Simulador de transbordo de piloto — a lancha de pilotos ao costado de um navio a navegar, no browser

Pôr um piloto na escada de um navio é uma das manobras mais finas que existem no mar: uma lancha de 24 toneladas encostada a um petroleiro carregado a 8 nós, a sotavento dele, à mesma velocidade, estável o bastante para que uma pessoa passe de um para o outro. Ninguém quer conhecer a sucção de um navio na alheta pela primeira vez com um piloto nos degraus. O nosso simulador tem uma lancha de pilotos própria e uma série de exercícios PILOT TRANSFER de transbordo de piloto construídos à volta do problema real: a aproximação, o contacto, manter a posição na escada e o afastamento. Pode praticá-lo já no browser, também no telemóvel.

O que o simulador de transbordo de piloto treina

⚑ PILOT (ao lado de ⚓ DOCK em /colreg-simulator) abre os exercícios: um cartão de briefing, uma passagem a TIME ×1 sem outro tráfego, uma pontuação em 100 e um debriefing.

• A aproximação pelo bordo de sotavento. O navio mantém rumo e velocidade e faz um abrigo para a escada — o vento pela outra amura. Chega por ré pelo bordo de sotavento, nunca cortando-lhe a proa.
• Igualar a velocidade e o contacto. O painel mostra SPEED vs HER (a sua velocidade face à do navio), o GAP (a distância) ao costado e a distância LADDER até à escada. Em posição significa: encostado ao casco junto à escada, a menos de 0,6 nós da velocidade dele e 0,4 nós de velocidade lateral. O objetivo é menos de meio nó de lado no contacto; mais de 1 nó é um HARD CONTACT, mais de 2 nós reprova o exercício.
• Manter a posição enquanto o piloto passa. 2,5 s estável e o piloto passa (ou desce para si). No embarque, fica até ele estar 3 m acima na escada; no desembarque, ele espera no último degrau e desce para o seu convés de proa. Cada pancada enquanto ele passa custa pontos.
• O afastamento. Pouco leme, um pouco de potência, o ângulo aberto devagar — leme para fora do navio atira a sua popa contra o costado dele — e safo a 30 m.
• Ler HER PULL. O painel mostra a força do navio sobre a sua lancha, IN ou OFF, em kN. Perto da proa empurra-o para fora; ao longo do corpo paralelo puxa-o suavemente; na alheta puxa-o com força e vira-lhe a proa para ele.
• Pontuação com estrelas. Aproximação 20, contacto 20, manter a posição 30, afastamento 20, marinharia 10. ★ por um transbordo concluído, ★★ a partir de 75, ★★★ a partir de 90; uma passagem falhada mostra o que ganhou, sem estrelas. As melhores pontuações ficam no seu browser.
• ▶ DEMO — veja primeiro como se faz. Um patrão de demonstração faz o mesmo transbordo. Cada ordem passa pelo comando real, que se acende com um anel laranja, e a barra DEMO diz a ordem e porquê; uma câmara de perseguição mantém as duas embarcações na imagem. Toque num comando e ele oferece TAKE OVER?; no fim, ▶ YOUR TURN.
• ┄ GUIDE — a manobra de manual como uma linha na água. ROUND HER STERN (contornar a popa dele), subir a faixa a 15 m do bordo de sotavento a +3 nós, EASE TO +1.5 kn, IN AT 10° para a escada, ALONGSIDE · HOLD, BREAK AWAY. Nunca altera a pontuação.
• ▦ PLAN · ◩ 3-D. A vista do patrão, ou uma planta vista de cima que enquadra a sua lancha, a escada e o navio.

Os exercícios

Seis transbordos fixos — o piloto a bordo de um petroleiro carregado com calma, o desembarque com mar moderado, embarque num graneleiro com mar grosso (22 nós de vento, Hs 1,7 m), embarque num porta-contentores a 10 nós por uma escada combinada, um embarque noturno num petroleiro em lastro com 11,9 m de bordo livre e um desembarque noturno com vento fresco — e um transbordo à sua medida: qualquer navio, embarque ou desembarque, 6, 8 ou 10 nós, por qualquer bordo, de dia ou de noite, mar calmo, moderado ou grosso. Os nomes dos navios são inventados.

A ideia

Construímos os dois lados do transbordo. O navio não é cenário: mantém rumo e velocidade como um navio real faz para uma lancha de pilotos, com o vento a 30–40° pela amura de barlavento, para que o abrigo — e a escada — fique onde deve. A escada está integrada no costado, no corpo paralelo: uma escada de piloto simples para uma subida até 9 m, acima disso uma combinada com a escada de portaló por cima, uma boia de salvação no topo e uma luz por cima à noite.

Depois, a água entre os dois cascos. Um navio a navegar afasta a água na proa e aspira-a ao longo do costado, sobretudo na alheta; a lancha sente a diferença ao longo da sua própria boca, por isso o campo também a faz rodar. Perto é forte, a uma boca de distância quase desaparece; mais depressa, e em águas pouco profundas, muito mais forte. A ré dele ficam a esteira e a corrente do hélice. Deixada sozinha a 10 m da alheta, a lancha é puxada em 30–45 s e bate a cerca de 2,4 nós — que é exatamente a lição. A defensa de colar é uma defensa a sério: o que vê é o que toca. O abrigo dele também o protege: o mar debaixo de si desce para cerca de 45 % mesmo encostado, enquanto no bordo de barlavento é confuso — o quadrado SEA do painel diz LEE ou CONFUSED.

As embarcações em que pratica

A PILOT BOAT é uma lancha de pilotos do norte da Europa de desenho próprio, 16,5 × 5,2 m, calado 1,4 m, cerca de 24 t: um casco autoendireitável de alumínio com uma pesada defensa de borracha à volta da borda, uma casa do leme laranja e à frente dela um convés de transbordo com balaustradas onde o piloto passa. Dois motores diesel de cerca de 600 kW com veios e um leme atrás de cada um, uma manete por motor, sem impulsores — Q / E fazem-na rodar sobre os hélices; 25 nós a toda a força, uma paragem de emergência a partir de 20 nós em cerca de 6 s e 33 m. Em serviço de pilotagem mostra branco sobre encarnado visíveis em todo o horizonte, as luzes de bordo e a luz de popa (Regra 29). A vista da ponte é o olho do patrão no assento de estibordo.

Os navios a cujo costado vai são um petroleiro de produtos de 183 m (carregado, ou em lastro com 11,9 m de bordo livre), um graneleiro de 190 m cuja proa cheia o empurra para fora com mais força do que a do petroleiro, e um porta-contentores de 260 m cuja proa empurra mais ainda: o que muda é o bordo livre e portanto a escada, a forma da proa, e 6, 8 ou 10 nós à superfície.

O petroleiro e o navio de cruzeiro de 260 m também são navios que pode conduzir em Free Mode. O rebocador ASD e o empurrador têm os seus exercícios ⛓ TOWING, o PSV e o CTV os seus exercícios ⛽ OFFSHORE — a mesma família: um briefing, passos em direto, uma pontuação, um debriefing.

O mar é real

Os transbordos de piloto decorrem em Free Mode no golfo de Riga, numa zona de embarque de pilotos na aproximação a Riga, em águas profundas. O exercício define o seu próprio vento e mar; fora dele, a lancha navega no mesmo mar que todas as outras embarcações. O Free Mode começa ao largo da foz do Daugava, e todo o Báltico é seu — o golfo de Riga em todo o pormenor, o resto até aos estreitos dinamarqueses no radar, na carta e pela janela da ponte; AREA abre um seletor com cerca de 2.000 portos do Báltico para começar. O tempo é a previsão real do MET Norway — nuvens, chuva, neve, nevoeiro e a visibilidade que deixam — e o sol, a lua e as estrelas estão onde realmente estão por cima de si agora. O radar e o AIS estão fundidos num só ecrã como numa ponte moderna, e a IA do tráfego COLREG (RIPEAM) manobra como as regras exigem.

Mar partilhado — outras pessoas reais na água

Com sessão iniciada, SHARED SEA está ligado por defeito — um único mar em direto para todos a ×1 — e pode desligá-lo. Em Free Mode cruza-se com os barcos de outros skippers e eles veem o seu — incluindo o modelo da lancha de pilotos e as suas luzes da Regra 29. Enquanto um exercício decorre, o tráfego de IA fica afastado; os barcos dos outros skippers continuam à vista.

Classroom e o editor de cenários

Um instrutor cria um exercício em ✎ SCENARIO BUILDER: o local (qualquer porto do golfo de Riga ou do Báltico, ou qualquer ponto da carta), a embarcação própria, outras embarcações com nomes e tipos AIS — entre elas uma embarcação de pilotos, com as suas luzes e o seu lugar na Regra 18 — num rumo, numa rota, fundeadas ou atracadas; áreas e gatilhos; da madrugada à noite; vento, visibilidade, estado do mar. ⇗ MAKE A LINK coloca o cenário inteiro na ligação, pronto para ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM põe uma turma num mar privado. O instrutor abre TEACH e escolhe o que se navega — FREE SAILING, um SCENARIO, uma DOCKING LESSON ou um DRILL, entre eles os transbordos de piloto. OPEN THE CLASS dá um código e uma ligação; até 30 alunos entram a partir de qualquer browser. A vista do instrutor mostra cada barco com o seu rasto e um anel de CPA, a lista com pontuações e contactos; o instrutor pode fazer PAUSE ALL, introduzir 🌫 FOG, 🌬 WIND ou ⚙ ENGINE FAILURE, e imprimir ou exportar um SUMMARY.

A regata ao lado

O mesmo mar tem ⛵ REGATTA. THE ROARING NORTH SEA, a regata a decorrer agora, vai de Helgoland a Helgoland à volta do Mar do Norte em cruzeiros de 50 pés idênticos — um só desenho, sem rating — em tempo real com o vento real da previsão e as correntes de maré reais, cada barco navegado no servidor segundo as suas ordens enquanto está ausente. THE BALTIC LAP foi a primeira regata; a próxima será noutro lugar do mundo. A regata fala-lhe de cada lugar por onde passa — cada marca é um porto ou cabo real com o seu próprio cartão, e pelo caminho surgem mais, de Skagen aos campos petrolíferos.

Para quem é

Para profissionais e amadores por igual. O cadete antes do primeiro quarto, o oficial de ponte, o piloto, a tripulação de rebocador, offshore ou hidrografia, o centro de formação que quer uma situação que cada aluno possa repetir — e, no mesmo mar, o skipper de recreio curioso sobre como se manobram os barcos de trabalho e o que o navio no horizonte pode e não pode fazer. A embarcação, o mar e as regras são os mesmos para todos; só os exercícios são os do profissional.

Como começar

O Free Mode está aberto a todos — sem conta — com o iate a motor de 15 m e o cruzeiro de 50 pés até TIME ×10. Todas as outras embarcações, entre elas a lancha de pilotos e os seus exercícios, os módulos de atracação, vela e ECDIS, o editor de cenários e o Classroom TEACH vêm com a subscrição do simulador; os alunos juntam-se gratuitamente aos cenários partilhados. SHARED SEA e a regata precisam de uma conta SkipperCheck gratuita. Uma ligação direta põe-no logo na ponte dela: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=pilot. O nosso produto principal é o VHF course (199 €, /vhf-course) — «Charter Ready»: o certificado VHF mais prática no simulador.

Perguntas frequentes

Preciso de instalar alguma coisa?

Não. Funciona no browser — portátil, Chromebook, iPad ou telemóvel. Um comando de jogos também funciona.

Para que bordo do navio vou?

Para o bordo de sotavento, onde está a escada; o navio mantém o vento pela outra amura por si. Pelo bordo de barlavento manda-o dar a volta.

O que reprova o exercício?

Um contacto a mais de 2 nós; ficar ao costado debaixo do lançamento da proa ou na alheta; colado debaixo da popa na corrente do hélice; cruzar à proa dele; bater na escada com o piloto nela; 25 minutos sem terminar.

Posso ver como se faz antes de tentar?

Sim. ▶ DEMO faz o transbordo com cada ordem no comando real e uma barra que explica porquê; depois ▶ YOUR TURN dá-lhe a mesma situação.

Uma escola pode fazê-lo com uma turma?

Sim. 🎓 CLASSROOM permite a um instrutor abrir uma aula DRILL de transbordos de piloto para até 30 alunos; os alunos participam gratuitamente.

Experimente os exercícios de transbordo de piloto

Abra /colreg-simulator, escolha a PILOT BOAT em VESSEL e carregue em ⚑ PILOT. Veja a ▶ DEMO uma vez e depois ponha você mesmo o piloto a bordo do petroleiro carregado.

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