Simulateur de transfert de pilote — la pilotine le long d'un navire en route, dans le navigateur

Déposer un pilote sur l'échelle d'un navire est l'une des plus belles manœuvres de conduite d'embarcation en mer : une vedette de 24 tonnes plaquée contre un pétrolier chargé à 8 nœuds, sous son vent, à sa vitesse, assez stable pour qu'un homme puisse passer d'un bord à l'autre. Personne ne veut découvrir la succion d'un navire à sa hanche pour la première fois avec un pilote sur les échelons. Notre simulateur a sa propre pilotine et une série d'exercices PILOT TRANSFER de transfert de pilote construits autour du vrai problème : l'approche, le contact, le maintien en position à l'échelle et le dégagement. Vous pouvez vous y entraîner dès maintenant dans le navigateur, sur téléphone aussi.

Ce que le simulateur de transfert de pilote entraîne

⚑ PILOT (à côté de ⚓ DOCK sur /colreg-simulator) ouvre les exercices : une fiche de briefing, un passage à TIME ×1 sans autre trafic, un score sur 100 et un débriefing.

• L'approche par le côté sous le vent. Le navire tient son cap et sa vitesse et fait un abri pour l'échelle — le vent sur son autre bord avant. Vous arrivez par l'arrière sur son côté sous le vent, jamais en coupant sa route devant l'étrave.
• S'aligner sur sa vitesse et le contact. Le panneau affiche SPEED vs HER (votre vitesse par rapport au navire), le GAP (l'écart) jusqu'à sa coque et la distance LADDER jusqu'à l'échelle. En position signifie : plaqué contre sa coque à l'échelle, à moins de 0,6 nœud de sa vitesse et 0,4 nœud en latéral. L'objectif est moins d'un demi-nœud de vitesse latérale au contact ; plus de 1 nœud, c'est un HARD CONTACT, plus de 2 nœuds, l'exercice est échoué.
• Tenir la position pendant que le pilote passe. 2,5 s de stabilité et le pilote passe à bord (ou descend chez vous). À l'embarquement, vous restez jusqu'à ce qu'il soit à 3 m sur l'échelle ; au débarquement, il attend sur l'échelon du bas et descend sur votre plage avant. Chaque choc pendant qu'il passe coûte des points.
• Le dégagement. Peu de barre, un peu de puissance, l'angle ouvert lentement — la barre à l'opposé du navire envoie votre arrière contre sa coque — et dégagé à 30 m.
• Lire HER PULL. Le panneau affiche l'effort du navire sur votre bateau, IN ou OFF, en kN. Près de son étrave il vous repousse ; le long de sa partie cylindrique il vous attire doucement ; à sa hanche il vous attire fortement et tourne votre étrave vers lui.
• Un score avec étoiles. Approche 20, contact 20, maintien en position 30, dégagement 20, sens marin 10. ★ pour un transfert réussi, ★★ à 75, ★★★ à 90 ; un passage échoué affiche les points obtenus, sans étoiles. Les meilleurs scores restent dans votre navigateur.
• ▶ DEMO — le voir faire d'abord. Un patron de démonstration effectue le même transfert. Chaque ordre passe par la vraie commande, qui s'allume d'un anneau orange, et la barre DEMO indique l'ordre et sa raison ; une caméra de poursuite garde les deux navires dans l'image. Touchez une commande et il propose TAKE OVER? ; à la fin, ▶ YOUR TURN.
• ┄ GUIDE — la manœuvre d'école tracée sur l'eau. ROUND HER STERN (contourner son arrière), remonter le couloir à 15 m de son côté sous le vent à +3 nœuds, EASE TO +1.5 kn, IN AT 10° vers l'échelle, ALONGSIDE · HOLD, BREAK AWAY. Il ne modifie jamais le score.
• ▦ PLAN · ◩ 3-D. La vue du patron, ou un plan vu d'en haut cadrant votre bateau, l'échelle et le navire.

Les exercices

Six transferts imposés — le pilote embarqué sur un pétrolier chargé par temps calme, débarqué par mer modérée, embarquement sur un vraquier par mer agitée (22 nœuds de vent, Hs 1,7 m), embarquement sur un porte-conteneurs à 10 nœuds par une échelle combinée, un embarquement de nuit sur un pétrolier sur lest avec 11,9 m de franc-bord, et un débarquement de nuit par bonne brise — et un transfert à votre façon : n'importe quel navire, embarquement ou débarquement, 6, 8 ou 10 nœuds, d'un bord ou de l'autre, de jour ou de nuit, mer calme, modérée ou agitée. Les noms des navires sont inventés.

L'idée

Nous avons construit les deux côtés du transfert. Le navire n'est pas un décor : il tient son cap et sa vitesse comme un vrai navire le fait pour une pilotine, le vent à 30–40° sur son avant au vent, de sorte que son abri — et l'échelle — soit là où il faut. L'échelle est intégrée à sa muraille dans sa partie cylindrique : une simple échelle de pilote pour une montée jusqu'à 9 m, au-delà une échelle combinée avec l'échelle de coupée au-dessus, une bouée couronne à son sommet et un projecteur au-dessus la nuit.

Ensuite, l'eau entre les deux coques. Un navire en route repousse l'eau à son étrave et l'aspire le long de sa muraille, surtout à sa hanche ; la pilotine ressent la différence sur sa propre largeur, si bien que le champ la fait aussi pivoter. De près, c'est fort ; à une largeur de distance, presque rien ; plus vite et en eau peu profonde, beaucoup plus fort. Derrière lui, il y a son sillage et le remous de son hélice. Laissée à elle-même à 10 m de sa hanche, la pilotine est aspirée en 30–45 s et le heurte à environ 2,4 nœuds — et c'est exactement la leçon. Le boudin de défense est une vraie défense : ce que vous voyez est ce que vous touchez. Son abri vous protège aussi : la mer sous vous tombe à environ 45 % tout près, tandis que du côté au vent elle est croisée — la case SEA du panneau indique LEE ou CONFUSED.

Les bateaux sur lesquels vous vous entraînez

Le PILOT BOAT est une pilotine d'Europe du Nord de notre propre conception, 16,5 × 5,2 m, tirant d'eau 1,4 m, environ 24 t : une coque autoredressable en aluminium avec un épais boudin de défense en caoutchouc autour du livet, une timonerie orange, et devant elle un pont de transfert avec garde-corps où le pilote passe. Deux diesels d'environ 600 kW sur lignes d'arbres, un safran derrière chacun, une manette par moteur, pas de propulseur — Q / E la font pivoter sur ses hélices ; 25 nœuds à fond, un arrêt d'urgence depuis 20 nœuds en environ 6 s et 33 m. En service de pilotage, elle montre blanc sur rouge visibles sur tout l'horizon, ses feux de côté et son feu de poupe (Règle 29). La vue passerelle est l'œil du patron sur le siège tribord.

Les navires que vous accostez sont un pétrolier de produits de 183 m (chargé, ou sur lest avec 11,9 m de franc-bord), un vraquier de 190 m dont l'étrave massive vous repousse plus fort que celle du pétrolier, et un porte-conteneurs de 260 m dont l'étrave pousse plus fort encore : ce qui change, c'est le franc-bord et donc l'échelle, la forme de l'étrave, et 6, 8 ou 10 nœuds sur l'eau.

Le pétrolier et le paquebot de 260 m sont aussi des navires que vous pouvez conduire vous-même en Free Mode. Le remorqueur ASD et le pousseur ont leurs exercices ⛓ TOWING, le PSV et le CTV leurs exercices ⛽ OFFSHORE — la même famille : un briefing, des étapes en direct, un score, un débriefing.

La mer est réelle

Les transferts de pilote se déroulent en Free Mode dans le golfe de Riga, sur une zone d'embarquement des pilotes dans les approches de Riga, en eau profonde. L'exercice fixe son propre vent et sa propre mer ; en dehors, la pilotine navigue sur la même mer que tous les autres navires. Le Free Mode démarre au large de l'embouchure de la Daugava, et toute la Baltique est à vous — le golfe de Riga dans tous ses détails, le reste jusqu'aux détroits danois au radar, sur la carte et par la fenêtre de la passerelle ; AREA ouvre un sélecteur d'environ 2 000 ports de la Baltique comme point de départ. La météo est la vraie prévision de MET Norway — nuages, pluie, neige, brouillard et la visibilité qu'ils laissent — et le soleil, la lune et les étoiles sont là où ils se trouvent vraiment au-dessus de vous en ce moment. Le radar et l'AIS sont fusionnés sur un seul écran comme sur une passerelle moderne, et l'IA du trafic COLREG (RIPAM) manœuvre comme l'exigent les règles.

Mer partagée — d'autres vraies personnes sur l'eau

Connecté, SHARED SEA est activé par défaut — une seule mer en direct pour tous à ×1 — et vous pouvez le désactiver. En Free Mode, vous croisez les bateaux d'autres skippers et ils voient le vôtre — y compris le modèle de la pilotine et ses feux de la Règle 29. Pendant un exercice, le trafic IA est tenu à l'écart ; les bateaux des autres skippers restent en vue.

Classroom et l'éditeur de scénarios

Un instructeur construit un exercice dans ✎ SCENARIO BUILDER : le lieu (n'importe quel port du golfe de Riga ou de la Baltique, ou n'importe quel point de la carte), le navire propre, d'autres navires avec noms et types AIS — dont un bateau pilote, avec ses feux et sa place dans la Règle 18 — sur un cap, une route, au mouillage ou amarrés ; des zones et des déclencheurs ; de l'aube à la nuit ; vent, visibilité, état de la mer. ⇗ MAKE A LINK met tout le scénario dans le lien, prêt pour ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM réunit une classe sur une mer privée. L'instructeur ouvre TEACH et choisit ce qu'on navigue — FREE SAILING, un SCENARIO, une DOCKING LESSON ou un DRILL, dont les transferts de pilote. OPEN THE CLASS donne un code et un lien ; jusqu'à 30 élèves rejoignent depuis n'importe quel navigateur. La vue instructeur montre chaque bateau avec sa trace et un cercle de CPA, la liste avec scores et contacts ; l'instructeur peut faire PAUSE ALL, injecter 🌫 FOG, 🌬 WIND ou ⚙ ENGINE FAILURE, et imprimer ou exporter un SUMMARY.

La régate d'à côté

La même mer accueille ⛵ REGATTA. THE ROARING NORTH SEA, la course en cours, va d'Helgoland à Helgoland autour de la mer du Nord sur des croiseurs de 50 pieds identiques — une seule série, sans handicap — en temps réel avec le vrai vent prévu et les vrais courants de marée, chaque bateau mené sur le serveur selon vos ordres pendant votre absence. THE BALTIC LAP a été la première course ; la suivante aura lieu ailleurs dans le monde. La course vous parle de chaque lieu que vous passez — chaque marque est un vrai port ou un vrai cap avec sa propre fiche, et d'autres apparaissent en route, de Skagen aux champs pétroliers.

Pour qui

Pour les professionnels comme pour les plaisanciers. L'élève officier avant son premier quart, l'officier de pont, le pilote, l'équipage de remorqueur, d'offshore ou d'hydrographie, le centre de formation qui veut une situation que chaque élève peut répéter — et, sur la même mer, le plaisancier curieux de savoir comment se manœuvrent les bateaux de travail et ce que le navire à l'horizon peut faire ou non. Le navire, la mer et les règles sont les mêmes pour tous ; seuls les exercices sont ceux des professionnels.

Comment commencer

Le Free Mode est ouvert à tous — sans compte — avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds jusqu'à TIME ×10. Tous les autres navires, dont la pilotine et ses exercices, les modules d'accostage, de voile et ECDIS, l'éditeur de scénarios et Classroom TEACH sont inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés. SHARED SEA et la régate demandent un compte SkipperCheck gratuit. Un lien direct vous place tout de suite sur sa passerelle : /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=pilot. Notre produit principal est le VHF course (199 €, /vhf-course) — « Charter Ready » : le certificat VHF plus l'entraînement au simulateur.

Questions fréquentes

Faut-il installer quelque chose ?

Non. Tout fonctionne dans le navigateur — ordinateur portable, Chromebook, iPad ou téléphone. Une manette de jeu fonctionne aussi.

De quel côté du navire dois-je aller ?

Du côté sous le vent, là où se trouve l'échelle ; le navire garde le vent sur son autre bord avant pour vous. Du côté au vent, il vous renvoie de l'autre côté.

Qu'est-ce qui fait échouer l'exercice ?

Un contact à plus de 2 nœuds ; se placer le long du bord sous l'évasement de son étrave ou à sa hanche ; tout près sous son arrière dans le remous de son hélice ; couper sa route devant l'étrave ; heurter l'échelle avec le pilote dessus ; 25 minutes sans terminer.

Puis-je voir la manœuvre avant d'essayer ?

Oui. ▶ DEMO effectue le transfert avec chaque ordre sur la vraie commande et une barre qui explique pourquoi ; puis ▶ YOUR TURN vous donne la même situation.

Une école peut-elle le faire avec une classe ?

Oui. 🎓 CLASSROOM permet à un instructeur d'ouvrir une classe DRILL de transferts de pilote pour jusqu'à 30 élèves ; les élèves participent gratuitement.

Essayez les exercices de transfert de pilote

Ouvrez /colreg-simulator, choisissez le PILOT BOAT sous VESSEL et appuyez sur ⚑ PILOT. Regardez une fois la ▶ DEMO, puis embarquez vous-même le pilote sur le pétrolier chargé.

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