Motorboot-Simulator — ein 5-m-Boot mit Außenborder: Gleitfahrt, Anlegen und Hafenmanieren im Browser

Das erste Boot der meisten Menschen ist ein kleines offenes Motorboot mit Außenborder — schnell, leicht und leicht falsch zu fahren: Es dreht nur, solange Gas anliegt, es schlägt, sobald die See aufkommt, und im Hafen treibt es seitwärts weg, sobald Sie stoppen. Der Bootssimulator von SkipperCheck hat genau dieses Boot: ein 5-m-Motorboot, das mit dem Außenborder gesteuert wird. Sie können es jetzt im Browser fahren, auch auf dem Handy, auf einem echten Meer mit dem echten Wind von heute.

Das Boot

Die Werte des Simulators selbst: 5,0 m lang, 2,1 m breit, 0,4 m Tiefgang, etwa 900 kg, ein Außenborder. Keine Strahlruder, kein Autopilot, keine Segel. Der Außenborder ist sein Ruder: Der Motor schwenkt, also schwenkt der Schub.

So fährt es, wie der Simulator abgestimmt ist:

• 26 kn Vollgas; aus dem Stand auf 20 kn in etwa 7 Sekunden; rückwärts etwa 5 kn.
• Hart Ruder bei 20 kn dreht es mit rund 24° pro Sekunde — ein taktischer Drehkreisdurchmesser von etwa sieben Bootslängen.
• Wenig Gas, wenig Steuerwirkung: Im Leerlauf hat der Außenborder fast nichts, woran er greifen kann.
• Die Schraube des Außenborders hat Radeffekt wie jeder Einzelpropeller: Rückwärts versetzt sie das Heck seitwärts, und aus langsamer Vorausfahrt ebenfalls.
• Gestoppt in 12 kn Wind treibt es mit etwa 0,65 kn und legt sich mit dem Heck in den Wind.

Es ist ein Gleitrumpf, und das Seegangsmodell behandelt es so: Sobald der Rumpf eine festgelegte Vertikalbeschleunigung erreicht, schlägt er, und der Simulator nimmt Fahrt heraus, wie es ein Steuermann täte. Gegen 0,6 m See hält es etwa 19 kn, gegen 1,05 m etwa 15 kn, gegen 1,7 m etwa 12 kn; mit der See von querab oder achtern deutlich mehr.

Die 3D-Ansicht ist der Blick vom Steuerstand, live: ziehen zum Umschauen, ein Fahrzeug antippen für ein 7-fach-Fernglas. Der SOUND entsteht aus der Simulation selbst — der Außenborder heult nach Drehzahl und Last, das Kielwasser rauscht lauter mit der Fahrt, das Wasser klatscht je nach Seegang an den Rumpf, und im Hafen hören Sie die Stadt, Möwen und Fallen, die an die Masten schlagen. Der Himmel ist echt: die Sonne dort, wo sie gerade über Ihnen steht, nachts der echte Mond und die echten Sterne.

Was Sie auf ihm lernen

• Gas und Steuern zusammen. Hebel und Außenborder sind seine einzigen Bedienelemente; es gehorcht dem Ruder nur mit Schub — lernen Sie, was das bedeutet, wenn Sie im Leerlauf in eine Box gleiten.
• Gleitfahrt. Der Buckel vor dem Angleiten, die flache Fahrt bei 20–26 kn und der Drehkreis, der dazugehört.
• Sichere Geschwindigkeit im Seegang. Fahren Sie gegen 1 m See, und es schlägt; nehmen Sie Gas weg, und es hört auf. Sichere Geschwindigkeit ist in einem Gleitboot eine Zahl des Seegangs.
• Radeffekt am Außenborder. Fahren Sie es rückwärts aus einer Lücke, beobachten Sie, wie das Heck versetzt, und nutzen Sie es.
• Wind auf ein gestopptes Boot. Stoppen Sie es in einer Brise, sehen Sie zu, wie es abfällt und sich mit dem Heck in den Wind legt, und planen Sie den Anlauf so, dass der Wind hilft.
• Fender und Leinen, richtig. Taste O bringt die FENDERS aus, oder PORT / STBD / ENDS jeweils einzeln. Eine Berührung mit ausgebrachten Fendern ist bis 1,5 kn weich; an einer Seite ohne Fender ist alles über 0,3 kn HARD CONTACT. LINES auf den Tasten 1–4 (BOW LINE, FORE SPRING, AFT SPRING, STERN LINE — Vorleine, Vorspring, Achterspring, Achterleine): einmal drücken, und ein Crewmitglied steigt innerhalb von 3 m damit über oder wirft sie innerhalb von 8 m; noch einmal für MAKE FAST (festmachen), noch einmal für CAST OFF (loswerfen). Die Leinen halten das Boot wirklich — verholen Sie es heran oder drehen Sie es mit der Spring ab.
• Arten des Festmachens. Die Leinentasten folgen dem Liegeplatz: ein Fingersteg, ein Liegeplatz mit dem Heck zur Pier an einer Mooringleine, eine Mooringboje, oder Taste 5 für den ANCHOR mit dem 3- bis 5-Fachen der Wassertiefe an Kette.
• Anlegen von oben. ENTER (oder ⚓ DOCK) macht den Bildschirm zum Hafen senkrecht von oben, Norden oben, maßstabsgetreu. Oben: Fahrt, Kurs, der Wind und der Abstand zur nächsten Pier oder zum nächsten Boot; ein grüner Punkt markiert einen freien Liegeplatz, in den es passt.
• Die Kräfte lesen. FORCES auf dem Anlegeplan zeichnet den Schraubenstrom, den WIND, den CURRENT und seine DRIFT über Grund. Die Daugava fließt durch Riga den größten Teil des Jahres mit 0,2–0,4 kn und beim Hochwasser im April mit 1–1,5 kn; wer quer dazu steuert, setzt schräg über.
• Mensch über Bord unter Motor. 🛟 MOB markiert die Position, wirft die Danboje und startet die Uhr. Die MOB DRILLS geben ihm den DIRECT RETURN: Ruder zur Seite der Person, damit das Heck freischwenkt, langsam zurück, die letzten Meter gegen den Wind, NEUTRAL eine Bootslänge vorher. Geborgen heißt: gestoppt innerhalb von 2–3 m bei der Person; die Nachbesprechung vergibt bis zu 100 Punkte und bis zu drei Sterne.
• Zurückspulen und neu versuchen. ↶ 5 MIN und ↶ 30 MIN BACK spielen den Anlauf noch einmal.

Das Meer ist echt

Free Mode startet im Rigaer Meerbusen vor der Daugava-Mündung. Der Meerbusen ist in allen Details da; dahinter liegt die ganze Ostsee — Gotland, Bornholm, die estnischen Inseln, die Schären, die dänischen Meerengen — auf dem Radar, der Karte und durchs Fenster, nachts mit brennenden Leuchttürmen. Mit dem Simulator-Abo kommt die Ostsee im Detail, von Luleå bis Skagen und Kiel; AREA wählt einen von rund 2.000 Ostseehäfen und jeden Hafen des Rigaer Meerbusens, wo es gestoppt im Hafenbecken nahe freien Liegeplätzen startet. Ein zweites Meer, Mitteldalmatien in Kroatien, hat Autofähren auf ihren echten Linien.

Der Wind ist die echte Vorhersage von MET Norway für seinen Standort; er schiebt jedes Fahrzeug, und die Anzeige in der 3D-Ansicht zeigt ihn (blau wahr, orange scheinbar). Das Wetter ist dieselbe Vorhersage — Wolken, Regen, Nebel und die Sicht, die sie lassen; Lichter und Tonnen gehen bei Sonnenuntergang an. Der Seegang folgt dem Wind, und die Grenzen, an denen es schlägt, folgen dem Seegang.

Radar-PPI und AIS-Einblendung sind dieselben wie auf den großen Schiffen: CPA und TCPA aus einem Filter nach ARPA-Art, kurze Bereiche bis 0,25 NM für Häfen. Die Karte ist OpenSeaMap; DEPTHS zeigt die EMODnet-Lotungen. Der Verkehr hält sich an die KVR — immer sind ein 183-m-Tanker und ein 260-m-Kreuzfahrtschiff darunter, und die KI-Fahrzeuge weichen aus, wie es die Regeln sagen. In einem kleinen schnellen Boot sind meist Sie derjenige, der ausweichen muss.

Geteiltes Meer — andere echte Menschen auf dem Wasser

SHARED SEA bringt alle Skipper auf ein Meer in ×1-Zeit. Die Boote mit AIS-Namen, denen Sie begegnen, sind andere echte Menschen, die gerade ihre eigenen Fahrzeuge fahren, und die KVR zwischen Ihnen gelten wirklich: wer ausweicht, wer Kurs und Fahrt hält. Eingeloggt ist SHARED SEA standardmäßig an — ein Live-Meer für alle bei ×1 —, und Sie können es ausschalten. Ein Übungswind, den Sie einstellen, gilt nur für Sie — die anderen behalten den echten Wind und sehen PRACTICE WIND neben dem Namen Ihres Bootes.

Klassenraum und Szenario-Editor — für Schulen, Clubs und Ausbilder

✎ SCENARIO BUILDER lässt einen Ausbilder eine Übung auf der Karte bauen: den Ort (jeden Hafen im Rigaer Meerbusen oder an der Ostsee), das OWN VESSEL — das Motorboot ist eines davon —, TIME & WEATHER (Morgendämmerung bis Nacht, Wind, Sicht bis zu dichtem Nebel, Seegang), dann die VESSELS, jedes mit AIS-Namen, einem Typ mit den richtigen Lichtern, einem Kurs oder einer gezeichneten ROUTE. AREAS und TRIGGERS lösen Ereignisse aus — ein Fahrzeug fährt los, der Nebel zieht zu. ⇗ MAKE A LINK packt das Szenario in einen Link zum Teilen, bereit für ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH öffnet eine private Klasse: FREE SAILING (ein Fahrzeug für alle oder jedem sein eigenes), ein SCENARIO, eine DOCKING LESSON oder ein DRILL. OPEN THE CLASS gibt einen Code und einen Link; bis zu 30 Schüler treten aus jedem Browser bei — Laptop, Chromebook, iPad — auf dem eigenen privaten Meer der Klasse bei ×1. Die INSTRUCTOR VIEW zeigt jedes Boot mit seiner Spur und seinem CPA-Ring, ❚❚ PAUSE ALL und Einspielungen für einen oder alle: 🌫 FOG, 🌬 WIND, 🛟 MAN OVERBOARD, ⚙ ENGINE FAILURE; ▤ SUMMARY druckt die Ergebnisse. TEACH ist für Abonnenten oder Ausbilder; Schüler fahren geteilte Szenarien kostenlos.

Wo es hinpasst

• ⚓ DOCK — der Anlegemodus funktioniert für das Boot in 107 echten Häfen am Rigaer Meerbusen und, mit dem Abo, in den detaillierten Ostsee- und kroatischen Häfen. Die Anlegelektionen von Harbour Ready (LESSONS im Anlegemodus) lehren die Manöver auf ihren eigenen festgelegten Booten — dem 30-ft-Einheits-Fahrtenkreuzer, der 50-ft-Fahrtenyacht, der 15-m-Motoryacht —, und was sie über Restfahrt, Drehpunkt und Radeffekt lehren, gilt direkt auch für das kleine Boot. Modul 1 und jede ▶ DEMO sind kostenlos.
• 🛟 MOB, 〰 CURRENT und PRACTICE WIND — ein eingestellter Wind von 0–50 kn mit Böen, STEADY oder VEERING, um zu sehen, wie es in einer Brise anlegt.
• 🎮 GAME CONTROLLER — jedes Pad, das der Browser als Gamepad erkennt — ein Konsolen-Pad, ein einfaches USB-Pad oder ein Flugsimulator-Joystick. Für dieses Boot ist die Belegung SINGLE LEVER + WHEEL: der linke Stick seitwärts ist das Ruder, auf und ab der Hebel; B ist STOP, A die Leinen, L3 die Fender, das Steuerkreuz die Ansichten und ⚓ DOCK. Tastatur, Maus und Touch funktionieren daneben weiter.

Für wen es ist

Für Freizeit- wie Berufsskipper. Der Charterskipper, der möchte, dass sich der erste Urlaubstag wie der fünfte anfühlt, der Clubsegler, der im Winter in Übung bleibt, die Familie, die zusammen auf einem Boot lernt — und, auf demselben Meer, der Kadett vor der ersten Wache, der nautische Offizier, der die Regeln auffrischt, der Ausbilder, der eine Lage braucht, die die ganze Klasse sieht. Nichts hier ist „nur für Einsteiger“ oder „nur für Profis“: Das Meer, die Regeln und das Verhalten des Bootes sind für alle gleich, und der Simulator bewertet jede Fahrt nach demselben Maßstab.

So starten Sie

Free Mode steht allen offen — ohne Konto — mit der 15-m-Motoryacht und der 50-ft-Fahrtenyacht bis TIME ×10; das 5-m-Motorboot und jedes andere Fahrzeug, die Einheiten Anlegen, Segeln und ECDIS, der Szenario-Editor und Classroom TEACH gehören zum Simulator-Abo; Schüler treten geteilten Szenarien kostenlos bei. SHARED SEA und die Regatta brauchen ein kostenloses SkipperCheck-Login. Unser Hauptprodukt ist der VHF Radio Course (199 €), der das Zeugnis gibt — die Idee von „Charter Ready“ ist dieses Zeugnis plus das Bootshandling, das Sie hier üben: /vhf-course.

Häufige Fragen

Läuft es auf einem Mac oder einem Handy?

Ja. Es ist ein Browser-Simulator — nichts zu installieren; auf dem Handy klappen sich die Panels von selbst ein.

Ist der Wind echt?

Ja. Wind und Wetter sind die Live-Vorhersage von MET Norway für den Standort des Bootes; die See baut sich mit dem Wind auf. PRACTICE WIND stellt einen eigenen ein.

Kann ich mit Freunden fahren?

Ja. Im geteilten Meer sind alle auf einem Meer in ×1-Zeit, und Sie begegnen ihren Booten. Für eine private Gruppe eröffnet ein Ausbilder einen Classroom und teilt den Code.

Kann eine Schule es nutzen?

Ja. Eine private Klasse mit bis zu 30 Schülern, eingespielter Nebel, Wind und Motorausfälle, eine Ausbilderansicht. Schüler treten kostenlos bei.

Bekomme ich ein Zertifikat?

Der Simulator gibt Übung, kein Zertifikat. Das Zertifikat kommt aus dem VHF Radio Course.

Nehmen Sie das kleine Boot mit hinaus: das Motorboot im Rigaer Meerbusen — oder beginnen Sie in den Häfen: /boat-docking-simulator.

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Bootstypen werden allgemein beschrieben; SkipperCheck ist mit keiner Werft und keiner Klassenvereinigung verbunden.