Simulador de lancha — una lancha de 5 m con fueraborda: planeo, atraque y maneras de puerto en el navegador

El primer barco de casi todo el mundo es una pequeña lancha abierta con fueraborda: rápida, ligera y fácil de llevar mal. Solo gira mientras hay gas, da pantocazos en cuanto sube la mar y en puerto se va de lado en el momento en que paras. El simulador náutico de SkipperCheck tiene exactamente este barco: una lancha de 5 m que gobierna con el fueraborda. Puedes llevarla ahora en el navegador, también en el móvil, en un mar real con el viento real de hoy.

El barco

Las cifras del propio simulador: 5,0 m de eslora, 2,1 m de manga, 0,4 m de calado, unos 900 kg, un motor fueraborda. Sin hélices de maniobra, sin piloto automático, sin velas. El fueraborda es su timón: el motor gira, así que gira el empuje.

Cómo se comporta, tal como está ajustado el simulador:

• 26 kn a todo gas; de parada a 20 kn en unos 7 segundos; atrás unos 5 kn.
• Toda la caña a 20 kn gira a unos 24° por segundo: un diámetro táctico de unas siete esloras.
• Poco gas, poco gobierno: con el motor al ralentí el fueraborda casi no tiene dónde agarrar.
• La hélice del fueraborda tiene efecto evolutivo como cualquier hélice única: atrás empuja la popa de lado, y también desde una marcha avante muy lenta.
• Parada con 12 kn de viento, deriva a unos 0,65 kn y se queda con la popa al viento.

Es un casco de planeo, y el modelo de estado de la mar la trata como tal: en cuanto el casco recibe una aceleración vertical determinada da pantocazos, y el simulador la frena como lo haría un patrón. Contra una mar de 0,6 m mantiene unos 19 kn, contra 1,05 m unos 15 kn, contra 1,7 m unos 12 kn; con la mar de través o por la popa, mucho más.

La vista 3D es la vista desde su puesto de gobierno, en directo: arrastra para mirar alrededor, toca un barco para unos prismáticos de 7×. El SONIDO nace de la propia simulación: el fueraborda silba según sus revoluciones y su carga, la estela sube con la velocidad, el agua golpea el casco según el estado de la mar, y en puerto oyes la ciudad, las gaviotas y las drizas golpeando los mástiles. El cielo es real: el sol donde está ahora sobre ti, la luna y las estrellas reales de noche.

Lo que aprendes en ella

• Gas y gobierno a la vez. La palanca y el fueraborda son sus únicos mandos; solo obedece al timón con empuje: aprende lo que eso significa al entrar en un amarre en punto muerto.
• Planeo. La joroba antes de planear, la marcha plana a 20–26 kn y el círculo de giro que la acompaña.
• Velocidad de seguridad con mar. Ve contra una mar de 1 m y da pantocazos; quita gas y deja de hacerlo. En una lancha de planeo, la velocidad de seguridad es un número del estado de la mar.
• Efecto evolutivo en un fueraborda. Sácala marcha atrás de un hueco, mira cómo camina la popa y aprovéchalo.
• El viento sobre un barco parado. Párala con brisa, mira cómo cae y se queda con la popa al viento, y planea la aproximación para que el viento ayude.
• Defensas y cabos, como se debe. La tecla O saca las FENDERS (defensas), o PORT / STBD / ENDS cada una por su lado. Un toque contra el muelle con las defensas fuera es suave hasta 1,5 kn; con el costado desnudo, todo lo que pase de 0,3 kn es HARD CONTACT. Los LINES en las teclas 1–4 (BOW LINE, FORE SPRING, AFT SPRING, STERN LINE: cabo de proa, esprín de proa, esprín de popa, cabo de popa): pulsa una vez y un tripulante baja con él a menos de 3 m, o lo lanza a menos de 8 m; otra vez para MAKE FAST (hacer firme), otra para CAST OFF (largar). Los cabos la sujetan de verdad: acércala a tiro de cabo o sácala con el esprín.
• Tipos de amarre. Los botones de los cabos siguen el lugar donde está: un finger, un amarre de popa con muerto, una boya de amarre, o la tecla 5 para el ANCHOR con 3–5 veces la profundidad en cadena.
• El atraque visto desde arriba. ENTER (o ⚓ DOCK) convierte la pantalla en el puerto visto en vertical, norte arriba, a escala. Arriba: velocidad, rumbo, el viento y la distancia al muelle o barco más cercano; un punto verde marca un amarre libre en el que cabe.
• Leer las fuerzas. FORCES en el plano de atraque dibuja la corriente de la hélice, el WIND, la CURRENT y su DRIFT sobre el fondo. El Daugava atraviesa Riga a 0,2–0,4 kn la mayor parte del año y a 1–1,5 kn en la crecida de abril; al gobernar cruzándolo, la lancha avanza de lado.
• Hombre al agua a motor. 🛟 MOB marca la posición, lanza la boya con pértiga y pone el reloj en marcha. Los MOB DRILLS le dan el DIRECT RETURN: timón hacia el lado de la persona para que la popa se aparte, atrás despacio, los últimos metros proa al viento, NEUTRAL a una eslora. Recuperado significa parado a 2–3 m de la persona; el análisis lo puntúa sobre 100 con hasta tres estrellas.
• Rebobinar y repetir. ↶ 5 MIN y ↶ 30 MIN BACK repiten la aproximación.

El mar es real

El Free Mode empieza en el golfo de Riga, frente a la desembocadura del Daugava. El golfo está con todo detalle; más allá, todo el Báltico —Gotland, Bornholm, las islas de Estonia, los archipiélagos, los estrechos daneses— está en el radar, en la carta y a través de la ventana, con los faros encendidos de noche. Con la suscripción llega el Báltico en detalle de Luleå a Skagen y Kiel; AREA elige cualquiera de unos 2.000 puertos del Báltico y todos los puertos del golfo de Riga, donde empieza parada en la dársena cerca de amarres libres. Un segundo mar, la Dalmacia central de Croacia, tiene ferris de coches en sus líneas reales.

El viento es la previsión real de MET Norway para donde está; empuja a todos los barcos, y el indicador de la vista 3D lo muestra (azul el real, naranja el aparente). El tiempo es la misma previsión: nubes, lluvia, niebla y la visibilidad que dejan; luces y boyas se encienden al ponerse el sol. El estado de la mar sigue al viento, y sus límites de pantocazo siguen al estado de la mar.

El PPI de radar y la superposición AIS son los mismos que en los grandes buques: CPA y TCPA de un filtro tipo ARPA, escalas cortas hasta 0,25 NM para puertos. La carta es OpenSeaMap; DEPTHS muestra los sondeos de EMODnet. El tráfico sigue el RIPA (COLREG): siempre hay un petrolero de 183 m y un crucero de 260 m entre él, y los barcos de IA maniobran como dicen las reglas. En una lancha pequeña y rápida, normalmente eres tú quien debe apartarse.

Shared sea — otras personas reales en el agua

SHARED SEA pone a todos los patrones en un mismo mar a tiempo ×1. Los barcos con nombre AIS que te encuentras son otras personas reales llevando sus propios barcos ahora mismo, y el RIPA entre vosotros va en serio: quién se aparta, quién mantiene rumbo y velocidad. Con sesión iniciada, SHARED SEA está activado por defecto —un mar en directo para todos a ×1— y puedes desactivarlo. Un viento de práctica que pongas es solo tuyo: los demás mantienen el viento real y ven PRACTICE WIND junto al nombre de tu barco.

Classroom y el editor de escenarios — para escuelas, clubes e instructores

✎ SCENARIO BUILDER permite a un instructor montar un ejercicio sobre la carta: el lugar (cualquier puerto del golfo de Riga o del Báltico), el OWN VESSEL —la lancha entre ellos—, TIME & WEATHER (del amanecer a la noche, viento, visibilidad hasta niebla cerrada, estado de la mar), y luego los VESSELS, cada uno con nombre AIS, un tipo con las luces correctas, un rumbo o una ROUTE dibujada. AREAS y TRIGGERS disparan eventos: un barco arranca, se cierra la niebla. ⇗ MAKE A LINK empaqueta el escenario en un enlace para compartir, listo para ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH abre una clase privada: FREE SAILING (un barco para todos, o cada uno el suyo), un SCENARIO, una DOCKING LESSON o un DRILL. OPEN THE CLASS da un código y un enlace; hasta 30 alumnos se unen desde cualquier navegador —un portátil, un Chromebook, un iPad— en el mar privado de la clase a ×1. La INSTRUCTOR VIEW muestra cada barco con su estela y su anillo de CPA, ❚❚ PAUSE ALL, e inyecciones a uno o a todos: 🌫 FOG, 🌬 WIND, 🛟 MAN OVERBOARD, ⚙ ENGINE FAILURE; ▤ SUMMARY imprime los resultados. TEACH es para el suscriptor o el instructor; los alumnos ejecutan escenarios compartidos gratis.

Dónde encaja

• ⚓ DOCK — el modo de atraque funciona con ella en 107 puertos reales del golfo de Riga y, con la suscripción, en los puertos detallados del Báltico y de Croacia. Las lecciones de atraque Harbour Ready (LESSONS, en el modo de atraque) enseñan las maniobras en sus propios barcos fijos —el crucero monotipo de 30 pies, el crucero de 50 pies, el yate a motor de 15 m—, y lo que enseñan sobre arrancada, punto de giro y efecto evolutivo se traslada directamente a la lancha. El módulo 1 y cada ▶ DEMO son gratis.
• 🛟 MOB, 〰 CURRENT y PRACTICE WIND — un viento fijado de 0–50 kn con rachas, STEADY o VEERING, para ver cómo atraca con brisa.
• 🎮 GAME CONTROLLER — cualquier mando que el navegador reconozca como gamepad: un mando de consola, un mando USB genérico o un joystick de simulador de vuelo. Para ella la disposición es SINGLE LEVER + WHEEL: el stick izquierdo de lado es el timón, arriba y abajo la palanca; B es STOP, A los cabos, L3 las defensas, la cruceta las vistas y ⚓ DOCK. Teclado, ratón y pantalla táctil siguen funcionando a la vez.

Para quién es

Para el ocio y para el trabajo por igual. El patrón de chárter que quiere que el primer día de vacaciones se sienta como el quinto, el navegante de club que no quiere perder la mano en invierno, la familia que aprende junta en un barco —y, en el mismo mar, el alumno de náutica antes de su primera guardia, el oficial de puente que repasa las reglas, el instructor que necesita una situación que vea toda la clase—. Aquí nada es «solo para principiantes» ni «solo para profesionales»: el mar, las reglas y el comportamiento del barco son los mismos para todos, y el simulador juzga cada salida con el mismo criterio.

Cómo empezar

El Free Mode está abierto a todos —sin cuenta— con el yate a motor de 15 m y el crucero de 50 pies hasta TIME ×10; la lancha de 5 m y todos los demás barcos, las unidades de atraque, vela y ECDIS, el editor de escenarios y Classroom TEACH vienen con la suscripción al simulador; los alumnos se unen gratis a los escenarios compartidos. SHARED SEA y la regata necesitan una cuenta gratuita de SkipperCheck. Nuestro producto principal es el VHF Radio Course (199 €), que da el certificado; la idea de «Charter Ready» es ese certificado más el manejo practicado aquí: /vhf-course.

Preguntas frecuentes

¿Funciona en un Mac o en un móvil?

Sí. Es un simulador en el navegador: nada que instalar; en el móvil los paneles se pliegan solos.

¿El viento es real?

Sí. Viento y tiempo son la previsión en directo de MET Norway para donde está; la mar crece con el viento. PRACTICE WIND fija el tuyo.

¿Puedo navegar con amigos?

Sí. En el mar compartido todos están en un mismo mar a tiempo ×1 y te cruzas con sus barcos. Para un grupo privado, un instructor abre un Classroom y comparte el código.

¿Puede usarlo una escuela?

Sí. Una clase privada de hasta 30 alumnos, niebla, viento y averías de motor inyectados, una vista de instructor. Los alumnos entran gratis.

¿Obtengo un certificado?

El simulador da práctica, no un certificado. El certificado lo da el VHF Radio Course.

Saca la lancha: la lancha en el golfo de Riga, o empieza en los puertos: /boat-docking-simulator.

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Los tipos de barco se describen de forma genérica; SkipperCheck no está vinculado a ningún astillero ni asociación de clase.