Motorcsónak-szimulátor — 5 méteres külmotoros csónak: siklás, kikötés és kikötői illem a böngészőben

A legtöbb ember első hajója egy kis nyitott motorcsónak külmotorral — gyors, könnyű, és könnyű rosszul vezetni: csak addig fordul, amíg gáz van rajta, csapkod, amint feljön a hullám, a kikötőben pedig oldalra sodródik abban a pillanatban, ahogy megállsz. A SkipperCheck hajószimulátorában pontosan ez a csónak van: egy 5 méteres motorcsónak, amelyet a külmotorral kormányzol. Most vezetheted a böngészőben, telefonon is, valódi tengeren, a mai valódi széllel.

A csónak

A szimulátor saját adatai: 5,0 m hossz, 2,1 m szélesség, 0,4 m merülés, körülbelül 900 kg, egy külmotor. Nincs sugárkormány, nincs robotkormány, nincsenek vitorlák. A külmotor a kormánya: a motor elfordul, így a tolóerő is elfordul.

Így viselkedik, ahogy a szimulátort hangolták:

• 26 csomó teljes gázzal; állóhelyzetből 20 csomóra körülbelül 7 másodperc alatt; hátramenetben kb. 5 csomó.
• Teljes kormánykitéréssel 20 csomónál nagyjából 24°-ot fordul másodpercenként — a taktikai átmérő körülbelül hét hajóhossz.
• Kevés gáz, kevés kormányhatás: alapjáraton a külmotornak szinte nincs mibe kapaszkodnia.
• A külmotor csavarjának csavarhatása van, mint minden egycsavaros hajónak: hátramenetben oldalra veti a farát, és nagyon lassú előremenetből is.
• 12 csomós szélben megállva körülbelül 0,65 csomóval sodródik, és farral áll be a szélnek.

Sikló hajótestje van, és a tengerállapot-modell így is kezeli: amint a test egy bizonyos függőleges gyorsulást kap, csapkodni kezd, és a szimulátor visszafogja, ahogy egy kormányos tenné. 0,6 méteres szembehullámban kb. 19 csomót tart, 1,05 méteresben kb. 15-öt, 1,7 méteresben kb. 12-t; oldalról vagy hátulról érkező hullámzásban sokkal többet.

A 3D nézet a kormányállásából látható kép, élőben: húzással körülnézel, egy hajóra koppintva 7×-es távcsövet kapsz. A HANG magából a szimulációból születik — a külmotor fordulatszám és terhelés szerint visít, a hajónyom zúgása a sebességgel nő, a víz a tengerállapot szerint csapkodja a testet, a kikötőben pedig hallod a várost, a sirályokat és az árbócokhoz csapódó felhúzóköteleket. Az ég valódi: a nap ott, ahol most fölötted áll, éjjel a valódi hold és csillagok.

Mit tanulsz rajta

• Gáz és kormányzás együtt. A gázkar és a külmotor az egyetlen kezelőszervei; csak tolóerővel engedelmeskedik a kormánynak — tanuld meg, mit jelent ez, amikor üresben siklasz be egy helyre.
• Siklás. A púp a siklásba kerülés előtt, a lapos futás 20–26 csomónál és a hozzá tartozó fordulókör.
• Biztonságos sebesség hullámzásban. Menj neki egy 1 méteres hullámnak, és csapkodni kezd; vedd vissza a gázt, és abbahagyja. Sikló hajónál a biztonságos sebesség a tengerállapot függvénye.
• Csavarhatás külmotoron. Tolass ki vele egy helyről, nézd, ahogy a fara oldalra megy, és használd ki.
• Szél a megállt csónakon. Állítsd meg szellőben, nézd, ahogy leesik a szélről és farral beáll, és tervezd meg a megközelítést úgy, hogy a szél segítsen.
• Fenderek és kötelek, rendesen. Az O billentyű kirakja a FENDERS-t (fendereket), vagy PORT / STBD / ENDS mindegyiket külön. Kirakott fenderekkel a stéghez érés 1,5 csomóig puha; csupasz oldallal minden, ami 0,3 csomó fölött van, HARD CONTACT. A LINES az 1–4 billentyűkön (BOW LINE, FORE SPRING, AFT SPRING, STERN LINE — orrkötél, orr-spring, far-spring, farkötél): egyszer megnyomod, és egy legénységi tag 3 méteren belül kilép vele, vagy 8 méteren belül kidobja; újra a MAKE FAST (rögzítés), újra a CAST OFF (eloldás). A kötelek tényleg tartják — húzd be vele, vagy fordítsd ki a springen.
• Kikötési módok. A kötélgombok követik, hol van: ujjstég, farral a mólóhoz kötés muringkötéllel, kikötőbója, vagy az 5-ös billentyű az ANCHOR-hoz, a mélység 3–5-szörösének megfelelő lánccal.
• Kikötés felülről. Az ENTER (vagy ⚓ DOCK) a képernyőt függőlegesen felülről látott kikötővé alakítja, északkal felfelé, méretarányosan. Felül: sebesség, irány, a szél és a távolság a legközelebbi stégtől vagy hajótól; zöld pont jelöl egy szabad helyet, ahová befér.
• Az erők olvasása. A FORCES a kikötési terven megrajzolja a csavaráramot, a WIND-et, a CURRENT-et és a fenék feletti DRIFT-jét. A Daugava az év nagy részében 0,2–0,4 csomóval folyik át Rigán, az áprilisi árvízkor 1–1,5 csomóval; keresztben kormányozva a csónak ferdén halad.
• Ember a vízben motorral. A 🛟 MOB megjelöli a pozíciót, ledobja a jelzőbóját és elindítja az órát. A MOB DRILLS a DIRECT RETURN-t adja neki: kormányt az ember oldala felé, hogy a far elforduljon, lassan hátra, az utolsó métereket szélnek szemben, NEUTRAL egy hajóhosszal előtte. Kimentett annyit jelent: megállva 2–3 méteren belül az embertől; az értékelés 100-ból pontoz, legfeljebb három csillaggal.
• Visszatekerés és újra. A ↶ 5 MIN és a ↶ 30 MIN BACK újrajátssza a megközelítést.

A tenger valódi

A Free Mode a Rigai-öbölben indul, a Daugava torkolata előtt. Az öböl teljes részletességgel látható; azon túl az egész Balti-tenger — Gotland, Bornholm, az észt szigetek, a szigetvilágok, a dán szorosok — ott van a radaron, a térképen és az ablakon át, éjjel égő világítótornyokkal. Előfizetéssel a Balti-tenger részletesen is megjelenik Luleåtól Skagenig és Kielig; az AREA a mintegy 2000 balti kikötő bármelyikét és a Rigai-öböl összes kikötőjét kínálja, ahol a csónak megállva indul a medencében, szabad helyek közelében. Egy második tenger, Horvátország Közép-Dalmáciája, valódi vonalaikon járó autóskompokkal.

A szél a MET Norway valódi előrejelzése arra a helyre, ahol a csónak van; minden hajót tol, és a 3D nézet műszere mutatja (kék a valódi, narancs a látszólagos). Az időjárás ugyanez az előrejelzés — felhők, eső, köd és a látótávolság, amit hagynak; a fények és bóják napnyugtakor kigyulladnak. A tengerállapot követi a szelet, a csapkodás határai pedig a tengerállapotot.

A radar PPI és az AIS-réteg ugyanaz, mint a nagy hajókon: CPA és TCPA ARPA-szerű szűrőből, rövid méréshatárok 0,25 NM-ig a kikötőkhöz. A térkép OpenSeaMap; a DEPTHS az EMODnet mélységméréseit mutatja. A forgalom követi a nemzetközi ütközés-megelőzési szabályokat (COLREG) — mindig van köztük egy 183 méteres tartályhajó és egy 260 méteres tengerjáró üdülőhajó, és az MI-hajók úgy térnek ki, ahogy a szabályok előírják. Egy kis, gyors csónakban általában te vagy az, akinek ki kell térnie.

Shared sea — más valódi emberek a vízen

A SHARED SEA minden skippert egy tengerre tesz ×1-es időben. Az AIS-névvel rendelkező hajók, amelyekkel találkozol, más valódi emberek, akik éppen most vezetik a saját hajójukat, és a COLREG köztetek komolyan érvényes: ki tér ki, ki tartja az irányt és a sebességet. Bejelentkezve a SHARED SEA alapból be van kapcsolva — egy élő tenger mindenkinek ×1-en —, és kikapcsolhatod. Az általad beállított gyakorló szél csak a tiéd — a többiek megtartják a valódi szelet, és PRACTICE WIND feliratot látnak a hajód neve mellett.

Classroom és a forgatókönyv-szerkesztő — iskoláknak, kluboknak és oktatóknak

A ✎ SCENARIO BUILDER-rel az oktató feladatot építhet a térképen: a helyszínt (a Rigai-öböl vagy a Balti-tenger bármely kikötője), az OWN VESSEL-t — köztük a motorcsónakot —, a TIME & WEATHER-t (hajnaltól éjszakáig, szél, látótávolság sűrű ködig, tengerállapot), majd a VESSELS-t, mindegyiket AIS-névvel, a megfelelő fényekkel rendelkező típussal, iránnyal vagy megrajzolt ROUTE-tal. Az AREAS és a TRIGGERS eseményeket indít — egy hajó elindul, besűrűsödik a köd. A ⇗ MAKE A LINK megosztható linkbe csomagolja a forgatókönyvet, ▶ RUN-ra készen.

A 🎓 CLASSROOM → TEACH privát osztályt nyit: FREE SAILING (egy hajó mindenkinek, vagy mindenkinek a sajátja), SCENARIO, DOCKING LESSON vagy DRILL. Az OPEN THE CLASS kódot és linket ad; legfeljebb 30 tanuló csatlakozik bármilyen böngészőből — laptopról, Chromebookról, iPadről — az osztály saját privát tengerén, ×1-en. Az INSTRUCTOR VIEW minden hajót a nyomvonalával és CPA-gyűrűjével mutat, ott a ❚❚ PAUSE ALL és a bejátszások egy vagy minden tanulónak: 🌫 FOG, 🌬 WIND, 🛟 MAN OVERBOARD, ⚙ ENGINE FAILURE; a ▤ SUMMARY kinyomtatja az eredményeket. A TEACH az előfizetőé vagy az oktatóé; a tanulók ingyen futtatják a megosztott forgatókönyveket.

Hol a helye

• ⚓ DOCK — a kikötési mód 107 valódi Rigai-öbölbeli kikötőben működik vele, előfizetéssel pedig a részletes balti és horvát kikötőkben is. A Harbour Ready kikötési leckék (LESSONS, kikötési módban) a saját rögzített hajóikon tanítják a manővereket — a 30 lábas egytípusú túravitorláson, az 50 lábas túravitorláson, a 15 méteres motorjachton —, és amit a lendületről, a forgáspontról és a csavarhatásról tanítanak, az egyenesen átvihető a kis csónakra. Az 1. modul és minden ▶ DEMO ingyenes.
• 🛟 MOB, 〰 CURRENT és PRACTICE WIND — beállított, 0–50 csomós szél széllökésekkel, STEADY vagy VEERING, hogy lásd, hogyan köt ki szellőben.
• 🎮 GAME CONTROLLER — bármilyen kontroller, amelyet a böngésző gamepadként lát — konzolkontroller, egyszerű USB-kontroller vagy repülőszimulátor-botkormány. Nála a kiosztás SINGLE LEVER + WHEEL: a bal kar oldalra a kormány, fel-le a gázkar; B a STOP, A a kötelek, L3 a fenderek, a D-pad a nézetek és a ⚓ DOCK. A billentyűzet, az egér és az érintés mellette is működik.

Kinek szól

Szabadidős és hivatásos hajósoknak egyaránt. A charterskippernek, aki azt szeretné, hogy a nyaralás első napja olyan legyen, mint az ötödik, a klubvitorlázónak, aki télen is formában marad, a családnak, amely együtt tanul egy hajón — és ugyanazon a tengeren a kadétnak az első őrszolgálata előtt, a fedélzeti tisztnek, aki felfrissíti a szabályokat, az oktatónak, akinek olyan helyzet kell, amelyet az egész osztály lát. Itt semmi sem „csak kezdőknek” vagy „csak profiknak” szól: a tenger, a szabályok és a hajó viselkedése mindenkinek ugyanaz, és a szimulátor minden menetet ugyanazzal a mércével ítél meg.

Hogyan kezdj hozzá

A Free Mode mindenki számára nyitott — fiók nélkül — a 15 méteres motorjachttal és az 50 lábas túravitorlással, legfeljebb TIME ×10-ig; az 5 méteres motorcsónak és minden más hajó, a kikötési, vitorlázási és ECDIS-modulok, a forgatókönyv-szerkesztő és a Classroom TEACH a szimulátor-előfizetéssel jár; a tanulók ingyen csatlakoznak a megosztott forgatókönyvekhez. A SHARED SEA-hez és a regattához ingyenes SkipperCheck-bejelentkezés kell. Fő termékünk a VHF Radio Course (199 €), amely a tanúsítványt adja — a „Charter Ready” gondolata ez a tanúsítvány plusz az itt gyakorolt hajókezelés: /vhf-course.

Gyakori kérdések

Fut Macen vagy telefonon?

Igen. Böngészős szimulátor — semmit sem kell telepíteni; telefonon a panelek maguktól összecsukódnak.

Valódi a szél?

Igen. A szél és az időjárás a MET Norway élő előrejelzése arra a helyre, ahol a csónak van; a hullámzás a széllel együtt nő. A PRACTICE WIND a sajátodat állítja be.

Mehetek a barátaimmal?

Igen. A közös tengeren mindenki egy tengeren van ×1-es időben, és találkozol a hajóikkal. Privát csoportnak az oktató megnyit egy Classroomot, és megosztja a kódot.

Használhatja iskola?

Igen. Privát osztály legfeljebb 30 tanulóval, bejátszott köd, szél és motorhiba, oktatói nézet. A tanulók ingyen csatlakoznak.

Kapok tanúsítványt?

A szimulátor gyakorlást ad, nem tanúsítványt. A tanúsítványt a VHF Radio Course adja.

Vidd ki a kis csónakot: a motorcsónak a Rigai-öbölben — vagy kezdd a kikötőkben: /boat-docking-simulator.

Kapcsolódó olvasnivaló

• Kikötés gyakorlása hajószimulátorban — kikötői manőverek 107 valódi kikötőben, a böngészőben
• COLREG szimulátor — 54 ütközésmegelőzési gyakorlat radar-, AIS- és hídkonzolon, a böngészőben
• Jet ski szimulátor — gáz, kormányzás és közlekedési szabályok a vízi motorhoz, a böngészőben
• Motorjacht-szimulátor — kikötés, sugárkormányok és charteres hajókezelés egy 15 méteres motorjachttal a böngészőben
• Tengeri kajak szimulátor — támasztás, eszkimóforduló és láthatóság a valódi Balti-tengeren, böngészőben
• Összes cikk · A szimulátor megnyitása

A hajótípusokat általánosan írjuk le; a SkipperCheck nem áll kapcsolatban egyetlen hajógyárral vagy osztályszövetséggel sem.