Révkalauz-átszállás szimulátor — a révkalauzhajó egy haladó hajó oldalánál, a böngészőben

Révkalauzt juttatni egy hajó létrájára a tengeri csónakvezetés egyik legfinomabb mutatványa: egy 24 tonnás hajó egy megrakott tartályhajóhoz szorítva 8 csomónál, annak szél alatti oldalán, a sebességéhez igazítva, elég nyugodtan ahhoz, hogy egy ember átléphessen. Senki sem akarja először akkor megtapasztalni egy hajó szívóhatását a farrészénél, amikor révkalauz áll a fokokon. Szimulátorunknak saját révkalauzhajója van, és egy sor PILOT TRANSFER gyakorlata a révkalauz-átszállásra, amelyek a valódi probléma köré épülnek: a megközelítés, az érintkezés, a pozíció tartása a létránál és az elválás. Már most gyakorolhatod a böngészőben, a telefonodon is.

Mit gyakoroltat a révkalauz-átszállás szimulátor

A ⚑ PILOT (a ⚓ DOCK mellett a /colreg-simulator oldalon) nyitja meg a gyakorlatokat: eligazító kártya, egy menet TIME ×1 sebességgel más forgalom nélkül, 100 pontos értékelés és kiértékelés.

• Megközelítés a szél alatti oldalon. A hajó tartja irányát és sebességét, és szélárnyékot teremt a létrának — a szél a másik orroldalára fúj. Hátulról jössz fel a szél alatti oldalán, soha nem vágsz át az orra előtt.
• A sebesség egyeztetése és az érintkezés. A panel mutatja a SPEED vs HER értéket (a sebességedet a hajóéhoz képest), a GAP-et (távolságot) az oldalától és a LADDER távolságot a létráig. Pozícióban azt jelenti: a létránál a hajótesthez szorulva, a sebességétől legfeljebb 0,6 csomóra és oldalirányban 0,4 csomón belül. A cél fél csomónál kisebb oldalsebesség az érintkezéskor; 1 csomó felett HARD CONTACT, 2 csomó felett a gyakorlat sikertelen.
• Pozíció tartása, amíg a révkalauz átlép. 2,5 másodperc nyugalom, és a révkalauz átlép (vagy lelép hozzád). Beszálláskor ott maradsz, amíg 3 m-re fel nem ért a létrán; kiszálláskor a legalsó fokon vár, és lelép az orrfedélzetedre. Minden ütközés, amíg átlép, pontba kerül.
• Az elválás. Kevés kormány, egy kis teljesítmény, a szöget lassan nyitod — a hajótól elfelé adott kormány a tatodat az oldalának lendíti — és 30 m-re szabadon vagy.
• A HER PULL olvasása. A panel mutatja, mekkora erővel hat a hajó a csónakodra, IN vagy OFF, kN-ban. Az orra közelében eltol; a párhuzamos középrésze mentén finoman magához húz; a farrészénél erősen magához húz, és az orrodat felé fordítja.
• Pontozás csillagokkal. Megközelítés 20, érintkezés 20, pozíciótartás 30, elválás 20, tengerészi gyakorlat 10. ★ egy befejezett átszállásért, ★★ 75-től, ★★★ 90-től; a sikertelen menet megmutatja, mennyit ért, csillag nélkül. A legjobb eredmények a böngésződben maradnak.
• ▶ DEMO — előbb nézd meg. Egy bemutató kormányos végigviszi ugyanazt az átszállást. Minden parancs a valódi kezelőszerven megy át, amely narancssárga gyűrűvel kigyullad, a DEMO sáv pedig kiírja a parancsot és az okát; egy követőkamera mindkét hajót képben tartja. Érints meg egy kezelőszervet, és felajánlja: TAKE OVER?; a végén ▶ YOUR TURN.
• ┄ GUIDE — a tankönyvi menet egy vonalként a vízen. ROUND HER STERN (a tatja megkerülése), fel a sávban 15 m-re a szél alatti oldalától +3 csomóval, EASE TO +1.5 kn, IN AT 10° a létra felé, ALONGSIDE · HOLD, BREAK AWAY. A pontszámot sosem változtatja meg.
• ▦ PLAN · ◩ 3-D. A kormányos nézete, vagy egy felülnézeti kép, amely a csónakodat, a létrát és a hajót mutatja.

A gyakorlatok

Hat előre megadott átszállás — a révkalauz beszállása egy megrakott tartályhajóra szélcsendben, kiszállása mérsékelt hullámzásban, beszállás egy ömlesztettáru-szállítóra durva tengeren (22 csomós szél, Hs 1,7 m), beszállás egy konténerhajóra 10 csomónál kombinált létrán, éjszakai beszállás egy ballasztban haladó tartályhajóra 11,9 m szabadoldallal, és éjszakai kiszállás friss szélben — és egy saját átszállás: bármelyik hajó, be- vagy kiszállás, 6, 8 vagy 10 csomó, bármelyik oldal, nappal vagy éjjel, nyugodt, mérsékelt vagy durva tenger. A hajók nevei kitaláltak.

Az ötlet

Az átszállás mindkét oldalát megépítettük. A hajó nem díszlet: úgy tartja irányát és sebességét, ahogy egy valódi hajó teszi egy révkalauzhajóért, a szél 30–40°-ban a szél felőli orroldalán, hogy a szélárnyéka — és a létra — ott legyen, ahol lennie kell. A létra a párhuzamos középrészben van beépítve az oldalába: egyszerű révkalauzlétra 9 m-es mászásig, efölött kombinált létra a hajólépcsővel felette, mentőöv a tetejénél és éjjel lámpa fölötte.

Aztán a víz a két hajótest között. Egy haladó hajó az orránál eltolja a vizet, és az oldala mentén beszívja, leginkább a farrészénél; a révkalauzhajó a saját szélességén érzi a különbséget, ezért a mező el is fordítja. Közel erős, egy hajószélességnyire már alig érezhető; gyorsabban és sekély vízben sokkal erősebb. Mögötte a nyomvize és a csavarvize van. Ha 10 m-re a farrészétől magára hagyod, a csónakot 30–45 másodpercen belül behúzza, és körülbelül 2,4 csomóval ütközik — és pontosan ez a lecke. A gallérfender is valódi fender: amit látsz, azt érinted. A szélárnyéka meg is véd: alattad a hullámzás egészen közel körülbelül 45 %-ra csökken, míg a szél felőli oldalán zavaros — a panel SEA mezője LEE-t vagy CONFUSED-ot mutat.

A hajók, amelyeken gyakorolsz

A PILOT BOAT saját tervezésű észak-európai révkalauzhajó, 16,5 × 5,2 m, merülés 1,4 m, körülbelül 24 t: önfelegyenesedő alumínium hajótest nehéz gumi gallérfenderrel a fedélzetperem körül, narancssárga kormányállás, előtte korlátos átszálló fedélzet, ahol a révkalauz átlép. Két ~600 kW-os dízel tengelyen, mindegyik mögött egy kormánylapát, motoronként egy kar, orrsugárkormány nincs — a Q / E a csavarjain fordítja helyben; 25 csomó teljes gázzal, vészmegállás 20 csomóról körülbelül 6 s alatt és 33 m-en. Révkalauz-szolgálatban fehér körfényt visel piros körfény fölött, oldalfényeket és farfényt (29. szabály). A hídnézet a kormányos szeme a jobb oldali ülésen.

A hajók, amelyek mellé beállsz: egy 183 m-es termékszállító tartályhajó (megrakva, vagy ballasztban 11,9 m szabadoldallal), egy 190 m-es ömlesztettáru-szállító, amelynek telt orra erősebben tol el, mint a tartályhajóé, és egy 260 m-es konténerhajó, amelynek orra még erősebben tol: a különbség a szabadoldal és így a létra, az orr formája, valamint a 6, 8 vagy 10 csomó a vízhez képest.

A tartályhajó és a 260 m-es tengerjáró üdülőhajó olyan hajók is, amelyeket Free Mode-ban magad vezethetsz. Az ASD vontatónak és a tolóhajónak megvannak a ⛓ TOWING gyakorlatai, a PSV-nek és a CTV-nek a ⛽ OFFSHORE gyakorlatai — ugyanaz a család: eligazítás, élő lépések, pontozás, kiértékelés.

A tenger valódi

A révkalauz-átszállások Free Mode-ban zajlanak a Rigai-öbölben, egy révkalauz-beszállóhelyen a Rigába vezető bejárónál, mély vízen. A gyakorlat saját szelet és hullámzást állít be; azon kívül a révkalauzhajó ugyanazon a tengeren jár, mint bármelyik másik hajó. A Free Mode a Daugava torkolata előtt indul, és az egész Balti-tenger a tiéd — a Rigai-öböl minden részletével, a többi a dán szorosokig a radaron, a térképen és a híd ablakán át; az AREA egy körülbelül 2000 balti kikötőt tartalmazó választót nyit meg kiindulópontnak. Az időjárás a MET Norway valódi előrejelzése — felhőzet, eső, hó, köd és az általuk hagyott látótávolság —, és a nap, a hold és a csillagok ott állnak, ahol most valóban állnak fölötted. A radar és az AIS egy képernyőn egyesül, mint egy modern hídon, és a COLREG szerinti forgalom MI-je úgy tér ki, ahogy a szabályok előírják.

Közös tenger — más valódi emberek a vízen

Bejelentkezve a SHARED SEA alapból be van kapcsolva — egyetlen élő tenger mindenkinek ×1 sebességgel —, és kikapcsolhatod. Free Mode-ban más skipperek hajóival találkozol, és ők látják a tiédet — a révkalauzhajó modelljét és a 29. szabály szerinti fényeit is. Gyakorlat közben az MI-forgalom távol marad; a többi skipper hajói láthatók maradnak.

Classroom és a forgatókönyv-szerkesztő

Az oktató a ✎ SCENARIO BUILDER-ben állít össze gyakorlatot: a helyszínt (a Rigai-öböl vagy a Balti-tenger bármelyik kikötője, vagy a térkép bármely pontja), a saját hajót, más hajókat AIS-névvel és -típussal — köztük egy révkalauzhajót a fényeivel és a 18. szabály szerinti helyével — irányon, útvonalon, horgonyon vagy kikötve; területeket és triggereket; hajnaltól éjszakáig; szelet, látótávolságot, hullámzást. A ⇗ MAKE A LINK az egész forgatókönyvet a linkbe csomagolja, készen a ▶ RUN-ra.

A 🎓 CLASSROOM egy osztályt egy privát tengerre visz. Az oktató megnyitja a TEACH-et, és kiválasztja, mit hajóznak — FREE SAILING, egy SCENARIO, egy DOCKING LESSON vagy egy DRILL, köztük a révkalauz-átszállásokat. Az OPEN THE CLASS kódot és linket ad; legfeljebb 30 hallgató csatlakozik bármilyen böngészőből. Az oktatói nézet minden hajót mutat a nyomvonalával és egy CPA-gyűrűvel, a névsort pontokkal és érintkezésekkel; az oktató megnyomhatja a PAUSE ALL-t, beiktathat 🌫 FOG, 🌬 WIND vagy ⚙ ENGINE FAILURE eseményt, és kinyomtathat vagy exportálhat egy SUMMARY-t.

A szomszédos regatta

Ugyanezen a tengeren fut a ⛵ REGATTA. A most zajló THE ROARING NORTH SEA Helgolandtól Helgolandig vezet az Északi-tenger körül egyforma 50 lábas túravitorlásokkal — egy típus, hendikep nélkül — valós időben, a valódi előrejelzett széllel és valódi árapály-áramlásokkal, minden hajót a szerver vitorláz a parancsaid szerint, amíg távol vagy. A THE BALTIC LAP volt az első verseny; a következő a világ egy másik pontján lesz. A verseny minden helyről mesél, amely mellett elhaladsz — minden bója egy valódi kikötő vagy fok saját kártyával, és útközben újabbak bukkannak fel, Skagentől az olajmezőkig.

Kinek szól

Hivatásosoknak és szabadidős hajósoknak egyaránt. A kadétnak az első őrszolgálata előtt, a fedélzeti tisztnek, a révkalauznak, a vontató-, offshore- vagy hidrográfiai hajó legénységének, a képzőközpontnak, amely olyan helyzetet akar, amelyet minden hallgató megismételhet — és ugyanazon a tengeren a szabadidős skippernek, akit érdekel, hogyan vezetik a munkahajókat, és mit tud és mit nem tud a hajó a láthatáron. A hajó, a tenger és a szabályok mindenkinek ugyanazok; csak a gyakorlatok a hivatásosokéi.

Hogyan kezdj hozzá

A Free Mode mindenki előtt nyitva áll — fiók nélkül — a 15 m-es motorjachttal és az 50 lábas túravitorlással, legfeljebb TIME ×10 sebességig. Minden más hajó, köztük a révkalauzhajó és gyakorlatai, a kikötési, vitorlázási és ECDIS modulok, a forgatókönyv-szerkesztő és a Classroom TEACH a szimulátor-előfizetéssel jár; a hallgatók ingyen csatlakoznak a megosztott forgatókönyvekhez. A SHARED SEA-hez és a regattához ingyenes SkipperCheck-bejelentkezés kell. Egy közvetlen link egyenesen a hídjára visz: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=pilot. Fő termékünk a VHF course (199 €, /vhf-course) — „Charter Ready”: a VHF-bizonyítvány plusz gyakorlás a szimulátorban.

Gyakori kérdések

Telepítenem kell valamit?

Nem. A böngészőben fut — laptopon, Chromebookon, iPaden vagy telefonon. Játékvezérlő is működik.

A hajó melyik oldalához megyek?

A szél alatti oldalához, ahol a létra van; a hajó a kedvedért a másik orroldalán tartja a szelet. A szél felőli oldaláról visszaküld, hogy kerülj meg.

Mitől sikertelen a gyakorlat?

2 csomónál gyorsabb érintkezéstől; ha az orrának kiugró íve alatt vagy a farrészénél állsz az oldalánál; ha közvetlenül a tatja alatt vagy a csavarvizében; ha átvágsz az orra előtt; ha nekimész a létrának, miközben a révkalauz rajta van; 25 perc befejezés nélkül.

Megnézhetem előbb, hogyan kell?

Igen. A ▶ DEMO végigviszi az átszállást, minden parancs a valódi kezelőszerven megy, és egy sáv elmondja az okát; utána a ▶ YOUR TURN ugyanazt a helyzetet adja neked.

Egy iskola csinálhatja ezt egy osztállyal?

Igen. A 🎓 CLASSROOM lehetővé teszi, hogy az oktató DRILL órát nyisson révkalauz-átszállásokkal legfeljebb 30 hallgatónak; a hallgatók ingyen vesznek részt.

Próbáld ki a révkalauz-átszállás gyakorlatokat

Nyisd meg a /colreg-simulator oldalt, a VESSEL alatt válaszd a PILOT BOAT-ot, és nyomd meg a ⚑ PILOT gombot. Nézd meg egyszer a ▶ DEMO-t, aztán vidd fel magad a révkalauzt a megrakott tartályhajóra.

Kapcsolódó olvasnivaló

• Vontatóhajó-szimulátor — vontatás, kísérés és push-pull valódi vontatókötelekkel, a böngészőben
• Hajóhíd-szimulátor — vezess egy 183 méteres tartályhajót és egy 260 méteres tengerjáró üdülőhajót egy élő parancsnoki hídról, a böngészőben
• Offshore szimulátor — PSV dinamikus pozicionálással a platformnál és CTV push-on átszállás a szélturbinánál, a böngészőben
• Révkalauzhajó szimulátor — révkalauz-átszállás a tengeren, a böngészőben
• Tartályhajó-szimulátor — hajóvezetés egy 183 méteres termékszállító tartályhajón, a böngészőben
• Összes cikk · A szimulátor megnyitása

A hajótípusokat általánosan írjuk le; a SkipperCheck nem áll kapcsolatban egyetlen hajógyárral vagy osztályszövetséggel sem.