Simulatore di trasbordo del pilota — la pilotina sottobordo a una nave in navigazione, nel browser

Mettere un pilota sulla biscaglina di una nave è una delle manovre più fini che esistano in mare: una pilotina di 24 tonnellate premuta contro una petroliera carica a 8 nodi, sottovento a lei, alla sua stessa velocità, abbastanza ferma perché una persona possa passare da una all'altra. Nessuno vuole incontrare per la prima volta il risucchio di una nave al suo giardinetto con un pilota sui pioli. Il nostro simulatore ha una pilotina tutta sua e una serie di esercitazioni PILOT TRANSFER di trasbordo del pilota costruite attorno al problema reale: l'avvicinamento, il contatto, il mantenimento della posizione alla biscaglina e il distacco. Puoi farlo subito nel browser, anche sul telefono.

Cosa allena il simulatore di trasbordo del pilota

⚑ PILOT (accanto a ⚓ DOCK su /colreg-simulator) apre le esercitazioni: una scheda di briefing, una prova a TIME ×1 senza altro traffico, un punteggio su 100 e un debriefing.

• L'avvicinamento sul lato sottovento. La nave mantiene rotta e velocità e crea un ridosso per la biscaglina — il vento sull'altro mascone. Arrivi da poppa sul suo lato sottovento, mai tagliandole la prua.
• Allinearsi alla sua velocità e il contatto. Il pannello mostra SPEED vs HER (la tua velocità rispetto alla nave), il GAP (la distanza) dalla sua murata e la distanza LADDER dalla biscaglina. In posizione significa: premuto contro lo scafo alla biscaglina, entro 0,6 nodi dalla sua velocità e 0,4 nodi di velocità laterale. L'obiettivo è meno di mezzo nodo di velocità laterale al contatto; oltre 1 nodo è un HARD CONTACT, oltre 2 nodi l'esercitazione è fallita.
• Mantenere la posizione mentre il pilota passa. 2,5 s di stabilità e il pilota passa a bordo (o scende da te). All'imbarco resti finché non è salito di 3 m sulla biscaglina; allo sbarco aspetta sull'ultimo piolo e scende sulla tua coperta di prua. Ogni urto mentre passa costa punti.
• Il distacco. Poco timone, un po' di potenza, l'angolo aperto lentamente — il timone lontano dalla nave porta la tua poppa contro la sua murata — e libero a 30 m.
• Leggere HER PULL. Il pannello mostra la forza della nave sulla tua barca, IN o OFF, in kN. Vicino alla prua ti spinge via; lungo il corpo cilindrico ti attira dolcemente; al giardinetto ti attira con forza e ti fa girare la prua verso di lei.
• Punteggio con stelle. Avvicinamento 20, contatto 20, mantenimento della posizione 30, distacco 20, arte marinaresca 10. ★ per un trasbordo completato, ★★ da 75, ★★★ da 90; una prova fallita mostra i punti guadagnati, senza stelle. I punteggi migliori restano nel tuo browser.
• ▶ DEMO — guardalo fare prima. Un timoniere dimostrativo esegue lo stesso trasbordo. Ogni ordine passa dal comando reale, che si illumina con un anello arancione, e la barra DEMO dice l'ordine e il perché; una telecamera di inseguimento tiene entrambe le unità nell'inquadratura. Tocca un comando e ti offre TAKE OVER?; alla fine, ▶ YOUR TURN.
• ┄ GUIDE — la manovra da manuale come una linea sull'acqua. ROUND HER STERN (girarle attorno alla poppa), risalire la corsia a 15 m dal suo lato sottovento a +3 nodi, EASE TO +1.5 kn, IN AT 10° verso la biscaglina, ALONGSIDE · HOLD, BREAK AWAY. Non cambia mai il punteggio.
• ▦ PLAN · ◩ 3-D. La vista del timoniere, oppure una pianta vista dall'alto che inquadra la tua barca, la biscaglina e la nave.

Le esercitazioni

Sei trasbordi fissi — il pilota a bordo di una petroliera carica con mare calmo, sbarco con mare moderato, imbarco su una portarinfuse con mare agitato (22 nodi di vento, Hs 1,7 m), imbarco su una portacontainer a 10 nodi tramite una scala combinata, un imbarco notturno su una petroliera in zavorra con 11,9 m di bordo libero e uno sbarco notturno con brezza tesa — e un trasbordo a tua scelta: qualsiasi nave, imbarco o sbarco, 6, 8 o 10 nodi, su un lato o sull'altro, di giorno o di notte, mare calmo, moderato o agitato. I nomi delle navi sono inventati.

L'idea

Abbiamo costruito entrambi i lati del trasbordo. La nave non è una scenografia: mantiene rotta e velocità come fa una nave vera per una pilotina, con il vento a 30–40° sul mascone sopravvento, così che il suo ridosso — e la biscaglina — sia dove deve essere. La biscaglina è integrata nella murata, nel corpo cilindrico: una semplice scala del pilota per una salita fino a 9 m, oltre una scala combinata con lo scalandrone sopra, un salvagente anulare in cima e una luce sopra di notte.

Poi l'acqua tra i due scafi. Una nave in navigazione spinge via l'acqua a prua e la richiama lungo la murata, soprattutto al giardinetto; la pilotina sente la differenza sulla propria larghezza, quindi il campo la fa anche ruotare. Da vicino è forte, a una larghezza di distanza quasi sparisce; più veloce, e in acque basse, molto più forte. A poppavia ci sono la sua scia e il flusso dell'elica. Lasciata a sé a 10 m dal giardinetto, la barca viene risucchiata in 30–45 s e urta a circa 2,4 nodi — ed è esattamente la lezione. Il parabordo a collare è un parabordo vero: ciò che vedi è ciò che tocchi. Il suo ridosso ti ripara anche: il mare sotto di te scende a circa il 45 % da vicino, mentre sul lato sopravvento è confuso — la casella SEA del pannello dice LEE o CONFUSED.

Le unità su cui ti eserciti

La PILOT BOAT è una pilotina nordeuropea di nostro progetto, 16,5 × 5,2 m, pescaggio 1,4 m, circa 24 t: uno scafo autoraddrizzante in alluminio con un pesante parabordo in gomma a collare lungo la falchetta, una timoneria arancione e davanti a essa un ponte di trasbordo con battagliole dove il pilota passa. Due diesel da circa 600 kW su linee d'asse con un timone dietro ciascuna, una leva per motore, niente eliche di manovra — Q / E la fanno ruotare sulle eliche; 25 nodi al massimo, un arresto d'emergenza da 20 nodi in circa 6 s e 33 m. In servizio di pilotaggio mostra bianco sopra rosso visibili per tutto l'orizzonte, i fanali laterali e il fanale di poppa (Regola 29). La vista di plancia è l'occhio del timoniere sul sedile di dritta.

Le navi a cui vai sottobordo sono una petroliera prodotti di 183 m (carica, o in zavorra con 11,9 m di bordo libero), una portarinfuse di 190 m la cui prua piena ti spinge via più forte di quella della petroliera, e una portacontainer di 260 m la cui prua spinge ancora di più: cambiano il bordo libero e quindi la scala, la forma della prua, e 6, 8 o 10 nodi sull'acqua.

La petroliera e la nave da crociera di 260 m sono anche unità che puoi condurre tu stesso in Free Mode. Il rimorchiatore ASD e lo spintore hanno le loro esercitazioni ⛓ TOWING, il PSV e il CTV le loro esercitazioni ⛽ OFFSHORE — la stessa famiglia: un briefing, passi dal vivo, un punteggio, un debriefing.

Il mare è vero

I trasbordi del pilota si svolgono in Free Mode nel golfo di Riga, su una zona d'imbarco piloti negli accessi a Riga, in acque profonde. L'esercitazione imposta il proprio vento e il proprio mare; al di fuori, la pilotina naviga sullo stesso mare di ogni altra unità. Il Free Mode parte al largo della foce della Daugava, e tutto il Baltico è tuo — il golfo di Riga in ogni dettaglio, il resto fino agli stretti danesi sul radar, sulla carta e dalla finestra di plancia; AREA apre un selettore con circa 2.000 porti del Baltico da cui partire. Il meteo è la previsione reale di MET Norway — nuvole, pioggia, neve, nebbia e la visibilità che lasciano — e il sole, la luna e le stelle stanno dove stanno davvero sopra di te in questo momento. Radar e AIS sono fusi su un unico schermo come su una plancia moderna, e l'IA del traffico COLREG manovra come impongono le regole.

Mare condiviso — altre persone vere in acqua

Con l'accesso effettuato, SHARED SEA è attivo per impostazione predefinita — un unico mare dal vivo per tutti a ×1 — e puoi disattivarlo. In Free Mode incontri le barche di altri skipper e loro vedono la tua — compresi il modello della pilotina e i suoi fanali della Regola 29. Durante un'esercitazione il traffico IA resta lontano; le barche degli altri skipper restano in vista.

Classroom e l'editor di scenari

Un istruttore costruisce un'esercitazione in ✎ SCENARIO BUILDER: il luogo (qualsiasi porto del golfo di Riga o del Baltico, o qualsiasi punto della carta), la propria unità, altre unità con nomi e tipi AIS — tra cui una pilotina, con i suoi fanali e il suo posto nella Regola 18 — in rotta, su un percorso, all'ancora o ormeggiate; aree e trigger; dall'alba alla notte; vento, visibilità, stato del mare. ⇗ MAKE A LINK racchiude l'intero scenario nel link, pronto per ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM mette una classe su un mare privato. L'istruttore apre TEACH e sceglie cosa si naviga — FREE SAILING, uno SCENARIO, una DOCKING LESSON o un DRILL, tra cui i trasbordi del pilota. OPEN THE CLASS fornisce un codice e un link; fino a 30 allievi si collegano da qualsiasi browser. La vista dell'istruttore mostra ogni barca con la sua traccia e un anello di CPA, l'elenco con punteggi e contatti; l'istruttore può usare PAUSE ALL, inserire 🌫 FOG, 🌬 WIND o ⚙ ENGINE FAILURE, e stampare o esportare un SUMMARY.

La regata qui accanto

Lo stesso mare ospita ⛵ REGATTA. THE ROARING NORTH SEA, la regata in corso ora, va da Helgoland a Helgoland intorno al Mare del Nord su cruiser di 50 piedi identici — un solo progetto, senza compensi — in tempo reale con il vento reale della previsione e le correnti di marea reali, ogni barca condotta sul server secondo i tuoi ordini mentre sei via. THE BALTIC LAP è stata la prima regata; la prossima sarà altrove nel mondo. La regata ti racconta ogni luogo che passi — ogni boa è un vero porto o un vero capo con la sua scheda, e lungo la rotta ne compaiono altre, da Skagen ai campi petroliferi.

Per chi è

Per professionisti e diportisti allo stesso modo. L'allievo ufficiale prima della prima guardia, l'ufficiale di coperta, il pilota, l'equipaggio di rimorchiatori, offshore o rilievi idrografici, il centro di formazione che vuole una situazione che ogni allievo possa ripetere — e, sullo stesso mare, il diportista curioso di sapere come si manovrano le unità da lavoro e cosa può e non può fare la nave all'orizzonte. L'unità, il mare e le regole sono gli stessi per tutti; solo le esercitazioni sono quelle dei professionisti.

Come iniziare

Il Free Mode è aperto a tutti — senza account — con lo yacht a motore di 15 m e il cruiser di 50 piedi fino a TIME ×10. Tutte le altre unità, tra cui la pilotina e le sue esercitazioni, i moduli di ormeggio, vela ed ECDIS, l'editor di scenari e Classroom TEACH sono inclusi nell'abbonamento al simulatore; gli allievi partecipano gratis agli scenari condivisi. SHARED SEA e la regata richiedono un account SkipperCheck gratuito. Un link diretto ti porta subito sulla sua plancia: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=pilot. Il nostro prodotto principale è il VHF course (199 €, /vhf-course) — «Charter Ready»: il certificato VHF più la pratica al simulatore.

Domande frequenti

Devo installare qualcosa?

No. Funziona nel browser — portatile, Chromebook, iPad o telefono. Funziona anche un controller di gioco.

Su quale lato della nave vado?

Sul suo lato sottovento, dove c'è la biscaglina; la nave tiene il vento sull'altro mascone per te. Sul lato sopravvento ti manda a girare dall'altra parte.

Cosa fa fallire l'esercitazione?

Un contatto a più di 2 nodi; stare sottobordo sotto lo slancio della prua o al giardinetto; sotto la sua poppa nel flusso dell'elica; tagliarle la prua; urtare la biscaglina con il pilota sopra; 25 minuti senza finire.

Posso vederlo fare prima di provare?

Sì. ▶ DEMO esegue il trasbordo con ogni ordine sul comando reale e una barra che spiega il perché; poi ▶ YOUR TURN ti dà la stessa situazione.

Una scuola può farlo con una classe?

Sì. 🎓 CLASSROOM permette a un istruttore di aprire una classe DRILL sui trasbordi del pilota per fino a 30 allievi; gli allievi partecipano gratis.

Prova le esercitazioni di trasbordo del pilota

Apri /colreg-simulator, scegli la PILOT BOAT in VESSEL e premi ⚑ PILOT. Guarda una volta la ▶ DEMO, poi porta tu stesso il pilota a bordo della petroliera carica.

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