ★★ da 75. Gli esercizi 8–10 sono FREE PRACTICE: il PSV a GR-1, il PSV al largo di BALTIC BETA, il CTV in BALTIC 2, con il meteo vero, senza giudice.

L'idea

Il lavoro offshore si svolge negli ultimi 500 m, per lo più sotto 1 nodo. Così abbiamo costruito le due unità che fanno questo lavoro, le strutture dove lavorano e le regole della zona. Le strutture sono vere e si trovano dove sono: la piattaforma di produzione autosollevante BALTIC BETA e la piattaforma di teste pozzo PG-1 sul campo B3, circa 40 NM a nord di Rozewie, la piattaforma petrolifera del campo vicino e il parco eolico BALTIC 2 a nord di Rügen — le sue 80 turbine posizionate da OpenStreetMap (© OpenStreetMap contributors, ODbL) e una sottostazione. In mezzo al golfo di Riga sorge TRAINING PLATFORM GR-1 — un oggetto d'addestramento, non una struttura reale — perché i cinque esercizi del PSV si svolgano nel mare che tutti possono raggiungere.

Ogni installazione ha una SAFETY ZONE (zona di sicurezza) di 500 m, e una copre tutto BALTIC 2 — 500 m attorno alle turbine esterne e l'acqua fra di esse. Le zone sono magenta sulla carta, sul radar e sul piano d'ormeggio; il Free Mode avvisa NO ENTRY WITHOUT THE INSTALLATION'S PERMISSION quando ne attraversi una.

Le gambe, le fondazioni delle turbine e i due tubi di ogni approdo sono rigidi: scafo e parabordi li trattano come un palo. Il DP è onesto — un DP semplice con compensazione anticipata del vento, un riferimento DGPS che vaga di circa 0,3 m; da circa 42 nodi di vento non riesce più a tenere e il pannello indica THRUST LIMIT. Il push-on è giudicato sulla presa: il mare solleva la prua contro i tubi, e oltre circa Hs 1,8 m nessuna spinta tiene a ogni onda.

┄ GUIDE (Shift+G) disegna la traccia consigliata — in un push-on, sulla normale dell'approdo a 120 m, prua al mare, SLOW 3 nodi a 80 m, DEAD SLOW a 25 m, TOUCH · PUSH ON — e non cambia mai un punteggio.

▶ DEMO — prima lo fa l'operatore DP. ▶ DEMO accanto a START: un operatore DP dimostrativo esegue i cinque esercizi del PSV sui comandi della nave — la checklist, la chiamata VHF, il box di lavoro, l'avaria, il drive-off — e uno skipper di CTV dimostrativo esegue entrambi i push-on con gli idrogetti. Ogni comando che usa è cerchiato in arancione e la barra DEMO dice l'ordine e il perché; tocca un comando e ti offre TAKE OVER?; ▶ YOUR TURN ti dà la stessa situazione.

▦ PLAN — la vista dall'alto. OFFSHORE si apre in ▦ PLAN, la vista dall'alto che inquadra la tua unità e il box di lavoro o l'approdo; ◩ 3-D ti riporta in plancia. ⚓ DOCK disegna i box di lavoro e la linea dell'approdo.

Le unità su cui lo fai

Due delle 22 imbarcazioni del simulatore sono costruite per questa unità, nel gruppo Offshore del menu VESSEL.

• Il PSV — una nave di supporto alle piattaforme di 80 m: due propulsori azimutali a poppa, due eliche di prua in tunnel, 14,5 nodi. Leve per la navigazione, joystick e DP per il lavoro; le eliche di prua perdono efficacia con la velocità, quindi è una nave da joystick solo sotto i 6 nodi.
• Il CTV — un catamarano per il trasferimento del personale di 26 m con due idrogetti (↑ ↓ entrambi, ← → governo, Q / E rotazione sul posto), 25,8 nodi alla massima velocità, un grande parabordo push-on in gomma su entrambe le prue e un indicatore PUSH-ON.

La differenza è la lezione: gli esercizi del PSV riguardano procedura, disciplina delle modalità e cosa fare quando il DP mente; quelli del CTV la velocità al contatto, la perpendicolarità e la spinta giusta per il mare. Entrambi si aprono da un link: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=psv, oppure vessel=ctv.

Le altre 20 — dallo yacht a motore di 15 m e dai cruiser di 30 e 50 piedi alla petroliera, alla nave da crociera, ai rimorchiatori e al catamarano idrografico — non sono unità offshore, ma le piattaforme e il parco ci sono per tutte nel Free Mode: passa vicino a BALTIC BETA di notte e vedi le luci Mo(U), e resta fuori dalla zona magenta.

Il mare è vero

La pratica offshore si svolge nello stesso Free Mode di tutto il resto: il golfo di Riga in pieno dettaglio, tutto il Baltico da Luleå a Skagen e Kiel con circa 2.000 porti di partenza — e FREE PRACTICE ti porta direttamente alle strutture lontane al largo di Rozewie e a nord di Rügen.

Il cielo è vero — il sole dove si trova adesso sopra di te, la luna e le stelle vere di notte — e il meteo sono le vere previsioni di MET Norway: nuvole, pioggia, neve, nebbia e la visibilità che lasciano. Nella pratica libera vento e mare sono quelli di oggi; un esercizio valutato imposta i suoi, e dopo torna il meteo vero.

Mare condiviso — altre persone vere in acqua

Con l'accesso effettuato, SHARED SEA è attivo per impostazione predefinita — un unico mare dal vivo per tutti a ×1 — e puoi disattivarlo. Il CTV che vedi spingere su un approdo in BALTIC 2, o il PSV in DP al largo di GR-1, può essere un altro skipper vero in un altro browser.

Classroom e l'editor di scenari

🎓 CLASSROOM → TEACH apre una classe privata per una scuola o un circolo: FREE SAILING, uno SCENARIO, una DOCKING LESSON o un DRILL, l'offshore fra le esercitazioni. OPEN THE CLASS dà un codice e un link; fino a 30 allievi si collegano da qualsiasi browser — un portatile, un Chromebook, un iPad. La INSTRUCTOR VIEW mostra ogni barca con la sua traccia, un anello di CPA e il punteggio; ❚❚ PAUSE ALL, 🌫 FOG, 🌬 WIND e ⚙ ENGINE FAILURE vanno a un allievo o a tutti; ▤ SUMMARY esporta la classe in CSV.

✎ SCENARIO BUILDER permette a un istruttore di costruire un esercizio: il luogo (qualsiasi porto del golfo di Riga o del Baltico, o qualsiasi punto della carta), la propria unità — PSV e CTV compresi —, l'ora del giorno, il vento, la visibilità e lo stato del mare, altre unità con rotte e tipi COLREG, aree e attivatori. ⇗ MAKE A LINK mette tutto lo scenario nel link; chi lo apre è pronto per ▶ RUN.

Per chi è

Per professionisti e diportisti allo stesso modo. L'allievo ufficiale prima della prima guardia, l'ufficiale di coperta, il pilota, gli equipaggi di rimorchiatori, offshore e navi idrografiche, il centro di formazione che vuole una situazione che ogni allievo possa ripetere — e, sullo stesso mare, il diportista curioso di come si manovrano le navi da lavoro e di cosa può e non può fare la nave all'orizzonte. L'unità, il mare e le regole sono gli stessi per tutti; solo gli esercizi sono da professionista.

Come iniziare

Il Free Mode è aperto a tutti — senza account — con lo yacht a motore di 15 m e il cruiser di 50 piedi fino a TIME ×10. Il PSV, il CTV e OFFSHORE PRACTICE, tutte le altre imbarcazioni, le unità di ormeggio, vela ed ECDIS, l'editor di scenari e Classroom TEACH sono inclusi nell'abbonamento al simulatore; gli allievi entrano gratis negli scenari condivisi. SHARED SEA e la regata richiedono un accesso gratuito a SkipperCheck.

Il nostro prodotto principale è il VHF course (€199, /vhf-course) — «Charter Ready»: il certificato VHF e la pratica sul simulatore insieme.

Domande frequenti

Devo installare qualcosa?

No — funziona nel browser su un portatile, un Chromebook, un iPad o un telefono; va bene anche un controller da gioco.

Il DP è un vero sistema DP?

Uno semplice — PID su posizione e prua, compensazione anticipata del vento, un solo riferimento di posizione — con i veri messaggi di stato; nessun capability plot.

Le piattaforme sono vere?

BALTIC BETA, PG-1, la piattaforma petrolifera e il parco eolico BALTIC 2 si trovano dove sono quelli veri, posizionati da fonti pubbliche; GR-1 nel golfo di Riga è solo un oggetto d'addestramento.

E se entro nella zona dei 500 m senza permesso?

Nell'esercizio 1 l'esercizio è bocciato. Nel Free Mode te lo dice il simulatore: NO ENTRY WITHOUT THE INSTALLATION'S PERMISSION.

Provalo

Apri /colreg-simulator, premi ⛽ OFFSHORE e guarda l'operatore DP portare il PSV nella zona dei 500 m prima di farlo tu.

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