Simulador de transbordo de práctico — la lancha de prácticos al costado de un buque en navegación, en el navegador

Dejar a un práctico en la escala de un buque es una de las maniobras más finas que existen en el mar: una lancha de 24 toneladas apretada contra un petrolero cargado a 8 nudos, a su sotavento, igualada a su velocidad, lo bastante firme para que una persona pase de una a otra. Nadie quiere conocer la succión de un buque en su aleta por primera vez con un práctico en los peldaños. Nuestro simulador tiene su propia lancha de prácticos y una serie de ejercicios PILOT TRANSFER de transbordo de práctico construidos en torno al problema real: la aproximación, el contacto, mantener la posición en la escala y la separación. Puedes practicarlo ya en el navegador, también en el móvil.

Qué entrena el simulador de transbordo de práctico

⚑ PILOT (junto a ⚓ DOCK en /colreg-simulator) abre los ejercicios: una tarjeta de briefing, una pasada a TIME ×1 sin otro tráfico, una puntuación sobre 100 y un debriefing.

• La aproximación por sotavento. El buque mantiene rumbo y velocidad y crea un abrigo para la escala — el viento por su otra amura. Llegas por la popa por su costado de sotavento, nunca cruzando por su proa.
• Igualar su velocidad y el contacto. El panel muestra SPEED vs HER (tu velocidad frente a la del buque), el GAP (la distancia) a su costado y la distancia LADDER hasta la escala. En posición significa: apretado contra su casco a la altura de la escala, a menos de 0,6 nudos de su velocidad y 0,4 nudos de velocidad lateral. El objetivo es menos de medio nudo lateral en el contacto; más de 1 nudo es un HARD CONTACT, más de 2 nudos suspende el ejercicio.
• Mantener la posición mientras pasa el práctico. 2,5 s estable y el práctico pasa (o baja a tu lancha). Al embarcar, te quedas hasta que está 3 m escala arriba; al desembarcar, espera en el último peldaño y baja a tu cubierta de proa. Cada golpe mientras pasa cuesta puntos.
• La separación. Poca caña, un poco de potencia, abrir el ángulo despacio — el timón hacia fuera del buque lleva tu popa contra su costado — y libre a 30 m.
• Leer HER PULL. El panel muestra la fuerza del buque sobre tu lancha, IN u OFF, en kN. Cerca de su proa te empuja hacia fuera; a lo largo de su cuerpo paralelo te atrae suavemente; en su aleta te atrae con fuerza y te gira la proa hacia él.
• Puntuación con estrellas. Aproximación 20, contacto 20, mantener la posición 30, separación 20, marinería 10. ★ por un transbordo completado, ★★ a partir de 75, ★★★ a partir de 90; una pasada fallida muestra lo que ha sumado, sin estrellas. Las mejores puntuaciones se guardan en tu navegador.
• ▶ DEMO — míralo hacer primero. Un patrón de demostración hace el mismo transbordo. Cada orden pasa por el mando real, que se ilumina con un anillo naranja, y la barra DEMO dice la orden y por qué; una cámara de seguimiento mantiene ambos buques en imagen. Toca un mando y te ofrece TAKE OVER?; al final, ▶ YOUR TURN.
• ┄ GUIDE — la maniobra de manual como una línea en el agua. ROUND HER STERN (rodear su popa), subir por el carril a 15 m de su costado de sotavento a +3 nudos, EASE TO +1.5 kn, IN AT 10° hacia la escala, ALONGSIDE · HOLD, BREAK AWAY. Nunca cambia la puntuación.
• ▦ PLAN · ◩ 3-D. La vista del patrón, o una planta vista desde arriba que encuadra tu lancha, la escala y el buque.

Los ejercicios

Seis transbordos fijos — el práctico a bordo de un petrolero cargado con calma, desembarcándolo con mar moderada, embarque en un granelero con mar gruesa (22 nudos de viento, Hs 1,7 m), embarque en un portacontenedores a 10 nudos por una escala combinada, un embarque nocturno en un petrolero en lastre con 11,9 m de francobordo y un desembarque nocturno con brisa fresca — y un transbordo a tu medida: cualquier buque, embarque o desembarque, 6, 8 o 10 nudos, por cualquier costado, de día o de noche, mar en calma, moderada o gruesa. Los nombres de los buques son inventados.

La idea

Construimos los dos lados del transbordo. El buque no es decorado: mantiene rumbo y velocidad como lo hace un buque real para una lancha de prácticos, con el viento a 30–40° por su amura de barlovento, de modo que su abrigo — y la escala — quede donde debe. La escala está integrada en su costado en el cuerpo paralelo: una escala de práctico sencilla para subir hasta 9 m, y a partir de ahí una combinada con la escala real encima, un aro salvavidas en su cabecera y una luz sobre ella de noche.

Luego, el agua entre los dos cascos. Un buque en navegación aparta el agua en su proa y la aspira a lo largo de su costado, sobre todo en su aleta; la lancha siente la diferencia a lo ancho de su propia manga, así que el campo también la hace girar. De cerca es fuerte, a una manga de distancia casi desaparece; con más velocidad y en aguas someras, mucho más fuerte. A popa están su estela y la corriente de la hélice. Dejada sola a 10 m de su aleta, la lancha es atraída en 30–45 s y golpea a unos 2,4 nudos — que es exactamente la lección. La defensa perimetral es también una defensa real: lo que ves es lo que tocas. Su abrigo también te protege: la mar bajo tu lancha baja a cerca del 45 % muy pegado, mientras que en su costado de barlovento es confusa — la casilla SEA del panel dice LEE o CONFUSED.

Las embarcaciones en las que practicas

La PILOT BOAT es una lancha de prácticos del norte de Europa de diseño propio, 16,5 × 5,2 m, calado 1,4 m, unas 24 t: un casco autoadrizable de aluminio con una gruesa defensa de goma alrededor de la regala, una caseta naranja y delante una cubierta de transbordo con barandillas donde el práctico pasa. Dos motores diésel de unos 600 kW con ejes y un timón detrás de cada uno, una palanca por motor, sin hélices de maniobra — Q / E la hacen pivotar sobre sus hélices; 25 nudos a toda máquina, una parada de emergencia desde 20 nudos en unos 6 s y 33 m. En servicio de practicaje muestra blanca sobre roja todo horizonte, sus luces de costado y su luz de alcance (Regla 29). La vista de puente es el ojo del patrón en el asiento de estribor.

Los buques a cuyo costado te abarloas son un petrolero de productos de 183 m (cargado, o en lastre con 11,9 m de francobordo), un granelero de 190 m cuya proa llena te empuja hacia fuera con más fuerza que la del petrolero, y un portacontenedores de 260 m cuya proa empuja más todavía: lo que cambia es el francobordo y por tanto la escala, la forma de la proa, y 6, 8 o 10 nudos sobre el agua.

El petrolero y el crucero de 260 m también son buques que puedes llevar tú mismo en Free Mode. El remolcador ASD y el empujador tienen sus ejercicios ⛓ TOWING, el PSV y el CTV sus ejercicios ⛽ OFFSHORE — la misma familia: un briefing, pasos en directo, una puntuación, un debriefing.

El mar es real

Los transbordos de práctico se hacen en Free Mode en el golfo de Riga, en una zona de embarque de prácticos en las aproximaciones a Riga, en aguas profundas. El ejercicio fija su propio viento y su propia mar; fuera de él, la lancha navega en el mismo mar que cualquier otro buque. El Free Mode empieza frente a la desembocadura del Daugava, y todo el Báltico es tuyo — el golfo de Riga con todo detalle, el resto hasta los estrechos daneses en el radar, en la carta y por la ventana del puente; AREA abre un selector con unos 2.000 puertos del Báltico para empezar. El tiempo es la previsión real de MET Norway — nubes, lluvia, nieve, niebla y la visibilidad que dejan — y el sol, la luna y las estrellas están donde realmente están sobre ti ahora. El radar y el AIS están fusionados en una pantalla como en un puente moderno, y la IA del tráfico COLREG (RIPA) maniobra como exige el reglamento.

Mar compartido — otras personas reales en el agua

Con sesión iniciada, SHARED SEA está activado por defecto — un único mar en directo para todos a ×1 — y puedes desactivarlo. En Free Mode te cruzas con los barcos de otros patrones y ellos ven el tuyo — incluidos el modelo de la lancha de prácticos y sus luces de la Regla 29. Mientras dura un ejercicio, el tráfico de IA se mantiene alejado; los barcos de los otros patrones siguen a la vista.

Classroom y el editor de escenarios

Un instructor crea un ejercicio en ✎ SCENARIO BUILDER: el lugar (cualquier puerto del golfo de Riga o del Báltico, o cualquier punto de la carta), el buque propio, otros buques con nombres y tipos AIS — entre ellos un buque de practicaje, con sus luces y su lugar en la Regla 18 — a rumbo, en una ruta, fondeados o amarrados; zonas y disparadores; del amanecer a la noche; viento, visibilidad, estado de la mar. ⇗ MAKE A LINK mete todo el escenario en el enlace, listo para ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM reúne a una clase en un mar privado. El instructor abre TEACH y elige qué se navega — FREE SAILING, un SCENARIO, una DOCKING LESSON o un DRILL, entre ellos los transbordos de práctico. OPEN THE CLASS da un código y un enlace; hasta 30 alumnos se unen desde cualquier navegador. La vista del instructor muestra cada barco con su derrota y un anillo de CPA, la lista con puntuaciones y contactos; el instructor puede hacer PAUSE ALL, introducir 🌫 FOG, 🌬 WIND o ⚙ ENGINE FAILURE, e imprimir o exportar un SUMMARY.

La regata de al lado

En el mismo mar navega ⛵ REGATTA. THE ROARING NORTH SEA, la regata en marcha ahora, va de Heligoland a Heligoland alrededor del mar del Norte en cruceros de 50 pies idénticos — un solo diseño, sin compensación — en tiempo real con el viento real de la previsión y las corrientes de marea reales, cada barco navegado en el servidor según tus órdenes mientras no estás. THE BALTIC LAP fue la primera regata; la siguiente será en otro lugar del mundo. La regata te habla de cada lugar por el que pasas — cada baliza es un puerto o un cabo real con su propia ficha, y por el camino aparecen más, desde Skagen hasta los campos petrolíferos.

Para quién es

Para profesionales y aficionados por igual. El alumno de náutica antes de su primera guardia, el oficial de puente, el práctico, la tripulación de remolcador, offshore o hidrografía, el centro de formación que quiere una situación que cada alumno pueda repetir — y, en el mismo mar, el patrón de recreo con curiosidad por saber cómo se manejan los barcos de trabajo y qué puede y qué no puede hacer el buque del horizonte. El buque, el mar y el reglamento son los mismos para todos; solo los ejercicios son los del profesional.

Cómo empezar

El Free Mode está abierto a todos — sin cuenta — con el yate a motor de 15 m y el crucero de 50 pies hasta TIME ×10. Todos los demás buques, entre ellos la lancha de prácticos y sus ejercicios, los módulos de atraque, vela y ECDIS, el editor de escenarios y Classroom TEACH vienen con la suscripción al simulador; los alumnos se unen gratis a los escenarios compartidos. SHARED SEA y la regata necesitan una cuenta gratuita de SkipperCheck. Un enlace directo te pone en su puente: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=pilot. Nuestro producto principal es el VHF course (199 €, /vhf-course) — «Charter Ready»: el certificado VHF más práctica en el simulador.

Preguntas frecuentes

¿Tengo que instalar algo?

No. Funciona en el navegador — un portátil, un Chromebook, un iPad o un móvil. También funciona un mando de juego.

¿A qué costado del buque voy?

A su costado de sotavento, donde está la escala; el buque mantiene el viento por su otra amura para ti. Por su costado de barlovento te manda dar la vuelta.

¿Qué suspende el ejercicio?

Un contacto a más de 2 nudos; quedarse al costado bajo el abanico de su proa o en su aleta; pegado bajo su popa en la corriente de la hélice; cruzar por delante de su proa; golpear la escala con el práctico en ella; 25 minutos sin terminar.

¿Puedo verlo hacer antes de intentarlo?

Sí. ▶ DEMO hace el transbordo con cada orden en el mando real y una barra que explica por qué; luego ▶ YOUR TURN te da la misma situación.

¿Puede una escuela hacerlo con una clase?

Sí. 🎓 CLASSROOM permite a un instructor abrir una clase DRILL de transbordos de práctico para hasta 30 alumnos; los alumnos participan gratis.

Prueba los ejercicios de transbordo de práctico

Abre /colreg-simulator, elige la PILOT BOAT en VESSEL y pulsa ⚑ PILOT. Mira la ▶ DEMO una vez y después embarca tú mismo al práctico en el petrolero cargado.

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