Symulator transferu pilota — łódź pilotowa przy burcie statku w ruchu, w przeglądarce

Postawienie pilota na sztormtrapie statku to jeden z najsubtelniejszych manewrów, jakie istnieją na morzu: 24-tonowa łódź dociśnięta do burty załadowanego zbiornikowca przy 8 węzłach, po jego zawietrznej, z prędkością dopasowaną do niego, na tyle stabilnie, żeby człowiek mógł przejść z jednej jednostki na drugą. Nikt nie chce po raz pierwszy poczuć ssania statku przy jego rufowej części burty, gdy pilot stoi na szczeblach. Nasz symulator ma własną łódź pilotową i serię ćwiczeń PILOT TRANSFER z transferu pilota, zbudowanych wokół prawdziwego problemu: podejścia, dobicia do burty, utrzymania pozycji przy sztormtrapie i odejścia. Możesz ćwiczyć już teraz w przeglądarce, także na telefonie.

Czego uczy symulator transferu pilota

⚑ PILOT (obok ⚓ DOCK na /colreg-simulator) otwiera ćwiczenia: kartę odprawy, przejazd przy TIME ×1 bez innego ruchu, ocenę na 100 punktów i omówienie.

• Podejście od strony zawietrznej. Statek trzyma kurs i prędkość i tworzy osłonę dla sztormtrapu — wiatr z jego drugiej strony dziobu. Podchodzisz od rufy po jego zawietrznej, nigdy przecinając mu kurs przed dziobem.
• Dopasowanie prędkości i dobicie. Panel pokazuje SPEED vs HER (twoją prędkość względem statku), GAP (odstęp) do jego burty i odległość LADDER do sztormtrapu. W pozycji oznacza: dociśnięty do kadłuba przy sztormtrapie, w granicach 0,6 węzła jego prędkości i 0,4 węzła w poprzek. Celem jest poniżej pół węzła prędkości bocznej przy dobiciu; powyżej 1 węzła to HARD CONTACT, powyżej 2 węzłów ćwiczenie jest niezaliczone.
• Utrzymanie pozycji, gdy pilot przechodzi. 2,5 s stabilnie i pilot przechodzi (albo schodzi do ciebie). Przy zaokrętowaniu zostajesz, aż będzie 3 m w górę sztormtrapu; przy wyokrętowaniu czeka na najniższym szczeblu i schodzi na twój pokład dziobowy. Każde uderzenie, gdy przechodzi, kosztuje punkty.
• Odejście. Mało steru, trochę mocy, kąt otwierany powoli — ster od statku rzuca twoją rufę na jego burtę — i wolny w odległości 30 m.
• Czytanie HER PULL. Panel pokazuje siłę, z jaką statek działa na twoją łódź, IN albo OFF, w kN. Przy jego dziobie odpycha cię; wzdłuż cylindrycznej części kadłuba przyciąga łagodnie; przy rufowej części burty przyciąga mocno i obraca twój dziób w jego stronę.
• Ocena z gwiazdkami. Podejście 20, dobicie 20, utrzymanie pozycji 30, odejście 20, dobra praktyka morska 10. ★ za ukończony transfer, ★★ od 75, ★★★ od 90; nieudany przejazd pokazuje zdobyte punkty, bez gwiazdek. Najlepsze wyniki zostają w twojej przeglądarce.
• ▶ DEMO — najpierw zobacz, jak to się robi. Sternik demonstracyjny wykonuje ten sam transfer. Każda komenda idzie przez prawdziwy element sterowania, który podświetla się pomarańczowym pierścieniem, a pasek DEMO podaje komendę i powód; kamera pościgowa trzyma obie jednostki w kadrze. Dotknij sterowania, a zaproponuje TAKE OVER?; na końcu ▶ YOUR TURN.
• ┄ GUIDE — podręcznikowy przebieg jako linia na wodzie. ROUND HER STERN (obejście jego rufy), w górę korytarzem 15 m od jego zawietrznej burty przy +3 węzłach, EASE TO +1.5 kn, IN AT 10° do sztormtrapu, ALONGSIDE · HOLD, BREAK AWAY. Nigdy nie zmienia oceny.
• ▦ PLAN · ◩ 3-D. Widok sternika albo rzut z góry obejmujący twoją łódź, sztormtrap i statek.

Ćwiczenia

Sześć ustalonych transferów — pilot na pokład załadowanego zbiornikowca przy ciszy, z powrotem z niego przy umiarkowanym morzu, zaokrętowanie na masowiec przy wzburzonym morzu (22 węzły wiatru, Hs 1,7 m), zaokrętowanie na kontenerowiec przy 10 węzłach po trapie kombinowanym, nocne zaokrętowanie na zbiornikowiec pod balastem z 11,9 m wolnej burty i nocne wyokrętowanie przy świeżym wietrze — oraz własny transfer: dowolny statek, zaokrętowanie lub wyokrętowanie, 6, 8 lub 10 węzłów, dowolna burta, dzień lub noc, morze spokojne, umiarkowane lub wzburzone. Nazwy statków są zmyślone.

Idea

Zbudowaliśmy obie strony transferu. Statek nie jest dekoracją: trzyma kurs i prędkość tak, jak prawdziwy statek robi to dla łodzi pilotowej, z wiatrem 30–40° z nawietrznej strony dziobu, tak żeby jego osłona — i sztormtrap — były tam, gdzie powinny. Sztormtrap jest wbudowany w burtę w cylindrycznej części kadłuba: zwykły sztormtrap pilotowy przy wspinaczce do 9 m, powyżej trap kombinowany z trapem burtowym nad nim, koło ratunkowe przy jego górnym końcu i światło nad nim w nocy.

Potem woda między dwoma kadłubami. Statek w ruchu odpycha wodę dziobem i zasysa ją wzdłuż burty, najmocniej przy rufie; łódź pilotowa czuje tę różnicę na całej swojej szerokości, więc pole także ją obraca. Blisko jest silne, w odległości szerokości łodzi prawie znika; przy większej prędkości i na płytkiej wodzie dużo silniejsze. Za rufą statku jest jego kilwater i strumień zaśrubowy. Pozostawiona sama sobie 10 m od rufowej części jego burty łódź zostaje przyciągnięta w ciągu 30–45 s i uderza z prędkością około 2,4 węzła — i to jest właśnie lekcja. Odbijacz kołnierzowy to także prawdziwy odbijacz: to, co widzisz, jest tym, czego dotykasz. Jego osłona chroni cię też przed falą: morze pod tobą spada tuż przy burcie do około 45 %, a po jego nawietrznej jest skołtunione — kafelek SEA na panelu pokazuje LEE albo CONFUSED.

Jednostki, na których ćwiczysz

PILOT BOAT to północnoeuropejska łódź pilotowa naszego projektu, 16,5 × 5,2 m, zanurzenie 1,4 m, około 24 t: samoprostujący się kadłub z aluminium z ciężkim gumowym odbijaczem kołnierzowym wokół linii pokładu, pomarańczowa sterówka, a przed nią pokład transferowy z relingami, na którym pilot przechodzi. Dwa diesle po ~600 kW na wałach, za każdym ster, jedna manetka na silnik, bez sterów strumieniowych — Q / E obracają ją na śrubach; 25 węzłów pełnej mocy, awaryjne zatrzymanie z 20 węzłów w około 6 s i na 33 m. W służbie pilotowej niesie białe nad czerwonym widoczne dookoła widnokręgu, światła burtowe i rufowe (Prawidło 29). Widok z mostka to oko sternika na prawoburtowym fotelu.

Statki, do których burty podchodzisz, to 183-metrowy zbiornikowiec produktowy (załadowany albo pod balastem z 11,9 m wolnej burty), 190-metrowy masowiec, którego pełny dziób odpycha cię mocniej niż dziób zbiornikowca, i 260-metrowy kontenerowiec, którego dziób odpycha jeszcze mocniej: różnią się wolną burtą, a więc trapem, kształtem dziobu i prędkością 6, 8 lub 10 węzłów po wodzie.

Zbiornikowiec i 260-metrowy wycieczkowiec to także jednostki, które możesz prowadzić sam w Free Mode. Holownik ASD i pchacz mają swoje ćwiczenia ⛓ TOWING, PSV i CTV swoje ćwiczenia ⛽ OFFSHORE — ta sama rodzina: odprawa, kroki na żywo, ocena, omówienie.

Morze jest prawdziwe

Transfery pilota odbywają się w Free Mode w Zatoce Ryskiej, na rejonie przyjmowania pilota na podejściu do Rygi, na głębokiej wodzie. Ćwiczenie ustawia własny wiatr i falę; poza nim łódź pilotowa pływa po tym samym morzu co każda inna jednostka. Free Mode zaczyna się u ujścia Dźwiny, a cały Bałtyk jest twój — Zatoka Ryska ze wszystkimi szczegółami, reszta aż po cieśniny duńskie na radarze, na mapie i przez okno mostka; AREA otwiera wybór około 2000 bałtyckich portów jako punktu startu. Pogoda to prawdziwa prognoza MET Norway — chmury, deszcz, śnieg, mgła i widzialność, jaką zostawiają — a słońce, księżyc i gwiazdy są tam, gdzie naprawdę są teraz nad tobą. Radar i AIS są połączone na jednym ekranie jak na nowoczesnym mostku, a AI ruchu według COLREG (MPZZM) ustępuje drogi tak, jak wymagają przepisy.

Wspólne morze — inni prawdziwi ludzie na wodzie

Po zalogowaniu SHARED SEA jest domyślnie włączone — jedno morze na żywo dla wszystkich przy ×1 — i możesz je wyłączyć. W Free Mode spotykasz łodzie innych skipperów, a oni widzą twoją — łącznie z modelem łodzi pilotowej i jej światłami z Prawidła 29. Podczas ćwiczenia ruch AI trzyma się z daleka; łodzie innych skipperów pozostają w zasięgu wzroku.

Classroom i kreator scenariuszy

Instruktor buduje ćwiczenie w ✎ SCENARIO BUILDER: miejsce (dowolny port Zatoki Ryskiej lub Bałtyku albo dowolny punkt na mapie), własną jednostkę, inne jednostki z nazwami i typami AIS — wśród nich statek pilotowy, z jego światłami i miejscem w Prawidle 18 — na kursie, na trasie, na kotwicy lub zacumowane; obszary i wyzwalacze; od świtu do nocy; wiatr, widzialność, stan morza. ⇗ MAKE A LINK pakuje cały scenariusz w link, gotowy do ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM stawia klasę na prywatnym morzu. Instruktor otwiera TEACH i wybiera, co się pływa — FREE SAILING, SCENARIO, DOCKING LESSON albo DRILL, w tym transfery pilota. OPEN THE CLASS daje kod i link; do 30 kursantów dołącza z dowolnej przeglądarki. Widok instruktora pokazuje każdą łódź z jej śladem i pierścieniem CPA, listę z wynikami i kontaktami; instruktor może użyć PAUSE ALL, wprowadzić 🌫 FOG, 🌬 WIND lub ⚙ ENGINE FAILURE oraz wydrukować lub wyeksportować SUMMARY.

Regaty po sąsiedzku

Na tym samym morzu odbywają się ⛵ REGATTA. THE ROARING NORTH SEA, wyścig, który trwa teraz, prowadzi z Helgolandu na Helgoland dookoła Morza Północnego na identycznych 50-stopowych jachtach turystycznych — jeden typ, bez przelicznika — w czasie rzeczywistym, przy prawdziwym wietrze z prognozy i prawdziwych prądach pływowych, każdy jacht prowadzony na serwerze według twoich komend, kiedy cię nie ma. THE BALTIC LAP był pierwszym wyścigiem; następny będzie gdzie indziej na świecie. Wyścig opowiada ci o każdym mijanym miejscu — każdy znak to prawdziwy port lub przylądek z własną kartą, a po drodze pojawiają się kolejne, od Skagen po pola naftowe.

Dla kogo

Dla zawodowców i amatorów. Dla kadeta przed pierwszą wachtą, oficera wachtowego, pilota, załogi holownika, jednostki offshore lub hydrograficznej, ośrodka szkoleniowego, który chce sytuacji powtarzalnej dla każdego kursanta — i, na tym samym morzu, dla żeglarza rekreacyjnego, który jest ciekaw, jak prowadzi się jednostki robocze i co statek na horyzoncie może, a czego nie może zrobić. Jednostka, morze i przepisy są takie same dla wszystkich; tylko ćwiczenia są zawodowe.

Jak zacząć

Free Mode jest otwarty dla wszystkich — bez konta — z 15-metrowym jachtem motorowym i 50-stopowym jachtem turystycznym przy prędkości do TIME ×10. Wszystkie inne jednostki, w tym łódź pilotowa i jej ćwiczenia, moduły cumowania, żeglowania i ECDIS, kreator scenariuszy i Classroom TEACH są w subskrypcji symulatora; kursanci dołączają do wspólnych scenariuszy za darmo. SHARED SEA i regaty wymagają darmowego konta SkipperCheck. Bezpośredni link stawia cię od razu na jej mostku: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=pilot. Naszym głównym produktem jest VHF course (199 €, /vhf-course) — „Charter Ready”: certyfikat VHF plus ćwiczenia w symulatorze.

Najczęstsze pytania

Czy muszę coś instalować?

Nie. Działa w przeglądarce — na laptopie, Chromebooku, iPadzie lub telefonie. Pad do gier też działa.

Do której burty statku podchodzę?

Do zawietrznej, gdzie jest sztormtrap; statek trzyma dla ciebie wiatr z drugiej strony dziobu. Po nawietrznej odsyła cię dookoła.

Co powoduje niezaliczenie ćwiczenia?

Dobicie szybsze niż 2 węzły; leżenie przy burcie pod rozchyleniem jego dziobu albo przy rufowej części burty; tuż pod jego rufą w strumieniu zaśrubowym; przecięcie kursu przed jego dziobem; uderzenie w sztormtrap z pilotem na nim; 25 minut bez ukończenia.

Czy mogę najpierw zobaczyć, jak to się robi?

Tak. ▶ DEMO wykonuje transfer z każdą komendą na prawdziwym sterowaniu i paskiem z wyjaśnieniem; potem ▶ YOUR TURN daje ci tę samą sytuację.

Czy szkoła może prowadzić to dla klasy?

Tak. 🎓 CLASSROOM pozwala instruktorowi otworzyć klasę DRILL z transferów pilota dla maksymalnie 30 kursantów; kursanci biorą udział za darmo.

Wypróbuj ćwiczenia z transferu pilota

Otwórz /colreg-simulator, wybierz PILOT BOAT w VESSEL i naciśnij ⚑ PILOT. Obejrzyj raz ▶ DEMO, a potem sam wsadź pilota na załadowany zbiornikowiec.

Czytaj także

• Symulator holownika — holowanie, eskorta i push-pull z prawdziwymi holami, w przeglądarce
• Symulator mostka statku — prowadź 183-metrowy tankowiec i 260-metrowy wycieczkowiec z żywego mostka, w przeglądarce
• Symulator offshore — dynamiczne pozycjonowanie PSV przy platformie i transfery push-on CTV przy turbinie wiatrowej, w przeglądarce
• Symulator łodzi pilotowej — transfer pilota na morzu, w przeglądarce
• Symulator tankowca — manewrowanie statkiem na 183-metrowym tankowcu produktowym, w przeglądarce
• Wszystkie artykuły · Otwórz symulator

Typy łodzi opisano ogólnie; SkipperCheck nie jest powiązany z żadną stocznią ani stowarzyszeniem klasowym.