Ember a vízben szimulátor — MOB-manőverek vitorlával és motorral, a böngészőben

Az ember a vízben az a manőver, amelyet minden skipper remél, hogy sosem kell használnia, és amelyet minden legénységnek már el kellett volna végeznie, mielőtt szüksége lesz rá. Valódi hajón nehéz becsületesen gyakorolni: senki sem esik a vízbe figyelmeztetés nélkül, és egy kötélre kötött fender nem úgy sodródik, mint egy ember, és nem tűnik el a hullámvölgyben. A SkipperCheck hajós szimulátorában teljes ember a vízben egység van — a MOB gomb, a gyakorlatok, a manőverek úgy, ahogy a tankönyvek tanítják, egy megfigyelő, aki szem elől tévesztheti az embert, pontozott értékelés — mind a 22 hajón, a böngészőben, telefonon is.

Mit gyakoroltat az ember a vízben szimulátor

• Az első reflex. A 🛟 MOB (vagy Shift+O — O, mint Oscar, az ember a vízben lobogó) azt teszi, amit egy plotter MOB gombja és egy jó legénység egyszerre: a kiáltás, a GNSS-pozíció piros ✕ MOB jelként a térképen és a radaron, onnantól távolsággal és iránnyal, a zászlós rúddal ellátott MOB-bója a vízbe, egy legénységi tag, aki mutat, és elindul a MOB-óra. Hajón: a mentőgyűrű a parancsnoki híd szárnyáról fénnyel és narancs füsttel, és három hosszú hangjelzés.
• A manőverek vitorlával. FIGURE-EIGHT (nyolcas) — félszélben távolodni 6–10 hajóhossznyit, fordulni, bőszélben vissza egy szél alatti pontig, negyedszélben rá, megállni úgy, hogy az ember szél alatt legyen. QUICK-STOP — azonnal fordulni, közel maradni, szél alatt körbefordulni, negyedszélben rá. DEEP BEAM REACH (mély félszél) — félszél, forduló, félszél vissza.
• A manőver motorral. DIRECT RETURN (közvetlen visszatérés) — kormányt az ember oldala felé, hogy a far kilendüljön, lassan vissza, az utolsó métereket szembe a széllel, egy hajóhossznyira NEUTRAL, az ember a szél felőli orrnál.
• A nagyhajós fordulók. WILLIAMSON — kormány teljesen ki, az eredeti iránytól 60°-nál teljesen a másik oldalra, a fordított irány előtt 20°-kal kormány középre, vissza a saját nyomvonalon (akkor is ezt használják, ha valaki öt perce MISSING, azaz eltűnt). ANDERSON — egyetlen, kb. 250°-os forduló, aztán megállás. SCHARNOW — eltűnt emberhez: 240°-nál a másik oldalra, korábban vissza a nyomvonalra.
• Szem előtt tartani. Az ember mentőmellényt visel, éjjel fénnyel, és sodródik a széllel, lassabban, mint a MOB-bója. Egy fej eltűnik a hullámvölgyekben: a megfigyelő egy olyan távolságon belül látja, amely hullámzásban csökken, magasabb szemmagassággal nő. Azon túl — LOST SIGHT — a MOB-útpontra és a bójára kormányzol.
• A rádió. A panelen a 📻 DSC · MAYDAY elküldi a vészjelzést.
• A megállás és a kiemelés. Kishajók: megállni az embertől 2–3 m-en belül, hozzá képest 0,5 csomó alatt, 3 másodpercig tartva, aztán lifesling, létra vagy fürdőplató. Nagyhajó: megállni úgy, hogy az ember a szélárnyékában legyen, aztán indul a mentőcsónak.
• Ami miatt megbuksz. Átmenni rajta, forgó hajócsavar a közelében, zátonyra futás, túl messze, túl sokáig a vízben.

A panel mutatja az aktuális lépést a hozzá tartozó utasítással, a MOB-órát, azt, amit a megfigyelő lát („▶ 4 O'CLOCK · 85 m”), valamint a MOB távolságát és irányát.

Az ötlet

Egy gyakorlatot élesítesz, nem elindítasz. Kiválasztod a LIGHT-ot (mint most, nappal vagy éjjel) és a WIND & SEA-t (mint most, vagy beállított szél a hozzá illő hullámzással), megnyomod a START-ot, és az esés figyelmeztetés nélkül jön, amint a hajó nyílt vízen halad (10 hajóhosszon, de legalább 150 m-en belül nincs szárazföld). Ekkor megnyomod a MOB-ot, és megy az óra.

Minden hajó a hozzá illő manővereket kapja: egy vitorlás alapból a nyolcast, egy motoros jacht a közvetlen visszatérést, egy tanker Williamson- vagy Anderson-fordulót. Az ajánlott útvonal (┄ GUIDE vagy Shift+G) halvány szaggatott vonal a vízen, a térképen, a radaron és a tervnézeten — az a manőver, amelyet hajózol, a pozíciódból, a saját fordulóköröd méretéből és a szélből számolva, oda célozva, ahová az ember addigra elsodródik. Kis jelek mondják, mit hol kell tenni: TACK, BEAR AWAY, HEAD UP, LET FLY · LUFF, NEUTRAL, HARD STBD, MIDSHIPS, STOP ENGINE. A vonalról letérve egy ív mutatja a visszautat, újrarajzolva, ha a szél fordul vagy az ember sodródik. MISSING embernél az útvonaladat követi visszafelé a kiindulópontig és azon túl, és sosem mutatja, hol van, amíg meg nem látod. Az útmutatás nem változtat a pontszámon; az értékelés egyszerűen WITH GUIDE-ot ír.

Ha úgy nyomod meg a 🛟 MOB-ot, hogy senki sincs a vízben, az FREE MOB: valaki épp most esett a vízbe — hozd vissza bármilyen biztonságos módon, vagy válassz manővert a panelen.

Előbb nézd meg, aztán te jössz

Minden gyakorlatban ott a ▶ DEMO a START mellett. Egy bemutató kormányos végigviszi a helyzetet a saját hajódon; minden parancs a valódi kezelőszerven megy át, amely narancs gyűrűvel kigyullad — a kar, a kormánykerék, a szkótok, maga a 🛟 MOB —, és a DEMO sáv kiírja a parancsot és az okát. Érints meg egy kezelőszervet, és megáll, majd felajánlja: TAKE OVER? Aztán ▶ YOUR TURN: ugyanaz a helyzet, a tiéd, bekapcsolt útmutatással; az értékelésed DEMO WATCHED-ot ír. A bemutató és a te köröd állandó 8 csomós szélben megy; a saját szeled utána visszajön. Ahol egy hajón nem tudja megbízhatóan végigvinni a manővert, a sáv ezt kiírja, és egy másikon mutatja meg: a tanker Anderson-fordulóját a 40 m-es expedíciós jachton, a katamarán és a holland jacht replikájának vitorlás manővereit a 30 lábas egytípusú túravitorláson.

A gyakorlat panelje: PLAN és 3-D

Gyakorlat közben a panelen ▦ PLAN · ◩ 3-D van. A PLAN a függőlegesen felülről nézett kép, a gyakorlathoz vezérelve: keretbe foglalja a hajódat, az embert, a plotter MOB-ját és a MOB-bóját, és ráközelít, ahogy közelednek; szaggatott vonal mutatja az irányt és a távolságot; az N ▲ / HDG ▲ észak felfelé vagy irány felfelé állást választ; a motor, a kormány, az orrsugárkormány és a vitorlák alul ülnek, mint kikötési módban. A MOB-gyakorlatok alapból PLAN-ben nyílnak, és a terv csak azt mutatja, amit a legénység tud: ha elveszett a szemkontaktus, csak a plotter MOB-ját, a bóját és a LAST SEEN-t. 3-D-ben a gyakorlat csak a nézetet, a panelt és a kezelőszerveidet tartja meg; a radar, a térkép és a többi gomb félreáll, és a ⤢ visszahozza őket.

Az értékelés

100 pontos skála: kimentés 30, manőver 25, idő 15, tengerészi gyakorlat 30 — MOB azonnal megnyomva, a vészjelzés, a szemkontaktus megtartva, a hajócsavar leállítva a közelében, a megállás. Legfeljebb három csillag (RECOVERED · SAFE · TEXTBOOK), egy tipp, a számaid, a napló és az útvonalad, mellette az ember sodródásával. A legjobb pontszámok a böngésződben maradnak. A TIME legfeljebb ×10-ig megy, amíg valaki a vízben van.

A hajók, amelyeken gyakorolhatod

• Vitorlával — a 30 lábas egytípusú (one-design) túravitorlás kormányrúddal (9,14 m); az 50 lábas túravitorlás két kormánykerékkel és 2,3 m-es tőkesúllyal; a vitorlás katamarán (10,5 × 7,0 m); egy 17. századi holland jacht replikája (18,6 m, gaffos vitorlázat); az ILCA 7 és Optimist dingik; az AC75 foiler. A nyolcas, a quick-stop és a mély félszél.
• Motorral — a 15 m-es motoros jacht, az 5 m-es motorcsónak, a jetski, a 40 m-es expedíciós motoros jacht, a 25,5 m-es gyors motoros jacht, a révkalauzhajó. A közvetlen visszatérés.
• A nagyhajók — a 183 m-es termékszállító tanker és a 260 m-es tengerjáró hajó. A Williamson-, Anderson- és Scharnow-forduló; megállni úgy, hogy az ember szél alatt legyen, és vízre tenni a mentőcsónakot.
• A többiek — a tengeri kajak, a hidroplán, az ASD vontatóhajó, a tolóhajó, a PSV, a CTV és a hidrográfiai felmérő katamarán ugyanazt a MOB gombot és megfigyelőt kapja.

Ami eltér, az az érzés: a tanker percei a saját nyomvonalán visszafelé, szemben a dingi forduláshoz szükséges másodperceivel.

A tenger valódi

A Free Mode a Rigai-öbölben indul, a Daugava torkolata előtt, és az egész Balti-tenger a tiéd — Gotland, Bornholm, az észt szigetek, a svéd és finn szigetvilág, a dán szorosok; mintegy 2000 balti kikötő választható kiindulópontnak az AREA alatt.

Az ég valódi — a nap ott, ahol most feletted áll, a valódi hold és csillagok —, az időjárás és a szél pedig a MET Norway valódi előrejelzése: felhő, eső, hó, köd és a látótávolság, amit hagynak (a REAL az alapértelmezett; saját SET szél, 0–50 csomó, széllökésekkel, egy érintésnyire van). A hullámzás a széllel együtt erősödik, és épp a hullámzás teszi nehézzé a gyakorlatot: a megfigyelő látótávolsága csökken, az ember eltűnik. Áramlás, radar AIS-szel és CPA/TCPA-val, az OpenSeaMap térkép és a COLREG szerint kitérő forgalom — mind ott vannak, amíg valaki a vízben van.

Közös tenger — más valódi emberek a vízen

Bejelentkezve a SHARED SEA alapból be van kapcsolva — egyetlen élő tenger mindenkinek ×1-en —, és kikapcsolhatod. A többi skipper hajója ott van a radarodon, a hídablakodban és a térképeden, a tiéd pedig az övékén. A gyakorló szél csak a tiéd — a többiek a valódi szelet kapják, és PRACTICE WIND-et látnak a hajód neve mellett. Vészhelyzetben a hajód gyakorló nevet visel a hajótesten és a rádióban, így soha nem hallani valódi hajót MAYDAY-t hívni.

Classroom és a forgatókönyv-szerkesztő

Egy iskolának vagy klubnak az ember a vízben gyakorlat osztálygyakorlattá válik. Az oktató megnyitja a 🎓 CLASSROOM → TEACH-et, elnevezi az osztályt, és kiválasztja, mit hajózik: FREE SAILING, egy SCENARIO a szerkesztőből, egy DOCKING LESSON vagy egy DRILL — köztük az ember a vízben. Az OPEN THE CLASS ad egy kódot (például K7QM-2XPA) és egy linket; legfeljebb 30 tanuló csatlakozik bármilyen böngészőből, és az osztály saját, privát tengerén hajózik ×1-en.

Az oktatói nézet minden hajót mutat az útvonalával és egy CPA-gyűrűvel, valamint egy listát sebességgel, iránnyal, CPA-val, azzal, hogy mit csinál, és a pontszámával — a MOB-ot is beleértve. Innen az oktató 🌫 FOG-ot, 🌬 WIND-et, ⚙ ENGINE FAILURE-t vagy 🛟 MAN OVERBOARD-ot küld egy tanulónak vagy mindenkinek — a tanulóknak pedig maguknak kell megnyomniuk a MOB-ot. A ❚❚ PAUSE ALL minden szimulátort megállít; a ▤ SUMMARY minden tanuló eredményét CSV-ben vagy nyomtatásra adja.

A ✎ SCENARIO BUILDER előbb a színpadot állítja be: a helyszín (bármely balti kikötő vagy pont a térképen), a saját hajó és az indulása, a napszak, a szél, a látótávolság, a hullámzás, más hajók útvonalakkal, területek és kiváltó események; aztán ⇗ MAKE A LINK — az egész forgatókönyv a linkben.

Kinek szól

Szabadidős és hivatásos hajósoknak egyaránt. A charterskippernek, aki azt szeretné, hogy a szabadság első napja olyan legyen, mint az ötödik, a klubvitorlázónak, aki télen sem akar kijönni a gyakorlatból, a családnak, amely együtt tanul egy hajón — és ugyanazon a tengeren a kadétnak az első őrszolgálata előtt, a fedélzeti tisztnek, aki átismétli a szabályokat, az oktatónak, akinek olyan helyzet kell, amelyet az egész osztály lát. Itt semmi sem „csak kezdőknek” vagy „csak profiknak” szól: a tenger, a szabályok és a hajó viselkedése mindenkinek ugyanaz, és a szimulátor minden próbálkozást ugyanazzal a mércével ítél meg.

Hogyan kezdj hozzá

Nyisd meg a /colreg-simulator oldalt — nincs mit telepíteni. A Free Mode mindenki számára nyitott — fiók nélkül — a 15 m-es motoros jachttal és az 50 lábas túravitorlással, TIME ×10-ig, és az ember a vízben gyakorlatok a Free Mode-ban mindkettőn működnek. Minden más hajó, a kikötési, vitorlázási és ECDIS egység, a forgatókönyv-szerkesztő és a Classroom TEACH a szimulátor-előfizetéssel jár; a tanulók ingyen csatlakoznak a megosztott forgatókönyvekhez. A SHARED SEA-hez és a regattához ingyenes SkipperCheck-bejelentkezés kell. Fő termékünk a VHF course (199 €, /vhf-course): a VHF bizonyítvány és gyakorlás a szimulátorban.

Ha eleged lett a gyakorlatokból, a ⛵ REGATTA a THE ROARING NORTH SEA-t futtatja — egyforma 50 lábas túravitorlások versenyeznek az Északi-tenger körül valódi szélben és valódi árapályban, minden bója egy valódi kikötő vagy fok saját kártyával, és útközben újabb kártyák jönnek. A THE BALTIC LAP volt az első verseny; a következő a világ egy másik pontján lesz.

Gyakori kérdések

Mi van, ha a legénység szem elől téveszti az embert?

A panel LOST SIGHT-ot mutat, a terv pedig csak a plotter MOB-ját, a MOB-bóját és a LAST SEEN-t. Kormányozz az útpontra.

Meglepheti vele az oktató az osztályt?

Igen. A 🛟 MAN OVERBOARD egy tanulóhoz vagy mindenkihez megy; mindenkinek magának kell megnyomnia a MOB-ot, és a lista mutatja, ki tette meg.

Próbáld ki

Válassz hajót, nyomd meg a DRILLS gombot, és élesíts egy ember a vízben gyakorlatot — vagy előbb nézd meg a bemutatót: skippercheck.net/colreg-simulator.

Kapcsolódó olvasnivaló

• Vészhelyzet szimulátor vitorlásoknak — charter előtti gyakorlatok tűzre, vízbetörésre, árbóctörésre és kormányhibára, a böngészőben
• Vitorlás szimulátor — vitorlatrimm, fordulás, perdülés, reffelés és spinnaker a mai valódi szélben, a böngészőben
• COLREG szimulátor — 54 ütközésmegelőzési gyakorlat radar-, AIS- és hídkonzolon, a böngészőben
• Motorjacht-szimulátor — kikötés, sugárkormányok és charteres hajókezelés egy 15 méteres motorjachttal a böngészőben
• A THE BALTIC LAP 30 lábas egytípusú túravitorlása, vitorlás szimulátorban a böngészőben
• Hajószimulátor — egy 40 méteres explorer motoros jacht vezetése a böngészőben
• Összes cikk · A szimulátor megnyitása

A hajótípusokat általánosan írjuk le; a SkipperCheck nem áll kapcsolatban egyetlen hajógyárral vagy osztályszövetséggel sem.