Motorjacht-szimulátor — kikötés, sugárkormányok és charteres hajókezelés egy 15 méteres motorjachttal a böngészőben
Egy charterkapitány egy hétre kap egy motorjachtot, és elvárják tőle, hogy már az első napon kikössön vele, bármilyen szelet kínál is a marina. Nincs idő kideríteni, hogyan sodródik megállva, vagy milyen gyorsan tolja valójában oldalra a két sugárkormány. A 15 méteres motorjachtunk a SkipperCheck szimulátor alapértelmezett hajója: ezen tanulod meg ezeket, méretarányosan megrajzolt kikötőkben, valódi időjárásban, olyan értékeléssel, amely méri, mit csináltál. Most vezetheted a böngészőben, telefonon is — semmit sem kell telepíteni.
A hajó
15 méter hosszú, 4,5 méter széles, 1,5 méter a merülése, 5,5 méter a vízfelszín feletti magassága, és körülbelül 25 tonnát nyom: egy tengelyes hajócsavar, kormánykerék, robotkormány, valamint orr- és farsugárkormány. A szimulátor saját mért adatai szerint (a ▤ POSTER megnyitja a kormányállásba szánt manőverezési tábláját, amilyet a hajók a parancsnoki hídon tartanak) előre kb. 13, hátra 4,7 csomót megy; 8 csomónál teljes kormánykitéréssel nagyjából 8°/s-mal fordul, kb. 3,2 hajóhossz taktikai átmérővel; a robotkormány egy +30°-os utasítást 13–18 s alatt hajt végre.
A sugárkormányok teszik motorjachttá, és nem egyszerű motoros csónakká. Az orrsugárkormány egyedül kb. 5,6°/s-mal fordítja — 180° 37 s alatt. A kettő azonos irányba nyugodt vízben nagyjából másfél csomóval tolja egészében oldalra; egymás ellen működtetve közel 10°/s-mal fordul helyben. Az orrsugárkormány kb. 21 csomós oldalszélben tartja az orrát — ez az a pont, ahol a sugárkormányok már nem jelentenek megoldást.
Megállva egészen más állat. A fedélzeti felépítmény és a hardtop hátra helyezi a szélfogó felületét, így előbb a fara sodródik el, és kb. 75°-ra áll be a széltől, a szélsebesség kb. 5 %-ával sodródva. 15 csomós oldalszélben egy perc alatt további 55°-ot esik le, és fél csomóval megy — és még mindig gyorsul. Ez a sodródás nehezít meg minden kikötést, és ez az első, amire megtanítanak figyelni.
A hullámok becsületesen lassítják: 1 méteres szembehullámban a 13 csomója kb. 11,3-ra esik. A 3D hídablak a kormányállásából látható kép — húzással körülnézel, egy hajóra koppintva 7×-es távcsövet kapsz —, a hang pedig élőben születik a szimulációból: a motor fordulatszám és terhelés szerint, a sugárkormányok, a nyikorgó fenderek, a terhelés alatt recsegő kötelek. A kormányállásban a kinti világ tompán szól, mint a valódi hajón.
Mit tanulsz rajta
- Motor és kormány szűk helyen. A gázkar (vagy FULL / HALF / SLOW / STOP), a kormány, DEAD SLOW, EMERG ASTERN; a MID AUTO (Shift+M) elengedéskor magától középre engedi vissza a kormányt. A HUD a parancshoz képest késve mutatja a tényleges COG/SOG-t, mint a valódi hajón.
- Sugárkormányok, rendesen. Tartsd lenyomva a ◀ ▶ gombot (Q / E orr, Z / C far). A FORCES a kikötési terven megrajzolja a sugárkormányok és a csavar vízsugarát, valamint a DRIFT-jét nyílként a fenék felett, méter/percben.
- Szél a szélfogó felületen. Az 1.5-ös lecke, a Let Her Settle az övé, és ingyenes: megállva a pärnui Japsi kikötő előtt, lökéses 15 csomós szélben, 30 s-ig kéz le a kezelőszervekről, hogy lásd, merre megy az orr, aztán egy percig tartsd egy jel 10 méteres körzetében, csak motorral és kormánnyal.
- Oldalazva befelé. A 2.6-os lecke, a Sideways on Both Thrusters Roja A2-es helyén, 12 csomós szél fúj a stégtől: állj meg vele párhuzamosan kb. 4 méterre, mindkét sugárkormány azonos irányba, maradj párhuzamos. A pontszám olvassa az irányeltérésedet, hogy előbb kint voltak-e a fenderek, és az oldalirányú sebességet érintéskor.
- Fenderek, kötelek és kikötőhely-típusok. Az O billentyű kirakja a fendereket; az 1–4 billentyűk partra küldik az orrkötelet, a springeket és a farkötelet, és a kötelek tényleg tartanak: lassan előre az orr-springnek feszülve, és a fara kifordul. Ujjstégek, mediterrán kikötés muringkötéllel, kikötőbóják, a horgony az 5-ös billentyűn. Fenderre érkezve 1,5 csomóig puha az érintés; csupasz oldallal 0,3 csomó fölött HARD CONTACT, −10.
- A manőverezési táblája. Fordulókörök, vészmegállás és kifutás, minden gépparancs sebessége, csavarhatás, mit bírnak a sugárkormányok, hogyan sodorja megállva az oldalszél — e szimulátor saját fizikájával mérve, hogy összevethesd a lista bármely hajójával.
- Ember a vízben motorral. DIRECT RETURN: kormányt az ember oldala felé, hogy a far elforduljon, lassan hátra, az utolsó métereket szélnek szemben, NEUTRAL egy hajóhosszal előtte, az ember a szél felőli orrnál.
- Charterhajó átvétele. ☑ PRE-CHARTER a motorjachton: az átadási körbejárás, SPOT THE FAULTS és kilenc SYSTEMS-gyakorlat a motortól a gázig.
- Ha valami elromlik. A motorjachthoz illő ⚠ EMERGENCY-gyakorlatok: motorhiba szél alatti part közelében, csavarra tekeredett kötél, kormányhiba, tűz, vízbetörés.
Elrontottad? A ↶ 5 MIN BACK (Shift+U) öt perc hajózással visz vissza.
A tenger valódi
A Free Mode a Rigai-öbölben indul, a Daugava torkolata előtt, Ruhnu felé tartva; az öböl teljes részletességű, a bóják és fények éjjel a valódi jellemzőikkel világítanak. Az öblön túl az egész Balti-tenger a tiéd, és előfizetéssel a mintegy 2000 balti kikötő bármelyikében indulhat. Közép-Dalmácia a második tenger.
A szél a MET Norway mai valódi előrejelzése ott, ahol vagy, és az időjárás is: felhők, eső, hó, köd és a látótávolság, amit hagynak. A nap ott áll, ahol valóban áll, a valódi holddal és csillagokkal. A hullámzás a széllel együtt nő, és a hajó érzi; a Daugava az áprilisi árvízkor 1–1,5 csomóval folyik. Koppints a WIND-re egy saját gyakorló szélért, 0–50 csomó széllökésekkel, vagy a CURRENT-re egy áramlásért, amellyel szemben haladhatsz.
Mindezek fölött az integrált hídkijelző: radar PPI relatív vagy valódi mozgásban, AIS-háromszögek CPA/TCPA-val és a térkép. A forgalom — köztük mindig egy 183 méteres tartályhajó és egy 260 méteres tengerjáró üdülőhajó — úgy tér ki, ahogy a COLREG előírja, és leadja ködjelzéseit.
Shared sea — más valódi emberek a vízen
A SHARED SEA minden kapitányt ugyanarra a tengerre tesz ugyanabban az időben, TIME ×1-en. A hajó, amely Riga előtt keresztezi az orrodat, lehet egy másik valódi ember egy másik böngészőnél, és a COLREG köztetek komolyan érvényes: senki sem írja meg a másik hajó forgatókönyvét. Bejelentkezve a SHARED SEA alapból be van kapcsolva — egy élő tenger mindenkinek ×1-en —, és kikapcsolhatod. Kikapcsolva az öböl csak a tiéd. Az általad beállított gyakorló szél csak a tiéd — a többiek megtartják a valódi szelet.
Classroom és a forgatókönyv-szerkesztő — iskoláknak, kluboknak és oktatóknak
A ✎ SCENARIO BUILDER-rel az oktató feladatot építhet a térképen: a helyszínt (az öböl vagy a Balti-tenger bármely kikötője), a motorjachtot UNDER WAY vagy MADE FAST állapotban egy kikötőhelyen, a napszakot bármely napon, a szelet, a látótávolságot sűrű ködig, a tengerállapotot. A ⊕ VESSEL típussal és feladattal rendelkező hajókat ad hozzá, az AREAS és a TRIGGERS pedig besűríti a ködöt vagy elindít egy hajót, amikor odaérsz. A ⇗ MAKE A LINK az egész forgatókönyvet magába a linkbe csomagolja; a szerverünkön semmi sem tárolódik.
A 🎓 CLASSROOM egy osztályt egy privát tengerre tesz. Az oktató megnyitja a TEACH-et, kiválasztja a szabad hajózást, egy forgatókönyvet, egy Harbour Ready leckét vagy egy gyakorlatot, és kódot meg linket kap; legfeljebb 30 tanuló csatlakozik bármilyen böngészőből — laptopról, Chromebookról, iPadről. Az INSTRUCTOR VIEW minden hajót a nyomvonalával és CPA-gyűrűjével mutat; az oktató megnyomhatja a PAUSE ALL-t, besűrítheti a FOG-ot, megváltoztathatja a WIND-et, motorhibát okozhat vagy MAN OVERBOARD-ot küldhet, a végén pedig tanulónként SUMMARY-t kap. A TEACH az előfizetőé vagy az oktatóé; a tanulók ingyen futtatják a megosztott forgatókönyveket.
Hol a helye
A motorjacht a szimulátor kikötési oldalának hajója. A ⚓ DOCK (vagy ENTER) a képernyőt függőlegesen felülről látott kikötővé alakítja, északkal felfelé, méretarányosan, és minden szabad helyet, ahová befér, zöld ponttal jelöl — 107 valódi Rigai-öbölbeli kikötőben, előfizetéssel pedig a balti és dalmát kikötőkben. A Harbour Ready leckék a szélfogó felülettel és a sugárkormányokkal végzett munkához rajta futnak, és sok másikban változatként kínálják; a ▶ DEMO megmutatja, ahogy egy bemutató kormányos minden leckét előbb a saját hajódon végigcsinál, a GUIDE pedig a nyomvonalát a tervre fekteti.
Az ECDIS térképplotter-modul négy előbeállításának egyike (15 × 4,5 m, 5,5 m vízfelszín feletti magasság, 1,5 m merülés): rajzolj útvonalat, TEST THE ROUTE, és a plotter minden szakaszt ellenőriz a mélységek plusz egy méter gerinc alatti víz, a szűkületek, a hidak és a fordulói szempontjából.
A 🛟 MOB DRILLS, a ☑ PRE-CHARTER és a ⚠ EMERGENCIES mind fut rajta; a GLASS kitölti a képernyőt a kilátással; játékkontroller SINGLE LEVER + WHEEL kiosztással kormányozza.
Kinek szól
Szabadidős és hivatásos hajósoknak egyaránt. A charterkapitánynak, aki azt szeretné, hogy a nyaralás első napja olyan legyen, mint az ötödik, a klubvitorlázónak, aki télen is formában marad, a családnak, amely együtt tanul egy hajón — és ugyanazon a tengeren a kadétnak az első őrszolgálata előtt, a fedélzeti tisztnek, aki felfrissíti a szabályokat, az oktatónak, akinek olyan helyzet kell, amelyet az egész osztály lát. Itt semmi sem „csak kezdőknek” vagy „csak profiknak” szól: a tenger, a szabályok és a hajó viselkedése mindenkinek ugyanaz, és a szimulátor minden menetet ugyanazzal a mércével ítél meg.
Hogyan kezdj hozzá
A Free Mode mindenki számára nyitott — fiók nélkül — a 15 méteres motorjachttal és az 50 lábas túravitorlással, legfeljebb TIME ×10-ig; minden más hajó, a kikötési, vitorlázási és ECDIS-modulok, a forgatókönyv-szerkesztő és a Classroom TEACH a szimulátor-előfizetéssel jár; a tanulók ingyen csatlakoznak a megosztott forgatókönyvekhez. A SHARED SEA-hez és a regattához ingyenes SkipperCheck-bejelentkezés kell. Fő termékünk a VHF Radio Course (199 €), amely a tanúsítványt adja — a „Charter Ready” gondolata ez a tanúsítvány plusz az itt gyakorolt hajókezelés: /vhf-course.
Gyakori kérdések
Fut Macen vagy telefonon?
Igen — böngészős szimulátor: Chrome, Edge, Safari Macen, iPaden vagy iPhone-on, Android. Semmit sem kell telepíteni.
Valódi a szél?
Igen: a MET Norway élő előrejelzése ott, ahol a hajód van, a valódi éggel, időjárással és köddel.
Hajózhatok a barátaimmal?
Igen. A SHARED SEA mindenkit egy tengerre tesz valós időben; egy privát csoport kóddal csatlakozik egy oktató CLASSROOM-jához.
Használhatja iskola?
Erre való a CLASSROOM és a ✎ SCENARIO BUILDER: legfeljebb 30 tanuló, az oktató nézete, bejátszott köd és motorhibák.
Kapok tanúsítványt?
A szimulátor gyakorlást és pontozott értékeléseket ad, nem tanúsítványt. A tanúsítványt a VHF Radio Course adja, amelyet ez a gyakorlás kiegészít.
---
Vidd ki most: a motorjacht a Rigai-öbölben · Ruhnu kikötőjében, kikötésre készen · /boat-docking-simulator · /ecdis-simulator · /vhf-course.
Kapcsolódó olvasnivaló
- Kikötés gyakorlása hajószimulátorban — kikötői manőverek 107 valódi kikötőben, a böngészőben
- ECDIS szimulátor és térképplotter — útvonaltervezés valódi mélységeken, ellenőrzés a saját hajódra, a böngészőben
- Ember a vízben szimulátor — MOB-manőverek vitorlával és motorral, a böngészőben
- Vészhelyzet szimulátor vitorlásoknak — charter előtti gyakorlatok tűzre, vízbetörésre, árbóctörésre és kormányhibára, a böngészőben
- Vitorlás szimulátor 50 lábas túrahajóval: vitorlák, szkótok, reffelés és kikötés, a böngészőben
- Gyors motoros jacht szimulátor — 25 m és 48 csomó felszíni hajtással, a böngészőben
- Hajószimulátor — egy 40 méteres explorer motoros jacht vezetése a böngészőben
- Összes cikk · A szimulátor megnyitása
Próbálja ki a vízen — a böngészőben
A Free Mode mindenki számára nyitott a 15 méteres motoros jachttal és az 50 lábas vitorlással — fiók és telepítés nélkül; a többi hajó, valamint a kikötési, vitorlázási és ECDIS-modul a szimulátor-előfizetéssel érhető el. A VHF-tanfolyammal megszerezheti a bizonyítványt.
A szimulátor megnyitása → Vitorlázzon ingyen →A hajótípusokat általánosan írjuk le; a SkipperCheck nem áll kapcsolatban egyetlen hajógyárral vagy osztályszövetséggel sem.