Simulador de barco a motor — um barco de 5 m com fora de borda: planar, atracar e boas maneiras no porto, no navegador

O primeiro barco da maioria das pessoas é um pequeno barco aberto com motor fora de borda — rápido, leve e fácil de conduzir mal: só vira enquanto tem gás, bate assim que o mar cresce e, no porto, vai de lado no momento em que para. O simulador náutico SkipperCheck tem exatamente este barco: um barco a motor de 5 m que governa com o fora de borda. Pode conduzi-lo já no navegador, também no telemóvel, num mar real com o vento real de hoje.

O barco

Os números do próprio simulador: 5,0 m de comprimento, 2,1 m de boca, 0,4 m de calado, cerca de 900 kg, um motor fora de borda. Sem propulsores de manobra, sem piloto automático, sem velas. O fora de borda é o seu leme: o motor roda, por isso o impulso roda.

Como se comporta, tal como o simulador foi afinado:

• 26 nós a todo o gás; do repouso a 20 nós em cerca de 7 segundos; a ré cerca de 5 nós.
• Leme todo a um bordo a 20 nós, vira a cerca de 24° por segundo — um diâmetro tático de cerca de sete comprimentos.
• Pouco gás, pouco governo: com o motor ao ralenti, o fora de borda quase não tem onde agarrar.
• O hélice do fora de borda tem efeito evolutivo como qualquer hélice único: a ré empurra a popa de lado, e também numa marcha a vante muito lenta.
• Parado com 12 nós de vento, deriva a cerca de 0,65 nós e fica de popa ao vento.

É um casco planante, e o modelo do estado do mar trata-o como tal: assim que o casco sofre uma determinada aceleração vertical, bate, e o simulador trava-o como faria um timoneiro. Contra um mar de 0,6 m mantém cerca de 19 nós, contra 1,05 m cerca de 15 nós, contra 1,7 m cerca de 12 nós; com o mar pelo través ou pela popa, muito mais.

A vista 3D é a vista do seu posto de condução, em direto: arraste para olhar à volta, toque numa embarcação para uns binóculos de 7×. O SOM é criado pela própria simulação — o fora de borda assobia conforme as rotações e a carga, a esteira cresce com a velocidade, a água bate no casco conforme o estado do mar e, no porto, ouve a cidade, as gaivotas e as adriças a bater nos mastros. O céu é real: o sol onde está agora por cima de si, a lua e as estrelas reais à noite.

O que aprende a bordo

• Gás e governo ao mesmo tempo. A manete e o fora de borda são os seus únicos comandos; só obedece ao leme com impulso — aprenda o que isso significa ao entrar num lugar em ponto morto.
• Planar. A lomba antes de planar, a corrida plana a 20–26 nós e o círculo de giração que vem com ela.
• Velocidade de segurança com mar. Vá contra um mar de 1 m e ele bate; tire gás e para de bater. Num barco planante, a velocidade de segurança é um número do estado do mar.
• Efeito evolutivo num fora de borda. Tire-o a ré de um lugar, veja a popa a deslocar-se e aproveite.
• O vento num barco parado. Pare-o com brisa, veja-o arribar e ficar de popa ao vento, e planeie a aproximação para que o vento ajude.
• Defensas e cabos, como deve ser. A tecla O põe fora as FENDERS (defensas), ou PORT / STBD / ENDS cada uma por si. Um toque no pontão com as defensas fora é suave até 1,5 nós; com o costado nu, tudo acima de 0,3 nós é HARD CONTACT. As LINES nas teclas 1–4 (BOW LINE, FORE SPRING, AFT SPRING, STERN LINE — cabo de proa, regeira de proa, regeira de popa, cabo de popa): carregue uma vez e um tripulante sai com o cabo a menos de 3 m, ou lança-o a menos de 8 m; outra vez para MAKE FAST (fazer firme), outra para CAST OFF (largar). Os cabos seguram-no mesmo — puxe-o para o cais, ou faça-o sair com a regeira.
• Tipos de amarração. Os botões dos cabos acompanham o sítio onde está: um finger, um lugar de popa com cabo de amarração ao fundo, uma boia de amarração, ou a tecla 5 para o ANCHOR com 3–5 vezes a profundidade em corrente.
• Atracar visto de cima. ENTER (ou ⚓ DOCK) transforma o ecrã no porto visto na vertical, norte para cima, à escala. Em cima: velocidade, rumo, o vento e a distância ao pontão ou barco mais próximo; um ponto verde marca um lugar livre onde cabe.
• Ler as forças. FORCES no plano de atracação desenha a corrente do hélice, o WIND, a CURRENT e a sua DRIFT sobre o fundo. O Daugava atravessa Riga a 0,2–0,4 nós a maior parte do ano e a 1–1,5 nós na cheia de abril; ao governar atravessando-o, o barco avança de lado.
• Homem ao mar a motor. 🛟 MOB marca a posição, larga a boia com mastro e põe o relógio a contar. Os MOB DRILLS dão-lhe o DIRECT RETURN: leme para o lado da pessoa para a popa se afastar, a ré devagar, os últimos metros contra o vento, NEUTRAL a um comprimento. Recuperado significa parado a 2–3 m da pessoa; a análise dá uma pontuação de 100 com até três estrelas.
• Recuar e repetir. ↶ 5 MIN e ↶ 30 MIN BACK repetem a aproximação.

O mar é real

O Free Mode começa no golfo de Riga, ao largo da foz do Daugava. O golfo está em pleno detalhe; para lá dele, todo o Báltico — Gotland, Bornholm, as ilhas da Estónia, os arquipélagos, os estreitos dinamarqueses — está no radar, na carta e pela janela, com os faróis acesos à noite. Com a subscrição, o Báltico chega em detalhe de Luleå a Skagen e Kiel; AREA escolhe qualquer um de cerca de 2000 portos do Báltico e todos os portos do golfo de Riga, onde começa parado na doca perto de lugares livres. Um segundo mar, a Dalmácia central na Croácia, tem ferries de automóveis nas suas linhas reais.

O vento é a previsão real do MET Norway para onde ele está; empurra todas as embarcações, e o mostrador na vista 3D indica-o (azul verdadeiro, laranja aparente). O tempo é a mesma previsão — nuvens, chuva, nevoeiro e a visibilidade que deixam; luzes e boias acendem-se ao pôr do sol. O estado do mar segue o vento, e os seus limites de pancada seguem o estado do mar.

O PPI de radar e a sobreposição AIS são os mesmos dos grandes navios: CPA e TCPA a partir de um filtro tipo ARPA, escalas curtas até 0,25 NM para portos. A carta é a OpenSeaMap; DEPTHS mostra as sondagens EMODnet. O tráfego segue o RIEAM (COLREG) — há sempre um petroleiro de 183 m e um navio de cruzeiro de 260 m no meio dele, e as embarcações de IA manobram como as regras mandam. Num barco pequeno e rápido, normalmente é a si que cabe desviar-se.

Shared sea — outras pessoas reais na água

SHARED SEA põe todos os skippers num só mar em tempo ×1. Os barcos com nome AIS que encontra são outras pessoas reais a conduzir as suas próprias embarcações neste momento, e o RIEAM entre vocês é a sério: quem se desvia, quem mantém rumo e velocidade. Com sessão iniciada, SHARED SEA está ligado por defeito — um mar em direto para todos a ×1 — e pode desligá-lo. Um vento de treino que defina é só seu — os outros mantêm o vento real e veem PRACTICE WIND junto ao nome do seu barco.

Classroom e o editor de cenários — para escolas, clubes e instrutores

✎ SCENARIO BUILDER permite a um instrutor montar um exercício sobre a carta: o local (qualquer porto do golfo de Riga ou do Báltico), o OWN VESSEL — o barco a motor entre eles —, TIME & WEATHER (da alvorada à noite, vento, visibilidade até nevoeiro cerrado, estado do mar), depois os VESSELS, cada um com nome AIS, um tipo com as luzes certas, um rumo ou uma ROUTE desenhada. AREAS e TRIGGERS disparam acontecimentos — uma embarcação arranca, o nevoeiro fecha. ⇗ MAKE A LINK empacota o cenário numa ligação para partilhar, pronta para ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH abre uma turma privada: FREE SAILING (uma embarcação para todos, ou cada um a sua), um SCENARIO, uma DOCKING LESSON ou um DRILL. OPEN THE CLASS dá um código e uma ligação; até 30 alunos entram a partir de qualquer navegador — um portátil, um Chromebook, um iPad — no mar privado da turma a ×1. A INSTRUCTOR VIEW mostra cada barco com o seu rasto e o seu anel de CPA, ❚❚ PAUSE ALL, e injeções para um ou para todos: 🌫 FOG, 🌬 WIND, 🛟 MAN OVERBOARD, ⚙ ENGINE FAILURE; ▤ SUMMARY imprime os resultados. TEACH é para o subscritor ou instrutor; os alunos correm cenários partilhados gratuitamente.

Onde se encaixa

• ⚓ DOCK — o modo de atracação funciona com ele em 107 portos reais do golfo de Riga e, com a subscrição, nos portos detalhados do Báltico e da Croácia. As lições de atracação Harbour Ready (LESSONS, no modo de atracação) ensinam as manobras nos seus próprios barcos definidos — o cruzeiro monotipo de 30 pés, o cruzeiro de 50 pés, o iate a motor de 15 m — e o que ensinam sobre seguimento, ponto de rotação e efeito evolutivo passa diretamente para o barco pequeno. O módulo 1 e cada ▶ DEMO são gratuitos.
• 🛟 MOB, 〰 CURRENT e PRACTICE WIND — um vento definido de 0–50 nós com rajadas, STEADY ou VEERING, para ver como atraca com brisa.
• 🎮 GAME CONTROLLER — qualquer comando que o navegador reconheça como gamepad — um comando de consola, um comando USB genérico ou um joystick de simulador de voo. Para ele a disposição é SINGLE LEVER + WHEEL: o stick esquerdo para os lados é o leme, para cima e para baixo a manete; B é STOP, A os cabos, L3 as defensas, a cruz direcional as vistas e ⚓ DOCK. Teclado, rato e ecrã tátil continuam a funcionar ao lado.

Para quem é

Para o lazer e para a profissão. O skipper de charter que quer que o primeiro dia de férias pareça o quinto, o velejador de clube que mantém a mão durante o inverno, a família que aprende junta num só barco — e, no mesmo mar, o cadete antes do primeiro quarto, o oficial de ponte que revê as regras, o instrutor que precisa de uma situação que toda a turma possa ver. Nada aqui é «só para principiantes» ou «só para profissionais»: o mar, as regras e o comportamento do barco são os mesmos para todos, e o simulador julga cada saída pelo mesmo critério.

Como começar

O Free Mode está aberto a todos — sem conta — com o iate a motor de 15 m e o cruzeiro de 50 pés até TIME ×10; o barco a motor de 5 m e todas as outras embarcações, as unidades de atracação, vela e ECDIS, o editor de cenários e Classroom TEACH vêm com a subscrição do simulador; os alunos entram gratuitamente nos cenários partilhados. SHARED SEA e a regata precisam de uma conta SkipperCheck gratuita. O nosso produto principal é o VHF Radio Course (199 €), que dá o certificado — a ideia de «Charter Ready» é esse certificado mais a condução praticada aqui: /vhf-course.

Perguntas frequentes

Funciona num Mac ou num telemóvel?

Sim. É um simulador no navegador — nada para instalar; no telemóvel os painéis recolhem-se sozinhos.

O vento é real?

Sim. Vento e tempo são a previsão em direto do MET Norway para onde ele está; o mar cresce com o vento. PRACTICE WIND define o seu.

Posso navegar com amigos?

Sim. No mar partilhado estão todos num só mar em tempo ×1 e encontra os barcos deles. Para um grupo privado, um instrutor abre uma Classroom e partilha o código.

Uma escola pode usá-lo?

Sim. Uma turma privada de até 30 alunos, nevoeiro, vento e avarias de motor injetados, uma vista de instrutor. Os alunos entram gratuitamente.

Recebo um certificado?

O simulador dá prática, não um certificado. O certificado vem do VHF Radio Course.

Leve o barco pequeno para fora: o barco a motor no golfo de Riga — ou comece nos portos: /boat-docking-simulator.

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Os tipos de barco são descritos de forma genérica; a SkipperCheck não tem ligação a nenhum estaleiro nem associação de classe.